JP2749221B2 - 小形電動機 - Google Patents
小形電動機Info
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- JP2749221B2 JP2749221B2 JP3286103A JP28610391A JP2749221B2 JP 2749221 B2 JP2749221 B2 JP 2749221B2 JP 3286103 A JP3286103 A JP 3286103A JP 28610391 A JP28610391 A JP 28610391A JP 2749221 B2 JP2749221 B2 JP 2749221B2
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- Japan
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- oil
- impregnated
- sintered
- bearing
- stopper
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2380/00—Electrical apparatus
- F16C2380/26—Dynamo-electric machines or combinations therewith, e.g. electro-motors and generators
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車空調用の
送風機その他家電品，事務機器等に使用される小形電動
機に関する。
送風機その他家電品，事務機器等に使用される小形電動
機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の小形電動機としては、回
転子軸を含油軸受により支持する方式のものがある。ま
た、回転子軸上には、軸方向の移動を防止するための係
止部材（ストッパ）が設けてあり、この係止部材と含油
軸受との間には回転子軸の軸方向のがたつきを防止する
ために隙間吸収用のスラストワッシャが介装してある。
転子軸を含油軸受により支持する方式のものがある。ま
た、回転子軸上には、軸方向の移動を防止するための係
止部材（ストッパ）が設けてあり、この係止部材と含油
軸受との間には回転子軸の軸方向のがたつきを防止する
ために隙間吸収用のスラストワッシャが介装してある。
【０００３】例えば、特開平１−１２８３９号公報，実
開昭６２−９８４５８号公報に開示される小形電動機で
は、含油軸受と係止部材との間に複数枚のスラストワッ
シャと振動吸収用ゴム製ダンパを介在させている。
開昭６２−９８４５８号公報に開示される小形電動機で
は、含油軸受と係止部材との間に複数枚のスラストワッ
シャと振動吸収用ゴム製ダンパを介在させている。
【０００４】このような小形電動機を例えば自動車用空
調用の送風機として用いた場合、回転子軸の先端には遠
心ファンを取付け、このファンを図示しないスクロール
内で回転させ、生じた風を冷暖房ユニットを介して車室
内に送っている。
調用の送風機として用いた場合、回転子軸の先端には遠
心ファンを取付け、このファンを図示しないスクロール
内で回転させ、生じた風を冷暖房ユニットを介して車室
内に送っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この際、車室内の騒音
は、遠心ファンによる風系騒音と電動機騒音に大別され
るが、特に、低風量領域においては、風系騒音比率が低
下するため僅かの電動機騒音も乗員に不快感を与える結
果となる。耳障りな騒音解消のためには、騒音値の低減
と時間的な音色の変動をなくすことが望まれる。
は、遠心ファンによる風系騒音と電動機騒音に大別され
るが、特に、低風量領域においては、風系騒音比率が低
下するため僅かの電動機騒音も乗員に不快感を与える結
果となる。耳障りな騒音解消のためには、騒音値の低減
と時間的な音色の変動をなくすことが望まれる。
【０００６】電動機騒音の主な原因には、回転子のコン
ミテータとブラシ間の摺動、及び軸受と回転子軸方向の
係止部材との間に介在させた隙間吸収用スラストワッシ
ャに起因する回転摺動音がある。
ミテータとブラシ間の摺動、及び軸受と回転子軸方向の
係止部材との間に介在させた隙間吸収用スラストワッシ
ャに起因する回転摺動音がある。
【０００７】このうち、後者の騒音原因について考察す
る。例えば上記従来例のように軸受・係止部材間に隙間
吸収用のスラストワッシャを設ける場合、その調整とし
て複数枚の樹脂製又は鉄製のスラストワッシャを用い
る。一方、スラストワッシャには、回転子軸から係止部
材を介してその摩擦による回転力が伝達され、スラスト
ワッシャ間での相対回転摺動や、スラストワッシャとこ
れに当接する軸受端面間の相対回転摺動等の複数種の回
転摺動による騒音が発生する。この複数種の回転摺動音
は複数種の材質により生じているため、これが時間的に
音色を変動させる原因となっていた。また、その騒音低
減策について充分な配慮がなされていなかった。
る。例えば上記従来例のように軸受・係止部材間に隙間
吸収用のスラストワッシャを設ける場合、その調整とし
て複数枚の樹脂製又は鉄製のスラストワッシャを用い
る。一方、スラストワッシャには、回転子軸から係止部
材を介してその摩擦による回転力が伝達され、スラスト
ワッシャ間での相対回転摺動や、スラストワッシャとこ
れに当接する軸受端面間の相対回転摺動等の複数種の回
転摺動による騒音が発生する。この複数種の回転摺動音
は複数種の材質により生じているため、これが時間的に
音色を変動させる原因となっていた。また、その騒音低
減策について充分な配慮がなされていなかった。
【０００８】本発明の目的は、上記のようなスラストワ
ッシャと軸受等の相対回転摺動に起因する耳障りな騒音
発生を有効に抑制し、且つこの種スラストワッシャの組
立性の向上を図ることにある。
ッシャと軸受等の相対回転摺動に起因する耳障りな騒音
発生を有効に抑制し、且つこの種スラストワッシャの組
立性の向上を図ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、基本的には次のような課題解決手段を提
案する。
成するために、基本的には次のような課題解決手段を提
案する。
【００１０】すなわち、回転子軸が焼結含油軸受により
支持され、該回転子軸上には電動機の他の部材に受け止
められて該回転子軸自身のスラスト方向の移動を防止す
るストッパが設けてある小形電動機において、前記焼結
含油軸受と前記ストッパとの間に、前記焼結含油軸受と
同様の焼結部材で成形された一枚の焼結含油スラストワ
ッシャと、該焼結含油スラストワッシャを前記焼結含油
軸受一端面に当接させるための力を付与する弾性部材と
を介在させて、この焼結含油スラストワッシャ及び弾性
部材により前記焼結含油軸受・ストッパ間の軸方向の隙
間を吸収するよう設定した。前記弾性部材は、前記焼結
含油スラストワッシャと共に焼結含油軸受・ストッパ間
に介在させるか、或いはストッパと一体に成形してもよ
い。前者の場合の代表的なものとしては、ゴム等の弾性
体があり、後者の場合はストッパの一部に板ばねを一体
成形し、これを焼結含油スラストワッシャにあてがえば
よい。
支持され、該回転子軸上には電動機の他の部材に受け止
められて該回転子軸自身のスラスト方向の移動を防止す
るストッパが設けてある小形電動機において、前記焼結
含油軸受と前記ストッパとの間に、前記焼結含油軸受と
同様の焼結部材で成形された一枚の焼結含油スラストワ
ッシャと、該焼結含油スラストワッシャを前記焼結含油
軸受一端面に当接させるための力を付与する弾性部材と
を介在させて、この焼結含油スラストワッシャ及び弾性
部材により前記焼結含油軸受・ストッパ間の軸方向の隙
間を吸収するよう設定した。前記弾性部材は、前記焼結
含油スラストワッシャと共に焼結含油軸受・ストッパ間
に介在させるか、或いはストッパと一体に成形してもよ
い。前者の場合の代表的なものとしては、ゴム等の弾性
体があり、後者の場合はストッパの一部に板ばねを一体
成形し、これを焼結含油スラストワッシャにあてがえば
よい。
【００１１】
【作用】上記構成によれば、焼結含油スラストワッシャ
は弾性部材の力を受けて焼結含油軸受に当接するので一
つの焼結含油スラストワッシャであっても焼結含油軸受
・ストッパ間の隙間吸収機能を発揮し、回転子軸のスラ
スト方向（軸方向）のがたつきを防止する。なお、一枚
の焼結含油スラストワッシャの場合は、複数枚のスラス
トワッシャ に較べてすべり速度が減速されずに焼結含油
軸受と摺動接触するが、焼結含油軸受と同様の材料であ
るので、耐摩耗性は保証される。
は弾性部材の力を受けて焼結含油軸受に当接するので一
つの焼結含油スラストワッシャであっても焼結含油軸受
・ストッパ間の隙間吸収機能を発揮し、回転子軸のスラ
スト方向（軸方向）のがたつきを防止する。なお、一枚
の焼結含油スラストワッシャの場合は、複数枚のスラス
トワッシャ に較べてすべり速度が減速されずに焼結含油
軸受と摺動接触するが、焼結含油軸受と同様の材料であ
るので、耐摩耗性は保証される。
【００１２】電動機の運転時に生じる上記摺動接触は、
焼結含油軸受端面と焼結含油スラストワッシャとが相対
回転することにより発生するが、この相対回転による摺
動接触は同系統の材質（焼結材）による単一種の摺動音
だけであり、従来のようにスラストワッシャ間の摺動音
とスラストワッシャ・軸受間で異なる系統の摺動音を発
生させることがないので、常に騒音の音色を一定にでき
る。
焼結含油軸受端面と焼結含油スラストワッシャとが相対
回転することにより発生するが、この相対回転による摺
動接触は同系統の材質（焼結材）による単一種の摺動音
だけであり、従来のようにスラストワッシャ間の摺動音
とスラストワッシャ・軸受間で異なる系統の摺動音を発
生させることがないので、常に騒音の音色を一定にでき
る。
【００１３】また、焼結含油スラストワッシャは、自身
に含浸された潤滑油を含油軸受に対し補給する役割をな
し、もしくは含油軸受・スラストワッシャ間で潤滑油の
出し入れを行なうことで、それらの摺動部に流れ出る潤
滑油による油膜が形成され安定した潤滑摺動がなされ騒
音が低減する。
に含浸された潤滑油を含油軸受に対し補給する役割をな
し、もしくは含油軸受・スラストワッシャ間で潤滑油の
出し入れを行なうことで、それらの摺動部に流れ出る潤
滑油による油膜が形成され安定した潤滑摺動がなされ騒
音が低減する。
【００１４】また、焼結含油スラストワッシャは上記の
ように弾性部材を介して含油軸受に当接するので、弾性
部材が上記スラストワッシャによる隙間吸収を自動調整
する機能をなし、従来のように複数枚のスラストワッシ
ャをその板厚を変えたりして隙間吸収する必要はないの
で、組立作業の簡便化を図れる。
ように弾性部材を介して含油軸受に当接するので、弾性
部材が上記スラストワッシャによる隙間吸収を自動調整
する機能をなし、従来のように複数枚のスラストワッシ
ャをその板厚を変えたりして隙間吸収する必要はないの
で、組立作業の簡便化を図れる。
【００１５】
【実施例】本発明の実施例を図面により説明する。
【００１６】図１は本発明の第１実施例を示す縦断面
図、図２はそれに用いる部品の一部分解状態を示す縦断
面図である。
図、図２はそれに用いる部品の一部分解状態を示す縦断
面図である。
【００１７】図１において、電動機のヨーク３の内周に
は固定子１が配設され、ヨーク３の両端が開口し、この
開口にそれぞれのエンドブラケット２Ａ，２Ｂが取付け
られる。
は固定子１が配設され、ヨーク３の両端が開口し、この
開口にそれぞれのエンドブラケット２Ａ，２Ｂが取付け
られる。
【００１８】エンドブラケット２Ａ，２Ｂの内側には、
含油軸受４Ａ，４Ｂが互いに同心的に組み込まれ、この
含油軸受４Ａ，４Ｂによって回転子軸６が支持される。
含油軸受４Ａ，４Ｂは多孔質の焼結部材で、潤滑油が含
浸される。
含油軸受４Ａ，４Ｂが互いに同心的に組み込まれ、この
含油軸受４Ａ，４Ｂによって回転子軸６が支持される。
含油軸受４Ａ，４Ｂは多孔質の焼結部材で、潤滑油が含
浸される。
【００１９】回転子軸６は回転子５及びコンミテータ１
１を有する。１２はブラシである。また、回転子軸６に
はその軸方向の移動を防止するストッパ９Ａ，９Ｂが、
回転子軸６に圧入により固定状態で取付けてある。スト
ッパ９Ａは含油軸受４Ａの外側にその含油軸受と近接配
置され、ストッパ９Ｂは含油軸受４Ｂの外側にその含油
軸受と近接配置される。含油軸受４Ａの外側端面とスト
ッパ９Ａとの間には、一つの焼結含油スラストワッシャ
７Ａとゴムよりなる弾性部材８Ａとが介在するよう配設
される。同様に含油軸受４Ｂの外側端面とストッパ９Ｂ
との間には、一つの焼結含油スラストワッシャ７Ｂと弾
性部材８Ｂとが介在するよう配置される。
１を有する。１２はブラシである。また、回転子軸６に
はその軸方向の移動を防止するストッパ９Ａ，９Ｂが、
回転子軸６に圧入により固定状態で取付けてある。スト
ッパ９Ａは含油軸受４Ａの外側にその含油軸受と近接配
置され、ストッパ９Ｂは含油軸受４Ｂの外側にその含油
軸受と近接配置される。含油軸受４Ａの外側端面とスト
ッパ９Ａとの間には、一つの焼結含油スラストワッシャ
７Ａとゴムよりなる弾性部材８Ａとが介在するよう配設
される。同様に含油軸受４Ｂの外側端面とストッパ９Ｂ
との間には、一つの焼結含油スラストワッシャ７Ｂと弾
性部材８Ｂとが介在するよう配置される。
【００２０】焼結含油スラストワッシャ７Ａ，７Ｂは、
焼結含油軸受４Ａ，４Ｂと同様の材質よりなる多孔質焼
結部材であり、潤滑油が含浸されている。また、このス
ラストワッシャ７Ａ，７Ｂは弾性部材８Ａ，８Ｂの力を
受けて含油軸受４Ａ，４Ｂの各一端に当接する。弾性部
材８Ａ，８Ｂは振動吸収用ダンパとして機能するほか
に、スラストワッシャ７Ａ，７Ｂが含油軸受４Ａ・スト
ッパ９Ａ間，含油軸受４Ｂ・ストッパ９Ｂ間の軸方向の
隙間吸収を行なう場合にその隙間吸収を常時保証する自
動隙間吸収調整機能をなす。
焼結含油軸受４Ａ，４Ｂと同様の材質よりなる多孔質焼
結部材であり、潤滑油が含浸されている。また、このス
ラストワッシャ７Ａ，７Ｂは弾性部材８Ａ，８Ｂの力を
受けて含油軸受４Ａ，４Ｂの各一端に当接する。弾性部
材８Ａ，８Ｂは振動吸収用ダンパとして機能するほか
に、スラストワッシャ７Ａ，７Ｂが含油軸受４Ａ・スト
ッパ９Ａ間，含油軸受４Ｂ・ストッパ９Ｂ間の軸方向の
隙間吸収を行なう場合にその隙間吸収を常時保証する自
動隙間吸収調整機能をなす。
【００２１】ここで、図２により、焼結含油スラストワ
ッシャ７Ａ，７Ｂ、弾性部材８Ａ，８Ｂ、ストッパ９
Ａ，９Ｂの組付けについて説明する。
ッシャ７Ａ，７Ｂ、弾性部材８Ａ，８Ｂ、ストッパ９
Ａ，９Ｂの組付けについて説明する。
【００２２】回転子軸６が含油軸受４Ａ，４Ｂに挿通さ
れた組立工程後に、回転子軸４の一端からスラストワッ
シャ７Ａ，弾性部材８Ａを挿入し、その後にストッパ９
Ａを回転子軸６に設けた第１の段付部１３に圧入固定す
る。一方、回転子軸６のもう一方の他端より、上記同様
にスラストワッシャ７Ｂ，弾性部材８Ｂを挿入し、その
後にストッパ９Ｂを回転子軸６に設けた第２の段付部１
４に圧入固定する。
れた組立工程後に、回転子軸４の一端からスラストワッ
シャ７Ａ，弾性部材８Ａを挿入し、その後にストッパ９
Ａを回転子軸６に設けた第１の段付部１３に圧入固定す
る。一方、回転子軸６のもう一方の他端より、上記同様
にスラストワッシャ７Ｂ，弾性部材８Ｂを挿入し、その
後にストッパ９Ｂを回転子軸６に設けた第２の段付部１
４に圧入固定する。
【００２３】この場合、軸受４Ｂ端面と回転子軸６に設
けた段付部１４迄の長さは、スラストワッシャ７Ｂと弾
性部材８Ｂとを加えた厚さより若干小さくなるような適
当なる寸法としている。このようにすると、ストッパ９
Ｂは、回転子軸６に設けた第２の段付部１４の軸受４Ｂ
側末端まで寸法調整なしに、回転子軸６に圧入するだけ
で軸方向隙間がなくなる。そして、第１，第２のストッ
パ９Ａ，９Ｂと両軸受４Ａ，４Ｂ間で弾性部材８Ａ，８
Ｂの弾性反力にてスラストワッシャ７Ａ，７Ｂがそれぞ
れ対応の含油軸受４Ａ，４Ｂ一端に当接する。
けた段付部１４迄の長さは、スラストワッシャ７Ｂと弾
性部材８Ｂとを加えた厚さより若干小さくなるような適
当なる寸法としている。このようにすると、ストッパ９
Ｂは、回転子軸６に設けた第２の段付部１４の軸受４Ｂ
側末端まで寸法調整なしに、回転子軸６に圧入するだけ
で軸方向隙間がなくなる。そして、第１，第２のストッ
パ９Ａ，９Ｂと両軸受４Ａ，４Ｂ間で弾性部材８Ａ，８
Ｂの弾性反力にてスラストワッシャ７Ａ，７Ｂがそれぞ
れ対応の含油軸受４Ａ，４Ｂ一端に当接する。
【００２４】ここでスラストワッシャ７Ａ，７Ｂの機
能、材質について述べる。
能、材質について述べる。
【００２５】スラストワッシャ７Ａ，７Ｂは、ポーラス
密度が含油率にて１４％以上で含油軸受４Ａ，４Ｂとほ
ゞ同等とし、板厚が１．０〜５．０ｍｍとした平ワッシ
ャ形状を呈する。先に述べたとおり、スラストワッシャ
７Ａ，７Ｂの一方の端面は、含油軸受４Ａ，４Ｂの端面
と摺動するため、含油軸受或いはスラストワッシャに含
浸された潤滑油がこの摺動部に流れ出ることで油膜が形
成され、相互に潤滑油が行き来することでより安定した
潤滑摺動がなされる。
密度が含油率にて１４％以上で含油軸受４Ａ，４Ｂとほ
ゞ同等とし、板厚が１．０〜５．０ｍｍとした平ワッシ
ャ形状を呈する。先に述べたとおり、スラストワッシャ
７Ａ，７Ｂの一方の端面は、含油軸受４Ａ，４Ｂの端面
と摺動するため、含油軸受或いはスラストワッシャに含
浸された潤滑油がこの摺動部に流れ出ることで油膜が形
成され、相互に潤滑油が行き来することでより安定した
潤滑摺動がなされる。
【００２６】また、スラストワッシャ７Ａ，７Ｂの面粗
さは、焼結成形時粗さが６μｍ前後となっているが、そ
の端面を機械加工又は焼結手段で再圧することにより面
粗さ６μｍ以下として、表面凹凸を更に少なくしてい
る。
さは、焼結成形時粗さが６μｍ前後となっているが、そ
の端面を機械加工又は焼結手段で再圧することにより面
粗さ６μｍ以下として、表面凹凸を更に少なくしてい
る。
【００２７】本実施例によれば、上記のようなスラスト
ワッシャ７Ａ，７Ｂの潤滑摺動と表面粗さの減少とによ
りスラスト７Ａ・含油軸受４Ａ間およびスラスト７Ｂ・
含油軸受４Ｂ間の摺動摩擦音を低減する。また、含油軸
受４Ａ（４Ｂ）端面とスラストワッシャ７Ａ（７Ｂ）と
が相対回転摺動するが、この相対回転摺動は同系統の材
質による単一種の摺動音だけであり、従来のようにスラ
ストワッシャ間の摺動音とスラストワッシャ・軸受間で
異なる系統の摺動音を発生させることがないので、常に
騒音の音色を一定にできる。
ワッシャ７Ａ，７Ｂの潤滑摺動と表面粗さの減少とによ
りスラスト７Ａ・含油軸受４Ａ間およびスラスト７Ｂ・
含油軸受４Ｂ間の摺動摩擦音を低減する。また、含油軸
受４Ａ（４Ｂ）端面とスラストワッシャ７Ａ（７Ｂ）と
が相対回転摺動するが、この相対回転摺動は同系統の材
質による単一種の摺動音だけであり、従来のようにスラ
ストワッシャ間の摺動音とスラストワッシャ・軸受間で
異なる系統の摺動音を発生させることがないので、常に
騒音の音色を一定にできる。
【００２８】その結果、この種電動機の不快な騒音発生
を有効に抑制でき、同時にスラストワッシャ，弾性体，
ストッパの組付けが簡便なことから電動機の組立性を向
上させることができる。
を有効に抑制でき、同時にスラストワッシャ，弾性体，
ストッパの組付けが簡便なことから電動機の組立性を向
上させることができる。
【００２９】図３は本発明の第２実施例を示す縦断面図
であり、図中、第１実施例と同一符号は同一或いは共通
する要素を示す。
であり、図中、第１実施例と同一符号は同一或いは共通
する要素を示す。
【００３０】本実施例と第１実施例の異なる点は、スラ
ストワッシャ７Ａ，７Ｂ、弾性部材８Ａ，８Ｂ、ストッ
パ９Ａ，９Ｂの取付け位置にある。すなわち、第１実施
例がこれらの要素を含油軸受４Ａ，４Ｂの外側に配置し
たのに対して、本実施例では、内側に配置した。
ストワッシャ７Ａ，７Ｂ、弾性部材８Ａ，８Ｂ、ストッ
パ９Ａ，９Ｂの取付け位置にある。すなわち、第１実施
例がこれらの要素を含油軸受４Ａ，４Ｂの外側に配置し
たのに対して、本実施例では、内側に配置した。
【００３１】具体的には、図３に示すように、ストッパ
９Ａはコンミテータ１１の一端に受け止められ、このス
トッパ９Ａと軸受４Ａとの間にストッパ９Ａ側から順に
弾性部材８Ａ，スラストワッシャ７Ａが介在配置され
る。一方、ストッパ９Ｂは回転子５の一端に受け止めら
れ、ストッパ９Ｂと軸受４Ｂとの間にストッパ９Ｂ側か
ら順に弾性部材８Ｂ，スラストワッシャ７Ｂが介在配置
される。
９Ａはコンミテータ１１の一端に受け止められ、このス
トッパ９Ａと軸受４Ａとの間にストッパ９Ａ側から順に
弾性部材８Ａ，スラストワッシャ７Ａが介在配置され
る。一方、ストッパ９Ｂは回転子５の一端に受け止めら
れ、ストッパ９Ｂと軸受４Ｂとの間にストッパ９Ｂ側か
ら順に弾性部材８Ｂ，スラストワッシャ７Ｂが介在配置
される。
【００３２】このような構成よりなれば、本実施例も第
１実施例と同様の効果を奏する。
１実施例と同様の効果を奏する。
【００３３】なお、上記各実施例では、ヨーク３両端に
エンドブラケット２Ａ，２Ｂを配置したものを例示した
が、エンドブラケットの一端だけを開口してこれにエン
ドブラケットを取付け、含油軸受はエンドブラケットと
ヨーク一端に配設したものであっても、本発明を適用す
ることは可能である。
エンドブラケット２Ａ，２Ｂを配置したものを例示した
が、エンドブラケットの一端だけを開口してこれにエン
ドブラケットを取付け、含油軸受はエンドブラケットと
ヨーク一端に配設したものであっても、本発明を適用す
ることは可能である。
【００３４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、小形電動
機のスラストワッシャとして焼結含油軸受同様の焼結含
油部材を使用し、これを弾性部材の力で含油軸受に当接
させることで、スラストワッシャと軸受等の相対回転摺
動に起因する騒音の低減と耳障りな騒音（音色変動）発
生を有効に抑制できる。また、この種部品の組込みを簡
便にすることで小形電動機の組立性を向上させることが
できる。
機のスラストワッシャとして焼結含油軸受同様の焼結含
油部材を使用し、これを弾性部材の力で含油軸受に当接
させることで、スラストワッシャと軸受等の相対回転摺
動に起因する騒音の低減と耳障りな騒音（音色変動）発
生を有効に抑制できる。また、この種部品の組込みを簡
便にすることで小形電動機の組立性を向上させることが
できる。
【図１】本発明の第１実施例を示す縦断面図。
【図２】第１実施例の一部を分解した状態を示す縦断面
図。
図。
【図３】本発明の第２実施例を示す縦断面図。
２Ａ，２Ｂ…エンドブラケット、３…ヨーク、４Ａ，４
Ｂ…焼結含油軸受、５…回転子、６…回転子軸、７Ａ，
７Ｂ…焼結含油スラストワッシャ、８Ａ，８Ｂ…弾性部
材（ダンパ）、９Ａ，９Ｂ…ストッパ。
Ｂ…焼結含油軸受、５…回転子、６…回転子軸、７Ａ，
７Ｂ…焼結含油スラストワッシャ、８Ａ，８Ｂ…弾性部
材（ダンパ）、９Ａ，９Ｂ…ストッパ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 深作 良範 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会 社日立製作所自動車機器事業部内 審査官 下原 浩嗣 (56)参考文献 特開 平３−164042（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−110961（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−165740（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−97709（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−185249（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−202154（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−26102（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭51−28580（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H02K 5/24 H02K 5/167 F16C 33/08 F16C 33/10
Claims (4)
- 【請求項１】 回転子軸が焼結含油軸受により支持さ
れ、該回転子軸上には電動機の他の部材に受け止められ
て該回転子軸自身のスラスト方向の移動を防止するスト
ッパが設けてある小形電動機において、前記焼結含油軸受と前記ストッパとの間に、前記焼結含
油軸受と同様の焼結部材で成形された一枚の焼結含油ス
ラストワッシャと、該焼結含油スラストワッシャを前記
焼結含油軸受一端面に当接させるための力を付与する弾
性部材とを介在させて、この焼結含油スラストワッシャ
及び弾性部材により前記焼結含油軸受・ストッパ間の軸
方向の隙間を吸収するよう設定した ことを特徴とする小
形電動機。 - 【請求項２】 前記弾性部材は前記ストッパと別体或い
は該ストッパと一体成形されている請求項１記載の小形
電動機。 - 【請求項３】 前記焼結含油スラストワッシャは、前記
含油軸受に当接する側の面が機械加工又は焼結時の再圧
手段により表面凹凸度合を減少させてある請求項１又は
請求項２記載の小形電動機。 - 【請求項４】 前記焼結含油スラストワッシャはポーラ
ス密度が含油率にて１４％／Ｖｏｌ以上で、板厚が１．
０〜５．０ｍｍである請求項１ないし請求項３のいずれ
か１項記載の小形電動機。
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3286103A JP2749221B2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 小形電動機 |
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| JPH05122888A JPH05122888A (ja) | 1993-05-18 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3286103A Expired - Fee Related JP2749221B2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 小形電動機 |
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| JP (1) | JP2749221B2 (ja) |
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-
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- 1991-10-31 JP JP3286103A patent/JP2749221B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH05122888A (ja) | 1993-05-18 |
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