JP2604668Y2 - ダイナミックダンパ付プロペラシャフト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ダイナミックダンパ付
プロペラシャフトに関し、特に車両用駆動装置において
発生する振動抑制のために取付けられるダイナミックダ
ンパ付のプロペラシャフトに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用プロペラシャフトに発生す
る振動は車の騒音を引起す要因となるために、プロペラ
シャフトには種々の制振手段が用いられてきた。ダイナ
ミックダンパはかかる手段として車両用プロペラシャフ
トに採用されている。その一例として例えば実開平２−
１４４８２５号公報に開示されている図５に示すような
ものが知られている。ここで、１はプロペラシャフト、
２はプロペラシャフト１の端部に設けられたボールヨー
ク、３はボールヨーク２に連結される出力軸側のフラン
ジヨークであり、４はボールヨーク２の外周部に圧入固
定された内筒であって、この内筒４の外周部にダイナミ
ックダンパ５が取付けられる構造となっている。なお、
ダイナミックダンパ５において、６は弾性体からなるク
ッション部材、７はマス部材（振動リング）、８はブッ
シュである。かくして、プロペラシャフト１の回転中発
生する機械的共振要素をダイナミックダンパ５によるそ
のクッション部材６およびマス部材７の協働で打消すよ
うに作用させることができる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例のプロペラシャフトでは、ボールヨーク２にシャフ
ト１のチューブ９が嵌め合わされた状態で溶接により双
方が一体のシャフト１に構成され、その溶接部を内筒部
４が被う形となるので、このように溶接してプロペラシ
ャフト１として一体化されたあとでないと内筒４および
内筒４に保持されるダイナミックダンパ５をボールヨー
ク２に圧入する訳にいかない。しかも、その圧入にあた
っては、内筒４およびダイナミックダンパ５をボールヨ
ーク２に連結されるフランジヨーク３の外周部側からこ
れを通して、図示の位置にまで導く必要がある。

【０００４】そのために、内筒４を含めダイナミックダ
ンパ５を取付けるためのボールヨーク２の外周部の径を
予め大きく設定しておく必要があり、それだけボールヨ
ーク２が大型化し重量の増大を招く。また、ボールヨー
ク２に従来品が使用できず、特注品となるためコスト高
につく。さらにまた、プロペラシャフトの組立工程が複
雑となり手間がかかる上、余程十分に圧入固定されてい
ないと飛石などの衝撃によってダイナミックダンパ５が
抜け出す虞があった。

【０００５】本考案の目的は、上述したような従来の問
題に着目し、その解決を図るべく、従来の継手における
連結用ヨークのフランジを使用して、その周りにダイナ
ミックダンパを固定するようになし、組立が容易でしか
も抜出したりする虞がなくて制振ならびに騒音の抑制効
果が得られるダイナミックダンパ付プロペラシャフトを
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本考案は、２ないし３分割型プロペラシャフトの
第１軸と第２軸との第２継手または第２軸と第３軸との
第３継手に配設される連結用フランジヨークと一体に組
立てられ、ダイナミックダンパの内筒部が圧入保持され
るフランジ外周部を有するフランジコンパニオンと、連
結用フランジヨークのフランジ部に対向してフランジコ
ンパニオンのフランジ外周部に連なる端面に配されフラ
ンジ部と協働しダイナミックダンパの内筒部を狭持する
リングワッシャと、リングワッシャと連結用フランジヨ
ークのフランジ部とを締結する締結部材とを含む抜け止
め防止手段とを備えるものである。

【０００７】

【作用】本考案によれば、フランジコンパニオンを一方
の分割軸の一端に取付ける前に、そのフランジ外周部に
ダイナミックダンパを圧入し、フランジコンパニオンを
分割軸に取付けた上フランジヨークとフランジコンパニ
オンとを締結した状態で、他の分割軸と連結してプロペ
ラシャフトに組立てるので、従来型のフランジヨークと
フランジコンパニオンの組合わせをそのまま利用するこ
とが可能となり、廉価でダイナミックダンパを装着する
ことができる。

【０００８】

【実施例】以下に、図面を参照しつつ本考案の実施例を
具体的に説明する。

【０００９】図１は本考案の一実施例を示す。ここで、
１０はプロペラシャフト、１１はプロペラシャフト１０
の第１軸、１２はその第２軸であり、第１軸１１は駆動
側の出力軸に第１継手１３を介して連結されると共に第
２軸１２と第２継手１４を介して連結されている。ま
た、１５は第２継手１４の第２軸１２側に設けられたフ
ランジコンパニオンであり、フランジコンパニオン１５
は第２軸１２の端部にボルト１６によって固定される。
さらにまた、第２継手１４において、フランジコンパニ
オン１５はそのフランジ部１５Ａがフランジヨーク１７
のフランジ部１７Ａと、図２に示すようにボルト１８Ａ
およびナット１８Ｂによって締結されるもので、その締
結時に後述するようにしてリングワッシャ１９がフラン
ジコンパニオン１５側に介装されて、このリングワッシ
ャ１９とフランジヨーク１７のフランジ部１７Ａとの間
に、本考案にかかるダイナミックダンパ２０が挾持され
た形で固定される。

【００１０】かくして、第２継手１４においては、第１
軸１１側のヨーク部１１Ａと、フランジヨーク１７のヨ
ーク部１７Ｂとがジャーナル部材１４Ａを介して連結さ
れる。なお、２１は第２軸１２に設けられた中間軸受部
材である。続いて、図１および図２に示したダイナミッ
クダンパ２０の構成を図３に従って説明する。

【００１１】図３に示すように、ダイナミックダンパ２
０は全体が円環状に構成されるもので、２０Ａはその外
周部に設けられた環状をなす振動リング、２０Ｂは図２
に示したようにしてフランジコンパニオン１５のフラン
ジ部１５Ａ外周部に圧入される内筒部、２０Ｃは振動リ
ング２０Ａと内筒部２０Ｂとの間に加硫接着等によって
これらと一体に周設された弾性連結部材である。かくし
て、弾性連結部材（図５に示したクッション部材６に対
応する）２０Ｃを介して動作する振動リング２０Ａの機
能的作用によりプロペラシャフト１０に対する制振効果
を期待することができる。なお、内筒部２０Ｂの軸方向
の幅はここに示すようにフランジコンパニオン１５のフ
ランジ部１５Ａの厚さに合わせて形成されている。

【００１２】そこで次に、上記のような構成によるダイ
ナミックダンパ２０をプロペラシャフト１０に装着する
手順について説明する。

【００１３】それにはまず、図４に示すように、ダイナ
ミックダンパ２０、さらに詳しくはダンパ２０の内筒部
２０Ｂをフランジコンパニオン１５のフランジ部１５Ａ
に圧入固定しておく。そして一方、第２軸１２の方はフ
ランジコンパニオン１５を除くその他の部分を組立てて
おいて、しかる後、第２軸１２のフランジコンパニオン
取付軸部１２Ａ（図１参照）に図４に示した状態でフラ
ンジコンパニオン２０をスプライン嵌合させ、さらに取
付軸部１２Ａのねじ部１２Ｂにナット１６を螺締する。

【００１４】以上の作業によって、第２軸１２のフラン
ジコンパニオン１５にダイナミックダンパ２０を装着し
た後、第２継手１４のフランジヨーク１７を先に示した
図２のようにしてフランジコンパニオン１５とインロー
結合する。ついで、フランジコンパニオン１５のフラン
ジ部１５Ａに沿ってリングワッシャ１９を配置し、この
リングワッシャ１９とフランジヨーク１７のフランジ部
１７Ａとでダイナミックダンパ２０の内筒部２０Ｂを狭
持させる状態とした上で、ボルト１８Ａおよびナット１
８Ｂによって双方を締結し、図２に示した状態とするこ
とができる。従って、抜け止め防止手段が、リングワッ
シャ１９、フランジヨーク１７のフランジ部１７Ａ、ボ
ルト１８Ａおよびナット１８Ｂを含んで構成されること
となる。なお、このようにしてダイナミックダンパ２０
が装着され、かつ、一体に組立てられた第２軸１２側と
第１軸１１側とを第２継手１４を介して連結する以下の
組立については従来と格別に変わるところがないのでそ
の説明を省略する。

【００１５】なお、以上に述べた実施例では２分割式の
車両用プロペラシャフトについての場合であったが、本
考案の適用はこれに限られるものではなく、例えば３分
割式のプロペラシャフトにおいても同様にして、第１軸
と第２軸との第２継手部あるいは第２軸と第３軸との第
３継手部におけるフランジコンパニオン外周部に同様に
してダイナミックダンパを装着し、同様な効果が得られ
ることはいうまでもない。

【００１６】

【考案の効果】以上説明してきたように、本考案によれ
ば、２ないし３分割型プロペラシャフトの第１軸と第２
軸との第２継手または第２軸と第３軸との第３継手に配
設される連結用フランジヨークと一体に組立てられ、ダ
イナミックダンパの内筒部が圧入保持されるフランジ外
周部を有するフランジコンパニオンが設けられるので、
フランジコンパニオン単体の状態でダイナミックダンパ
を圧入装着した上、分割軸同士の連結が可能となり、従
来のように継手部で双方の分割軸同士を連結した状態で
ヨークのフランジ部にダイナミックダンパを装着するた
めに格別にフランジ部を大きくしたりする必要がなくな
り、プロペラシャフト全体の組立工数をも大幅に低減す
ることができて、全体のコスト低減を図ることができ
る。また、連結用フランジヨークのフランジ部に対向し
てフランジコンパニオンのフランジ外周部に連なる端面
に配されフランジ部と協働しダイナミックダンパの内筒
部を狭持するリングワッシャと、リングワッシャと連結
用フランジヨークのフランジ部とを締結する締結部材と
を含む簡単な構成からなる抜け止め防止手段を備えるの
で従来のように飛石等の衝撃によってダイナミックダン
パが脱落したり、ずれたりする虞がなく、安定した制振
ならびに騒音抑制効果を持続させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一例を一部破砕して示す構成図であ
る。

【図２】図１のＡ部の構成を破砕して示す断面図であ
る。

【図３】本考案にかかるダイナミックダンパの構成図で
ある。

【図４】本考案によるフランジコンパニオンへのダイナ
ミックダンパの装着状態を示す組立図である。

【図５】従来例によるダイナミックダンパ装着部を一部
破砕して示す構成図である。

【符号の説明】

１０ プロペラシャフト １１ 第１軸 １２ 第２軸 １４ 第２継手 １５ フランジコンパニオン １５Ａ，１７Ａ フランジ部 １７ フランジヨーク １８Ａ ボルト １８Ｂ ナット １９ リングワッシャ ２０ ダイナミックダンパ ２０Ａ 振動リング ２０Ｂ 内筒部 ２０Ｃ 弾性連結部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16F 15/12 B60K 17/22

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２ないし３分割型プロペラシャフトの第
   １軸と第２軸との第２継手または第２軸と第３軸との第
   ３継手に配設される連結用フランジヨークと一体に組立
   てられ、ダイナミックダンパの内筒部が圧入保持される
   フランジ外周部を有するフランジコンパニオンと、 前記連結用フランジヨークのフランジ部に対向して前記
   フランジコンパニオンのフランジ外周部に連なる端面に
   配され該フランジ部と協働し前記ダイナミックダンパの
   内筒部を狭持するリングワッシャと、該リングワッシャ
   と該連結用フランジヨークのフランジ部とを締結する締
   結部材とを含む抜け止め防止手段と、 を具備して構成される ダイナミックダンパ付プロペラシ
   ャフト。