JP2725894B2 - 自動車ルーフの剛性リッド及び自動車ルーフの剛性リッドと一体化された自動車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のルーフの剛性リ
ッド(rigid lid) に係り、更に詳しくは、英国公開公報
GB-2,121,116 A号に開示された発明の一層の発展に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】英国公開公報GB-2,121,116 A号には自動
車のルーフの剛性リッドが開示されている。このもので
は、特殊な方式で形成された空隙密閉型内に、空隙補償
要素が完全に埋込まれている。その一方で、空隙補償要
素はプラスチックフレームの固定要素に固定されてい
る。プラスチックフレームは、リッド板のための上部縁
フレームの形成と同時に、リッド板と剛性リッドの補強
フレームの縁領域の周囲に射出成形により生産される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】空隙密閉型に完全に埋
込まれた空隙補償要素は、空隙補償要素の単純且つ機能
的な適切な構造に関する基本的な目的のための大きな有
用性を妨げる。本発明の目的は、縁空隙密閉のために、
縁空隙密閉型の全周に空隙補償要素が完全に埋込まれ、
リッドに成形されたプラスチックフレームをリッドが備
えていない際にも適応可能な剛性リッドを提供すること
である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の第１の観点によ
れば、閉じた位置では、全周にシールを有する自動車ル
ーフの開口部を塞ぐと共に、このルーフ開口部を少なく
とも部分的に露呈させるようにルーフ開口部の外方へ移
動可能な自動車ルーフの剛性リッドであって、ガラスま
たはプラスチック材料のリッド板と、このリッド板をそ
の縁領域で下側から支える補強フレームと、リッド板の
上表面を上側から押圧する縁フレームとを備えたものに
おいて、補強フレームと縁フレームとが互いにリッド板
の縁領域を把持して堅固に連結され、補強フレームと縁
フレームの外周に縁空隙密閉型の固定要素が嵌め込ま
れ、金属からなり、且つ縁空隙密閉型へ完全に埋込まれ
た空隙補償要素が、その周囲部でリッドの外周に固定さ
れ、この空隙補償要素は、寸法変化により変形領域にお
ける横断方向への自然変形が可能であり、縁空隙密閉型
は、空隙補償要素を支持する固定フレームと縁フレーム
の固定要素の領域における変形が、縁空隙密閉型の外縁
領域におけるよりも小さくされ、空隙補償要素は、下側
が開放した断面Ｕ字形状を形成し、このＵ字形状の内側
フランジは実質的に変形しないように構成され、且つこ
の内側フランジがリッドの外周を支持すると共に、Ｕ字
形状の外側フランジは、本質的に変形領域を形成し、寸
法を変えるように屈曲可能であることを特徴とする自動
車ルーフの剛性リッドが備えられている。

【０００５】本発明の第２の観点によれば、閉じた位置
では、全周にシールを有する自動車ルーフの開口部を塞
ぎ、このルーフ開口部を少なくとも部分的に露呈させる
ようにルーフ開口部の外方へ移動可能な自動車ルーフの
剛性リッドであって、鋼板材料のリッド板と、このリッ
ド板をその縁領域で下側から支える補強フレームとを備
えたものにおいて、下方へクランク状に曲げられたフラ
ンジが、リッド板の外周に縁空隙密閉型の固定要素とし
て形成され、金属からなり、且つ縁空隙密閉型へ完全に
埋込まれた空隙補償要素が、その周囲部でリッドの外周
に固定され、この空隙補償要素は、寸法変化により変形
領域における横断方向への自然変形が可能であり、縁空
隙密閉型は、空隙補償要素を支持するリッド板の固定要
素の領域における変形が、縁空隙密閉型の外縁領域にお
けるよりも小さくされ、空隙補償要素は、下側が開放し
た断面Ｕ字形状を形成し、このＵ字形状の内側フランジ
が実質的に変形しないように構成され、且つこの内側フ
ランジがリッドの外周を支持すると共に、Ｕ字形状の外
側フランジが、本質的に変形領域を形成し、寸法を変え
るように屈曲可能であることを特徴とする自動車ルーフ
の剛性リッドが備えられている。

【０００６】

【作用】外側フランジ（アーム）を有する下側が開放し
た断面Ｕ字形状の形式の空隙補償要素の使用によれば、
リッドの外周に固定させるために付助する構造と内側フ
ランジの全ての形状が自由（即ち固定されない）とな
り、縁空隙密閉型を有するリッドが得られる。その縁空
隙密閉型は、一体成形フレームを伴わない剛性リッドに
単純な方式で取り外し可能に固定される。他方、縁空隙
密閉型は、起こりうる如何なる空隙の偏りも補正するよ
うに容易に変形できる。この変形は、リッドが閉じた際
に、縁空隙密閉型がルーフ開口部の全周の縁を密閉的に
支持するまで、自由な外側フランジが困難性なく屈曲す
ることによる。

【０００７】外側フランジが内側フランジよりも長く、
且つ縁空隙密閉型がフランジの間に下側が開口した通路
を有することの条件により、縁空隙補償要素の長尺フラ
ンジの屈曲による縁空隙密閉型の変形は、相当に増大可
能である。

【０００８】縁空隙補償要素の二つのフランジの冠部は
上向き屈曲を支持可能であり、この利点は縁空隙密閉型
の空隙補償変形が実質的に横断方向へ制限されることを
補償する。

【０００９】縁空隙補償要素の不都合な変形、特に空隙
を補償するように屈曲する長尺フランジの後退屈曲を除
去する目的で、外側フランジはその屈曲状態に固定可能
である。

【００１０】本発明の第１の観点に関するガラスリッド
の場合には、下側が開口した通路を補強フレームの外周
に置かれた上向きフランジに上方から押圧すべき縁空隙
密閉型の構成により、縁空隙密閉型はリッドに特に単純
に係合可能である。これは、縁空隙補償要素の二つのフ
ランジの冠部が縁フレームの外向き外側フランジを支持
するならば、実質的に横断方向の拡張である縁空隙密閉
型の変形達成の目的のために有益である。このことは、
押圧解除して上方へ離れることに抗する縁空隙密閉型の
係合も同時に達成する。

【００１１】ガラスリッドに関する構造の第１形式の場
合には、縁空隙密閉型の素材へ埋込まれた縁空隙補償要
素の自由外側フランジを固定させるために、屈曲外側フ
ランジは、補強フレームに調整可能に固定された支持片
により固定可能である。この場合、支持片は、その外側
フランジに向かう縁に下向きクランク状フランジを備え
ていることにより、位置固定可能なように用いられてい
る。下向きクランク状フランジは、縁空隙密閉型に係合
力を伝達するように、縁空隙密閉型の溝に係合する。そ
の結果、自由フランジは屈曲の可能な両方向へ押し付け
られる。

【００１２】支持片の固定のために、補強フレームと縁
フレームとの間の堅固な連結のために備えられた捩子が
用いられ、この捩子は支持片の調整凹所を貫通する。

【００１３】リッド外周の短尺領域のみに頻繁に起きる
空隙の寸法変化により、縁空隙密閉型は、このような場
合のみに部分的に変形すべきこと、及び上述した寸法に
関して固定可能であることが必要である。このことは、
本発明に関する第１の観点の構造の変形により容易にな
る。ここでは、縁空隙補償要素の外側フランジが、予め
外方へ曲げられた複数の屈曲部分に間隔をおいて配置さ
れたスリットにより細分され、前記屈曲部分は、一方で
は予め曲げられた屈曲部分であり、且つ他方では屈曲部
分の間に配置された外側フランジの非屈曲部分であると
共に、前記屈曲部分は、互いに縁空隙密閉型の連結ウェ
ブに成形されている。ここで縁空隙補償要素の外側フラ
ンジが個々の屈曲部分に細分されている。この屈曲部分
は、縁空隙密閉型の部分的変形のために、互いに独立に
屈曲可能である。

【００１４】本発明の第２の観点に関する構造の第２の
形式は、鋼板リッドのために意図され、縁空隙補償要素
は付加的に上向き固定フランジを備え、この固定フラン
ジは、縁空隙補償要素の内側フランジと一続きに連結さ
れている。この一続きの連結は、縁空隙補償要素の内側
フランジと固定フランジとが上側解放Ｕ字形状をなし、
縁空隙密閉型が内側フランジと固定フランジとの間の上
側開口固定通路を有すると共に、縁空隙密閉型が、下方
からその固定通路をリッド板の下向きフランジへ係合的
に押圧するようになされる。この方式によれば、通常、
鋼板リッドの場合には、縁空隙密閉型がリッド板の縁フ
ランジを単純な方式で押圧し、そこで係合的に支持す
る。

【００１５】横断方向における縁空隙密閉型の所定の変
形の達成のために、即ち、内側及び外側フランジの冠部
領域における大きな変形抑制のためには、仮に縁空隙補
償要素の内側フランジと外側フランジにより形成された
冠部が、この冠部の上方に置かれた縁空隙密閉型の肉厚
部分を支持し、リッド板の外表面に連結することが有益
である。

【００１６】この形式の構造では、下側開口通路に導入
された拡張要素により、自由外側フランジは所定の状態
に固定可能である。この目的のために用いられる拡張要
素は、通路に導入された後に硬化すべきプラスチック材
料塊から形成し得る。或いは、上記通路に導入されて上
記通路に係合固定される自己係合特性を有する楔により
形成し得る。

【００１７】本発明の特徴と利点を一層に明確にするた
めに、本発明の実施例について添付図面と共に説明すれ
ば以下の通りである。

【００１８】

【実施例】構造の第１形態の説明のために、先ず図１及
び図２を参照する。これらの図では、他の図と同様に部
品が実際の寸法よりも大きく、且つ部分的に破断して示
されている。ガラスリッド１に関する構造の第１形態に
おいて、ガラスまたは透明プラスチック素材で形成され
たリッド板２は、その縁領域で輪郭付け補強フレーム３
により支持されている。この補強フレーム３は、リッド
の全四側面の周囲から延出された閉鎖フレームからなる
が、またはリッドの異なる側面に連結する幾つかの部品
からなってもよい。実質的に断面Ｔ字形状のバーの上縁
フレーム４は、内側フランジ５と共にリッド板２の上面
に押し付けられ、その中央の下向きウェブ７を越えて外
側フランジ６が突出している。補強フレーム３及び縁フ
レーム４は、捩子８により互いに堅固に連結され、この
捩子８は補強フレーム３を貫き、ウェブ７の穴９に螺合
されている。補強フレーム３が縁フレーム４へ丸められ
ているので、リッド板２は内側フランジ５と補強フレー
ム３との間で密閉コンパウンド１０の介在挿入により堅
固に締め付けられている。この方式では、リッド板２、
補強フレーム３及び縁フレーム４は、剛性ガラス縁１に
連結される。リッド板２の周囲縁とウェブ７との間に
は、更なるシール１１も設けられている。補強フレーム
３は縁フレーム４のウェブ７を越えて外側に突出し、こ
こには上向きフランジ１２が設けられている。この上向
きフランジ１２の内面は、ウェブ７の外面と共に座空隙
１３の側壁を構成する。上向きフランジ１２は、外側フ
ランジ６の底面の下側に間隔をおいて終端する。

【００１９】剛性ガラスリッド１は、部分的に破断して
示された自動車ルーフ１４のルーフ開口部の内側に閉じ
た位置にある。ルーフ開口部は、自動車ルーフ１４の垂
直下向きフランジ１６の内面１５により規定されてい
る。剛性ガラスリッド１と下向きフランジ１６との間に
は外周縁空隙１７が存する。この外周縁空隙１７は、剛
性ガラスリッド１によりルーフ開口部が閉じた際に、縁
空隙密閉型１８により密閉される。剛性ガラスリッド１
に対する縁空隙密閉型１８の構造及び適合を以下により
詳細に説明する。

【００２０】縁空隙密閉型１８は、この例では、異なる
ハッチングで示したように、二つの異なるが互いに堅固
に連結した素材で構成されている。縁空隙密閉型１８の
内側領域は垂直であり変形されないが、外側領域２０は
キャビティ２１の包含により容易に変形できる。

【００２１】縁空隙密閉型１８の内側領域１９へは、空
隙補償要素２２が完全に成形され、縁空隙密閉型の素材
により全側面を取り囲んでいる。空隙補償要素２２は、
例えば下側が開放した断面Ｕ字形状を有する鋼板であ
り、このＵ字形状は、上部冠部２４により連結された内
側短尺フランジまたはアーム２３及び外側長尺フランジ
２５を有する。内側フランジ２３は変形せず、縁空隙密
閉型１８がリッド１へ整合するのを付助するが、空隙補
償要素２２は柔軟である。従って、第１図と第２図との
比較により容易に明らかなように、空隙補償要素の変形
領域が形成される。 縁空隙密閉型１８は、フランジ２
３と２５との間に、補強フレーム３の上向きフランジ１
２を上方から押圧する下側開口通路２６を有する。縁空
隙密閉型１８の押し付けは、当然に、補強フレーム３が
縁フレーム４へ連結される以前に成される。二本のフレ
ームが互いに捩子止めされた後、縁フレーム４の外側フ
ランジ６は、縁空隙密閉型１８を上方から圧する一方、
上向きフランジ１２の上縁に据えられる。内側フランジ
２３は、それに包含された縁空隙密閉型の素材と共に座
空隙１３を充填する。一方、空隙補償要素２２の冠部２
４は、その領域に位置する縁空隙密閉型の埋め込み素材
で、外側フランジ６と上向きフランジ１２との間の空間
を閉じる。縁空隙密閉型１８の押し付けは、この方式で
はリッド１へ堅固に保持される。空隙補償要素２２の冠
部２４は縁フレーム４の外側フランジ６を支持し、上方
への屈曲を防止する。

【００２２】図１においては、縁空隙１７が一定の寸法
にある際に起きる状況が図示されている。この場合、空
隙補償要素２２のフランジ２３と２５は互いに概ね並行
な向きをなす。即ち、空隙補償要素２２は変形しない。
仮に、これと対照的に、下部フランジ１６の内側表面１
５に対する縁空隙密閉型の外側領域の密閉関係を達成す
るように、縁空隙１７が過剰な寸法を有する場合は、空
隙補償要素２２は、その外側フランジ２５の屈曲により
外方へ変形する。この方式では通路２６の拡張は、上向
きフランジ１２の外側表面からの縁空隙密閉型１８の上
昇と共に生じ、縁空隙密閉型のリッド１への堅固な保持
は損なわれることがない。仮に縁空隙１７の幅における
寸法の変化が部分的のみに生じるならば、空隙補償要素
２２の外側フランジ２５も当然に部分的に屈曲し得る。
仮に対照的に、縁空隙１７が全体または部分的に寸法付
けられた下では、これは縁空隙密閉型１８の外側領域２
０の弾性変形特性により一般に吸収される。しかしなが
ら、基本的に長尺フランジ２５もまた内側、即ちリッド
１へ屈曲でき、その状態からの開始が第１図に示されて
いる。空隙補償が達成されるために与えられる作業工程
の後の、外側フランジ２５の不所望な屈曲を回避するた
めに、例えば図３乃至図６に示される構成により、外側
フランジ２５を固定できる。ここで屈曲外側フランジ２
５は、補強フレーム３に対して調整可能に取り付けられ
た支持片２７により固定できる。支持片２７を固定する
ように、補強フレーム３と縁フレーム４との間の堅固な
連結のための捩子８が用いられ、これら捩子は支持片２
７の調整凹部２８に挿通される。図示の例では、調整凹
部２８は一端で開口したスリットとして形成されてい
る。仮に図３に関する状態から開始される外側フランジ
２５が図５の状態へ屈曲するならば、支持片２７は、そ
れが縁空隙密閉型１８を堅固に圧するまで外方へ押さ
れ、適当な捩子８を締めることにより固定される。支持
片２７は、外側フランジ２５に最も近接した縁において
下向きフランジ２９を備えてもよい。この下向きフラン
ジ２９は縁空隙密閉型１８の溝３０へ係合する。この方
式では、屈曲した外側フランジ２５は、屈曲の可能な二
方向における屈曲に抗して、且つ当然に弾性的後退に抗
して、固定される。

【００２３】図７乃至図１０には、図１及び図２に関し
て説明した構造の形式の変形構造が示されている。ここ
で空隙補償要素２２′の外側フランジ２５′はスリット
３１により細分されている。このスリット３１は、部分
３３を有する複数の屈曲部分に、間隔をおいて、屈曲を
意図せずに、それらの間に互い違いに配置されている。
屈曲部分３２は、図７及び図８に示されるように、予め
外方へ屈曲され、図９に示されるように、屈曲状態から
開始される更に外側へ屈曲し続け得るか、或いは内側へ
も屈曲し得る。何れの場合でも、縁空隙１７の寸法変化
に対する適応が可能である。屈曲部分３２は、一方では
屈曲部分３２であり、他方では、屈曲部分３２の間に置
かれた非屈曲部分３３であり、各々が縁空隙密閉型１
８′の個々の連続ウェブ３４，３５に連結して成形され
ている。この構造の変形は、特に、部分的のみに生じる
縁空隙１７の寸法変化に対する縁空隙密閉の適応のため
に適している。ここで再び、屈曲部分３２による屈曲に
より配置された屈曲部分は、支持片（図示せず）によっ
て固定され得る。この目的のために、支持片は、ウェブ
３４に対する支持関係まで部分３３の間のカム歯状突起
を通過せねばならない。 図１１及び図１２に示された
実施例の形態は、鋼板から成形されたリッド板１０２か
らなる剛性鋼板リッド１０１に関し、この剛性鋼板リッ
ド１０１は、その縁領域の下側に堅固に固定された補強
フレーム１０３に支持されている。リッド板１０２の外
周には下向き縁フランジ１４０が設けられ、この縁フラ
ンジ１４０は補強フレーム１０３の対応縁フランジ１４
１に折り重ねられ、縁空隙密閉型１１８のための固定要
素を形成する。この実施例の形態においても金属の空隙
補償要素１２２が縁空隙密閉型１１８へ埋込まれてい
る。この空隙補償要素１２２は、その横断方向へ寸法変
化を伴って自然変形可能である。縁空隙密閉型１１８
は、以下に一層に詳細に説明する相違点を除けば、基本
的に第１図及び第２図に関して説明した構造を有する。

【００２４】この構造の形態でも、空隙補償要素１２２
は基本的に下側開放Ｕ字形状に形成されている。その内
側フランジ１２３は変形できないように、且つリッド１
０１、即ち下向き縁フランジ１４０、及び空隙補償要素
１２２の変形領域を基本的に構成する外側フランジ１２
５への固定のために付助するように形成されると共に、
寸法変化の目的のために柔軟である。

【００２５】ここで再び、空隙補償要素１２２に抗する
屈曲動作を容易にするために、外側フランジ１２５は内
側フランジ１２３よりも長い。

【００２６】縁空隙密閉型１１８は再たび、フランジの
間に下側開放通路１２６を有する。この通路１２６は、
この例では縁空隙密閉型１１８の固定を付助しないが、
外側フランジ１２５の屈曲を容易にする。二つのフラン
ジ１２３，１２５の冠部１２４は、上方への屈曲を防ぐ
ように縁空隙密閉型１１８の厚肉部１４２に対向して支
持され、この厚肉部は冠部の上方に配置され、リッド板
１０２の外面に連結されている。外側フランジ１２５の
屈曲の結果として、基本的に縁空隙密閉型１１８の横断
方向変形のみが導かれ、これは縁空隙１１７の空隙寸法
を変化させる。空隙補償要素１２２の内側フランジ１２
３は上向き固定フランジ１４３により一続きに連結され
ている。内側フランジ１２３は固定フランジ１４３と共
に、上側開放Ｕ字状部分を構成する。

【００２７】これに対応して縁空隙密閉型１１８は、内
側フランジ１２３と固定フランジ１４３との間に上方開
放固定通路１４４を有するように形成されている。縁空
隙密閉型１１８は、この固定通路１４４の下側からリッ
ド板１０２の下向き縁フランジ１４０に係合的に押圧さ
れる。

【００２８】図１１に示される初期状態から開始される
外側フランジ１２５の屈曲は、下側解放通路１２６へ導
入された拡張要素１４５により固定され得る。図１２に
一点鎖線で示された拡張要素１４５は、通路１２６への
導入の後に硬化するプラスチック材料から形成し得る。
しかしながら、通路１２６に導入されて通路１２６に係
合固定される自己係合特性を有する楔もまた拡張要素１
４５として使用し得る。楔の自己係合特性は、通路１２
６への拡張要素１４５の接着により助長される。

【００２９】この種の拡張要素の使用は、図１及び図２
に関して説明した構造の形態にも適している。その場
合、拡張要素は、これに向かって対面する上向きフラン
ジ１２の外表面と縁空隙密閉型１８との間で、通路２６
（図２）へ下方から導入される。

【図面の簡単な説明】

【図１】空隙補償要素が嵌込まれたガラスリッドの縁領
域を示す断面図であって、空隙補償要素が許容差を採る
ために未だ変形していない状態で示す断面図である。

【図２】図１について空隙補償要素が変形し、且つそれ
に対応して縁空隙密閉型が変形または移動した状態で示
す断面図である。

【図３】図１と同様に空隙補償要素の外側フランジが支
持片により固定された状態でガラスリッドの縁領域を示
す断面図である。

【図４】支持片と縁空隙密閉型の平面図であって、図３
のＩＶ方向矢視平面図である。

【図５】図３について図２と同様な変形状態で示す断面
図である。

【図６】構成要素の変更された相対位置と共に示す図４
と同様な平面図であって、図５のＶＩ方向矢視平面図で
ある。

【図７】変更された空隙補償要素が嵌込まれたガラスリ
ッドの縁領域を示す断面図であって、空隙補償要素が許
容差を採るために未だ変形していない状態で示す断面図
である。

【図８】縁領域の平面図であって、図７のＶＩＩＩ方向
矢視平面図である。

【図９】図７について空隙補償要素が変形した状態で示
す断面図である。

【図１０】図８と同様な平面図であって、図９のＸ方向
矢視平面図である。

【図１１】空隙補償要素が嵌込まれた鋼板リッドの縁領
域を示す断面図であって、空隙補償要素が許容差を採る
ために未だ変形していない状態で示す断面図である。

【図１２】図１１について空隙補償要素が変形し、且つ
それに対応して縁空隙密閉型が変形または移動した状態
を示す断面図である。

【符号の説明】

１，１０１…リッド，２，１０２…リッド板，３，１０
３…補強フレーム，４，１４０…縁フレーム，７…ウェ
ブ，８…捩子，１２…上向きフランジ，１４…自動車ル
ーフ，１７…縁間隙，１８…縁空隙密閉型，２２，２
２′…空隙補償要素，２３…内側フランジ，２５，２
５′…外側フランジ，２６，１２６…下側開口通路，２
７…支持片，２８…調整凹部，２９…下向きフランジ
（クランク状フランジ），３１…スリット、１４５…拡
張要素

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 デイーター・フェーダーマン ドイツ連邦共和国、6450 ハナウ、ア ム・ヘクセンプファット ４ (72)発明者 カール・シュミットフーバー ドイツ連邦共和国、8755 アルツェンア ウ、ベルリナー・シュトラーセ ７アー (56)参考文献 特開 昭63−57330（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−201718（ＪＰ，Ａ)

Claims (10)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 全周にシールを有する自動車ルーフの開
   口部を塞ぐ閉鎖位置と上記開口部を少なくとも部分的に
   露呈させるよう上記開口部の外側に移動した開放位置と
   の間で移動する自動車ルーフの剛性リッドであり： ガラスまたはプラスチック材料のリッド板と； リッド板の縁領域を下側から支える補強フレームと； リッド板の上面に上側から押圧され、補強フレームと相
   互にリッド板の縁領域を把持し堅固に連結された縁フレ
   ームと； 補強フレームと縁フレームの外周に設けられ、縁空隙密
   閉型を固定する固定要素と； 上記固定要素によりリッド板の外周に固定され、金属製
   の空隙補償要素が完全に埋め込まれている内側領域と容
   易に変形可能な外側領域とを含む縁空隙密閉型と； を備えていて、 上記空隙補償要素は下側に開放された隙間を有する略逆
   Ｕ字形状の断面を有していて、その内側フランジが実質
   的に変形しないよう構成されて上記固定要素によりリッ
   ド板の外周に固定され、その外側フランジは上記内側フ
   ランジよりも長く変形領域を構成していて上記空隙補償
   要素の上記断面寸法を変化させるよう屈曲可能であり、 上記縁空隙密閉型の内側領域は上記空隙補償要素の外側
   フランジに対応した部分が上記外側領域や補強フレーム
   よりも下方まで延出していて、上記内側領域のこの延長
   部分が上記空隙補償要素の外側フランジとともに移動
   し、 上記固定要素は、上記補強フレームの外周に設けられ上
   記空隙補償要素の内側フランジと外側フランジとの間の
   上記隙間に挿入される上向きフランジと、上記縁フレー
   ムに設けられ上記空隙補償要素の内側フランジと外側フ
   ランジとの間の冠部を上向きフランジに押圧する外側フ
   ランジと、を含んでいる、 ことを特徴とする自動車ルーフの剛性リッド。
2. 【請求項２】 前記固定要素は、前記補強フレームの外
   周に前記空隙補償要素の前記外側フランジに対する距離
   を調整可能に固定された支持片を含んでおり、上記支持
   片は前記外側フランジの側の端部に係合フランジを有し
   ており、前記外側フランジには上記支持片の上記係合フ
   ランジが係合する溝が設けられている、ことを特徴とす
   る請求項１に記載の自動車ルーフの剛性リッド。
3. 【請求項３】 前記補強フレームと前記縁フレームとは
   捩子により相互に堅固に連結されており、前記支持片に
   は前記外側フランジに向かい延出し上記捩子が挿入され
   た調整凹所が形成されており、前記支持片は上記捩子に
   より前記補強フレームの外周に前記空隙補償要素の前記
   外側フランジに対する距離を調整可能に固定されてい
   る、ことを特徴とする請求項２に記載の自動車ルーフの
   剛性リッド。
4. 【請求項４】 前記空隙補償要素の前記外側フランジは
   前記補強フレームの外周に沿った方向において相互に間
   隔をおいて配置された複数のスリットにより分割された
   複数の部分を含んでいて、これら複数の部分は交互に非
   屈曲部分と非屈曲部分よりも外方に屈曲された屈曲部分
   とに構成されて前記外側フランジを２又に構成してい
   る、ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか
   １項に記載の自動車ルーフの剛性リッド。
5. 【請求項５】 全周にシールを有する自動車ルーフの開
   口部を塞ぐ閉鎖位置と上記開口部を少なくとも部分的に
   露呈させるよう上記開口部の外側に移動した開放位置と
   の間で移動する自動車ルーフの剛性リッドであり： 鋼板材料のリッド板と； リッド板の縁領域を下側から支える補強フレームと； リッド板の外周に下方に屈曲されて形成され、縁空隙密
   閉型を固定する固定要素と； 上記固定要素によりリッド板の外周に固定され、金属製
   の空隙補償要素が完全に埋め込まれている内側領域と容
   易に変形可能な外側領域とを含む縁空隙密閉型と； を備えていて、 上記空隙補償要素は上記固定要素の外側に下側に開放さ
   れた隙間を有する略Ｕ字形状の断面を有していて、その
   内側フランジが実質的に変形しないよう構成されて上記
   固定要素によりリッド板の外周に固定され、その外側フ
   ランジは上記内側フランジよりも長く変形領域を構成し
   ていて上記空隙補償要素の上記断面寸法を変化させるよ
   う屈曲可能であり、 上記縁空隙密閉型の内側領域は上記空隙補償要素の外側
   フランジに対応した部分が上記外側領域や補強フレーム
   よりも下方まで延出していて、上記内側領域のこの延長
   部分が上記空隙補償要素の外側フランジとともに移動す
   る、 ことを特徴とする自動車ルーフの剛性リッド。
6. 【請求項６】 前記空隙補償要素の前記内側フランジと
   前記外側フランジとの間の冠部がこの冠部の上方でリッ
   ド板の外周に隣接されている前記縁空隙密閉型の肉厚部
   に押し付けられている、ことを特徴とする請求項５に記
   載の自動車ルーフの剛性リッド。
7. 【請求項７】 前記空隙補償要素の前記内側フランジと
   前記外側フランジとの間の下側に開放された隙間には拡
   張要素が挿入されて前記内側フランジに対して前記外側
   フランジを拡張しその拡張状態を固定する、ことを特徴
   とする請求項５または請求項６に記載の自動車ルーフの
   剛性リッド。
8. 【請求項８】 前記拡張要素は前記隙間に挿入された後
   に硬化するプラスチック材料の塊である、ことを特徴と
   する請求項７に記載の自動車ルーフの剛性リッド。
9. 【請求項９】 前記拡張要素は、前記隙間に挿入されて
   前記隙間に係合固定される自己係合特性を有する楔であ
   る、ことを特徴とする請求項７に記載の自動車ルーフの
   剛性リッド。
10. 【請求項１０】 請求項１乃至請求項９のいずれか１項
    に記載の自動車ルーフの剛性リッドと一体化されたこと
    を特徴とする自動車。