JP2770374B2 - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、例えば自動車用内燃機関の吸気装置の改良
に関する。

従来の技術 この種従来の吸気装置としては、第３図に示すような
ものが知られている（特開昭62−85117号公報等参
照）。

これは、Ｖ型６気筒内燃機関に適用されたもので、シ
リンダヘッドの各吸気ポート端面に６本のブランチ1a〜
1fが接続されていると共に、該ブランチ1a〜1fの上流端
に１つの吸気コレクタ２が一体に設けられている。ま
た、この吸気コレク２の上流側には、比較的長尺な吸気
管３が一体に連結されていると共に、該吸気管３の上流
端に、内部に、スロットルバルブを備えたスロットルチ
ャンバ４がボルトにより固定されている。このスロット
ルチャンバ４の上流端に、エアクリーナと接続された蛇
腹状のダクト５が連結されている。そして、エアクリー
ナで浄化された吸気がダクト５からスロットルチャンバ
４に流入し、ここで流量制御されつつ上流側吸気管３を
通って吸気コレクタ２に至り、ここから各ブランチ1a〜
1fへ略均一に分配されて各燃焼室に供給されるようにな
っている。

発明が解決しようとする課題 上記従来の吸気装置にあっては、各ブランチ1a〜1fと
吸気コレクタ２と上流側吸気管３とを一体成形すること
により組立作業等の効率が向上するものの、上流側吸気
管３がどこにも支持されていないため、ブランチ1a〜1f
及び吸気コレクタ２を介して伝播された機関の振動が上
流側吸気管３付近で増幅されて大きな振動になる。特
に、吸気慣性を利用して機関の低トルクを向上させるた
めに該上流側吸気管３の吸気管長を十分に長くしたもの
にあっては、上述の伝播振動が一層増大してしまう。こ
の結果、スロットルチャンバ４が大きく振動してアクセ
ス系統に悪影響を与えるばかりか、該スロットルチャン
バ４に取り付けられたスロットルセンサの精度が低下す
る虞がある。

さらに、上流側吸気管３の増幅振動に伴い、ダクト５
に剪断方向（矢印方向）の振動モードが連続して発生す
ると、該ダクト５の耐久性が低下する虞がある。

課題を解決するための手段 本発明は、上記従来の実情に鑑みて案出されたもの
で、シリンダヘッドにブランチを介して固定された吸気
コレクタと、該吸気コレクタの上流側に配置され、かつ
上流端にスロットルチャンバを固定してなる上流側吸気
管とを備えた吸気装置であって、 前記上流側吸気管を、前記ブランチに接近するように
屈曲形成すると共に、ブランチの外壁に、上流側吸気管
の外壁を、該両外壁の最接近部あるいは最接近部の近傍
位置において固定支持したことを特徴としている。

作用 上記構成を有する本発明によれば、上流側吸気管を、
前記ブランチに接近するように屈曲形成すると共に、ブ
ランチと外壁に、該両外壁の最接近部あるいは最接近部
の近傍位置において、例えば上流側吸気管の外壁を、溶
融接合によって固定支持するようにしたため、吸気慣性
を利用して低回転時の出力を向上させることができると
共に、支持剛性が高くなり上流側吸気管の増幅振動が十
分に抑制される。

実施例 以下、本発明の実施例を第１図及び第２図に基づいて
詳述する。

すなわち、図中11はＶ型６気筒ガソリン機関、12,12
は上部にロッカーカバー13,13を有しかつ側部に各３つ
の吸気ポート14a〜14fを有するシリンダヘッド、15は一
方側のロッカーカバー13上に配置された吸気コレクタで
あって、この吸気コレクタ15は、下流側に屈曲状の６本
の第１ブランチ16〜21が一体に連結されていると共に、
上流側に略クランク状に屈曲形成された吸気管22が一体
に連結されている。

前記第１ブランチ16〜21は、基部16a〜21aが各シリン
ダヘッド12,12内の各３つの気筒に対応して吸気コレク
タ15の同一側面に、上下に３本づつ並行に突設されてい
ると共に、先端部16b〜21bが短尺な第２ブランチ23a〜2
3fを介して前記吸気ポート14a〜14fに接続されている。
また、この第１ブランチ16〜21の各中央部16c〜21cは、
屈曲しつつ互いに接近配置されており、この隣接する同
志の任意の外壁が溶接され、該溶接部24…を介して夫々
が強固に連結されている。

また、前記上流側吸気管22は、吸気慣性を利用して低
回転時の出力を向上させるために比較的長尺に形成され
ていると共に、上流側の途中から下流側が２又状に分岐
され、該分岐された下流端部22a,22aが各シリンダヘッ
ド12,12の気筒に対応した形で前記吸気コレクタ15に連
結されている。一方、上流端部22bには、略矩形状のス
ロットルチャンバ25がボルトにより固定されており、こ
のスロットルチャンバ25は、側部に回転軸26を介してア
クセルドラム27が設けられていると共に、上流側の筒部
に合成ゴム等からなる蛇腹状ダクト28がクランプを用い
て接続されている。

そして、上記上流側吸気管22の略中央部22cは、最も
外側に配置された前記第１ブランチ21の中央部21cに屈
曲しつつ近接配置されており、この両中央部21c,22cの
外壁が溶融接合固定されている。つまり、上流側吸気管
22は、中央部22cが溶融接合部29を介して第１ブランチ2
1に支持されている。

尚、第１図中30…は、シリンダヘッド12,12の各気筒
毎に有するインジェクターホルダー31…に取り付けられ
た６つの燃料噴射弁、32は該各燃料噴射弁30…に燃料を
供給する燃料パイプ、33…は点火プラグや点火コイル等
の点火装置を取り付ける取付部である。

上述のように、本実施例によれば吸気コレクタ15と第
１ブランチ16〜21及び上流側吸気管22を一体に形成した
ため、斯かる吸気装置の機関本体に対する取付作業が極
めて容易になることは勿論のこと、上流側吸気管22が、
第１ブランチ21に溶融接合部29を介して直結状態に支持
され、したがって、支持剛性が高くなるため、機関11か
らの伝播振動の増幅作用を十分に抑制することができ
る。

しかも、各第１ブランチ16〜21同志も各溶接部24…を
介して連結されているため、該各ブランチ16〜21への伝
播振動も抑制される。したがって、前記上流側吸気管22
に対する支持剛性がさらに高くなり制振効果を一層助長
することができる。

また、従来のようにシリンダブロックに上流側吸気管
を支持する長尺な支持部材が廃止できるので、レイアウ
トの自由度が向上し前記吸気装置の一体化と相俟って吸
気管22等の配管作業やハーネス等の取回し作業が極めて
容易になる。

さらに、上流側吸気管22に対する大きな制振効果によ
ってダクト28の剪断方向の振動も抑制されるため、該ダ
クト28の破損等も防止できることは云うまでもない。

本発明の他例としては、第１ブランチ21と上流側吸気
管22とを溶接ではなく、例えば短尺なブラケット等によ
って連結することも可能である。

尚、本発明は、前記実施例の構成に限定されるもので
はなく、また適用される内燃機関もＶ型に限定されな
い。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、本発明に係る内燃機関
の吸気装置によれば、上流側吸気管を、ブランチに接近
するように屈曲形成すると共に、ブランチの外壁に、上
流側吸気管の外壁を、該両外壁の最接近部あるいは最接
近部の近傍位置に固定支持したため、長尺な上流側吸気
管による吸気慣性を利用した低回転時の出力の向上を確
保しつつ該上流側吸気管に対する支持剛性が向上し、増
幅振動が十分に抑制される。この結果、スロットルチャ
ンバへの増幅振動の伝播が防止され、アクセル系統やス
トッロルセンサへの悪影響が回避される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る吸気装置が適用されたＶ型６気筒
内燃機関を示す平面図、第２図は本実施例の要部斜視
図、第３図は従来の吸気装置を示す部分断面図である。 11……内燃機関、12……シリンダヘッド、15……吸気コ
レクタ、16〜21……第１ブランチ、22……上流側吸気
管、25……スロットルチャンバ、29……溶融接合部。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダヘッドにブランチを介して固定さ
   れた吸気コレクタと、該吸気コレクタの上流側に配置さ
   れ、かつ上流端にスロットルチャンバを固定してなる上
   流側吸気管とを備えた吸気装置であって、 前記上流側吸気管を、前記ブランチに接近するように屈
   曲形成すると共に、ブランチの外壁に、上流側吸気管の
   外壁を、該両外壁の最接近部あるいは最接近部の近傍位
   置において固定支持したことを特徴とする内燃機関の吸
   気装置。