KR100224263B1 - 자동차의 루프 몰딩구조 - Google Patents

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    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
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Abstract

본 발명은 자동차의 루프 몰딩구조에 관한 것이다. 자동차의 루프 몰딩구조는 그 일측 소정부분이 절곡된 부분을 갖는 루프패널과; 그 양측에 돌출부를 가지며, 루프패널에 돌출부가 삽설되어 결합되는 루프 몰드와; 루프 몰드를 지지하기 위한 파이프와; 루프패널들을 고정하기 위한 체결수단으로 구성되는 점에 있다. 이와같이 구성된 자동차의 루프 몰딩구조는 그 장착이 용이함과 동시에 소정의 강성을 유지시킬 수 있는 잇점이 있다. 또한, 루프의 강성증대로 인하여 별도의 강성 보강구조가 요구되지 않으므로 부품수를 절감할 수 있고 아울러 작업 공정수를 줄일 수 있으므로 전체적으로 원가를 절감할 수 있는 잇점이 있다.

Description

자동차의 루프 몰딩구조
본 발명은 자동차의 루프 몰딩구조에 관한 것으로, 특히 차체의 강성을 유지함과 동시에 루프의 장착을 용이하게 할 수 있는 자동차의 루프 몰딩구조에 관한 것이다.
종래, 자동차의 루프 몰딩구조는 도 1에 도시된 바와같은 것이 공지되어 있다. 도 1에서, 참고 부호 10은 루프 몰드이고, 참고부호 12는 루프 몰드(10)를 루프 패널(14)에 삽입을 용이하게 하기 위한 돌출부이다.
한편, 상기 루프 몰드(10)는 루프 패널(14)의 소정부위에 설치된 지지프레임(16)에 의해 1차적으로 지지되고, 상기 지지프레임(16)의 상부 소정부위에 설치된 지지체(18)에 의해 2차적으로 지지되게 된다. 그리고, 상기 루프 패널(14)들은 그 절첩되는 부분에는 밀봉제(20)에 의해 접합되어 있다.
상기 루프 패널(14)의 절곡된 부분(15)의 하부에는 하부 루프 패널(24)이 설치되고, 상기 하부 루프 패널(24)은 보강재(22)에 의해 지지되게 된다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 자동차의 루프 몰딩구조는 그 조립이 불편하고, 지지체, 지지프레임 및 보강재등이 별도의 체결수단없이 접착제에 의해 접합되게 구성되어 있으므로 소정기간이 경과하게 되면 탈착하게 되는 단점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 측면 충격 및 루프 누름력에 대비하여 차체의 강성을 증대시키고 루프의 장착을 간편하게 할 수 있는 자동차의 루프 몰딩구조를 제공하는 점에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 그 일측 소정부분이 절곡된 부분을 갖는 루프패널과; 그 양측에 돌출부를 가지며, 루프패널에 돌출부가 삽설되어 결합되는 루프 몰드와; 루프 몰드를 지지하기 위한 파이프와; 루프패널들을 고정하기 위한 체결수단으로 구성되는 점에 있다.
도 1은 종래의 자동차의 루프 몰딩구조의의 개략적인 단면도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 루프 몰딩구조의 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 *
10,40 : 루프 몰드 14,34 : 루프 패널
15,35 : 절곡된 부분 22 : 보강재
40 : 루프 몰드 46 : 파이프
47 : 열가소성 수지재 50 : 하부 루프 패널
52 : 와이어링 클립
이하, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 루프 몰딩구조를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 루프 몰딩구조를 나타낸 단면도이다. 도 2에서, 루프 패널(34)들은 그 소정부위가 각기 절곡된 부분(35)을 갖게된다. 그리고, 상기 루프 패널(34)들의 사이에는 루프 몰드(40)가 삽입되게 된다. 또한, 상기 루프 몰드(40)는 그 양측에는 루프 패널(34)에 용이하게 삽입되도록 돌출부(42)가 형성된다.
상기 루프 몰드(40)의 하측에는 루프 몰드(40)를 지지하기 위한 파이프(46)가 클립(48)에 의해 루프 몰드(40)에 연결 결합되게 된다. 상기 파이프(46)의 내측에는 강성을 보강하기 위하여 열가소성 수지재(47)를 충진하게 된다.
한편, 상기 루프 패널(34)의 하측에는 하부 루프패널(50)이 형성되고, 하부 루프 패널(50)의 하측에는 와이어링 클립(52)이 설치되게 된다. 또한, 상기 파이프(46), 와이어링 클립(52), 하부 루프 패널(50) 및 루프 패널(34)들은 체결수단 즉, 볼트(54)에 의해 일체로 결합되게 된다.
이제, 상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차의 루프 몰딩구조의 동작관계에 관하여 설명하기로 한다.
먼저, 사용자가 루프 패널(34)의 소정부위에 파이프(46)를 삽입하게 된다. 그리고, 루프 패널(34)들의 절곡된 부분(35)에 각기 하부 루프 패널(50) 및 와이어링 클립(52)을 위치시키고 볼프(54)에 의해 일체로 조립시키게 된다.
또한, 상기 파이프(46)의 상부에 위치되게 되는 루프 몰드(40)는 클립(48)에 의해 고정되게 된다. 이와같이 본 발명의 자동차의 루프 몰딩구조는 간단하게 루프 몰드를 파이프를 이용하여 강성을 증대시키고 소정의 체결수단을 이용하여 간단하게 조립할 수 있게 구성되게 된다.
전술한 바와같이 구성된 본 발명의 자동차의 루프 몰딩구조는 그 장착이 용이함과 동시에 소정의 강성을 유지시킬 수 있는 잇점이 있다. 또한, 루프의 강성증대로 인하여 별도의 강성 보강구조가 요구되지 않으므로 부품수를 절감할 수 있고 아울러 작업 공정수를 줄일 수 있으므로 전체적으로 원가를 절감할 수 있는 잇점이 있다.

Claims (4)

  1. 그 일측 소정부분이 절곡된 부분을 갖는 루프패널과;
    그 양측에 돌출부를 가지며, 상기 루프패널에 돌출부가 삽설되어 결합되는 루프 몰드와;
    상기 루프 몰드를 지지하기 위한 파이프와;
    상기 루프패널들을 고정하기 위한 체결수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 몰딩구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 파이프는 그 내측에 강성을 보강하기 위하여 열가소성 수지재가 충진되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 몰딩구조.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 파이프는 클립에 의해 루프 몰드에 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 몰딩구조.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 체결수단은 와이어링 클립, 하부 루프 패널을 경유하여 루프패널에 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 몰딩구조.
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