CN210478465U - 一种单人座椅护板结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单人座椅护板结构，包括座椅骨架、设于座椅骨架左右两侧的侧护板和设于座椅骨架前侧的前护板，所述侧护板前端设有向内弯折的连接部，该连接部上设有多个第一卡槽，所述前护板后侧的左、右边沿设有与第一卡槽对应配合的第一卡接头。其能够提升汽车整体品质，结构简单，装配过程方便快捷。本实用新型还公开了一种汽车，包括单人座椅总成，所述单人座椅总成包括是述的单人座椅护板结构。

Description

一种单人座椅护板结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅部件，具体涉及一种单人座椅护板结构及汽车。

背景技术

随着汽车细分市场竞争愈演愈烈，各大主机厂为了充分的占领市场，均推出商务车型，来迎合消费者的喜好。目前，市场上MPV主要竞争车型为商务款。那么如何使用最小的代价实现座椅的商务感及豪华感，便成为现有主机厂前期座椅设计时重点考虑的问题，而实现这种方案切换就不得不考虑中排乘客单人座椅全包结构。现有的汽车单人座椅护板结构，其只有侧护板进行包裹，座椅前端则漏出座椅骨架，降低其商务感，影响汽车整体品质。

CN205589029U公开了一种汽车座椅护板及汽车。该汽车座椅护板包括：前护板，前护板上设置有第一凸起结构和多个第一卡接件，第一凸起结构上开设有贯穿前护板的第一通孔；侧护板，侧护板上设置有突出的固定部和多个第二卡接件，固定部上开设有通透的第二通孔；其中，前护板与侧护板相拼接，第二卡接件与第一卡接件一一对应固定连接，固定部与第一凸起结构相对应，第一通孔与第二通孔同轴心设置，通过在第一通孔与第二通孔中穿设螺钉，固定部与第一凸起结构相连接。由于其前护板与侧护板的卡接结构和螺钉均设于内侧，装配效率较低，且螺钉头部将外漏于侧护板外侧，影响汽车整体品质。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种单人座椅护板结构及汽车，其能够提升汽车整体品质，结构简单，装配过程方便快捷。

本实用新型所述的单人座椅护板结构，包括座椅骨架、设于座椅骨架左右两侧的侧护板和设于座椅骨架前侧的前护板，所述侧护板前端设有向内弯折的连接部，该连接部上设有多个第一卡槽，所述前护板后侧的左、右边沿设有与第一卡槽对应配合的第一卡接头。

进一步，所述前护板后侧上部设有多个第一挂钩，该第一挂钩与座椅骨架前侧的第一卡接钢丝对应配合。

进一步，所述侧护板内侧下部设有第二卡接头，座椅骨架在与第二卡接头对应的位置上设有第二卡槽；

所述侧护板内侧上部设有多个第二挂钩，该第二挂钩与座椅骨架左侧或右侧的第二卡接钢丝对应配合。

进一步，所述侧护板前、后端分别设有多个上下排布的安装过孔，采用螺钉穿过安装过孔与座椅骨架上的安装孔配合连接。

进一步，单个侧护板上第一卡槽的数量为两个，沿上下方向布置于连接部上；所述前护板上第一卡接头的数量为四个，左、右边沿各设有两个。

进一步，所述前护板左、右边沿设有向后弯折的翻边，该翻边上一体成型有向后延伸的凸起，所述凸起为第一卡接头。

一种汽车，包括单人座椅总成，所述单人座椅总成包括是述的单人座椅护板结构。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本实用新型由于在座椅骨架前侧增加了前护板结构，且通过卡接结构实现前护板与侧护板的连接，使得单人座椅实现了全包围，提升了座椅总成的商务感和豪华感，进而提升了整车品质。

2、本实用新型通过前护板内侧的第一挂钩与座椅骨架前侧的第一卡接钢丝对应配合，有效增加了前护板的固定强度，并且安装和拆卸方便快捷，更加利于后期维护和更换。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型座椅骨架的结构示意图；

图3是本实用新型座椅骨架右侧的侧护板的结构示意图；

图4是本实用新型座椅骨架左侧的侧护板的结构示意图；

图5是图4中A区域的局部放大图；

图6是本实用新型前护板的结构示意图。

图中，1—座椅骨架，11—第一卡接钢丝，12—第二卡接钢丝，13—第二卡槽，14—安装孔，2—侧护板，21—连接部，22—第一卡槽，23—第二卡接头，24—第二挂钩，25—安装过孔，3—前护板，31—第一卡接头，32—第一挂钩，33—翻边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

参见图1至图6，所示的单人座椅护板结构，包括座椅骨架1、设于座椅骨架1左右两侧的侧护板2和设于座椅骨架1前侧的前护板3，所述侧护板2前端设有向内弯折的连接部21，该连接部21上设有两个第一卡槽22，所述第一卡槽22沿上下方向布置于连接部21上，所述前护板3后侧的左、右边沿设有与第一卡槽22对应配合的第一卡接头31。通过将前护板3与侧护板2前端的连接部21卡接固定，遮挡住座椅骨架1前端外漏的部分，使得单人座椅实现了全包围，提升了座椅总成的商务感和豪华感，进而提升了整车品质。

为了增加前护板3连接的稳定性，在所述前护板3后侧上部设有两个第一挂钩32，沿左右方向布置于前护板3上，该第一挂钩32与座椅骨架1前侧的第一卡接钢丝11对应配合。

所述侧护板2内侧下部设有第二卡接头23，座椅骨架1在与第二卡接头23对应的位置上设有第二卡槽13。所述侧护板2内侧上部还设有多个第二挂钩24，该第二挂钩24与座椅骨架1左侧或右侧的第二卡接钢丝12对应配合。侧护板2通过第二卡接头23与座椅骨架1上的第二卡槽卡接配合，通过第二挂钩24与座椅骨架1上的第二卡接钢丝12卡接配合，使得侧护板2安装牢固，且安装和拆卸方便快捷。

为了增加侧护板2安装的稳定性和可靠性，在所述侧护板2前、后端分别设有两个上下排布的安装过孔25，采用螺钉穿过安装过孔25与座椅骨架1上的安装孔14配合连接。

所述前护板3左、右边沿设有向后弯折的翻边33，该翻边33上一体成型有向后延伸的凸起，所述凸起为第一卡接头31。通过将第一卡接头31与前护板3一体成型，无需另外单独设计第一卡接头31，减少了加工和装配工序，节约了生产制造成本。

具体装配时，将侧护板2上的第二挂钩24挂入座椅骨架1的第二卡接钢丝12上，然后将侧护板2上的第一卡接头23压入座椅骨架1的第二卡槽13中，然后采用螺钉穿过侧护板2前、后端的安装过孔25与座椅骨架1上的安装孔14配合连接，完成侧护板2的安装固定。

将前护板3的第一挂钩32挂入座椅骨架1的第一卡接钢丝11中，再将边沿的第一卡接头31压入侧护板2前端的第一卡槽22中，实现了前护板3的卡接固定。前护板3拆卸时，能够直接从前护板3下端朝座椅骨架1外、斜上方向抠出，方便快捷，更加利于后期维护和更换。

一种汽车，包括单人座椅总成，所述单人座椅总成包括是述的单人座椅护板结构。

Claims (7)

1.一种单人座椅护板结构，包括座椅骨架（1）、设于座椅骨架（1）左右两侧的侧护板（2）和设于座椅骨架（1）前侧的前护板（3），其特征在于：所述侧护板（2）前端设有向内弯折的连接部（21），该连接部（21）上设有多个第一卡槽（22），所述前护板（3）后侧的左、右边沿设有与第一卡槽（22）对应配合的第一卡接头（31）。

2.根据权利要求1所述的单人座椅护板结构，其特征在于：所述前护板（3）后侧上部设有多个第一挂钩（32），该第一挂钩（32）与座椅骨架（1）前侧的第一卡接钢丝（11）对应配合。

3.根据权利要求1或2所述的单人座椅护板结构，其特征在于：所述侧护板（2）内侧下部设有第二卡接头（23），座椅骨架（1）在与第二卡接头（23）对应的位置上设有第二卡槽（13）；

所述侧护板（2）内侧上部设有多个第二挂钩（24），该第二挂钩（24）与座椅骨架（1）左侧或右侧的第二卡接钢丝（12）对应配合。

4.根据权利要求1或2所述的单人座椅护板结构，其特征在于：所述侧护板（2）前、后端分别设有多个上下排布的安装过孔（25），采用螺钉穿过安装过孔（25）与座椅骨架（1）上的安装孔（14）配合连接。

5.根据权利要求1或2所述的单人座椅护板结构，其特征在于：单个侧护板（2）上第一卡槽（22）的数量为两个，沿上下方向布置于连接部（21）上；

所述前护板（3）上第一卡接头（31）的数量为四个，左、右边沿各设有两个。

6.根据权利要求1或2所述的单人座椅护板结构，其特征在于：所述前护板（3）左、右边沿设有向后弯折的翻边（33），该翻边（33）上一体成型有向后延伸的凸起，所述凸起为第一卡接头（31）。

7.一种汽车，包括单人座椅总成，其特征在于：所述单人座椅总成包括权利要求1~6任一项所述的单人座椅护板结构。

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