JP2607632Y2 - ヒンジ装置 - Google Patents
ヒンジ装置Info
- Publication number
- JP2607632Y2 JP2607632Y2 JP1993031378U JP3137893U JP2607632Y2 JP 2607632 Y2 JP2607632 Y2 JP 2607632Y2 JP 1993031378 U JP1993031378 U JP 1993031378U JP 3137893 U JP3137893 U JP 3137893U JP 2607632 Y2 JP2607632 Y2 JP 2607632Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- hinge member
- connecting portion
- gate
- lower hinge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Hinges (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両荷台のゲートを荷
台フレームに対して旋回自在に支持するためのヒンジ装
置に関する。
台フレームに対して旋回自在に支持するためのヒンジ装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１に図示のように、車両１の荷台２の
ゲート３を荷台フレーム４に対して旋回自在に支持する
ため、多数のヒンジ装置５が用いられる。このヒンジ装
置５の代表的な例が図２に示されている。図２におい
て、ヒンジ装置５は、荷台フレーム４に取付けられる下
部ヒンジ部材７と、ゲート３に取付けられる上部ヒンジ
部材８と、下部ヒンジ部材７の上部の連結部９と上部ヒ
ンジ部材８の下部の連結部１０に収容されて、両ヒンジ
部材７、８を相対的に旋回自在に連結するピン１１とか
ら成る。
ゲート３を荷台フレーム４に対して旋回自在に支持する
ため、多数のヒンジ装置５が用いられる。このヒンジ装
置５の代表的な例が図２に示されている。図２におい
て、ヒンジ装置５は、荷台フレーム４に取付けられる下
部ヒンジ部材７と、ゲート３に取付けられる上部ヒンジ
部材８と、下部ヒンジ部材７の上部の連結部９と上部ヒ
ンジ部材８の下部の連結部１０に収容されて、両ヒンジ
部材７、８を相対的に旋回自在に連結するピン１１とか
ら成る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】図２に図示のように、
ヒンジ装置５は車体の外側の面に取付けられる。特に、
ピン１１に対応する部分は、車体の外側に突出してい
る。このため、車両の進行方向前方側のピン１１の端部
１２は、安全対策上、曲面または４５°以下の斜面に形
成されねばならない。かかる形状のピンを形成するの
は、手間がかかり、コストもかかる。また、ピン１１の
他の端部１３にはスナップリング１４が嵌合しており、
ピンの抜止めが図られているが、荷台の振動や捩じれ等
によってスナップリング１４が外れることがあり、ゲー
トの脱落事故等を招く惧れがあった。
ヒンジ装置５は車体の外側の面に取付けられる。特に、
ピン１１に対応する部分は、車体の外側に突出してい
る。このため、車両の進行方向前方側のピン１１の端部
１２は、安全対策上、曲面または４５°以下の斜面に形
成されねばならない。かかる形状のピンを形成するの
は、手間がかかり、コストもかかる。また、ピン１１の
他の端部１３にはスナップリング１４が嵌合しており、
ピンの抜止めが図られているが、荷台の振動や捩じれ等
によってスナップリング１４が外れることがあり、ゲー
トの脱落事故等を招く惧れがあった。
【０００４】従って、本考案の目的は、丸棒状の簡単な
ピンを使用しつつ安全性を維持し、スナップリングを頼
らずにピンを保持できる、車両荷台のゲートを荷台フレ
ームに対して旋回自在に支持するヒンジ装置を提供する
ことにある。
ピンを使用しつつ安全性を維持し、スナップリングを頼
らずにピンを保持できる、車両荷台のゲートを荷台フレ
ームに対して旋回自在に支持するヒンジ装置を提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本考案によれば、荷台フレームに取付けられる下部
ヒンジ部材と、ゲートに取付けられる上部ヒンジ部材
と、下部ヒンジ部材の上部の連結部と上部ヒンジ部材の
下部の連結部に収容されて、両ヒンジ部材を相対的に旋
回自在に連結するピンとから成るヒンジ装置であって、
該ヒンジ装置は車両荷台の両側を前後方向に延びるサイ
ドゲートを荷台フレームに対して旋回自在に支持するの
に用いられ、前記下部ヒンジ部材の前記連結部は、前記
上部ヒンジ部材の前記連結部を中央に受入れる切込み部
と、該切込み部の両側にそれぞれ形成されたピン支持部
とを有し、前記ピン支持部の各々は、前記ピンの各端部
を受入れて該ピンの端面が露出しないように収容するピ
ン受入れ凹部を有し、前記ピン支持部の各々は、その外
面が椀形状の曲面に形成されており、前記ピンの各端は
前記下部ヒンジ部材の各ピン支持部の前記ピン受入れ凹
部に収容され、該ピン受入れ凹部は、前記下部ヒンジ部
材が取付けられた荷台フレームによって閉じており、前
記ピンは、前記椀形状のピン支持部が該ピンの前部側端
部及び後部側端部に位置するように、サイドゲートの前
後方向に延びる縁部に沿って取り付けられていることを
特徴とするヒンジ装置が提供される。
め、本考案によれば、荷台フレームに取付けられる下部
ヒンジ部材と、ゲートに取付けられる上部ヒンジ部材
と、下部ヒンジ部材の上部の連結部と上部ヒンジ部材の
下部の連結部に収容されて、両ヒンジ部材を相対的に旋
回自在に連結するピンとから成るヒンジ装置であって、
該ヒンジ装置は車両荷台の両側を前後方向に延びるサイ
ドゲートを荷台フレームに対して旋回自在に支持するの
に用いられ、前記下部ヒンジ部材の前記連結部は、前記
上部ヒンジ部材の前記連結部を中央に受入れる切込み部
と、該切込み部の両側にそれぞれ形成されたピン支持部
とを有し、前記ピン支持部の各々は、前記ピンの各端部
を受入れて該ピンの端面が露出しないように収容するピ
ン受入れ凹部を有し、前記ピン支持部の各々は、その外
面が椀形状の曲面に形成されており、前記ピンの各端は
前記下部ヒンジ部材の各ピン支持部の前記ピン受入れ凹
部に収容され、該ピン受入れ凹部は、前記下部ヒンジ部
材が取付けられた荷台フレームによって閉じており、前
記ピンは、前記椀形状のピン支持部が該ピンの前部側端
部及び後部側端部に位置するように、サイドゲートの前
後方向に延びる縁部に沿って取り付けられていることを
特徴とするヒンジ装置が提供される。
【０００６】
【実施例】以下、本考案の実施例について図３〜図７を
参照しながら説明する。本考案に係るヒンジ装置２０
は、図３及び図４に図示のように、図１の車両１の荷台
２のゲート３を荷台フレーム４に対して旋回自在に支持
する。ヒンジ装置２０は、荷台フレーム４に取付けられ
る下部ヒンジ部材２１と、ゲート３に取付けられる上部
ヒンジ部材２２と、下部ヒンジ部材２１の上部の連結部
２３と上部ヒンジ部材２２の下部の連結部２４に収容さ
れて、両ヒンジ部材２１、２２を相対的に旋回自在に連
結するピン２５とから成る。下部ヒンジ部材２１はねじ
２６によって荷台フレーム４に、また、上部ヒンジ部材
２２はねじ２７によってゲート３に、それぞれ、固定さ
れる。
参照しながら説明する。本考案に係るヒンジ装置２０
は、図３及び図４に図示のように、図１の車両１の荷台
２のゲート３を荷台フレーム４に対して旋回自在に支持
する。ヒンジ装置２０は、荷台フレーム４に取付けられ
る下部ヒンジ部材２１と、ゲート３に取付けられる上部
ヒンジ部材２２と、下部ヒンジ部材２１の上部の連結部
２３と上部ヒンジ部材２２の下部の連結部２４に収容さ
れて、両ヒンジ部材２１、２２を相対的に旋回自在に連
結するピン２５とから成る。下部ヒンジ部材２１はねじ
２６によって荷台フレーム４に、また、上部ヒンジ部材
２２はねじ２７によってゲート３に、それぞれ、固定さ
れる。
【０００７】ピン２５は単純な丸棒で形成されている。
また、上部ヒンジ部材２２の下部の連結部２４は、この
ピン２５を両端を出した状態で収容する筒状体に形成さ
れている。また、下部ヒンジ部材２１の連結部２３は、
図５〜図７に図示のように、上部ヒンジ部材２２の連結
部２４を中央に受入れるための切込み部２９と、切込み
部２９の両側にそれぞれ形成されたピン支持部３０、３
０とから成る。各ピン支持部３０には、ピン２５の各端
部を受入れて該ピンの端面が露出しないように収容する
ピン受入れ凹部３１が形成されている。この凹部３１
は、図７に明らかなように、取付けられる荷台フレーム
の側が開放していて、この開放側からピン２５の端部を
凹部３１に収容できる。また、各ピン支持部３０の外面
は椀形状の曲面に形成されている。
また、上部ヒンジ部材２２の下部の連結部２４は、この
ピン２５を両端を出した状態で収容する筒状体に形成さ
れている。また、下部ヒンジ部材２１の連結部２３は、
図５〜図７に図示のように、上部ヒンジ部材２２の連結
部２４を中央に受入れるための切込み部２９と、切込み
部２９の両側にそれぞれ形成されたピン支持部３０、３
０とから成る。各ピン支持部３０には、ピン２５の各端
部を受入れて該ピンの端面が露出しないように収容する
ピン受入れ凹部３１が形成されている。この凹部３１
は、図７に明らかなように、取付けられる荷台フレーム
の側が開放していて、この開放側からピン２５の端部を
凹部３１に収容できる。また、各ピン支持部３０の外面
は椀形状の曲面に形成されている。
【０００８】かかる構成で成るヒンジ装置２０の組立て
において、先ず、ピン２５が上部ヒンジ部材２２の下部
連結部２４に両端が出た状態で収容される。次に、上部
ヒンジ部材２２の下部連結部２４は、ピン２５の両端が
下部ヒンジ部材２１のピン支持部３０のピン受入れ凹部
３１に収容されるように、下部ヒンジ部材２１の切込み
部２９に配置される。ピンの両端が各凹部３１に収容さ
れた状態が、ヒンジ装置２０の仮組立て状態である。こ
の仮組立て状態にあるヒンジ装置２０をねじ２６及び２
７を用いて、図３及び図４に図示のように、荷台フレー
ム４及びゲート３に取付ける。この取付けにより、ピン
受入れ凹部３１は、荷台フレーム４によって閉じ、ピン
２５が下部ヒンジ部材２１の連結部２３によって支持さ
れ、ゲート３が荷台フレーム４に対して旋回自在に支持
される。ヒンジ装置２０は図１において説明したよう
に、ゲート３と荷台フレーム４との境界に沿って多数使
用される。
において、先ず、ピン２５が上部ヒンジ部材２２の下部
連結部２４に両端が出た状態で収容される。次に、上部
ヒンジ部材２２の下部連結部２４は、ピン２５の両端が
下部ヒンジ部材２１のピン支持部３０のピン受入れ凹部
３１に収容されるように、下部ヒンジ部材２１の切込み
部２９に配置される。ピンの両端が各凹部３１に収容さ
れた状態が、ヒンジ装置２０の仮組立て状態である。こ
の仮組立て状態にあるヒンジ装置２０をねじ２６及び２
７を用いて、図３及び図４に図示のように、荷台フレー
ム４及びゲート３に取付ける。この取付けにより、ピン
受入れ凹部３１は、荷台フレーム４によって閉じ、ピン
２５が下部ヒンジ部材２１の連結部２３によって支持さ
れ、ゲート３が荷台フレーム４に対して旋回自在に支持
される。ヒンジ装置２０は図１において説明したよう
に、ゲート３と荷台フレーム４との境界に沿って多数使
用される。
【０００９】上記のように、本考案に係るヒンジ装置２
０の組立ては、図２に示す従来のヒンジ装置５とは全く
違っている。特に、ピンの取付けにおいて、従来のヒン
ジ装置５では、上部ヒンジ部材の下部連結部を、下部ヒ
ンジ部材の切込み部に配置してから、ピンを両連結部の
筒状体に通す必要があった。このため、ピンと両連結部
の筒状体との隙間を大きくせざる得ず、ガタつきが大き
かった。これに対して本考案の場合にはかかる作業を必
要としないので、ピンと連結部筒状体との隙間並びにピ
ンとピン支持部の凹部との隙間を０．５mmにまで小さく
でき、ガタ付きを少なくできた。
０の組立ては、図２に示す従来のヒンジ装置５とは全く
違っている。特に、ピンの取付けにおいて、従来のヒン
ジ装置５では、上部ヒンジ部材の下部連結部を、下部ヒ
ンジ部材の切込み部に配置してから、ピンを両連結部の
筒状体に通す必要があった。このため、ピンと両連結部
の筒状体との隙間を大きくせざる得ず、ガタつきが大き
かった。これに対して本考案の場合にはかかる作業を必
要としないので、ピンと連結部筒状体との隙間並びにピ
ンとピン支持部の凹部との隙間を０．５mmにまで小さく
でき、ガタ付きを少なくできた。
【００１０】
【考案の効果】本考案によれば、ピン支持部は、ピンの
端面が露出しないように収容するピン受入れ凹部を有
し、ピン支持部の外面は椀形状の曲面に形成され、ピン
支持部の受入れ凹部は荷台フレームによって閉じるの
で、ピンを丸棒状の簡単な構造のものにでき且つスナッ
プリングを頼らずに保持することができ、しかも、車体
の外側に露出するピン支持部はサイドゲートの前方側だ
けでなく後方側も安全な形状になっていて、サイドゲー
トに沿って移動する作業者が直接接触してもなんら傷つ
くことはなく、極めて安全に操業でき、更に、ピンを両
ヒンジ部材の連結部を合わせてから差込む作業を必要と
しないので、ガタつきを少なくできる。
端面が露出しないように収容するピン受入れ凹部を有
し、ピン支持部の外面は椀形状の曲面に形成され、ピン
支持部の受入れ凹部は荷台フレームによって閉じるの
で、ピンを丸棒状の簡単な構造のものにでき且つスナッ
プリングを頼らずに保持することができ、しかも、車体
の外側に露出するピン支持部はサイドゲートの前方側だ
けでなく後方側も安全な形状になっていて、サイドゲー
トに沿って移動する作業者が直接接触してもなんら傷つ
くことはなく、極めて安全に操業でき、更に、ピンを両
ヒンジ部材の連結部を合わせてから差込む作業を必要と
しないので、ガタつきを少なくできる。
【図１】車両の正面図である。
【図２】従来のヒンジ装置の正面図である。
【図３】本考案に係るヒンジ装置の正面図である。
【図４】本考案に係るヒンジ装置の側面図である。
【図５】本考案に係るヒンジ装置の下部ヒンジ部材の平
面図である。
面図である。
【図６】図５の下部ヒンジ部材の正面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。
１ 車両 ２ 荷台 ３ ゲート ４ 荷台フレーム ５ 従来のヒンジ装置 ７ 従来のヒンジ装置の下部ヒンジ部材 ８ 従来のヒンジ装置の上部ヒンジ部材 １１ 従来のヒンジ装置のピン １４ スナップリング ２０ 本考案に係るヒンジ装置 ２１ 下部ヒンジ部材 ２２ 上部ヒンジ部材 ２３ 下部ヒンジ部材の上部連結部 ２４ 上部ヒンジ部材の下部連結部 ２５ ピン ２６、２７ ねじ ２９ 切込み部 ３０ ピン支持部 ３１ ピン受入れ凹部
Claims (1)
- 【請求項１】 車両荷台のゲートを荷台フレームに対し
て旋回自在に支持するため、荷台フレームに取付けられ
る下部ヒンジ部材と、ゲートに取付けられる上部ヒンジ
部材と、下部ヒンジ部材の上部の連結部と上部ヒンジ部
材の下部の連結部に収容されて、両ヒンジ部材を相対的
に旋回自在に連結するピンとから成るヒンジ装置におい
て、 該ヒンジ装置は車両荷台の両側を前後方向に延びるサイ
ドゲートを荷台フレームに対して旋回自在に支持するの
に用いられ、前記下部ヒンジ部材の前記連結部は、前記
上部ヒンジ部材の前記連結部を中央に受入れる切込み部
と、該切込み部の両側にそれぞれ形成されたピン支持部
とを有し、前記ピン支持部の各々は、前記ピンの各端部
を受入れて該ピンの端面が露出しないように収容するピ
ン受入れ凹部を有し、前記ピン支持部の各々は、その外
面が椀形状の曲面に形成されており、前記ピンの各端は
前記下部ヒンジ部材の各ピン支持部の前記ピン受入れ凹
部に収容され、該ピン受入れ凹部は、前記下部ヒンジ部
材が取付けられた荷台フレームによって閉じており、前
記ピンは、前記椀形状のピン支持部が該ピンの前部側端
部及び後部側端部に位置するように、サイドゲートの前
後方向に延びる縁部に沿って取り付けられていることを
特徴とするヒンジ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993031378U JP2607632Y2 (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | ヒンジ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993031378U JP2607632Y2 (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | ヒンジ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0726286U JPH0726286U (ja) | 1995-05-16 |
| JP2607632Y2 true JP2607632Y2 (ja) | 2002-03-04 |
Family
ID=12329598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993031378U Expired - Lifetime JP2607632Y2 (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | ヒンジ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2607632Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6706075B2 (ja) * | 2016-01-13 | 2020-06-03 | 東芝産業機器システム株式会社 | コントロールセンタ |
| JP3207726U (ja) * | 2016-08-17 | 2016-12-01 | 亮子 福田 | 傘ホルダー |
-
1993
- 1993-06-11 JP JP1993031378U patent/JP2607632Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0726286U (ja) | 1995-05-16 |
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