DE3642470A1 - Hohlkammerdichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hohlkammerdichtung zum Ab­ dichten des Randspalts zwischen dem Rand eines Dachausschnit­ tes und einem starren Deckel eines Fahrzeugdaches, bei welcher zum Ausgleich von Spalttoleranzen sowohl eine Verformung der Hohlkammer als auch eine zusätzliche Verformung der Dichtung möglich ist.

Bei einer bekannten, zur Anbringung am Rand des Dachausschnit­ tes bestimmten Hohlkammerdichtung dieser Art (DE-PS 34 42 653) befindet sich eine Hohlkammer in einem den Dachausschnitt be­ grenzenden verbreiterten Teil der Dichtung, der in einen von dem Dachausschnitt wegweisenden verjüngten Dichtungsteil über­ geht. Dieser verjüngte Dichtungsteil ist in einem Raum zwischen dem festen Dachbereich und einer darunter festgelegten Schiene gesichert aufgenommen. Die Hohlkammerdichtung weist einen der Stirnseite der Schiene zugeordneten Wulst auf, der sich an der Stirnseite nur örtlich an aus der Stirnseite herausgeformten Erhebungen abstützt. Wenn bei der bekannten Dichtung das Ver­ formungsvermögen der Hohlkammer weitestgehend erschöpft ist, kann Dichtungsmaterial in die zwischen den Erhebungen ausge­ bildeten Zwischenräume verdrängt werden. Es werden auf diese Weise zwei hintereinandergeschaltete Ausgleichsmöglichkeiten erhalten. Bei der bekannten Hohlkammerdichtung kommt es bei geringem Spaltmaß durch Verdrängen von Dichtungsmaterial in die Zwischenräume zwischen den Erhebungen an der Stirnseite der Schiene zu einem steilen Anstieg des Anpreßdruckes. Die Verdrängung von Dichtungsmaterial nach Erschöpfung des Ver­ formungsvermögens der Hohlkammer führt ferner nur zu einer relativ geringen zusätzlichen Toleranzausgleichsmöglichkeit.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zu­ grunde, eine Hohlkammerdichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einen noch größeren Toleranzausgleich gestattet und für einen relativ geringeren Anstieg des Anpreßdruckes bei geringem Spaltmaß sorgt. Gleichzeitig soll eine einfache Mon­ tage gewährleistet sein; Zusatzteile sollen nicht erforderlich werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß für die zusätzliche Verformung ein mindestens eine Hohlkammer aufwei­ sender Teil der Dichtung mit dem Dichtungskörper um eine zu den Hauptflächen des Deckels parallele oder nahezu parallele Schwenkachse schwenkbar verbunden ist.

Die Schwenkverbindung zwischen dem Hohlkammerteil und dem Dich­ tungskörper kann ohne weiteres so ausgelegt werden, daß selbst Schwenkbewegungen des Hohlkammerteils um relativ große Schwenk­ winkel nur einen geringen Kraftaufwand erfordern. Die Hohlkam­ merdichtung nach der Erfindung erlaubt es daher, auch größere Toleranzen problemlos und insbesondere ohne übermäßigen Anstieg des Anpreßdruckes bei kleinem Spaltmaß auszugleichen. Zusatz­ teile, wie die bei der bekannten Dichtung notwendige Schiene, sind nicht erforderlich. Entsprechend läßt sich die Hohlkammer­ dichtung besonders einfach montieren.

Der Dichtungskörper kann in weiterer Ausgestaltung zum unmittel­ baren Befestigen am Rand eines Deckels aus durchsichtigem oder durchscheinendem Werkstoff ausgebildet, z.B. für diesen Zweck mit zwei seitlich abstehenden, im wesentlichen parallelen Stegen, versehen sein, die im montierten Zustand den Deckel in seinem Randbereich von oben und unten umgreifen. Ein besonders einfacher Dichtungsaufbau wird erhalten, wenn der Hohlkammerteil an dem Dichtungskörper über einen die Schwenkachse bildenden, elastisch verformbaren Steg angelenkt ist.

Der Dichtungskörper kann an der von der Schwenkachse abliegenden Seite eine sich in waagrechter Richtung mindestens teilweise über den Hohlkammerteil hinwegerstreckende Lippe aufweisen, oder es kann umgekehrt der Hohlkammerteil an der von der Schwenkachse abliegenden Seite eine Lippe tragen, die sich in waagrechter Richtung mindestens teilweise über den Dichtungskörper hinweg­ erstreckt.

Der Hohlkammerteil kann auch im fertigmontierten Zustand der Dichtung gegenüber dem Dichtungskörper verschwenkbar sein. Ent­ sprechend einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es aber auch möglich, Mittel zum Festlegen des Hohlkammerteils gegenüber dem Dichtungskörper in einer im Zuge eines Justier­ vorganges ermittelten Schwenklage vorzusehen. Für eine solche Festlegung können die Lippe und der Hohlkammerteil bzw. der Dichtungskörper an den einander zugewendeten Flächen mit Rast­ mitteln, beispielsweise Verzahnungen oder einer Beflockung, ver­ sehen sein.

Zum Begrenzen des Schwenkwinkels des Hohlkammerteils gegenüber dem Dichtungskörper kann mindestens ein Anschlag vorgesehen sein. Die Lippe kann zusammen mit dem Hohlkammerteil und dem Dichtungskörper einen zur Unterseite der Dichtung hin offenen Raum begrenzen, um bei höheren Fahrzeugschwindigkeiten unter Ausnutzung des dann im Fahrzeuginnenraum auftretenden Überdruc­ kes für eine Erhöhung der Anpreßkraft der Dichtung zu sorgen.

Soll der Deckel sowohl von oben als auch von unten in den Dach­ ausschnitt eintauchen können, wie dies beispielsweise bei Schie­ behebedächern der Fall ist, weist die Hohlkammerdichtung vor­ zugsweise zwei übereinanderliegende, zweckmäßig in ihrem einan­ der zugewendeten Bereich untereinander verbundene Hohlkammerteile auf, die um jeweils eine von zwei übereinanderliegenden Schwenk­ achsen schwenkbar sind.

Unter Verwendung einer erfindungsgemäßen Hohlkammerdichtung las­ sen sich Flächentoleranzen eines starren Deckels eines Fahrzeug­ daches einfach dadurch ausgleichen, daß der Deckel mit aufgesetz­ ter Hohlkammerdichtung in eine Lehre eingelegt und dabei der Hohl­ kammerteil in eine Schwenklage gebracht wird, die vorbestimmten Außenabmessungen der aus Deckel und Hohlkammerdichtung bestehen­ den Einheit entspricht, sowie daß der Hohlkammerteil gegenüber dem Dichtungskörper in dieser Schwenklage fixiert wird, beispiels­ weise indem die vorstehend erwähnten Rastmittel benutzt oder Kleb­ stoff zwischen den Hohlkammerteil und den Dichtungskörper einge­ bracht wird.

Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend an­ hand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine auf einen Glasdeckel aufgesetzte Hohlkam­ merdichtung bei geöffnetem Fahrzeugdach,

Fig. 2 die Dichtung nach Fig. 1 während des Schließ­ vorganges,

Fig. 3 die Dichtung nach Fig. 1 bei geschlossenem Fahr­ zeugdach,

Fig. 4 bis 8 Schnitte durch Hohlkammerdichtungen gemäß abge­ wandelten Ausführungsformen der Erfindung,

Fig. 9 eine Ausführungsform der Hohlkammerdichtung, die zum Einlaufen in den Dachausschnitt sowohl von oben als auch von unten geeignet ist, und

Fig. 10 einen Schnitt durch eine weitere Ausführungs­ form der Hohlkammerdichtung.

Die insbesondere für Hebedächer geeignete Hohlkammerdichtung ge­ mäß den Fig. 1 bis 3 weist einen Dichtungskörper 12 auf, der mit seitlich abstehenden Stegen 13 und 14 einen aus durchsichtigem oder durchscheinendem Werkstoff bestehenden Deckel 15 (kurz als Glasdeckel bezeichnet) in seinem Randbereich von oben und von unten umgreift. Ein Hohlkammerteil 16 ist über einen elastisch verformbaren Steg 17 mit dem Dichtungskörper 12 verbunden. Der Steg 17 bildet eine zu den Hauptflächen (Ober- und Unterseite) des Deckels 15 parallele Schwenkachse, um welche der Hohlkammer­ teil 16 mit Bezug auf den Dichtungskörper 12 verschwenkt werden kann. Der Hohlkammerteil 16 umschließt eine Hohlkammer 18, und er ist unten mit einer Abtropfnase 19 versehen. An dem Dichtungs­ körper 12 ist auf der von dem Steg 13 abgewendeten Seite eine Lip­ pe 20 angeformt, die sich in waagrechter Richtung teilweise über den Hohlkammerteil 16 hinwegerstreckt. Ein Fahrzeugdach ist bei 21 schematisch angedeutet. Das Fahrzeugdach 21 weist einen Dach­ ausschnitt 22 auf, der mittels des Deckels 15 wahlweise verschlos­ sen oder mindestens teilweise freigegeben werden kann.

Beim Übergang des Deckels 15 von der Stellung gemäß Fig. 1 in die in Fig. 2 veranschaulichte Stellung legt sich eine Anlauffläche 23 des Hohlkammerteils 16, die mit den Hauptflächen des Deckels 15 einen spitzen Winkel einschließt, gegen den Rand 24 des Dach­ ausschnitts 22 an. Dadurch wird der Hohlkammerteil 16 um die von dem Steg 17 bestimmte Schwenkachse gegenüber dem Dichtungskörper 12 verschwenkt. Zusätzlich kann es zu einer Verformung des Hohl­ kammerteils kommen.

In Fig. 3 sind schematisch drei unterschiedliche Lagen des Randes 24 des Dachausschnitts mit Bezug auf den Deckel 15 dargestellt. Zu solchen unterschiedlichen Relativlagen kann es insbesondere aufgrund von Flächentoleranzen des Glasdeckels 15, aber auch auf­ grund von Toleranzen der Abmessungen des Dachausschnittes selbst kommen. Es ist deutlich zu erkennen, daß durch die beiden hinter­ einandergeschalteten Ausgleichsmöglichkeiten - Verschwenken des Hohlkammerteils und Verformung der Hohlkammer - auch größere To­ leranzen ausgeglichen werden können. Weil dabei das Verschwenken des Hohlkammerteils nur eine relativ geringe Kraft erfordert, kommt es bei geringem Spaltmaß nur zu einem relativ kleinen Anstieg des Anpreßdruckes.

Die vorliegende konstruktive Ausgestaltung der Hohlkammerdichtung erlaubt es auch, die Flächenmaße der aus Deckel, insbesondere Glas­ deckel 15, und augesetzter Hohlkammerdichtung bestehenden Einheit auf einen gewünschten Sollwert einzustellen und zu fixieren. Dafür kann insbesondere der Deckel mit aufgesetzter Hohlkammerdichtung entsprechend Fig. 4 in eine Lehre 25 eingelegt werden, welche den Sollwert für die Flächenabmessung der aus Deckel und Hohlkammer­ dichtung bestehenden Einheit vorgibt. Bei diesem Einlegen wird der Hohlkammerteil 16 - im wesentlichen ohne Verformung der Hohlkammer 18 - in eine von dem jeweiligen Flächenmaß des Deckels 15 abhängi­ ge Schwenklage gebracht. In dieser Schwenklage wird der Hohlkam­ merteil gegenüber dem Dichtungskörper 12 fixiert. Dies geschieht bei der Ausführungsform nach Fig. 4 dadurch, daß zwischen den Hohl­ kammerteil 16 und die Lippe 20 Klebstoff 26 eingebracht wird.

Im Falle der abgewandelten Ausführungsform gemäß Fig. 5 sind an den einander zugewendeten Seiten von Lippe 20 und Hohlkammerteil 16 Verzahnungen 27 bzw. 28 vorgesehen, die bei einem Justiervorgang der vorstehend erläuterten Art mit Bezug aufeinander eingestellt werden und dann den Hohlkammerteil 16 in der eingestellten Lage gegenüber dem Dichtungskörper 12 halten. In Fig. 5 ist ferner ei­ ne Beflockung 29 im Bereich der Anlauffläche 23 angedeutet.

Die Verrastung des Hohlkammerteils 16 in vorbestimmter - im Zuge eines Justiervorganges eingestellter - Schwenklage gegenüber dem Dichtungskörper 12 kann grundsätzlich auch auf andere Weise erfol­ gen, beispielsweise indem die Beflockung 29 auf die miteinander in Eingriff kommenden Flächen von Hohlkammerteil 16 und Lippe 20 ausgedehnt wird, wie dies in Fig. 6 dargestellt ist.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 7 ist die Lippe 20 an ihrem freien Ende 30 nach unten hakenförmig abgewinkelt, und der Hohl­ kammerteil 16 weist an seinem oberen inneren Rand einen hochste­ henden Anschlag 31 auf, der mit dem abgewinkelten Ende 30 zusam­ menwirkt, um den Schwenkwinkel des Hohlkammerteils 16 gegenüber dem Dichtungskörper 12 zu begrenzen.

Fig. 8 zeigt eine weiter abgewandelte Ausführungsform der Hohl­ kammerdichtung, bei welcher zum Begrenzen des Schwenkwinkels des Hohlkammerteils 16 gegenüber dem Dichtungskörper 12 ein dün­ ner, besonders leicht verformbarer Steg 32 vorgesehen ist. Der Steg 32 stellt eine Verbindung zwischen dem von der Schwenkachse des Hohlkammerteils abliegenden oberen Ende des Hohlkammerteils und dem Dichtungskörper 12 her. Beim Verschwenken des Hohlkammer­ teils 16 in Richtung auf den Dichtungskörper 12 klappt der Steg 32 zusammen, ohne eine nennenswerte Gegenkraft auszuüben.

Während die vorstehend erläuterten Ausführungsformen der Hohlkam­ merdichtung für Deckel geeignet sind, die von oben in den Dach­ ausschnitt einlaufen, d.h. insbesondere für Hebedächer, zeigt die Fig. 9 eine Ausführungsform für Fahrzeugdächer, bei denen der Dek­ kel von unten und von oben in den Dachausschnitt einlaufen kann, wie dies vor allem bei Schiebehebedächern der Fall ist. Die Hohl­ kammerdichtung gemäß Fig. 9 weist zwei übereinanderliegende Hohl­ kammerteile 16, 16′ auf. Die Hohlkammerteile 16, 16′ sind mit dem Dichtungskörper 12 über Stege 17, 17′ verbunden, die jeweils eine Schwenkachse für das Verschwenken des zugehörigen Hohlkam­ merteils 16 bzw. 16′ gegenüber dem Dichtungskörper 12 bestimmen. Die Hohlkammerteile 16, 16′ sind ferner in ihrem einander zuge­ wendeten Bereich untereinander verbunden, wie dies bei 33 darge­ stellt ist. Während die Anlauffläche 23 des unteren Hohlkammer­ teils 16 mit den Hauptflächen des Deckels 15, wie im Falle der zuvor erläuterten Ausführungsformen, einen spitzen Winkel bildet, verläuft die Anlagefläche 23′ des oberen Hohlkammerteils 16 un­ ter einem Winkel, der spiegelbildlich zu dem Winkel der Anlauf­ fläche 23 bezüglich einer zu den Deckelhauptflächen parallele Ebene ist.

Während bei den Ausführungsbeispielen der Fig. 1 bis 7 der Hohl­ kammerteil 16 und der Dichtungskörper 12 einen sich nach oben öffnenden Raum 34 begrenzen, bilden bei der Ausführungsform gemäß Fig. 10 der Hohlkammerteil 16 und der Dichtungskörper 12 einen nach unten offenen Raum 35. D.h., die Schwenkachse für die Schwenk­ bewegung des Hohlkammerteils 16 gegenüber dem Dichtungskörper 12 liegt nahe der Oberseite der Hohlkammerdichtung. Eine Lippe 36 sitzt in diesem Fall an der Unterseite des Hohlkammerteils 16 und erstreckt sich ein Stück unter der Unterseite des Dichtungs­ körpers 12. Da bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten im Fahrzeug ein Überdruck aufgebaut wird, verstärkt dieser in dem Raum 35 wirkende Druck bei solchen Geschwindigkeiten die Anpreßkraft der Dichtung.

Claims (15)

1. Hohlkammerdichtung zum Abdichten des Randspalts zwischen dem Rand eines Dachausschnittes und einem starren Deckel eines Fahrzeugdaches, bei welcher zum Ausgleich von Spalttoleranzen sowohl eine Verformung der Hohlkammer als auch eine zusätzli­ che Verformung der Dichtung möglich ist, dadurch gekennzeichnet, daß für die zusätzliche Ver­ formung ein mindestens eine Hohlkammer (18) aufweisender Teil (16, 16′) der Dichtung mit dem Dichtungskörper (12) um eine zu den Hauptflächen des Deckels (15) parallele oder nahezu parallele Schwenkachse schwenkbar verbunden ist.

2. Hohlkammerdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungskörper (12) zum unmittelbaren Befestigen am Rand eines Deckels (15) aus durchsichtigem oder durchscheinendem Werkstoff ausgebildet ist.

3. Hohlkammerdichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß der Hohlkammerteil (16, 16′) an dem Dichtungskörper (12) über einen die Schwenkachse bildenden, elastisch verform­ baren Steg (17, 17′) angelenkt ist.

4. Hohlkammerdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungskörper (12) an der von der Schwenkachse abliegenden Seite eine sich in waag­ rechter Richtung mindestens teilweise über den Hohlkammer­ teil (16) hinwegerstreckende Lippe (20) aufweist.

5. Hohlkammerdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlkammerteil (16) an der von der Schwenkachse abliegenden Seite eine Lippe (36) trägt, die sich in waagrechter Richtung mindestens teilweise über den Dichtungskörper (12) hinwegerstreckt.

6. Hohlkammerdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Mittel (Klebstoff 26; Verzahnung 27, 28; Beflockung 28) zum Festlegen des Hohlkammerteils (16) gegen­ über dem Dichtungskörper (12) in einer im Zuge eines Justier­ vorganges ermittelten Schwenklage.

7. Hohlkammerdichtung nach Anspruch 4 oder 5 und Anspruch 6, da­ durch gekennzeichnet, daß die Lippe (20) und der Hohlkammer­ teil (16) bzw. der Dichtungskörper (12) an den einander zuge­ wendeten Flächen mit Rastmitteln (Verzahnung 27, 28; Befloc­ kung 29) versehen sind.

8. Hohlkammerdichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß als Rastmittel Verzahnungen (27, 28) vorgesehen sind.

9. Hohlkammerdichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß als Rastmittel eine Beflockung (29) vorgesehen ist.

10. Hohlkammerdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ge­ kennzeichnet durch mindestens einen Anschlag (31) zum Begrenzen des Schwenkwinkels des Hohlkammerteils (16) gegenüber dem Dichtungskörper (12).

11. Hohlkammerdichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Lippe (36) zusammen mit dem Hohlkammer­ teil (16) und dem Dichtungskörper (12) einen zur Untersei­ te der Dichtung hin offenen Raum (35) begrenzt.

12. Hohlkammerdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zwei übereinanderliegende Hohlkammer­ teile (16, 16′), die um jeweils eine von zwei übereinander­ liegenden Schwenkachsen schwenkbar sind.

13. Hohlkammerdichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Hohlkammerteile (16, 16′) in ihrem einander zugewendeten Bereich untereinander verbunden sind (33).

14. Verfahren zum Ausgleichen der Flächentoleranzen eines star­ ren Deckels eines Fahrzeugdaches unter Verwendung einer Hohl­ kammerdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Deckel mit aufgesetzter Hohl­ kammerdichtung in eine Lehre eingelegt und dabei der Hohl­ kammerteil in eine Schwenklage gebracht wird, die vorbestimm­ ten Außenabmessungen der aus Deckel und Hohlkammerdichtung bestehenden Einheit entspricht, sowie daß der Hohlkammerteil gegenüber dem Dichtungskörper in dieser Schwenklage fixiert wird.

15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß zum Fixieren Klebstoff zwischen den Hohlkammerteil und den Dich­ tungskörper eingebracht wird.