KR0136835Y1 - 자동차 필러의 보스 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 필러의 보스에 관한 것으로, 상기 필러(100)의 후면에 소정의 거리로 이격되도록 보스(90)를 형성하고, 이 보스(90)의 수직부(30)에 클립(80)의 내측 탄성편(84)과 끼움결합하는 지지편(32)을 형성한 것인 바, 본 고안에 의하면 자동차 필러의 취부작업시 클립이 차체 프레임의 결합공으로부터 용이하게 이탈되어 취부작업이 용이할 뿐만 아니라, 보스의 강도가 향상되어 부품의 수명이 연장되는 유용한 효과를 갖는다.

Description

자동차 필러의 보스(THE BOSS OF A CAR PILLAR)

제1도는 종래 자동차 필러의 결합 전 상태를 나타낸 사시도.

제2도는 종래 필러와 클립의 결합 후 상태를 나타낸 사시도.

제3도는 본 고안에 따른 자동차 필러의 보스를 보인 사시도.

제4도는 본 고안의 설치상태를 도시한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 지지부 20 : 베이스부

30 : 수직부 32 : 지지편

40 : 보강리브 80 : 클립

100 : 필러

본 고안은 자동차 필러의 보스에 관한 것으로, 특히 자동차 필러의 후면에 소정의 간격으로 이격되게 형성된 보스에 지지편 및 보강리브를 형성시켜 필러의 취부작업이 용이하고 보스의 강도를 향상시킬 수 있도록 한 자동차 필러의 보스에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 필러(PILLAR)는 자동차의 강도를 보강하기 위하여 자동차의 측면에 설치된 내측 도어와 루프 패널사이에 설치되는 수직부재를 말하며, 전방 유리와 전방 도어 유리 사이에 설치된 필러를 프런트 필러라 하고, 전, 후 도어의 중간에 설치된 것을 센터 필러 또는 사이드 필러, 후방 유리와 후 도어의 사이에 설치된 것을 리어 필러라 한다.

제1도는 종래 자동차 필러의 취부전 상태를 도시한 사시도로서, 자동차 필러(1)의 후면에 복수개의 보스(2)가 수직으로 형성되고, 이 보스(2)의 일측에 복수개의 내, 외측 탄성편(4A,4B)으로 이루어진 클립(4)이 끼워지며, 이 클립(4)의 끝단은 차체 프레임(5)의 결합공(5A)에 끼움 설치되는 구조로 되어 있다.

제2도는 종래 필러(1)의 보스(2)와 클립(4)의 결합 후 상태를 나타낸 사시도로서, 보스(2)는 자동차 필러(1)의 후면에 수직으로 수직부(2A)가 형성되고, 이 수직부(2A)의 양 측면으로 보강리브(2B)가 돌출 형성되는 구조로 되어 있고, 이와 같이 구성된 자동차 필러(1)의 보스(2)는 상기한 클립(4)과 결합됨에 있어, 작업자가 보스(2)의 수직부(2A)를 밀면 클립(4)의 외측 탄성편(4B)이 보강리브(2B)의 일측면과 밀착됨과 동시에 클립(4)의 내측 탄성편(4A) 사이의 틈새로 압입되어 탄성지지된다. 그 후 클립(4)의 선단부를 차체의 결합공(5A)에 압입하여 필러(1)의 보스(2)를 차체에 끼움결합한다.

상술한 종래 필러의 보스와 클립의 장착과, 탈착작업은 그 작업시 클립과 끼워지는 보스의 결합부위는 그 두께가 얇으므로 취부작업의 반복으로 인해 젖혀져 휘어지거나 부러지는 문제점과, 필러의 탈거작업시 클립과 보스는 상술한 바와 같이 단지 클립의 외측 탄성편의 탄성력으로 보스의 수직부와 결합되어 있기 때문에 그 결합력이 약해 작업자가 필러를 이탈시킬 때 클립이 보스의 수직부로부터 빠져나와 차체 프레임의 결합공에 끼워져 용이하게 이탈되지 않는 불편함이 있었고, 또한 필러의 후면과 보스가 직접 밀착 형성되고 보스의 두께가 필러보다 상대적으로 두터우므로 보스의 금형제작후 열 변형으로 인해 필러의 표면이 눌려져 들어가는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은, 자동차 필러와 차체 프레임의 취부작업시 필러의 탈착작업이 용이하고, 금형제작시 필러의 표면이 함몰되는 것을 방지하며, 클립과 결합되는 보스 부위의 강도를 보강할 수 있는 자동차 필러의 보스를 제공하기 위한 것이다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 보스가 필러의 후면과 소정의 거리로 이격되도록 형성하고, 이 보스의 수직부에 클립의 내측 탄성편과 끼움결합하는 지지편을 형성하여 클립과 차체 프레임의 탈거작업이 용이하고 보스의 강도를 향상시킨 것이 특징이다.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 자동차 필러의 보스를 보인 사시도이고, 제4도는 본 고안의 설치상태를 보인 설치상태 사시도이다.

도시한 바와 같이 본 고안은 필러(100)의 후면에 수직으로 소정의 간격을 두고 양측이 서로 대칭되도록 형성한 지지부(10)와, 이 지지부(10)의 내측면이 서로 연결되도록 형성하고 상기 필러(100)의 후면과 소정 간격을 갖도록 평행하게 형성한 베이스부(20)와, 상기 베이스부(20)에 수직으로 형성하고 클립(80)과의 결합작업시 상기 클립(80)의 내측 탄성편(84)과 끼움 결합하는 지지편(32)을 상기 지지부(10)의 내측면과 연결되도록 형성한 수직부(30)와, 상기 수직부(30)의 양 측면으로 돌출 형성하여 수직부(30)와 베이스부(20)를 지지하는 보강리브(40)로 이루어진다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용, 효과를 설명하기로 한다.

다시 제4도를 참조하여 보스(90)와 차체 프레임(70)과의 취부작업을 설명하면 작업자가 먼저, 클립(80)을 수직부(30)의 상측에서 하측으로 눌러 압입하면 클립(80)의 외측 탄성편(82) 사이의 틈새로 수직부(30)가 밀려 삽입되면서 보강리브(40)의 상부면에 걸려 지지됨과 동시에 상기 클립(80)의 내측 탄성편(84)이 지지편(32)에 탄지되도록 끼움 결합된다.

그리고, 상기 보스(90)는 클립(80)의 내측 탄성편(84)이 지지편(32)에 탄지 결합되어 차체 프레임(70)의 결합공(72)에 끼움결합함으로써, 그 후에 필러(100)를 차체 프레임(70)에서 탈거하는 탈거작업시 작업자가 차체 프레임(70)에서 필러(100)를 당기면 필러(100)의 보스(90)에 클립(80)이 결합된 상태로 차체 프레임(70)에서 함께 이탈되므로써, 클립(80)의 탈거작업이 용이해진다.

이상과 같이 본 고안은, 클립에 의해 차체 프레임의 결합공에 결합하도록 자동차 필러의 후면에 복수개로 형성된 보스의 측면에 보강재를 일체 형성시킴으로써, 보스의 강도가 향상될 뿐만 아니라, 클립의 내측 탄성편과 필러의 보스와의 결합력이 향상되고, 차체 프레임과 필러의 탈거작업시 클립이 차체 프레임의 결합공으로부터 용이하게 이탈되어 조립성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차 필러의 후면에 형성되고 선단에 클립이 결합되는 보스에 있어서, 상기 필러(100)의 후면에 양측이 서로 대칭되도록 형성한 지지부(10)와, 이 지지부(10)의 내측면을 연결하고 상기 필러(100)의 후면과 소정 간격으로 평행하게 이격되도록 형성한 베이스부(20)와, 상기 베이스부(20)와 수직으로 형성하고 클립(80)과 끼움결합하는 지지편(32)을 형성한 수직부(30)와, 상기 수직부(30)의 양 측면으로 돌출 형성하여 수직부(30)와 베이스부(20)를 지지하는 보강리브(40)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 필러의 보스.