JP2707703B2 - 走行状態表示装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 ［産業上の利用分野］ 本発明は走行状態表示装置に関し、詳しくは種々の走
行状態情報を表示する装置に関する。

［従来の技術］ 従来、トリップ，燃費，走行時間等の走行状態情報を
表示するための走行状態表示装置として、インナパネル
内に各種走行状態情報に対応する数の表示器を備えたも
のや、複数の走行状態情報から所望の情報を選択するた
めの選択スイッチと少数の表示器とから構成されている
ものが知られている。尚、スイッチにより切り換えるも
のとして特開昭61−198287号公報の「車両用表示装置」
がある。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、複数の表示器をインナパネル内等の限
られたスペースに配置した場合には、表示器の配置構成
が複雑になり、運転者にとって見づらくなるという問題
が生じていた。また、わざわざ選択スイッチを使用して
表示を切り換えることも運転者にとっては煩わしいのも
であった。

本発明の走行状態表示装置は上記課題を解決し、運転
者が快適に走行状態を認知することを目的とする。

発明の構成 かかる目的を達成する本発明の構成について以下説明
する。

［課題を解決するための手段］ 本発明の走行状態表示装置は、第１図に例示するよう
に、 車速，燃料消費量等の車両走行に関するデータＤを入
力し、該データＤからトリップ，燃費等の複数の走行状
態情報を算出する走行状態情報算出手段M1と、 上記複数の走行状態情報のうち通常表示する情報とし
てのトリップ情報と他の走行状態情報の各々とを切り換
えて出力する情報切換手段M2と、 上記情報切換手段M2から出力された走行状態情報を該
走行状態情報の種類を示す符号と共に表示する単一の表
示手段M3と、 予め設定された所定のインターバルで、上記情報切換
手段M2における上記トリップ情報から上記他の走行状態
情報への切換時期を特定する切換時期特定手段M4と、 上記切換時期特定手段M4により特定された切換時期に
乗員に報知を行なう報知手段M5と を備えたことを要旨とする。

［作用］ 上記構成を有する本発明の走行状態表示装置は、走行
状態情報算出手段M1により算出した通常表示するトリッ
プ情報と他の走行状態情報（例えば、燃費，走行時間
等）とを、情報切換手段M2により切り換え、単一の表示
手段M3に出力する。切換時期特定手段M4によりトリップ
情報から他の走行状態情報への切換時期は特定されてお
り、表示手段に表示される走行状態情報は、予め設定さ
れた所定のインターバルでトリップ情報から他の走行状
態情報に切り替わる。一方、この切換時期には、報知手
段M5により乗員に報知が行なわれる。

［実施例］ 以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにする
ために、以下本発明の走行状態表示装置の好適な実施例
について説明する。第２図は、この走行状態表示装置に
概略構成図である。

図示するように、実施例の走行状態表示装置は、車速
センサ３および燃料残量センサ５からの信号に基づいて
各種演算処理を行なう電子制御装置７と、インナパネル
Ｐ内に配置された液晶ドットマトリックスを用いた表示
器９と、電子制御装置７からのシリアル信号を変換して
表示器９を駆動する表示器駆動回路11と、チャイム13
と、チャイム13を駆動するチャイム駆動回路15と、イン
ナパネルＰ内に設けられた２個のスイッチ（リセットス
イッチ17,切換時期変更スイッチ19）とからなる。尚、
表示器９は、バックライト型の照明を備え、目視を容易
にしている。

電子制御装置７は、周知のMPU21,RAM23,ROM25,入出力
回路27およびこれらを接続するバス29等から構成されて
いる。従って、車速センサ３による車速Ｖと、燃料残量
センサ５による燃料残量Ｆと、MPU21に内蔵されたタイ
マに基づいて、走行状態を表すトリップ，燃費，走行時
間，走行距離，平均車速が算出され、この値を表示器駆
動回路11を介して表示器９に表示する。

表示器９は、通常はトリップメータとして働き、所定
時間表示後に燃費，走行時間，走行距離，平均車速（こ
れらの走行状態項目を以後、付随項目という）を順次表
示し、その後トリップ表示に戻る。

切換時期変更スイッチ19は、このトリップ表示から付
随項目表示に切り換える時期と、付随項目の各々の表示
時間を設定するものである。トリップ表示から付随項目
表示に切り換える時期は、切換時期変更スイッチ19を押
している時間に対応して設定される。また、付随項目の
表示時間は、通常トリップのリセット用として用いるリ
セットスイッチ17を押しながら、切換時期変更スイッチ
19を押すことにより、その押している時間に対応して設
定される。尚、これたの操作により設定される表示時間
は、表示部９に表示されるため確認しながら設定でき
る。また、車速Ｖにより切換時期を設定する自動モード
や、付随項目を表示しないモードにも変更可能となって
いる。これら切換時期の設定およびトリップのリセット
は、図示しない別処理ルーチンにより行なわれる。

次に、電子制御装置７が実行する走行状態の表示切換
処理について第３図のフローチャートと共に説明する。
第３図は、走行状態表示切換ルーチンを示すもので、図
示しないイグニッションスイッチがオンされたと同時に
起動する。

まず、タイマをスタートさせる（ステップ100）。次
に、車速Ｖが40km/h以上か否かを判断する（ステップ11
0）。このルーチンの起動時には、車速Ｖの初期値は0km
/hに設定してあり、「NO」と判断されて次のステップ12
0の処理に移る。この処理では、トリップ表示時間に対
応する変数m,付随項目の表示時間に対応する変数ｎも各
々5,10を代入する。次に、車速センサ３および燃料残量
センサ５から車速Ｖおよび残量燃料Ｆに対応した信号を
取り込み（ステップ130）、その信号に基づいて燃費算
出（ステップ140），走行時間算出（ステップ150），走
行距離算出（ステップ160），平均車速算出（ステップ1
70），トリップ算出（ステップ180）の処理を行なう。
次に、ｍ分（この場合５分）時間が経過したかを判断し
（ステップ190）、「NO」と判断された場合は、表示器
９にトリップの表示を行ない（ステップ200）、上記ス
テップ140に戻り同一の処理を繰り返す。即ち、ｍ分間
（この場合５分間）トリップの表示を行なうのである。

ステップ190の判断にて「YES」と判断された場合、即
ちｍ分後には、表示器９に表示していたトリップに代え
て、燃費をｎ秒間（この場合10秒間）表示する（ステッ
プ210,220）。尚、この切換時にはチャイム駆動回路15
を介して短時間チャイム13を鳴動する。その後、走行時
間（ステップ230,240），走行距離（ステップ250,26
0），平均車速（ステップ270,280）を、同様に各々ｎ秒
間ずつ順次表示すると共に、表示の切換時にはチャイム
９を短期間鳴動する。平均車速をｎ秒間表示した後、こ
の処理の１サイクル経過時間をリセットし（ステップ29
0）、即ち、ステップ190,210,230,250,270の処理におけ
る経過時間を０に戻し、上記ステップ110の処理に戻
る。

ステップ110において車速Ｖが40km/h未満の場合に
は、上述したステップ120の処理を行なうが、車速Ｖが4
0km/h以上の場合には変数m,nに各々15,20を代入し（ス
テップ125）上述したステップ140以降の処理を行なう。
即ち、トリップ表示時間を15分、付随項目の各々の表示
時間を20秒に設定した後はステップ140からの上述した
処理を繰り返す。従って、車速Ｖが40km/h以上の走行中
においては、トリップが15分間、付随項目の各々が20秒
間サイクリックに表示される。

以上説明した走行状態表示切換ルーチンでは、車速に
応じて各走行状態の表示時間に対応する変数m,nを設定
しているが、切換時期変更スイッチ19およびリセットス
イッチ17を用いて、その表示時間を車速によらずに設定
することも可能である。

以上説明した走行状態表示変更ルーチンの実行によ
り、順次切り換えられて表示されるトリップおよび付随
項目の表示時間を、第４図のタイミングチャートに示
す。イグニッションスイッチがオンすると同時に表示器
９にトリップが表示され、ｍ分後に燃費，走行時間，走
行距離，平均車速が各々ｎ秒ずつ順次表示され、その
後、再びトリップに戻りサイクリックにそれらの表示が
変更されてゆく。トリップおよび付随項目の各々が、表
示器９に順次表示される状態を第５図に示す。トリップ
の表示時には、表示器９の左上部には「TRIP」の文字
が、数値右下部には「km」の単位が表示される。付随項
目の表示時には、「TRIP」の文字が消えると共に、燃
費，走行距離，平均車速の項目については各々「km/
l」，「km」，「km/h」の単位が、また走行時間表示に
は時間と分の間に「：」印が表示される。従って、表示
された情報の種別は容易に確認することができる。

以上説明した本実施例の走行状態表示装置は、通常ト
リップメータとして用いられる表示器９を利用して、所
定時間トリップ表示がされた後に、常には必要とされな
い付随項目を順次表示してゆくため、運転者はわざわざ
選択スイッチ等を操作する必要がなく、走行中にチャイ
ム音と共に自然に各種の走行状態を把握できる。また、
付随項目用として、別に専用の表示器を設ける必要もな
く、インナパネルＰ内はすっきりとした配置構成が可能
となる。更に、高速道路等での高速走行中には、付随項
目の値はあまり変動しないことから、トリップから付随
項目に切り替わる周期および付随項目表示時間を長くし
たため、必要以上に表示切換を行なわず、しかも安全に
読み取ることができる。加えて、運転者の好みに応じて
それらの切換時期を設定できるため、付随項目を頻繁に
表示したり、逆に付随項目を表示しないこともできる。

次に、短時間の走行においても付随項目が表示される
ように構成した他の実施例について、第６図に示したフ
ローチャートの要部と共に説明する。図示したステップ
185の処理は、第３図に示したフローチャートのステッ
プ180とステップ190の間に行なわれるものである。この
処理は、車両が停止したか否かを判断するもので、車両
が停止した場合には、ステップ187の処理に移る。ステ
ップ187の処理は、時間の経過を判断するもので、５秒
経過するまではステップ200のトリップ表示処理に移
り、５秒経過後はステップ210の処理に移る。即ち、ト
リップ表示処理を５秒間行なった後、ステップ210から
の付随項目の表示処理に移るのである。従って、車両が
停止した場合には、トリップは５秒間、各付随項目は各
々ｎ秒間ずつ順次表示される。そのため、走行が短時間
のため付随項目が一度も表示されなかった場合において
も、運転者は運転終了後、付随項目を確認することがで
きる。

以上本発明の実施例について説明したが、本発明はこ
うした実施例に何等限定されるものではなく、例えば、
表示器９に代えて７セグメント構成の蛍光表示管等を用
いたり、チャイム13に代えて光により切換時期を報知す
るインジケータ等を用いても良く、また、付随項目にお
いても他の走行状態を表示した構成であっても良く、本
発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で
実施し得ることは勿論である。

発明の効果 以上詳述したように、本発明の走行状態表示装置によ
れば、複数の走行状態情報のうち通常表示するトリップ
情報と他の走行状態情報とを予め設定した所定のインタ
ーバルで切り換えて表示すると共に、この切換時期を乗
員に報知するため、乗員は自然に各種の走行状態情報を
把握できるという極めて優れた効果を奏する。また、従
来のように走行中にわざわざ選択スイッチ等を操作する
必要もない。更に、種々の走行状態情報を表示する専用
の表示器を設ける必要もなく、インナパネル内はすっき
りとした配置構成が可能となる。加えて、切換時期を変
更することにより、運転状態にあった切換時期を選ぶこ
ともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の基本的構成を例示するブロック図、第
２図は走行状態表示装置の概略構成図、第３図は走行状
態表示切換ルーチンを示すフローチャート、第４図はタ
イミングチャート、第５図は走行状態が表示された表示
器の説明図、第６図は他の実施例における処理の要部を
示すフローチャートである。 M1…走行状態情報算出手段 M2…情報切換手段、M3…表示手段 M4…切換時期特定手段、M5…報知手段 ７…電子制御装置、９…表示器 13…チャイム、19…切換時期変更スイッチ

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車速，燃料消費量等の車両走行に関するデ
   ータを入力し、該データからトリップ，燃費等の複数の
   走行状態情報を算出する走行状態情報算出手段と、 上記複数の走行状態情報のうち通常表示する情報として
   のトリップ情報と他の走行状態情報の各々とを切り換え
   て出力する情報切換手段と、 上記情報切換手段から出力された走行状態情報を該走行
   状態情報の種類を示す符号と共に表示する単一の表示手
   段と、 予め設定された所定のインターバルで、上記情報切換手
   段における上記トリップ情報から上記他の走行状態情報
   への切換時期を特定する切換時期特定手段と、 上記切換時期特定手段により特定された切換時期に乗員
   に報知を行なう報知手段と を備えた走行状態表示装置。