JP2788185B2 - ガラス蓋及びサンシールドを備えた車の屋根 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はガラス蓋及びサンシール
ドを備えた車の屋根に関する。

【０００２】

【従来の技術】ガラスの蓋は屋根の閉位置においては全
周囲に渡って形成されたシール部材を用いることにより
完全に屋根の開口を塞いでいる。通常、ガラス蓋を備え
たスライドリフト形式の屋根の場合、蓋の下方には透明
な材料で形成されたスライドライナが配置されている。
このスライドライナは側方に配置されたガイドレール内
で縦方向にスライド可能に案内されている。通常の動作
時において、蓋が閉じられたときには光線を入射させる
ように、また、蓋が開けられたときには通気を最適に行
うように、スライドライナは開位置に留まる。太陽光線
が強烈なときには、閉じられたライナは内側空間の加熱
とその中にいる人への放射とを防ぎ、不快にならないよ
うにしている。通気フラップの場合には、そのガラス蓋
はただ単に上方に向かって回動可能に後端の縁において
枢支されているが、太陽保護部材を用いて太陽光線から
室内の乗員を保護するのは一般的となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ある種の公知の車の屋
根（ドイツ特許明細書第３２ ４２ ０９７ Ｃ２号）
においては、サンシールドには光を入射するための開口
が特定の形状で設けられており、光の通過を行うように
完全に開いた開位置と完全に閉じられた閉位置との間で
調節可能となっている。この調節は適当な構造に形成さ
れた摺動可能な遮蔽プレートによって行われる。この目
的のため、上記明細書に記載された公知の車の屋根の実
施例（図１０及び図２、図４）の形態では、サンシール
ドはガラス蓋の下方にこのガラス蓋から相当の距離をお
いて固定されている。この固定は、前方及び後方に設置
されたホルダ要素によって行われているが、ガラス蓋に
開口穴を形成することを必要としている。平面状の遮蔽
プレートはガラス蓋とサンシールドの間に配設されてお
り、サンシールド上に置かれている。遮蔽プレートは特
別なガイドレール上の両側の側縁において案内されてい
る。これらガイドレールは車の長手方向に延在した状態
でサンシールド上に設置されている。遮蔽プレートの前
端部には、ハンドル状の駆動要素が配置されている。遮
蔽プレートの設置位置は、遮蔽プレートとガイドレール
との間の摩擦によって遮蔽プレートが保持されるように
設定されている。サンシールドは言わばガラス蓋から中
吊り状態で配設されているが、この配設によってガラス
蓋の下方において乗員の頭部が占める空間が小さくな
る。しかし一方で、車の屋根を一般的にスポイラ又は上
方リッジスライド屋根と呼ばれるような構造に形成する
ことを難しくしている。なぜならば、蓋の構造的な深さ
を相当大きくしなければならないからである。同様なこ
とが、スライド屋根としての公知の車の屋根の構造にも
当てはまる。なぜならこの場合は、相当に深さがある蓋
を後方の固定屋根の表面の下方に配置された受取り室内
に収めなければならず、その半面、スライド動作中に生
じるサンシールドの損傷を防ぐように詳細に設計を行わ
なければならないからである。

【０００４】本発明の目的は、比較的少ない部品数だけ
で簡単に構成することができ、ガラス蓋の領域において
頭部が占める空間を大きく保てる車の屋根を提供するこ
とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段及びその作用】本発明に従
って、屋根開口と、閉位置においてこの屋根開口を完全
に閉じるガラス蓋とを有する車の屋根であって、前記ガ
ラス蓋は前記開口を少なくとも部分的に露出するように
調節可能であり、サンシールドが強固に固定される内面
を有しており、このサンシールドは、互いに等間隔で離
間された一連の光入射孔を備え、スライダとして形成さ
れた遮蔽プレートと共同し、この遮蔽プレートは、相互
に対向するガイドによってサンシールドと平行な方向に
案内され、サンシールドの互いに離間された光入射孔を
所望の様に完全にまたは部分的に閉じる遮蔽部分を備え
ており、前記互いに離間された光入射孔と交互に配置さ
れた開口があり、これら開口は、遮蔽プレートをスライ
ドさせることによりサンシールド内の対応する光入射孔
と完全にまたは部分的に所望のようにアライメントされ
得る車の屋根において、前記サンシールドは、ガラス蓋
の下面に不透明なコーティングとして形成され、蓋フレ
ーム上でスライド可能に案内された遮蔽プレートがこの
サンシールドを直接的に支持している車の屋根が提供さ
れる。

【０００６】ガラス蓋のコーティングとしてのサンシー
ルドの構造によって、プレート状の別部材のサンシール
ドを形成し装着する必要がなくなる。従って、サンシー
ルドのための別部材の固定要素を配設したり、ガラス蓋
に固定用の孔を形成したり、あるいは固定要素を固定用
の孔に設けるといったことが必要無くなる。遮蔽プレー
トは下方からサンシールドを直接的に支えており、この
結果事実上ガラス蓋の下方において乗員の頭部が位置す
る空間が減少することがなくなる。蓋フレーム上の遮蔽
プレートのためのガイドの構造によって、別部材のガイ
ドレールが必要なくなる。本発明に従って構成されるガ
ラス蓋は、調節可能なサンシールドの装着によって事実
上影響されることのない全体的に浅い深さのために、例
えばスライド屋根、スライドリフト屋根、スポイラー屋
根、或いは通気フラップ屋根などのすべての車の屋根に
共通に簡単に用いることができる。

【０００７】サンシールドを形成するガラス蓋のコーテ
ィングは、糊がつけられた及び／又は自己接着的なメタ
ルシート又はプラスチックによって形成することができ
るが、スクリーン印刷によってなされるインクコーティ
ングが好ましい。スクリーン印刷によって車のガラス面
に施される半永久的なコーティングに関しては、適当に
色付けされた材料は長い間一般的に容易に入手できるよ
うになっているので、この点に関するさらなる上方は不
必要である。主に黒色の染料やインクが比較的薄く適用
され、これによって、ガラスの表面を不透明に覆う格子
状のサンシールドの構造が与えられるが、この染料又は
インクの幾何学的形状及び分配は、サンシールドの光入
射孔や遮蔽プレートの遮蔽部分及び開口などの形態に依
存する。

【０００８】効果的に、印刷が施されたサンシールドは
ガラス蓋に下方から印刷される通常の装飾フレームと同
時に与えられる。

【０００９】ガラス蓋の窓ガラスを包囲する装飾フレー
ムは好ましくは下方からガラス窓を支える前方及び側方
の領域内に形成され、遮蔽プレートを案内する連続的な
配設溝を前方及び側方に形成する。この配設溝は好まし
くは包囲フレームが装着されたときにポリウレタンなど
のプラスチック材料をガラスプレートの周囲に注入又は
発泡することにより装着される。

【００１０】遮蔽プレートは、例えば約０．５ｍｍ程度
の薄さのアルミニウムプレートやこれに対応したプラス
チックプレートなどの薄く弾性的な可撓材料によって効
果的に形成され構成され、蓋フレームに装着される。

【００１１】本発明のさらなる実施例では、遮蔽プレー
トを移動させる手動の駆動装置が設けられる。この駆動
装置は円形の駆動ディスクを備え、この駆動ディスク
は、回転可能にしかし軸方向には移動不可能にケーシン
グ内に配設され、その上面に偏心して設けられ上方に突
出した操作ピンを有し、この操作ピンは、車の長手方向
に対し直交する方向に向けられた遮蔽プレートのスリッ
ト内に摺動可能に係合している。非常にシンプルで機能
的に信頼のおける装置は遮蔽プレートのスライド移動調
節を容易に行うが、遮蔽プレートに作用する慣性力のた
めに生じる不本意なスリップを防止するように、摩擦抵
抗を増加する。

【００１２】遮蔽プレートの開口のうちの一つは駆動係
合のために効果的に用いられる。

【００１３】効果的に、蓋フレームの２つの横長要素
は、遮蔽プレートがサンシールドを所望のように完全に
開くかあるいは閉じるかしたときに遮蔽プレート用の当
接部材となる。

【００１４】

【実施例】本発明の理解を高めるため、また、本発明を
いかにして効果的に実施するかを示すため、例示によっ
て添付図面が参照される。

【００１５】図においてはガラス蓋１のみが図示されて
おり、例えばスライド屋根や、スライド・リフト屋根、
スポイラ、或いは通気フラップなどの周囲の構造は示さ
れていない。ガラス蓋１は、窓ガラス２（ここでこの用
語を用いる場合、窓にはめ込まれる板状の透明な材料で
あればいかなるものでも含むものとする）と、これを囲
み下方から窓ガラス２を支持するように形成されたシー
ト状の鉄材からなる強化フレーム３と、蓋フレーム又は
包囲フレーム４とを備えている。この包囲フレーム４は
窓ガラス２と強化フレーム３とを縁の領域において保持
しており、蓋の外周において延在している。包囲フレー
ム１は、図示の形態と異なるものとして、窓ガラスの縁
を覆う上方カバーフレームと、このカバーフレームに下
方からねじによって取り付けられる強化フレームとで形
成しても良い。しかし本実施例の好ましい形態において
は、包囲フレーム４は、例えばポリウレタンなどのプラ
スチック材料を射出成形又は発泡成形して強化フレーム
３を窓ガラス２の周囲に埋め込むことにより形成されて
いる。片状に形成された突起５は、包囲フレームの下部
がえぐられた状態となるように包囲フレーム４の外周に
おいてこの包囲フレーム４と一体的に形成されている。
この突起５は、車の屋根に通常設けられている縁ギャッ
プシールを配設する機能を果たしている。また強化フレ
ーム３には、下方に向けられたシーティング・ラグ６が
接続されている。このシーティング・ラグ６は包囲フレ
ーム４を越えて突出しており、図示しない蓋駆動要素及
び蓋潤滑要素を固定する。

【００１６】窓ガラス２は、通常の方法で、不透明な装
飾フレーム７を外周において備えている。この装飾フレ
ーム７は上方から見られないように窓ガラス２の縁と同
一レベルとなっている。この装飾フレーム７は包囲フレ
ーム４を装着する前にスクリーン印刷（screen printi
ng）によって窓ガラス２の下面に形成される。この装飾
フレーム７は図１及び図２、図６においてはガラス蓋１
の横方向の縁に平行な線でハッチングされている。この
スクリーン印刷の間、同時にそして窓ガラス２の下面に
は、装飾フレーム７によって区切られる領域内に、サン
シールド８を形成する格子が印刷されている。この格子
もまた光を遮断するような性質、すなわち不透明で凝集
性のある表面となっている。この格子状のサンシールド
８は図１及び図２においてはガラス蓋１の横縁に対して
４５度に傾斜したハッチングで示されている。この格子
状の印刷を行う結果、サンシールド８には複数列の入射
孔（または光入射孔）９が車の長手方向に均一に離間さ
れた状態で形成される。これら入射孔９は均一なディメ
ンションを備えた横方向スリットの形態をなしている。
入射孔９はサンシールド８に形成された格子の長手方向
及び横方向のウェブによって区画されている。この様に
して、不透明な領域と透明な領域とが窓ガラス２におい
て交互に形成されている。

【００１７】図面の細長の断面図においては、装飾フレ
ーム７とこれによって包囲されるサンシールド８との厚
みは誇張されて描かれている。遮蔽プレート１０はサン
シールド８と窓ガラス２との下方から直接これらを支持
している。サンシールド８と同様に、遮蔽プレート１０
には均一な間隔で離間された複数列の開口１１が設けら
れている。これら開口１１は、配列と相互の間隔とにお
いてサンシールド８の入射孔９と対応している。開口１
１と交互に配列されているのは、開口１１の間に配置さ
れた横方向ウェブである。この横方向ウェブは、入射孔
９用の遮蔽部分１２を形成している。この様にして、サ
ンシールド８のいくつもの格子パターンが遮蔽プレート
１０内に形成されている。

【００１８】図面に示すサンシールド８内のスリット状
の入射孔９と、これら入射孔９に対応し遮蔽プレート１
０内に形成された開口１１との代りに、入射孔及び開口
は、幾何学的に異なる位置及び形態を持ってもよい。こ
れは、サンシールドに対して遮蔽プレートの配置換えを
行うことにより、サンシールド内の入射孔の完全な遮蔽
と入射孔の完全な露出とが遮蔽プレート１０の適当なウ
ェブ領域の分だけ可能となるときにのみ行われ得る。

【００１９】遮蔽プレート１０は長手方向に移動可能に
ガラス蓋１の包囲フレーム４上に配置されている。この
目的のため、蓋フレーム４はその前方横長部分１３と２
つの側方縦長部分１４との所で連続的な配設溝（seatin
g groove）１５を有している。この配設溝１５は、窓ガ
ラス２と装飾フレーム７を形成するスクリーン印刷のコ
ーティングとに直接的に隣接している。この配設溝１５
内では、遮蔽プレート１０の縁がスライド可能に案内し
ている。この溝１５は、図示する例では、下方は強化フ
レーム３によって規定され、上方はガラス窓２とそのス
クリーン印刷のコーティングとによって規定されてい
る。この溝１５の底部は包囲フレーム４の壁面によって
形成されている。この配設溝１５は包囲フレーム４を鋳
込むときに形成される。包囲フレーム４の後方横長部分
１６は配設溝を有していない。

【００２０】配設溝１５はサンシールド８に対して遮蔽
プレート１０の長手方向の移動を可能にし、図１及び図
２に示す遮蔽プレート１０の位置限定を可能にしてい
る。前方の限定位置では、サンシールド８の入射孔９が
完全に遮蔽プレート１０の遮蔽部分１２によって閉じら
れ、遮蔽プレート１０の前縁は図２に示すように前方横
長部材１３内の配設溝の部分の溝の底部にに当接する。
後方限定位置においては、遮蔽プレート１０の前縁は包
囲フレーム４の前方横長部材１３内の配設溝の部分から
外れており、その一方で、遮蔽プレート１０の後方の縁
は図１に示すように包囲フレーム４の後方横長部材１６
に対して当接している。この位置では、入射孔９は完全
に遮蔽プレート１０の開口１１とアライメントされてお
り、従ってサンシールド８は完全に開かれる。

【００２１】遮蔽プレート１０は薄く弾力性のある可撓
材料からなり、弾性的に曲げられた後、２つの側方縁が
蓋フレーム４の側方の縦長要素１４内にある配設溝１５
の側方溝部分に挿入される。横方向の移動に関して十分
な遊びは遮蔽プレート１０とこの遮蔽プレート１０のた
めの２つの配設溝部分の溝の底壁との間に保たれ、完全
にその開始位置に弾性的に復帰し、この開始位置におい
て遮蔽プレート１０は窓ガラスまたはこの窓ガラスに印
刷されたサンシールドのコーティングの下面を支持する
ようになる。ガラス蓋１が屋根の曲線にそって横方向に
湾曲しなければならない場合には、遮蔽プレート１０は
ガラス窓２をフラットな状態で指示するために屋根の曲
線に対応するように形成することができる。遮蔽プレー
ト１０をガラス蓋１に設けられた側方配設溝部分に単に
押し込むだけで設置するようにするには、窓ガラス２の
下方にある蓋フレーム４の前方横長部分１３と後方横長
部分１６との間の距離を、設置に必要な間隔だけ、車の
長手方向における遮蔽プレート１０の長さよりも僅かに
大きくしなければならない。このような状況は図３に示
されいる。図３においては、２つの横長要素１３，１６
の間の設置位置が示されている。

【００２２】遮蔽プレート１０は車の長手方向において
その前方の縁または後方の縁と、隣接するストッパとの
間に存在する短い距離だけ移動可能である。この移動は
遮蔽プレート１０を手で直接行っても良いし、遮蔽プレ
ート１０にハンドルを取り付けて行うことも可能であ
る。しかし好ましい構造では、この目的のために駆動装
置が設けられている。この駆動装置の説明を図６及び図
７を用いて以下に行う。駆動装置１７は蓋フレーム４の
前方横長部材１３上に設置されており、平坦で円形の駆
動ディスク２０を備えている。この駆動ディスク２０は
ケーシング１８内に回転可能にしかし軸方向には移動し
ないように配置されており、下方に突出したハンドル１
９を有している。

【００２３】駆動ディスク２０の上面には偏心して配設
され上方に突出した操作ピン２１が設けられている。こ
の操作ピン２１は、車の長手方向に対し直交する方向に
向けられた遮蔽プレート１０のスリット形状の開口１１
のうちの一つに摺動可能に係合している。フラットで浅
いケーシング１８は前方横長部材１３に、例えばねじな
どによって強固に接続されている。駆動ディスク２０が
ハンドル１９によって回転されたときには、操作ピン２
１は駆動ディスク２０の中心軸を中心とした円形の軌跡
に沿ってクランクピンのように移動し、かくして、開口
１１との係合によって回転方向に対応して遮蔽プレート
１０の移動が果たされる。上述した図示の駆動装置１７
は簡単かつ機能的に信頼性の高い構造であり、乗員の頭
部の空間との干渉が問題にならないくらい薄く形成され
ている。駆動中に遮蔽プレート１０に加わる慣性力のた
め、遮蔽プレート１０は操作ピン２１に対し反力を与え
ることになる。しかし、駆動ディスク２０の回転を抑制
するものはケーシング１８内に収められた駆動プレート
２０の周縁に生じる大きな摩擦力のみである。遮蔽プレ
ート１０が移動するため、駆動ディスク２０の回転はほ
んの小さな角度だけ行えば良い。

【００２４】

【発明の効果】本発明によれば、比較的少ない部品数だ
けで簡単に構成することができ、ガラス蓋の領域におい
て頭部が占める空間を大きく保てる車の屋根を提供する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】サンシールドの入射孔が完全に開いた状態で車
の屋根のガラス蓋を部分的に示す平面図。

【図２】図１に示すガラス蓋をサンシールドの入射孔が
完全に閉じた状態で示す平面図。

【図３】図１におけるIII-III 線でガラス蓋を切断した
断面図。

【図４】図２におけるIV-IV 線でガラス蓋を切断した断
面図。

【図５】図１におけるV-V 線でガラス蓋を切断した部分
的な断面図。

【図６】駆動装置を備えたガラス蓋の領域を示す部分的
な平面図。

【図７】図６におけるVII-VII 線で駆動装置の領域を切
断した部分的な断面図。

【符号の説明】

１…ガラス蓋、２…窓ガラス、３…強化フレーム、４…
包囲フレーム、７…装飾フレーム、８…サンシールド、
９…入射孔、１０…遮蔽プレート、１１…開口、１２…
遮蔽部分、１５…配設溝。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−206444（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−195943（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−315573（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−40592（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−122914（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−6417（ＪＰ，Ｕ) 実公 平７−35115（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60J 7/00 B60J 3/04 E06B 9/24

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 屋根開口と、閉位置においてこの屋根開
   口を完全に閉じるガラス蓋とを有する車の屋根であっ
   て、前記ガラス蓋は前記開口を少なくとも部分的に露出
   するように調節可能であり、サンシールドが強固に固定
   される内面を有しており、このサンシールドは、互いに
   等間隔で離間された一連の光入射孔を備え、スライダと
   して形成された遮蔽プレートと共同し、この遮蔽プレー
   トは、相互に対向するガイドによってサンシールドと平
   行な方向に案内され、サンシールドの互いに離間された
   光入射孔を所望の様に完全にまたは部分的に閉じる遮蔽
   部分を備えており、前記互いに離間された光入射孔と交
   互に配置された開口があり、これら開口は、遮蔽プレー
   トをスライドさせることによりサンシールド内の対応す
   る光入射孔と完全にまたは部分的に所望のようにアライ
   メントされ得る車の屋根において、前記サンシールド
   は、ガラス蓋の下面に不透明なコーティングとして形成
   され、蓋フレーム上でスライド可能に案内された遮蔽プ
   レートがこのサンシールドを直接的に支持していること
   を特徴とする車の屋根。
2. 【請求項２】 前記下面の不透明なコーティングは、ス
   クリーン印刷によってなされる色付きまたはインクのコ
   ーティングによって形成されていることを特徴とする、
   請求項１に記載の車の屋根。
3. 【請求項３】 ガラス蓋の縁と同一面になっておりガラ
   ス蓋の周囲に延在した装飾フレームを具備し、前記不透
   明なコーティングは、前記装飾フレームと同時に与えら
   れ、機能的要素を外側から覆い、ガラス蓋の下面に印刷
   され、装飾フレームによって包囲された窓ガラスの内側
   領域はサンシールドによって完全に満たされていること
   を特徴とする請求項１に記載の車の屋根。
4. 【請求項４】 蓋フレームは前方横長部材と２つの側方
   縦長部材とを有しており、連続的な配設溝が前記２つの
   側方縦長部材の内側に形成され、前記前方横長部材は窓
   ガラスとそのコーティングとすぐ近傍に位置して遮蔽プ
   レートの外側縁が前記溝内に案内されていることを特徴
   とする請求項１に記載の車の屋根。
5. 【請求項５】 前記遮蔽プレートは薄く弾性的な可撓材
   料よりなり、弾性的に曲げられた後に、その２つの側方
   の縁が蓋フレームの側方縦長部材の側方配設溝部分に挿
   入され、窓ガラスの下方における前方横長部材と後方横
   長部材との間の距離は、車の長手方向における遮蔽プレ
   ートの長さよりも、遮蔽プレートを装着するのに必要な
   遊びの分だけ大きいことを特徴とする請求項４に記載の
   車の屋根。
6. 【請求項６】 車の長手方向での遮蔽プレートのスライ
   ドを行うための駆動装置は、蓋フレームの前記前方横長
   部材上に設けられ、駆動装置は円形の駆動ディスクを備
   え、この駆動ディスクは、回転可能にしかし軸方向には
   移動不可能にケーシング内に配設され、その上面に偏心
   して設けられ上方に突出した操作ピンを有し、この操作
   ピンは、車の長手方向に対し直交する方向に向けられた
   遮蔽プレートのスリット内に摺動可能に係合しているこ
   とを特徴とする請求項４に記載の車の屋根。
7. 【請求項７】 操作ピンと係合するスリットは、遮蔽プ
   レートの前記開口のうちのひとつであることを特徴とす
   る請求項６に記載の車の屋根。
8. 【請求項８】 前記蓋フレームは、前方横長部材と２つ
   の側方縦長部材とを有し、連続的な配設溝が前記２つの
   側方縦長部材とガラス窓及びそのコーティングとすぐ近
   傍の前方横長部材との内側に設けられ、遮蔽プレートの
   外側縁がこの溝内にスライド可能に案内され、サンシー
   ルドの光入射孔は、遮蔽プレートが蓋フレームの前方横
   方向部材の配設溝に完全に押し込んだときには遮蔽プレ
   ートの遮蔽部分によって完全に閉じられ、遮蔽プレート
   が蓋フレームの後方横長部材に対して完全に押し当てら
   れたときには完全に開かれることを特徴とする請求項１
   乃至７のうち少なくとも１項に記載の車の屋根。