KR950005628Y1 - 자동차의 루프모울딩 장착구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 루프모울딩 장착구조

제 1 도는 자동차의 루프모울딩 장착부를 도시하기 위한 차체 예시도.

제 2 도는 제 1 도의 K-K선 단면도.

제 3 도는 제 2 도와 다른 구성단면도.

제 4 도는 측면회측패널이 단일체일 때 루프패널과 측면외측패널의 결합단면도를 제 1 도 부위에서 도시한 도면으로, 특히 종래의 루프모울딩 장착구조를 (a) 내지 (d)의 다른 실시예로써 도시한 도면.

제 5 도는 본 고안에 따른 루프모울딩 장착구조 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어패널(DOOR PANEL) 2 : 루프패널(ROOF PANEL)

3 : 상부레일 4 : 측면패널

5 : 모울딩 장착부 6 : 외측패널

6' : 내측패널 7 : 루프 모울딩

8 : 충진제 9 : 요입부

10 : 탄성편 11 : 모울딩(MOLDING)

12, 12' : 돌출부 13, 13' : 지지부

본 고안은 자동차의 루프모울딩 장착구조에 관한 것으로, 특히 루프패널의 선단을 연장 절곡시켜 배수로를 만들고, 이 배수로에 루프모울딩 후단을 압입시키도록 된 루프모울딩 장착구조이다.

일반적인 종래 자동차(특히, 승용차)의 루프패널과 도어패널구조를 제 1 도의 K-K선 단면과, 제 2 도 내지 제 4 도의 단면구성도로 도시한 바, 도면부호 1은 도어패널, 2는 루프패널, 3는 상부레일로써, 제 2 도의 경우는 루프패널(2)과 접합되는 상부레일(3)이 도어패널(1)보다 상부로 돌출된 구조로 되어 있고, 제 3 도에서는 측면패널(4)과 상부레일(3)과의 모울딩 장착부(5)가 패널(1, 2)내에 있게 되어, 물받이 기능을 갖게 된다.

한편, 제 4 도에서는 종래 상부레일(3)이 측면 외측패널(6)의 단일체(1, PIECE)로 형성된 모울딩 장착구조로써, (a)는 측면패널(4)이 내측패널(6') 및 외측패널(6)로 형성된 상태에서 루프패널(2)과의 모울딩 장착부(5)에 루프모울딩(7)이 접착제 등으로 접합된 구성단면도이고, (b)는 충진제(8)가 도포된 상태, (c)는 T형 스터드(STUD)에 체결된 상태, (d)는 트리(TREE)형 스터드에 체결된 상태의 루프모울딩 구조를 나타낸다.

그런데, 상기한 종래의 구조에서는 루프패널과 도어패널 사이의 공간으로 이물질 혼입이 쉽고, 이를 방지하기 위해 설치된 루프모울딩 장착구조에서는 충진제나 접착제 도는 스터드를 별도로 마련해야 하므로 원가가 상승되고, 이들의 장착작업시간과 공정수가 늘어나며, 모울딩 재장착시 재활용이 불가능하다는 단점이 있었다.

이에 본 고안에서는 루프패널과 측면패널을 접합시켜 요입부를 형성시키고 상기 요입부 내에 모울딩을 장착시키는 자동차의 루프 모울딩 장착구조에 있어, 상기 측면 외측패널과 루프패널을 접합후 절곡하여형 요입부에 형성시키고, 상기 요입부상에 탄성편이 내재되어 탄성력을 가지는 "ㅈ"형 단면의 모울딩을 압입시키므로서 탄성편의 복원력에 의하여 상기 루프 모울딩이 견고하게 장착될 수 있도록 한 것이다.

이하, 첨부 도면을 참고하여 본고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차의 루프모울딩 장착구조에 있어서, 측면 외측패널(6)과 루프패널(2)의 일측 끝단은 상호 접착된 상태에서 절곡된형 요입부(9)가 형성되고, 상기 요입부(9)에는 탄성편(10)이 내재된 "ㅈ"형의 단면을 가지는 모울딩(11)이 장착되되, 상기 모울딩(11)은 각각 한쌍의 돌출부(12, 12')를 가지는 두개의 지지부(13, 13')가 길이 방향으로 형성되어 이루어진 것이다.

제 5 도는 루프모울딩 장착구조의 단면도로써, 모울딩(11) 두개의 지지부(13, 13')를 가지도록 "ㅈ"형의 단면을 이루며, 내부에는 양쪽 지지부(13, 13')간에 걸쳐서 탄성편(10)이 내재되어 있다. 또한, 상기 지지부(13, 13')끝단에 두 개 이상의 돌출부(12, 12')를 형성시켜 요입부(9)내에서의 지지력을 증대시킬수 있도록 되어 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

자동차의 측면 외측패널(6)과 루프패널(2)를 상호 접착시킨 상태에서형 요입부(9)를 형성시킨 후 상기 요입부(9)내에 탄성편(10)이 내재된 "ㅈ"형 모울딩(11)을 압입시키면 모울딩(11)의 탄성편(10)이 내재된 지지부(13, 13')가 탄성력을 가지며 요입부(9)내로 압압되게 되어, 지지부(13, 13') 선단에 형성되어 있는 한쌍의 돌출부(12, 12')가 요입부(9)의 측벽에 압착되게 되므로서, 모울딩(11)은 요입부(9)로부터 이탈되지 않게 된다.

또한, 필요에 따라 상기 모울딩(11)을 해체할 경우에는 요입부(9)내에 체결된 모울딩(11)의 선단을 드라이버 등으로 요입부(9)로 부터 이탈시켜 당기게 되면 모울딩(11)은 탄성편(10)이 내재된 지지부(13, 13')가 탄성을 유지한채로 별다른 변형없이 이탈되게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 "ㅈ"형의 모울딩 내에 탄성편을 내재시켜 자동차의 측면 외측패널과 루프패널이 이루는 요입부 내에 쉽게 이탈착시킬 수 있으며, 장착된 상태에서는 인력에 의하지 않는 한 쉽게 이탈되지 않도록 하므로써 작업성을 향상시키고, 원가 절감을 꾀할 수 있음은 물론 모울딩의 재활용이 가능한 장점을 지니는 것이다.

Claims (2)

1. 외측패널(6)과 루프패널(2)을 접합시켜 요입부(9)를 형성시키고, 이 요입부내에 모울딩을 장착시키는 자동차의 루프모울딩 장착구조에 있어서, 상기 요입부(9)내로 압입되는 "ㅈ"자형 단면을 가지는 모울딩(11)의 하부양지지부(13, 13')에 각각 한쌍의 돌출부(12, 12')를 형성하여 이루어지고, 이에 의해 상기 요입부(9)의 하부측벽과 지지부(13, 13')의 압착력을 증대시킨 것을 특징하는 자동차의 루프모울딩 장착구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 모울딩(11) 하부의 양쪽지지부(13, 13')간에 길이방향으로 내재된 탄성편(10)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프모울딩 장착구조.