JP2595839B2 - トグル式パーキングブレーキレバー装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフト等の産
業車両に使用されているトグル式パーキングブレーキレ
バー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３は、従来の代表的なトグル式パーキ
ングブレーキレバー装置を示すもので、そのブレーキレ
バー１は運転室前部の機台フレーム２に固定されたレバ
ーブラケット３に枢支されている。このレバーブラケッ
ト３には、前記ブレーキレバー１の枢支点に向かって延
びる長孔４が形成されており、この長孔４に沿って移動
可能に取り付けられたフック５に、ブレーキ主体部（図
示しない）と連結したブレーキワイヤ６の先端が取り付
けられている。また、ブレーキレバー１の中間部とフッ
ク５との間にはリンク７が連節されており、このリンク
７とブレーキレバー１とによっていわゆるリンク機構を
構成している。従って、ブレーキレバー１を、ブレーキ
解除位置（二点鎖線で示す前傾位置）から、リンク機構
の死点位置Ｄ.Ｐ.を僅かに越えたブレーキ作動位置（実
線で示す起立位置）へ傾動操作すると、フック５がブレ
ーキレバー１の方へ引き寄せられてブレーキワイヤ６が
牽引され、パーキングブレーキが掛かるようになってい
る。尚、符号８、９は、それぞれ、ブレーキ解除状態及
びブレーキ作動状態でブレーキレバー１を保持するため
のストッパであり、レバーブラケット３に取り付けられ
ている。

【０００３】ところで、このような構成のブレーキレバ
ー装置では、ブレーキワイヤ６の伸びや構成要素同士の
連結部の摩耗等に起因してブレーキ操作系に遊びが生じ
ることがあり、かかる場合、ワイヤ牽引力が不足して制
動力が低下することがないように設計する必要がある。

【０００４】そのために、従来は、ブレーキレバー１内
に摺動可能に嵌入したスライダー１０に前記リンク７を
ピン１１を介して連結する一方、ブレーキレバー１の上
端からノブ１２付きの調整ロッド１３を挿通し、この調
整ロッド１３のねじ部をスライダー１０に固着したナッ
ト１４に螺合させることによって構成されたブレーキ操
作力の調整手段を設けている。この調整手段は、ブレー
キレバー１をブレーキ解除位置へ前傾した状態で使用さ
れ、調整ロッド１３を回してスライダー１０をブレーキ
レバー１の側面に形成した案内溝１５に沿って摺動させ
ると、リンク７の上端部もブレーキレバー１の先端部の
方に移動され、これによりフック５の位置が調整されて
ブレーキ操作系で発生した遊びを吸収することができ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たようなブレーキ操作力調整手段を有するパーキングブ
レーキレバー装置においては、調整ノブがブレーキレバ
ーの先端にあり、かつ調整はブレーキ解除状態で行うの
で、調整ノブは運転者から遠い位置となり、調整しづら
いという問題点があった。また、調整手段の構成要素が
ブレーキレバーの先端部に集中しているため、ブレーキ
解除時の慣性力が大きくなり、ブレーキレバーがストッ
パに強く当たり、打音が大きくなったり、ブレーキレバ
ー装置の損傷の原因となる虞れもあった。

【０００６】従って、本発明の主な目的は、ブレーキ操
作力の調整が容易であり、しかも、ブレーキ解除時の慣
性力の低減を図ることができるトグル式パーキングブレ
ーキレバー装置を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の本発明によるトグル式パーキング
ブレーキレバー装置は、運転室の前部に固着されたレバ
ーブラケットと、ブレーキ解除位置及びブレーキ作動位
置の間を回動自在に下端部を回動中心として前記レバー
ブラケットに支持されたブレーキレバーと、前記レバー
ブラケットに、前記ブレーキレバーの前記回動に伴って
移動可能に取り付けられた、ブレーキワイヤ先端の係止
手段と、上端部が前記ブレーキレバーの中間部にその長
手方向に沿って移動可能に取り付けられ、下端部が前記
係止手段に回動自在に枢支されたリンクと、該リンクの
前記上端部及び前記ブレーキレバーの前記下端部間に配
設され、互いに隣接する端部で回動自在に枢支されると
共に、他端部でそれぞれ前記リンクの前記上端部と前記
ブレーキレバーの前記下端部に連結された第１，第２リ
ンク部材からなるリンク機構と、該リンク機構の前記第
２リンク部材にその上方から係合し、前記ブレーキレバ
ーがブレーキ解除位置にある時に、係合位置を移動し
て、同第２リンク部材を回動させることにより、前記第
１リンク部材の 他端部及び前記リンクの前記上端部の位
置を前記ブレーキレバーの長手方向に変位させるように
前記ブレーキレバーに装着されたねじ式調整手段とを設
けたことを特徴としている。請求項２に記載の本発明に
よると、前記ブレーキレバーは、厚さ方向に離間した対
のプレートを含み、前記第１，第２リンク部材は、前記
対のプレートの間で前記リンクの前記上端部と前記ブレ
ーキレバーの前記下端部に連結されていると同時に、前
記ねじ式調整手段は前記対のプレート間の幅内に位置す
る。

【０００８】

【作用】ブレーキ操作系に生じた遊びを吸収したい場
合、ブレーキレバーをその下端部を回動中心として回動
してブレーキ解除位置にセットする。このブレーキ解除
位置においては、ブレーキレバーの下端部は、上端部よ
りも運転者に近い位置にあり、従って、該下端部に連結
される第２リンク部材に係合するねじ式調整手段も運転
者に可及的に近い位置にあり、しかも、該ねじ式調整手
段は、上方から第２リンク部材に係合するように構成さ
れているため、必然的に、該ねじ式調整手段が運転者の
方に方向付けられその操作も上方から容易に行われる。
ブレーキレバーがブレーキ解除位置にある時にねじ式調
整手段を回動操作することで、リンク機構の第２リンク
部材に係合する位置がより突出し、該第２リンク部材が
押圧され回動する。それに伴い、第１リンク部材の他端
部及び前記リンクの上端部をブレーキレバーの先端方向
に移動させることができる。これにより、リンクの下端
部に接続されたブレーキワイヤ先端の係止手段が引き上
げられ、その結果としてブレーキワイヤの伸び等が吸収
され、ブレーキ操作力が調整される。

【０００９】また、リンク機構及びねじ式調整手段はブ
レーキレバーの下端部に近い位置に設けられるので、ブ
レーキレバーを傾動操作する際に生ずる慣性力は従来に
比して小さく抑えられる。

【００１０】

【実施例】以下、図面と共に本発明によるトグル式パー
キングブレーキレバー装置の好適な実施例について詳細
に説明する。

【００１１】図１及び図２において、符号２０はレバー
ブラケットであり、運転室の前部の機台フレーム２１に
固着されている。符号２２はブレーキ操作用のブレーキ
レバーであり、上部に設けられたグリップ２３と、この
グリップ２３の下端から下方に延びる左右２枚のプレー
ト２４ａ、２４ｂから成っている。プレート２４ａ、２
４ｂの下端部は枢支ピン（回動中心）２５を介してレバ
ーブラケット２０の上部寄りに前後方向に傾動可能に支
持されている。また、左右のプレート２４ａ、２４ｂに
は長手方向に沿って所定の長さの案内溝２６が設けられ
ている。

【００１２】レバーブラケット２０の下部側にはブレー
キワイヤ２７の先端と連結されたフック（係止手段）２
８が配置されており、このフック２８はレバーブラケッ
ト２０に形成された長孔２９に沿って水平の案内ピン３
０を介して移動可能とされている。尚、この長孔２９の
延長線上にブレーキレバー２２の枢支ピン２５の中心が
設定されている。また、ブレーキレバー２２のプレート
２４ａ、２４ｂ間には“く”字状に湾曲したリンク３１
が配置されており、このリンク３１の上端部はプレート
２４ａ、２４ｂの案内溝２６に移動可能に係合された水
平の連結ピン３２に回動可能に取り付けられ、また、下
端部はフック２８の案内ピン３０に回動可能に取り付け
られている。

【００１３】更に、ブレーキレバー２２のプレート２４
ａ、２４ｂ間には、第１及び第２のトグルリンク（第
１，第２リンク部材）３３、３４をピン３５により連結
して成るリンク機構３６が図示の如く配設されており、
第１のトグルリンク３３の一端（図１で左側の端部）は
リンク３１の連結ピン３２に回動可能に取り付けられ、
第２のトグルリンクの一端（図１で右側の端部）はブレ
ーキレバー２２の枢支ピン２５に回動可能に取り付けら
れている。また、一方のプレート２４ｂの下端部近傍に
は、図１において二点鎖線で示す起立状態で運転シート
（図示しない）側に突出する突出片３７が一体的に形成
されている。この突出片３７の先端は横方向に折り曲げ
られており、その折曲げ部分にねじ穴（図示しない）が
貫設されている。このねじ穴にはノブ３８付きの調整ね
じ（ねじ式調整手段）３９が螺合されており、調整ねじ
３９の先端は、第２のトグルリンク３４の対向側縁部に
ブレーキ解除状態において図示のようにほぼその上方か
ら接している。尚、符号４０はロックナットであり、調
整ねじ３９の緩み止めである。また、符号４１、４２
は、それぞれ、ブレーキ解除状態及びブレーキ作動状態
でブレーキレバー２２を保持するためのストッパであ
る。このように構成されたパーキングブレーキレバー装
置において、第１及び第２のトグルリンク３３、３４の
なす角が小さくなるようなリンク機構３６の動作、即ち
連結ピン３２が枢支ピン２５に接近する方向の動きは、
調整ねじ３９が第２のトグルリンク３４の側縁部に接し
て制限しているため、ブレーキレバー２２を図１の実線
で示すブレーキ解除位置（前傾位置）から、前記長孔２
９の延長線上の死点位置Ｄ.Ｐ.を僅かに越えたブレーキ
作動位置（図１において二点鎖線で示す起立位置）に傾
動させた場合にも、リンク３１の連結ピン３２はブレー
キレバー２２に対して一定位置に保持される。従って、
ブレーキレバー２２のこの傾動動作により、リンク３１
はフック２８を介してブレーキワイヤ２７を引き上げ、
パーキングブレーキを作用させることができる。

【００１４】ブレーキワイヤ２７の伸び等によりブレー
キ操作系に遊びが生じた場合には、ブレーキレバー２３
をレバーブラケット２０のストッパ４１に当接するまで
前傾させてブレーキを解除し、その状態で調整ねじ３９
によりブレーキ操作系の調整を行う。この際、調整ねじ
３９のノブ３８は運転シートに座っている運転者の方に
方向付けられると共に運転者に近い位置となるので、運
転者は容易にノブ３８を回転操作することができる。

【００１５】調整の際には、まず、ロックナット４０を
緩め、その後にノブ３８を回して調整ねじ３９を突出片
３７の折曲げ部分に対してねじ込む。その結果、調整ね
じ３９の先端が第２のトグルリンク３４を矢印Ｂ方向に
回動させて、トグルリンク３３、３４のなす角が大きく
なるようにし、第１のトグルリンク３３の端部が取り付
けられている連結ピン３２を案内溝２６に沿ってブレー
キレバー２３の上端部の方向に移動させる。このように
して連結ピン３２が移動すると、リンク３１を介してフ
ック２８がレバーブラケット２０の長孔２９に沿って引
き上げられ、ブレーキワイヤ２７を引っ張ってブレーキ
操作系に生じた遊びを吸収する。尚、図示実施例のよう
に、調整ねじ３９の先端を第２のトグルリンク３４の枢
支ピン２５側で当接させた場合には、調整ねじ３９のス
トロークに比して連結ピン３１の移動量が大きくなるの
で好ましい。

【００１６】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１に記載の本
発明によれば、ねじ式調整手段を回すことによりブレー
キ操作系の遊びを吸収することができ、適切なブレーキ
操作力を得ることができるが、ブレーキレバーに装着さ
れたねじ式調整手段が運転者の方に指向してその近くに
配置されることから、この調整操作を容易に行うことが
可能となる。また、ブレーキ操作力の調整のための機構
がブレーキレバーの下部に配置されるので、ブレーキレ
バーの先端部の重量が従来に比して軽くなり、ブレーキ
解除時に発生する慣性力が低減される。よって、ブレー
キレバーがストッパに接する際の衝撃が小さくなり、打
音が小さくなると共に、衝撃によるブレーキレバー若し
くはストッパの破損も防止される。

【００１７】更に、請求項２に記載の本発明によれば、
第１，第２リンク部材が、対のプレートの間でリンクの
上端部とブレーキレバーの下端部に連結されている上、
ねじ式調整手段も対のプレート間の幅内に位置すること
により、装置を横方向にコンパクトにすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明によるトグル式パーキングブレーキレ
バー装置の好適な実施例を示す縦断面図である。

【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿って見た場合の矢視図で
ある。

【図３】 従来のトグル式パーキングブレーキレバー装
置を示す縦断面図である。

【符号の説明】 ２０…レバーブラケット、２２…ブレ
ーキレバー、２４ａ，２４ｂ…プレート、２５…枢支ピ
ン（ブレーキレバーの回動中心）、２７…ブレーキワイ
ヤ、２８…フック（係止手段）、３１…リンク、３２…
連結ピン、３３…第１のトグルリンク（第１リンク部
材）、３４…第２のトグルリンク（第２リンク部材）、
３６…リンク機構、３９…調整ねじ（ねじ式調整手
段）。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転室の前部に固着されたレバーブラケ
   ットと、ブレーキ解除位置及びブレーキ作動位置の間を
   回動自在に下端部を回動中心として前記レバーブラケッ
   トに支持されたブレーキレバーと、前記レバーブラケッ
   トに、前記ブレーキレバーの前記回動に伴って移動可能
   に取り付けられた、ブレーキワイヤ先端の係止手段と、
   上端部が前記ブレーキレバーの中間部にその長手方向に
   沿って移動可能に取り付けられ、下端部が前記係止手段
   に回動自在に枢支されたリンクと、該リンクの前記上端
   部及び前記ブレーキレバーの前記下端部間に配設され、
   互いに隣接する端部で回動自在に枢支されると共に、他
   端部でそれぞれ前記リンクの前記上端部と前記ブレーキ
   レバーの前記下端部に連結された第１，第２リンク部材
   からなるリンク機構と、該リンク機構の前記第２リンク
   部材にその上方から係合し、前記ブレーキレバーがブレ
   ーキ解除位置にある時に、係合位置を移動して、同第２
   リンク部材を回動させることにより、前記第１リンク部
   材の他端部及び前記リンクの前記上端部の位置を前記ブ
   レーキレバーの長手方向に変位させるように前記ブレー
   キレバーに装着されたねじ式調整手段とを設けたトグル
   式パーキングブレーキレバー装置。
2. 【請求項２】 前記ブレーキレバーは、厚さ方向に離間
   した対のプレートを含み、前記第１，第２リンク部材
   は、前記対のプレートの間で前記リンクの前記上端部と
   前記ブレーキレバーの前記下端部に連結されていると同
   時に、前記ねじ式調整手段は前記対のプレート間の幅内
   に位置する請求項１に記載のトグル式パーキングブレー
   キレバー装置。