KR200144106Y1 - 자동차의 프론트 엔드 패널 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 프론트 엔드 패널 보강구조에 관한 것으로, 차체(1)의 폭방향을 따라 연장되게 형성되어 차체의 전방 상부에 배열되는 프론트 엔드 패널(2)의 이면에 오목한 홈(2a)이 형성됨과 더불어 이 홈(2a)속에 차체(1)에 장착되는 장착브라켓부(4a)를 가진 보강브라켓(4)이 삽입되어 구조적인 강성을 증대시키기 위해 일체로 체결된 구조로 되어, 프론트 엔드 패널의 강성을 증대시켜 예컨대 사람이 자동차를 전방에서 밀어줄 경우에 프론트 엔드 패널의 함몰로 인한 변형을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 프론트 엔드 패널 보강구조

제1도는 본 고안에 따른 자동차의 프론트 엔드 패널에 보강브라켓이 장착된 차체의 일부절개 사시도이고,

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 제1도의 B-B선 단면도.

제4도는 종래 기술에 따라 자동차의 프론트 엔드 패널이 장착된 차체의 일부 절개 사시도.

제5도는 제4도의 C-C선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 2 : 프론트 엔드 패널

2a : 홈 3 : 장착브라켓

4 : 보강브라켓 4a : 장착브라켓부

본 고안은 자동차의 프론트 엔드 패널에 관한 것으로, 특히 프론트 엔드 패널을 차체에 보강브라켓을 매개로 장착시켜 자동차를 전방에서 밀거나 할 때에 프론트 엔드 패널의 변형을 방지할 수 있도록 된 자동차의 프론트 엔드 패널 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 크게 나누어서 차체와 샤시로 구분되어지는데, 여기서 차체는 자동차의 외형을 이루는 부분으로서 차실이나 엔진룸 혹은 트렁크 실이나 팬더 등으로 구성되고, 샤시는 차체부분을 제외한 부분으로서 엔진에서부터 주행에 필요한 모든 구성장치 등을 말한다.

그리고 상기 차체는 다시 자동차의 길이방향을 따라 전방차체와 중심차체 및 후방차체로 구분되어지는 바, 상기 전방차체는 대시 패널과 휠 하우스 및 전방 펜더를 갖춘 내판부분과, 후드와 프론트 엔드 패널로 된 외판부분으로 이루어지고, 상기 중심차체는 플로워 뒤쪽에 구동장치가 설치되는 것 이외에는 외부에서의 힘을 거의 받지 않으므로 엷은 판을 프레스 가공하여 박스형상으로 형성되면서 플로워 패널과 사이드 패널, 로프 패널, 카울 패널 및 도어 등으로 구성되는 한편, 상기 후방차체는 후방 플로워 패널과 후방 펜더 및 하부 백 패널 등으로 구성되어 있다.

여기서 상기 전방차체의 외판부분을 구성하는 프론트 엔드 패널은 소정 두께를 갖는 강판으로 만들어져 차체의 전방 상부에 장착되게 되어 있는 데, 즉 제4도 및 제5도에 도시된 것과 같이 차체(1)의 폭방향을 따라 길게 연장되게 형성된 프론트 엔드 패널(2)이 차체(1)의 전방부 상단에서 2단으로 절곡된 장착브라켓(3)을 매개로 차체(1)에 장착되어 지지되게 되어 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 프론트 엔드 패널은 소정 두께를 갖는 강판으로 만들어지되 좌우로 단지 2개의 장착브라켓(3) 만으로 지지되게 되어 있기 때문에 구조적으로 충분한 강성을 갖고 있지 못하고 있고, 이에 따라 예컨대 주차위치를 조정하기 위해 프론트 엔드 패널부위에 손을 얹져서 자동차를 밀어줄 경우에 프론트 엔드 패널(2)이 충분한 강성을 갖고 있지 못함으로 인해 차체안쪽으로 함몰되어 쉽게 변형되어 버린다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차를 전방에서 밀어주고자 할 경우에 사람의 손이 주로 닿게 되는 프론트 엔드 패널의 중앙 하부에 구조적인 강성을 증대시켜 프론트 엔드 패널의 변형을 방지해줄 수 있도록 된 자동차의 프론트 엔드 패널 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체의 폭방향을 따라 연장되게 형성되어 차체의 전방 상부에 배열되는 프론트 엔드 패널의 이면에 오목한 홈이 형성됨과 더불어 이 홈속에 차체에 장착되는 장착브라켓부를 가진 보강브라켓이 삽입되어 구조적인 강성을 증대시키기 위해 일체로 체결된 구조로 되어 있다.

또 상기 보강브라켓이 프론트 엔드 패널에 체결되는 부위가 보강브라켓의 강성을 증대시키기 위해 요철형상으로 형성되어 있다.

상기와 같이 프론트 엔드 패널의 이면에 강성을 증대시키기 위한 보강브라켓이 일체로 결합됨에 따라 프론트 엔드 패널의 함몰로 인한 변형을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따라 자동차의 프론트 엔드 패널에 보강브라켓이 장착된 차체의 일부절개 사시도이고, 제2도는 제1도의 A-A선 단면도, 제3도는 제1도의 B-B선 단면도이다. 차체의 바닥면을 구성하는 플로어패널위 좌우 양측에 각각 사이드프레임이 플로어패널 길이 방향을 따라 접합되어 설치되고, 상기 사이드프레임이 전방 선단에는 사이드프레임을 가로질러 프론트 엔드프레임이 접합설치되는 데, 이 프론트 엔드프레임의 내측면에는 길이방향을 따라 보강프레임(4)이 접합되어 엔드프레임과 함께 사이드프레임의 전방선단에 접합설치되게 되어 있다.

여기서 상기 보강브라켓(4)은 자동차를 전방에서 밀어주고자 할 경우에 사람의 손이 주로 닿게 되는 프론트 엔드 패널(2)의 중앙 하부에 결합되어 있는 데, 즉 제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이 프론트 엔드 패널(2)의 중앙 하부에 오목한 홈(2a)이 형성되고, 이 오목한 홈(2a) 속에 보강브라켓(4)이 삽입되어 씨일을 매개로 접합되고, 이 보강브라켓(4)의 하부에는 장착브라켓부(4a)가 일체로 연장되어 차체(1)와 상호 접합되어 고정되게 되어 있다.

그리고 상기 보강브라켓(4)이 접합되는 부위는 단면이 요철형상으로 형성되어 보강브라켓의 강성을 증대시켜주게 되어 있다.

상기와 같이 프론트 엔드 패널에 강성을 증대시켜주기 위한 보강브라켓이 일체로 결합된 상태로 차체에 장착되어 지지됨에 따라 프론트 엔드 패널에 충격이나 외압이 가해져도 쉽게 변형되지 않게 되고, 또 프론트 엔드 패널과 보강브라켓이 일체로 구성되기 때문에 프론트 엔드 패널의 조립성 및 정비성 등을 향상시킬수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 프론트 엔드 패널 보강구조에 의하면, 프론트 엔드 패널의 중앙 하부의 일체로 결합되는 보강브라켓에 의해 구조적인 강성이 증대되어 프론트 엔드 패널의 함몰로 인한 변형을 예방할 수 있을 뿐만아니라 조립성 등을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체(1)의 플로어패널 좌우 양측에 각각 사이드프레임이 접합되고, 이들 사이드프레임의 앞쪽 선단에는 프론트 엔드프레임이 차체폭방향을 따라 좌우로 배치되어 사이드프레임의 선단에 접합설치되되, 상기 프론트 앤드프레임의 중앙부에는 차체 후방에서 전방을 향하여 오목하게 절곡되어 이루어진 오목한 홈(2a)이 형성되어 이 오목한 홈(2a) 안에 요철형상으로 절곡된 부보강브라켓(4)이 삽입되어 상호 접합되고, 이 보강브라켓(4)는 아래쪽 테두리에서 장착브라켓부(4a)이 연장되어 차체에 접합되게 된 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 엔드 패널 보강구조.