CN214189256U - 一种新型皮卡遮阳板卡座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种遮阳板卡座卡座，尤其涉及一种新型皮卡遮阳板卡座。一种新型皮卡遮阳板卡座，包括上部的凸出部和下部的弯钩部，所述凸出部四角的下部侧壁上设置有四个加强筋，所述凸出部上部的侧壁上的镂空孔内设置有与所述四个加强筋均错位的五个卡接点，其中一个所述卡接点的下部与拆卸结构的上部相连。拥有新结构的卡座直接通过卡接结构固定安装在顶棚顶盖上，不需要螺钉配合固定安装，极大简化了安装方法，提高了工人安装效率。在后期维护拆卸上，设计了专门的拆卸结构，拆卸简单。在外观上，没有螺钉外露的缺点，满足顾客对皮卡车型乘用化的要求。

Description

一种新型皮卡遮阳板卡座

技术领域

本实用新型涉及一种遮阳板卡座卡座，尤其涉及一种新型皮卡遮阳板卡座。

背景技术

目前市场上大多数的遮阳板卡座固定形式采用螺钉固定，采用螺钉固定方式会额外增加一个自攻螺钉件，后期维护过程中需要用专门的工具进行拆卸。

目前市场上主要有两种遮阳板卡座安装形式，一是遮阳板卡座安装固定在汽车顶棚上，该方式先采用自攻螺钉使遮阳板卡座固定在背面带金属弹片的顶棚上，然后对顶棚金属弹片施加一定的插入力，使金属弹片与顶盖加强梁卡接固定。该固定方式会额外增加一个螺钉件和金属弹片件，安装拆卸复杂，且螺钉外露不美观；二是先将顶棚固定在顶盖及其加强梁上，然后将带定位预装销的遮阳板卡座插入汽车顶盖加强梁的一个定位孔内，再通过螺钉把遮阳板卡座固定在顶盖加强梁的另外一个螺钉安装孔上，最后通过螺钉固定遮阳板卡座。该方式同样会额外增加一个螺钉件，安装拆卸复杂，且螺钉外露不美观。

总的来说，目前市场上的遮阳板卡座固定方式基本采用的是螺钉固定，在成本上增加了一个螺钉件意味着增加成本，生产制造成本增加；在外观上，螺钉外露不美观，影响用户体验；在安装拆卸上需要借用工具增加工人工时，维护也不方便。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的缺点，本实用新型提供一种新型皮卡遮阳板卡座，设计了一种不需要螺钉固定的遮阳板卡座固定结构，且在维修拆卸上有专门的拆卸结构，拆卸简单方便。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种，包括上部的凸出部和下部的弯钩部，所述凸出部为中空结构，所述凸出部的下端向四周延伸与所述弯钩部的上端形成一端面，所述凸出部的截形为方形，所述凸出部四角的下部侧壁上设置有四个加强筋，所述凸出部上部的侧壁上的镂空孔内设置有与所述四个加强筋均错位的五个卡接点。

作为上述技术方案的进一步改进，其中一个所述卡接点的下部与拆卸结构的上部相连，所述拆卸结构的截形为L型且与所述凸出部和所述弯钩部均间隙配合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述卡座的所述凸出部穿过顶棚及顶盖加强梁安装孔，所述卡座的所述端面与顶棚的下表面接触，所述卡接点与所述加强筋之间设置有等于顶盖加强梁厚度的间隙，所述加强筋的上端与顶盖加强梁的下表面接触，所述卡接点的下端与顶盖加强梁的上表面接触。

作为上述技术方案的进一步改进，所述卡座的成型方式为一体注塑成型。

作为上述技术方案的进一步改进，所述卡座的材质为POM。

本实用新型的有益效果为：拥有新结构的卡座直接通过卡接结构固定安装在顶棚顶盖上，不需要螺钉配合固定安装，极大简化了安装方法，提高了工人安装效率。在后期维护拆卸上，设计了专门的拆卸结构，拆卸简单。在外观上，没有螺钉外露的缺点，满足顾客对皮卡车型乘用化的要求。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的剖视图。

图4为本实用新型的左视图。

图5为本实用新型的右视图。

图6为本实用新型的主视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：a1，a2，a3，a4，a5：卡接点；b1，b2， b3，b4：加强筋；1：拆卸结构；2：端面。

具体实施方式

现在将参照附图在下文中更全面地描述本实用新型，在附图中示出了本实用新型当前优选的实施方式。然而，本实用新型可以以许多不同的形式实施，并且不应被解释为限于本文所阐述的实施方式；而是为了透彻性和完整性而提供这些实施方式，并且这些实施方式将本实用新型的范围充分地传达给技术人员。

包括上部的凸出部和下部的弯钩部，凸出部为中空结构，凸出部的下端向四周延伸与弯钩部的上端形成一端面2，凸出部的截形为方形，凸出部四角的下部侧壁上设置有四个加强筋b1，b2，b3，b4，凸出部上部的侧壁上的镂空孔内设置有与四个加强筋b1，b2，b3，b4均错位的五个卡接点a1，a2，a3，a4，a5。

卡接点a5的下部与拆卸结构1的上部相连，拆卸结构1的截形为L型且与凸出部和弯钩部均间隙配合。

装配时，卡座的凸出部穿过顶棚及顶盖加强梁安装孔，卡座的端面2与顶棚的下表面接触，卡接点a1，a2，a3，a4，a5与加强筋b1，b2，b3，b4之间设置有等于顶盖加强梁厚度的间隙，加强筋b1，b2，b3，b4的上端与顶盖加强梁的下表面接触，卡接点a1，a2，a3，a4，a5的下端与顶盖加强梁的上表面接触，顶棚安装孔对四个限位加强筋b1，b2，b3，b4进行避让，使四个加强筋b1， b2，b3，b4贴住顶盖加强梁下端，五个卡接点a1，a2，a3，a4，a5作用在顶盖上端,使遮阳板卡座固定在顶棚及顶盖加强梁上，卡座的成型方式为一体注塑成型，卡座的材质为POM。

遮阳板卡座拆卸过程中，首先手指按压卡座上的拆卸结构1，遮阳板卡座卡接点a5脱离钣金，向下倾斜拔出遮阳板卡座，卡座卡接点a2和a3脱离钣金，最后卡座卡接点a1和a4脱落钣金，遮阳板卡座拆卸完毕。

该卡座打破传统皮卡车型遮阳板卡座通过螺钉固定的方式，不需要螺钉固定安装极大简化了遮阳板卡座安装过程，减少装配时间，降低零件开发成本，有专门的拆卸结构1，对后期维护拆卸方便。

在最新某皮卡车型上采用了该结构，旧车型上遮阳板卡座采用螺钉与金属弹片配合安装固定在顶棚上，金属弹片再与顶棚配合安装，装配拆卸过程复杂。新结构直接通过卡接点a1，a2，a3，a4，a5和加强筋b1，b2，b3，b4的卡接结构固定安装在顶棚顶盖上，不需要螺钉配合固定安装，极大简化了安装方法，提高了工人安装效率。在后期维护拆卸上，设计了专门的拆卸结构，拆卸简单。在外观上，没有螺钉外露的缺点，满足顾客对皮卡车型乘用化的要求。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种新型皮卡遮阳板卡座，包括上部的凸出部和下部的弯钩部，其特征在于：

所述凸出部为中空结构，所述凸出部的下端向四周延伸与所述弯钩部的上端形成一端面，所述凸出部的截形为方形，所述凸出部四角的下部侧壁上设置有四个加强筋，所述凸出部上部的侧壁上的镂空孔内设置有与所述四个加强筋均错位的五个卡接点。

2.根据权利要求1所述的一种新型皮卡遮阳板卡座，其特征在于：

其中一个所述卡接点的下部与拆卸结构的上部相连，所述拆卸结构的截形为L型且与所述凸出部和所述弯钩部均间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种新型皮卡遮阳板卡座，其特征在于：

所述卡座的所述凸出部穿过顶棚及顶盖加强梁安装孔，所述卡座的所述端面与顶棚的下表面接触，所述卡接点与所述加强筋之间设置有等于顶盖加强梁厚度的间隙，所述加强筋的上端与顶盖加强梁的下表面接触，所述卡接点的下端与顶盖加强梁的上表面接触。

4.根据权利要求3所述的一种新型皮卡遮阳板卡座，其特征在于：

所述卡座的成型方式为一体注塑成型。

5.根据权利要求4所述的一种新型皮卡遮阳板卡座，其特征在于：

所述卡座的材质为POM。

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