JP2598461Y2 - 自動車用排気管継手 - Google Patents
自動車用排気管継手Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車用排気管継手、と
くに自動車エンジンから排気ガスを案内する排気マニホ
ールドと該排気マニホールドから該排気ガスを大気中に
案内する排気管とを相対角変位自在に連結する排気管継
手に関するものである。
くに自動車エンジンから排気ガスを案内する排気マニホ
ールドと該排気マニホールドから該排気ガスを大気中に
案内する排気管とを相対角変位自在に連結する排気管継
手に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジンの排気ガスは、排気マニ
ホールドから車体などに取付けられた排気管に導かれて
大気中に放出されるが、この排気管はエンジンのトルク
反力および慣性力などにより繰り返し曲げ応力を受け
る。とくに、前輪駆動横置きエンジンの場合は縦置きエ
ンジンの場合に比較して、この曲げ応力はかなり大きい
ものとなる。したがって、エンジンの振動が排気管吊り
架具を伝わって車室内にもたらされたり、あるいは騒音
の原因にもなるばかりでなく、排気管の疲労折損などの
不具合を生ずる危険がある。このような問題点を解決す
るために、例えば米国特許第４，１８８，７８４号明細
書においては排気マニホールドと排気管との間に、また
米国特許第４，０９７，０７１号明細書においては排気
管と排気管との間に、球面管継手を配置して当該曲げ応
力を吸収させるなどの手段が講じられている。この球面
管継手は、排気管に生ずる曲げ応力を回転変位によって
吸収する機能と排気管内を流動する排気ガスの漏洩を封
じる機能を兼ね備えたもので、両機能を満足させるべく
球帯状シール体が組み込まれてなるものである。そし
て、この球帯状シール体としては、例えば特開昭５４−
７６７５９号公報に開示されたシール体が使用されてい
る。
ホールドから車体などに取付けられた排気管に導かれて
大気中に放出されるが、この排気管はエンジンのトルク
反力および慣性力などにより繰り返し曲げ応力を受け
る。とくに、前輪駆動横置きエンジンの場合は縦置きエ
ンジンの場合に比較して、この曲げ応力はかなり大きい
ものとなる。したがって、エンジンの振動が排気管吊り
架具を伝わって車室内にもたらされたり、あるいは騒音
の原因にもなるばかりでなく、排気管の疲労折損などの
不具合を生ずる危険がある。このような問題点を解決す
るために、例えば米国特許第４，１８８，７８４号明細
書においては排気マニホールドと排気管との間に、また
米国特許第４，０９７，０７１号明細書においては排気
管と排気管との間に、球面管継手を配置して当該曲げ応
力を吸収させるなどの手段が講じられている。この球面
管継手は、排気管に生ずる曲げ応力を回転変位によって
吸収する機能と排気管内を流動する排気ガスの漏洩を封
じる機能を兼ね備えたもので、両機能を満足させるべく
球帯状シール体が組み込まれてなるものである。そし
て、この球帯状シール体としては、例えば特開昭５４−
７６７５９号公報に開示されたシール体が使用されてい
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
エンジンの排気系においては近年、自動車エンジンの高
性能化に伴い、排気ガスの温度が著しく高められ、排気
ガスをエンジン側から大気側へ案内する排気管自体も必
然的に高温に晒されることになり、該排気管に組込まれ
る球帯状シール体もまた温度上昇が余儀なくされ、酸化
消耗等を生じて前述した機能を長期間にわたり維持させ
ることが難しくなる。加えて、前述した排気マニホール
ドと排気管との間に排気管継手を配置する従来技術にお
いては、排気マニホールドが鋳物（鋳鉄）で形成されて
いるため、排気管継手の製作においては他の部材との結
合に溶接手段の使用が難しいという製作上の問題もあ
る。本考案は、とくに排気マニホールドと排気管との間
に配される排気管継手であって、排気管継手に組み込ま
れる球帯状シール体を高温から保護する手段を備えた排
気管継手を得ることを目的とするものである。
エンジンの排気系においては近年、自動車エンジンの高
性能化に伴い、排気ガスの温度が著しく高められ、排気
ガスをエンジン側から大気側へ案内する排気管自体も必
然的に高温に晒されることになり、該排気管に組込まれ
る球帯状シール体もまた温度上昇が余儀なくされ、酸化
消耗等を生じて前述した機能を長期間にわたり維持させ
ることが難しくなる。加えて、前述した排気マニホール
ドと排気管との間に排気管継手を配置する従来技術にお
いては、排気マニホールドが鋳物（鋳鉄）で形成されて
いるため、排気管継手の製作においては他の部材との結
合に溶接手段の使用が難しいという製作上の問題もあ
る。本考案は、とくに排気マニホールドと排気管との間
に配される排気管継手であって、排気管継手に組み込ま
れる球帯状シール体を高温から保護する手段を備えた排
気管継手を得ることを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案によれば前記目的
は、自動車エンジンから排気ガスを案内する排気マニホ
ールドと該排気マニホールドから前記排気ガスを大気中
に案内する排気管とを相対角変位自在に連結する自動車
用排気管継手であって、排気マニホールドは内面に円孔
を有する円筒部と該円筒部の端部外周面にフランジ部を
有すると共に該フランジ部の端面に一体に形成され、内
面に前記円孔と環状肩部をもって拡径する環状嵌合部と
該嵌合部と環状肩部をもって拡径し開口出口部の周縁に
環状端面部を有する環状係合部とを備えた円筒突出部か
ら成っており、該排気マニホールドには外周面に環状隆
起部を備えると共に該隆起部の両側に管端部を備えた外
管と該外管の内面との間に環状隙間を形成して該外管の
一方の管端部に接合部をもって一体化された内管とから
成る二重管が該接合部を前記排気マニホールドの環状嵌
合部に嵌合させ、外管の環状隆起部を環状係合部に係合
させて一体に結合されており、該二重管外管の他方の管
端部には内面に貫通孔を有し、外面に部分凸球面部を有
すると共に該部分凸球面部の大径側端部に環状端面部を
有する球帯状シール体が該貫通孔を管端部外周面に嵌合
させ、環状端面部を前記排気マニホールドの円筒突出部
の環状端面に当接させて配されており、前記排気管は管
端部に凹球面シール座と該凹球面シール座の開口部周縁
に径方向外方に延設するフランジ部を備えており、該排
気マニホールドと排気管とは該排気管のフランジ部を貫
通して該排気マニホールドのフランジ部に螺合された一
対のボルトと該ボルトの頭部と排気管のフランジ部との
間に配された押圧コイルバネとにより該球帯状シール体
の外面部分凸球面部と排気管の凹球面シール座とを加圧
の下に相互に回転自在に摺接させて連結されてなる自動
車用排気管継手によって達成される。
は、自動車エンジンから排気ガスを案内する排気マニホ
ールドと該排気マニホールドから前記排気ガスを大気中
に案内する排気管とを相対角変位自在に連結する自動車
用排気管継手であって、排気マニホールドは内面に円孔
を有する円筒部と該円筒部の端部外周面にフランジ部を
有すると共に該フランジ部の端面に一体に形成され、内
面に前記円孔と環状肩部をもって拡径する環状嵌合部と
該嵌合部と環状肩部をもって拡径し開口出口部の周縁に
環状端面部を有する環状係合部とを備えた円筒突出部か
ら成っており、該排気マニホールドには外周面に環状隆
起部を備えると共に該隆起部の両側に管端部を備えた外
管と該外管の内面との間に環状隙間を形成して該外管の
一方の管端部に接合部をもって一体化された内管とから
成る二重管が該接合部を前記排気マニホールドの環状嵌
合部に嵌合させ、外管の環状隆起部を環状係合部に係合
させて一体に結合されており、該二重管外管の他方の管
端部には内面に貫通孔を有し、外面に部分凸球面部を有
すると共に該部分凸球面部の大径側端部に環状端面部を
有する球帯状シール体が該貫通孔を管端部外周面に嵌合
させ、環状端面部を前記排気マニホールドの円筒突出部
の環状端面に当接させて配されており、前記排気管は管
端部に凹球面シール座と該凹球面シール座の開口部周縁
に径方向外方に延設するフランジ部を備えており、該排
気マニホールドと排気管とは該排気管のフランジ部を貫
通して該排気マニホールドのフランジ部に螺合された一
対のボルトと該ボルトの頭部と排気管のフランジ部との
間に配された押圧コイルバネとにより該球帯状シール体
の外面部分凸球面部と排気管の凹球面シール座とを加圧
の下に相互に回転自在に摺接させて連結されてなる自動
車用排気管継手によって達成される。
【０００５】上述した構成において、二重管として、外
周面に環状隆起部を備えると共に該隆起部の両側にそれ
ぞれ管端部を有する外管と一方の端部に環状鍔部を有す
る内管とからなり、該内管は該外管の内面との間に環状
隙間を形成し、かつ環状鍔部を該外管の一方の管端部の
端面に当接させて接合部をもって一体化された二重管、
あるいは外周面に環状隆起部を備えると共に該隆起部の
両側にそれぞれ管端部を備えた外管と該外管の内面との
間に環状隙間を形成し、かつ該外管の一方の管端部外周
面を覆って折曲されると共に折曲部にカシメ固定による
接合部をもって該外管と一体化された内管とから成る二
重管を使用してもよい。また、二重管を形成する外管の
一方の管端部に接合部をもって一体化された内管の他方
の端部を該外管の他方の管端部よりも軸方向に突出させ
た二重管を使用してもよい。
周面に環状隆起部を備えると共に該隆起部の両側にそれ
ぞれ管端部を有する外管と一方の端部に環状鍔部を有す
る内管とからなり、該内管は該外管の内面との間に環状
隙間を形成し、かつ環状鍔部を該外管の一方の管端部の
端面に当接させて接合部をもって一体化された二重管、
あるいは外周面に環状隆起部を備えると共に該隆起部の
両側にそれぞれ管端部を備えた外管と該外管の内面との
間に環状隙間を形成し、かつ該外管の一方の管端部外周
面を覆って折曲されると共に折曲部にカシメ固定による
接合部をもって該外管と一体化された内管とから成る二
重管を使用してもよい。また、二重管を形成する外管の
一方の管端部に接合部をもって一体化された内管の他方
の端部を該外管の他方の管端部よりも軸方向に突出させ
た二重管を使用してもよい。
【０００６】
【作用】外管の一方の管端部に接合部をもって内管を一
体化し、該接合部を排気マニホールドの環状嵌合部に嵌
合固定させると共に外管の環状隆起部を排気マニホール
ドの環状係合部に係合させ、かつ該環状隆起部を球帯状
シール体および排気管の凹球面シール座を介して押圧コ
イルバネにより常時排気マニホールド側へ押圧する構成
により、外管と内管とから成る二重管は常時排気マニホ
ールドの環状肩部側に押圧された状態で該排気マニホー
ルドへの一体結合化が行われる。球帯状シール体は該排
気マニホールドに一体結合化された二重管の外管外周面
に配置されているため、高温排気ガスの流動による外管
の温度上昇は少なく、該シール体の温度上昇も少なく、
結果として該シール体の酸化消耗は少なくなり、排気管
継手に要求される排気管に生ずる曲げ応力を回転変位に
よって吸収する機能と排気管内を流動する排気ガスの漏
洩を封じる機能を長期間にわたって維持することができ
る。
体化し、該接合部を排気マニホールドの環状嵌合部に嵌
合固定させると共に外管の環状隆起部を排気マニホール
ドの環状係合部に係合させ、かつ該環状隆起部を球帯状
シール体および排気管の凹球面シール座を介して押圧コ
イルバネにより常時排気マニホールド側へ押圧する構成
により、外管と内管とから成る二重管は常時排気マニホ
ールドの環状肩部側に押圧された状態で該排気マニホー
ルドへの一体結合化が行われる。球帯状シール体は該排
気マニホールドに一体結合化された二重管の外管外周面
に配置されているため、高温排気ガスの流動による外管
の温度上昇は少なく、該シール体の温度上昇も少なく、
結果として該シール体の酸化消耗は少なくなり、排気管
継手に要求される排気管に生ずる曲げ応力を回転変位に
よって吸収する機能と排気管内を流動する排気ガスの漏
洩を封じる機能を長期間にわたって維持することができ
る。
【０００７】
【実施例】以下、本考案をその実施例を示す添付図面に
より詳細に説明する。図１は本考案の好ましい実施例を
示す一部断面図、図２は排気マニホールドを示す側面
図、図３は排気管を示す側面図である。図において、１
０は排気マニホールドであり、該排気マニホールド１０
は内面に円孔１１を有する円筒部１２と該円筒部１２の
端部外周面にフランジ部１３を有すると共に該フランジ
部１３の端面に一体に形成され、内面に前記円孔１１と
環状肩部１４をもって拡径する環状嵌合部１５と該嵌合
部１５と環状肩部１６をもって拡径し開口出口部の周縁
に環状端面部１７を有する環状係合部１８とを備えた円
筒突出部１９から成っている。２０は二重管であり、該
二重管２０は外周面に環状隆起部２１を備えると共に該
隆起部２１の両側に管端部２２、２３を有する外管２４
と該外管２４の内面との間に環状隙間Ｓを形成して該外
管２４の一方の管端部２３に溶接による接合部２５をも
って一体化された内管２６とから成る。該二重管２０は
該接合部２５の端面を前記排気マニホールド１０の環状
肩部１４に当接させ、接合部２５の外周面を排気マニホ
ールド１０の環状嵌合部１５に嵌合固定させ、外管２４
の環状隆起部２１を環状係合部１８に係合させて該マニ
ホールド１０と一体に結合されている。
より詳細に説明する。図１は本考案の好ましい実施例を
示す一部断面図、図２は排気マニホールドを示す側面
図、図３は排気管を示す側面図である。図において、１
０は排気マニホールドであり、該排気マニホールド１０
は内面に円孔１１を有する円筒部１２と該円筒部１２の
端部外周面にフランジ部１３を有すると共に該フランジ
部１３の端面に一体に形成され、内面に前記円孔１１と
環状肩部１４をもって拡径する環状嵌合部１５と該嵌合
部１５と環状肩部１６をもって拡径し開口出口部の周縁
に環状端面部１７を有する環状係合部１８とを備えた円
筒突出部１９から成っている。２０は二重管であり、該
二重管２０は外周面に環状隆起部２１を備えると共に該
隆起部２１の両側に管端部２２、２３を有する外管２４
と該外管２４の内面との間に環状隙間Ｓを形成して該外
管２４の一方の管端部２３に溶接による接合部２５をも
って一体化された内管２６とから成る。該二重管２０は
該接合部２５の端面を前記排気マニホールド１０の環状
肩部１４に当接させ、接合部２５の外周面を排気マニホ
ールド１０の環状嵌合部１５に嵌合固定させ、外管２４
の環状隆起部２１を環状係合部１８に係合させて該マニ
ホールド１０と一体に結合されている。
【０００８】３０は球帯状シール体であり、該球帯状シ
ール体３０は内面に貫通孔３１を有し、外面に部分凸球
面部３２を有すると共に該部分凸球面部３２の大径側端
部に環状端面部３３を有している。該球帯状シール体３
０は該貫通孔３１を前記排気マニホールド１０に一体に
結合された二重管外管２４の管端部２２外周面に嵌合さ
せ、環状端面部３３を前記排気マニホールド１０の円筒
突出部１９の環状端面部１７に当接させて、該二重管２
０の外管管端部２２に配置されている。該球帯状シール
体３０は、金属細線を織ったり編んだりして得られる金
網と膨張黒鉛、マイカ、石綿などの耐熱シート材とを円
筒状に複数回捲回し、これを軸線方向に圧縮成形して形
成したものが使用される。
ール体３０は内面に貫通孔３１を有し、外面に部分凸球
面部３２を有すると共に該部分凸球面部３２の大径側端
部に環状端面部３３を有している。該球帯状シール体３
０は該貫通孔３１を前記排気マニホールド１０に一体に
結合された二重管外管２４の管端部２２外周面に嵌合さ
せ、環状端面部３３を前記排気マニホールド１０の円筒
突出部１９の環状端面部１７に当接させて、該二重管２
０の外管管端部２２に配置されている。該球帯状シール
体３０は、金属細線を織ったり編んだりして得られる金
網と膨張黒鉛、マイカ、石綿などの耐熱シート材とを円
筒状に複数回捲回し、これを軸線方向に圧縮成形して形
成したものが使用される。
【０００９】４０は前記排気マニホールド１０を流動し
た排気ガスを大気中に案内する排気管であり、該排気管
４０は管端部に凹球面シール座４１と該凹球面シール座
４１の開口部周縁に径方向外方に延設するフランジ部４
２と該フランジ部４２に相対向して設けられた挿通孔４
３、４３を備えている。５０は該排気管４０のフランジ
部４２に設けられた挿通孔４３を貫通して前記排気マニ
ホールド１０のフランジ部１３にナットにより螺合固定
された一対のボルトである。６０は前記ボルト５０の外
周面に配された一対の押圧コイルバネであり、該押圧コ
イルバネ５０は一方の端部を該ボルト５０の頭部に当接
させ、他方の端部を排気管４０のフランジ部４２に当接
させて配されている。
た排気ガスを大気中に案内する排気管であり、該排気管
４０は管端部に凹球面シール座４１と該凹球面シール座
４１の開口部周縁に径方向外方に延設するフランジ部４
２と該フランジ部４２に相対向して設けられた挿通孔４
３、４３を備えている。５０は該排気管４０のフランジ
部４２に設けられた挿通孔４３を貫通して前記排気マニ
ホールド１０のフランジ部１３にナットにより螺合固定
された一対のボルトである。６０は前記ボルト５０の外
周面に配された一対の押圧コイルバネであり、該押圧コ
イルバネ５０は一方の端部を該ボルト５０の頭部に当接
させ、他方の端部を排気管４０のフランジ部４２に当接
させて配されている。
【００１０】該排気マニホールド１０と排気管４０と
は、前記排気管４０のフランジ部４２を貫通して該排気
マニホールド１０のフランジ部１３に螺合固定された一
対のボルト５０と該ボルト５０の外周面に配され、該ボ
ルト頭部と排気管４０のフランジ部４２との間に配され
た押圧コイルバネ６０とにより該球帯状シール体３０の
外面部分凸球面部３２と排気管４０の凹球面シール座４
１とを加圧の下に相互に回転自在に摺接させて連結され
ている。
は、前記排気管４０のフランジ部４２を貫通して該排気
マニホールド１０のフランジ部１３に螺合固定された一
対のボルト５０と該ボルト５０の外周面に配され、該ボ
ルト頭部と排気管４０のフランジ部４２との間に配され
た押圧コイルバネ６０とにより該球帯状シール体３０の
外面部分凸球面部３２と排気管４０の凹球面シール座４
１とを加圧の下に相互に回転自在に摺接させて連結され
ている。
【００１１】上述した構成からなる排気管継手におい
て、排気マニホールド１０は鋳鉄で形成されているた
め、該排気マニホールド１０と他の部材との結合に溶接
手段を使用することが難しい。本実施例では、外管２４
の一方の管端部２３に溶接による接合部２５をもって内
管２６を一体化し、該接合部２５を排気マニホールド１
０の環状嵌合部１５に嵌合固定させる構成を採ると共に
外管２４の環状隆起部２１を排気マニホールド１０の環
状係合部１７に係合させ、かつ該環状隆起部２１を球帯
状シール体３０および排気管４０の凹球面シール座４１
を介して押圧コイルバネ６０により常時排気マニホール
ド１０側へ押圧する構成を採ることにより、外管２４と
内管２６とから成る二重管２０は常時排気マニホールド
１０の環状肩部１４側に押圧された状態で該排気マニホ
ールド１０への一体結合化が行われる。
て、排気マニホールド１０は鋳鉄で形成されているた
め、該排気マニホールド１０と他の部材との結合に溶接
手段を使用することが難しい。本実施例では、外管２４
の一方の管端部２３に溶接による接合部２５をもって内
管２６を一体化し、該接合部２５を排気マニホールド１
０の環状嵌合部１５に嵌合固定させる構成を採ると共に
外管２４の環状隆起部２１を排気マニホールド１０の環
状係合部１７に係合させ、かつ該環状隆起部２１を球帯
状シール体３０および排気管４０の凹球面シール座４１
を介して押圧コイルバネ６０により常時排気マニホール
ド１０側へ押圧する構成を採ることにより、外管２４と
内管２６とから成る二重管２０は常時排気マニホールド
１０の環状肩部１４側に押圧された状態で該排気マニホ
ールド１０への一体結合化が行われる。
【００１２】球帯状シール体３０は該排気マニホールド
１０に一体結合化された二重管２０の外管２４外周面に
配置されているため、高温排気ガスの流動による外管２
４の温度上昇は少なく、該シール体３０の温度上昇も少
なく、結果として該シール体３０の酸化消耗は少なくな
り、排気管継手に要求される排気管に生ずる曲げ応力を
回転変位によって吸収する機能と排気管内を流動する排
気ガスの漏洩を封じる機能を長期間にわたって維持する
ことができる。
１０に一体結合化された二重管２０の外管２４外周面に
配置されているため、高温排気ガスの流動による外管２
４の温度上昇は少なく、該シール体３０の温度上昇も少
なく、結果として該シール体３０の酸化消耗は少なくな
り、排気管継手に要求される排気管に生ずる曲げ応力を
回転変位によって吸収する機能と排気管内を流動する排
気ガスの漏洩を封じる機能を長期間にわたって維持する
ことができる。
【００１３】図４は二重管２０を構成する外管２４と内
管２６との接合部２５の他の実施例を示す要部拡大断面
図である。すなわち、二重管２０は外周面に環状隆起部
２１を備えると共に該隆起部２１の両側にそれぞれ管端
部２２、２３を有する外管２４と一方の端部に環状鍔部
２７を有する内管２６とからなり、該内管２６は該外管
２４の内面との間に環状隙間Ｓを形成し、かつ環状鍔部
２７を該外管２４の一方の管端部２３の端面に当接させ
て溶接による接合部２５をもって一体化されていると共
に該外管２４の管端部２３に接合部２５をもって一体化
された内管２６の他方の端部を該外管２４の他方の管端
部２２より軸方向に突出させたものである。上記構成か
らなる二重管２０は該接合部２５を排気マニホールド１
０の環状嵌合部１５に嵌合固定させると共に外管２４の
環状隆起部２１を排気マニホールド１０の環状係合部１
７に係合させ、かつ該環状隆起部２１を球帯状シール体
３０および排気管４０の凹球面シール座４１を介して押
圧コイルバネ６０により常時排気マニホールド１０側へ
押圧することにより、外管２４と内管２６とから成る二
重管２０の該排気マニホールド１０への一体結合化が行
われる。
管２６との接合部２５の他の実施例を示す要部拡大断面
図である。すなわち、二重管２０は外周面に環状隆起部
２１を備えると共に該隆起部２１の両側にそれぞれ管端
部２２、２３を有する外管２４と一方の端部に環状鍔部
２７を有する内管２６とからなり、該内管２６は該外管
２４の内面との間に環状隙間Ｓを形成し、かつ環状鍔部
２７を該外管２４の一方の管端部２３の端面に当接させ
て溶接による接合部２５をもって一体化されていると共
に該外管２４の管端部２３に接合部２５をもって一体化
された内管２６の他方の端部を該外管２４の他方の管端
部２２より軸方向に突出させたものである。上記構成か
らなる二重管２０は該接合部２５を排気マニホールド１
０の環状嵌合部１５に嵌合固定させると共に外管２４の
環状隆起部２１を排気マニホールド１０の環状係合部１
７に係合させ、かつ該環状隆起部２１を球帯状シール体
３０および排気管４０の凹球面シール座４１を介して押
圧コイルバネ６０により常時排気マニホールド１０側へ
押圧することにより、外管２４と内管２６とから成る二
重管２０の該排気マニホールド１０への一体結合化が行
われる。
【００１４】このとき、万一外管２４と内管２６との接
合部２５に剥離が生じた場合でも、該内管２６の環状鍔
部２７は外管２４の端面に当接していると共に該外管２
４は環状隆起部２１が球帯状シール体３０および排気管
４０の凹球面シール座４１を介して押圧コイルバネ６０
により常時排気マニホールド１０側へ押圧されているこ
とから、該内管２６は環状鍔部２７において外管２４の
端面と排気マニホールド１０の環状肩部１４との間に押
圧コイルバネ６０の押圧力により挟持された状態に保た
れ、内管２６の排気マニホールド１０からの抜出しを防
止するようにしたものである。また、該外管２４の管端
部２３に接合部２５をもって一体化された内管２６の他
方の端部を該外管２４の他方の管端部２２より軸方向に
突出させることにより、該球帯状シール体３０に流動す
る高温排気ガスの直撃を避けることができ、該球帯状シ
ール体３０の酸化消耗をより少なくさせることができ
る。この外管２４の管端部２３に接合部２５をもって一
体化された内管２６の他方の端部を該外管２４の他方の
管端部２２より軸方向に突出させる構成は前述した実施
例に適用することができる。
合部２５に剥離が生じた場合でも、該内管２６の環状鍔
部２７は外管２４の端面に当接していると共に該外管２
４は環状隆起部２１が球帯状シール体３０および排気管
４０の凹球面シール座４１を介して押圧コイルバネ６０
により常時排気マニホールド１０側へ押圧されているこ
とから、該内管２６は環状鍔部２７において外管２４の
端面と排気マニホールド１０の環状肩部１４との間に押
圧コイルバネ６０の押圧力により挟持された状態に保た
れ、内管２６の排気マニホールド１０からの抜出しを防
止するようにしたものである。また、該外管２４の管端
部２３に接合部２５をもって一体化された内管２６の他
方の端部を該外管２４の他方の管端部２２より軸方向に
突出させることにより、該球帯状シール体３０に流動す
る高温排気ガスの直撃を避けることができ、該球帯状シ
ール体３０の酸化消耗をより少なくさせることができ
る。この外管２４の管端部２３に接合部２５をもって一
体化された内管２６の他方の端部を該外管２４の他方の
管端部２２より軸方向に突出させる構成は前述した実施
例に適用することができる。
【００１５】図５は二重管２０を構成する外管２４と内
管２６との接合部２５のさらに他の実施例を示す要部拡
大断面図である。すなわち、二重管２０は外周面に環状
隆起部２１を備えると共に該隆起部の両側にそれぞれ管
端部２２、２３を備えた外管２４と該外管の内面との間
に環状隙間Ｓを形成し、かつ該外管の一方の管端部２３
外周面を覆って折曲されると共に折曲部にカシメ固定に
よる接合部２５をもって該外管と一体化された内管２６
とから成っている。そして、該外管２４の管端部２３に
接合部２５をもって一体化された内管２６の他方の端部
は該外管２４の他方の管端部２２より軸方向に突出され
ている。上記構成からなる二重管２０は該接合部２５を
排気マニホールド１０の環状嵌合部１５に嵌合固定させ
ると共に外管２４の環状隆起部２１を排気マニホールド
１０の環状係合部１７に係合させ、かつ該環状隆起部２
１を球帯状シール体３０および排気管４０の凹球面シー
ル座４１を介して押圧コイルバネ６０により常時排気マ
ニホールド１０側へ押圧することにより、外管２４と内
管２６とから成る二重管２０の該排気マニホールド１０
への一体結合化が行われる。
管２６との接合部２５のさらに他の実施例を示す要部拡
大断面図である。すなわち、二重管２０は外周面に環状
隆起部２１を備えると共に該隆起部の両側にそれぞれ管
端部２２、２３を備えた外管２４と該外管の内面との間
に環状隙間Ｓを形成し、かつ該外管の一方の管端部２３
外周面を覆って折曲されると共に折曲部にカシメ固定に
よる接合部２５をもって該外管と一体化された内管２６
とから成っている。そして、該外管２４の管端部２３に
接合部２５をもって一体化された内管２６の他方の端部
は該外管２４の他方の管端部２２より軸方向に突出され
ている。上記構成からなる二重管２０は該接合部２５を
排気マニホールド１０の環状嵌合部１５に嵌合固定させ
ると共に外管２４の環状隆起部２１を排気マニホールド
１０の環状係合部１７に係合させ、かつ該環状隆起部２
１を球帯状シール体３０および排気管４０の凹球面シー
ル座４１を介して押圧コイルバネ６０により常時排気マ
ニホールド１０側へ押圧することにより、外管２４と内
管２６とから成る二重管２０の該排気マニホールド１０
への一体結合化が行われる。
【考案の効果】以上のように本考案によれば、外管の一
方の管端部に接合部をもって内管を一体化し、該接合部
を排気マニホールドの環状嵌合部に嵌合固定させると共
に外管の環状隆起部を排気マニホールドの環状係合部に
係合させ、かつ該環状隆起部を球帯状シール体および排
気管の凹球面シール座を介して押圧コイルバネにより常
時排気マニホールド側へ押圧する構成を採ることによ
り、外管と内管とから成る二重管は常時排気マニホール
ドの環状肩部側に押圧された状態で該排気マニホールド
への一体結合化が行われるので、溶接手段による結合が
難しい鋳鉄製排気マニホールドへの二重管の結合を可能
とする。球帯状シール体は該排気マニホールドに一体結
合化された二重管の外管外周面に配置されているため、
高温排気ガスの流動による外管の温度上昇は少なく、該
シール体の温度上昇も少なく、結果として該シール体の
酸化消耗は少なくなり、排気管継手に要求される排気管
に生ずる曲げ応力を回転変位によって吸収する機能と排
気管内を流動する排気ガスの漏洩を封じる機能を長期間
にわたって維持することができる。
方の管端部に接合部をもって内管を一体化し、該接合部
を排気マニホールドの環状嵌合部に嵌合固定させると共
に外管の環状隆起部を排気マニホールドの環状係合部に
係合させ、かつ該環状隆起部を球帯状シール体および排
気管の凹球面シール座を介して押圧コイルバネにより常
時排気マニホールド側へ押圧する構成を採ることによ
り、外管と内管とから成る二重管は常時排気マニホール
ドの環状肩部側に押圧された状態で該排気マニホールド
への一体結合化が行われるので、溶接手段による結合が
難しい鋳鉄製排気マニホールドへの二重管の結合を可能
とする。球帯状シール体は該排気マニホールドに一体結
合化された二重管の外管外周面に配置されているため、
高温排気ガスの流動による外管の温度上昇は少なく、該
シール体の温度上昇も少なく、結果として該シール体の
酸化消耗は少なくなり、排気管継手に要求される排気管
に生ずる曲げ応力を回転変位によって吸収する機能と排
気管内を流動する排気ガスの漏洩を封じる機能を長期間
にわたって維持することができる。
【図１】本考案の好ましい一実施例を示す断面図であ
る。
る。
【図２】図１に示す排気マニホールドの側面図である。
【図３】図１に示す排気管の側面図である。
【図４】本考案の他の実施例を示す要部拡大断面図であ
る。
る。
【図５】本考案のさらに他の実施例を示す要部拡大断面
図である。
図である。
１０ 排気マニホールド １１ 円孔 １２ 円筒部 １３ フランジ部 １４ 環状肩部 １５ 環状嵌合部 １７ 環状端面部 １８ 環状係合部 １９ 円筒突出部 ２０ 二重管 ２１ 環状隆起部 ２２、２３ 管端部 ２４ 外管 ２５ 接合部 ２６ 内管 ３０ 球帯状シール体 ４０ 排気管 ４１ 凹球面シール座 ４２ フランジ部 ５０ ボルト ６０ 押圧コイルバネ Ｓ 環状隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−294322（ＪＰ，Ａ) 特開 昭54−76759（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−102929（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−127812（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−66613（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−87332（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−139020（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−123491（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01N 7/08 F16L 27/04
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車エンジンから排気ガスを案内する
排気マニホールド（１０）と該排気マニホールド（１
０）から前記排気ガスを大気中に案内する排気管（４
０）とを相対角変位自在に連結する自動車用排気管継手
であって、排気マニホールド（１０）は内面に円孔（１
１）を有する円筒部（１２）と該円筒部の端部外周面に
フランジ部（１３）を有すると共に該フランジ部の端面
に一体に形成され、内面に前記円孔と環状肩部（１４）
をもって拡径する環状嵌合部（１５）と該嵌合部と環状
肩部をもって拡径し開口出口部の周縁に環状端面部（１
７）を有する環状係合部（１８）とを備えた円筒突出部
（１９）から成っており、該排気マニホールド（１０）
には外周面に環状隆起部（２１）を備えると共に該隆起
部の両側に管端部（２２）（２３）を備えた外管（２
４）と該外管の内面との間に環状隙間（Ｓ）を形成して
該外管の一方の管端部（２３）に接合部（２５）をもっ
て一体化された内管（２６）とから成る二重管（２０）
が該接合部（２５）を前記排気マニホールドの環状嵌合
部（１５）に嵌合させ、外管の環状隆起部（２１）を環
状係合部（１８）に係合させて一体に結合されており、
該二重管外管の他方の管端部（２２）には内面に貫通孔
を有し、外面に部分凸球面部を有すると共に該部分凸球
面部の大径側端部に環状端面部を有する球帯状シール体
（３０）が該貫通孔を管端部外周面に嵌合させ、環状端
面部を前記排気マニホールドの円筒突出部の環状端面部
（１７）に当接させて配されており、前記排気管（４
０）は管端部に凹球面シール座（４１）と該凹球面シー
ル座の開口部周縁に径方向外方に延設するフランジ部
（４２）を備えており、該排気マニホールド（１０）と
排気管（４０）とは該排気管のフランジ部（４２）を貫
通して該排気マニホールドのフランジ部（１３）に螺合
された一対のボルト（５０）と該ボルトの頭部と排気管
のフランジ部との間に配された押圧コイルバネ（６０）
とにより該球帯状シール体の外面部分凸球面部と排気管
の凹球面シール座とを加圧の下に相互に回転自在に摺接
させて連結されていることを特徴とする自動車用排気管
継手。 - 【請求項２】 二重管（２０）は、外周面に環状隆起部
（２１）を備えると共に該隆起部の両側にそれぞれ管端
部（２２）（２３）を備えた外管（２４）と一方の端部
に環状鍔部（２７）を有する内管（２６）とからなり、
該内管（２６）は該外管（２４）の内面との間に環状隙
間（Ｓ）を形成し、かつ環状鍔部（２７）を該外管の一
方の管端部（２３）の端面に当接させると共に当接部に
接合部（２５）をもって一体化されている請求項１に記
載の自動車用排気管継手。 - 【請求項３】 二重管（２０）は、外周面に環状隆起部
（２１）を備えると共に該隆起部の両側にそれぞれ管端
部（２２）（２３）を備えた外管（２４）と該外管の内
面との間に環状隙間（Ｓ）を形成し、かつ該外管の一方
の管端部（２３）外周面を覆って折曲されると共に折曲
部にカシメ固定による接合部（２５）をもって該外管と
一体化された内管（２６）とから成る請求項１に記載の
自動車用排気管継手。 - 【請求項４】 二重管（２０）を形成する外管（２４）
の一方の管端部（２３）に接合部（２５）をもって一体
化された内管（２６）の他方の端部は該外管の他方の管
端部（２２）よりも軸方向に突出している請求項１乃至
請求項３のいずれか一項に記載の自動車用排気管継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993064538U JP2598461Y2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 自動車用排気管継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993064538U JP2598461Y2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 自動車用排気管継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0730319U JPH0730319U (ja) | 1995-06-06 |
| JP2598461Y2 true JP2598461Y2 (ja) | 1999-08-09 |
Family
ID=13261109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993064538U Expired - Fee Related JP2598461Y2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 自動車用排気管継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2598461Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002071071A (ja) * | 2000-08-31 | 2002-03-08 | Suncall Corp | 自動車の排気管接続構造及び該構造に使用するコイルバネ |
| JP6155021B2 (ja) * | 2012-12-25 | 2017-06-28 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関 |
-
1993
- 1993-11-09 JP JP1993064538U patent/JP2598461Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0730319U (ja) | 1995-06-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |