JPH0623504Y2 - 油圧式キャブチルト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は油圧式キャブチルト装置の改良に関する。

（従来の技術） 油圧シリンダの伸出作動によりキャブを前方傾倒（チル
ト）させるようにした油圧式キャブチルト装置にあって
は、キャブチルト時の安全性を確保するため、例えば第
７〜９図で示すようなチルトストッパを備えたものが、
実願昭６２−３９２２５号に提案されている。

３は車体フレームとキャブの間に介装される油圧シリン
ダ、１は一端で油圧シリンダ３のピストンロッド（図示
せず）に連結したチルトロッドで、チルトロッド１の端
面にはシリンダ３に沿って連続する多数の歯２が形成さ
れる。油圧シリンダ３にはチルトロッド１の他端側を摺
動自由に支持するロッドガイド４が固定され、このロッ
ドガイド４にチルトロッド１の歯２面と対応する先端フ
ック部５を備えるロックレバー６がピン６Ｂを介して回
動自由に取り付けられる。ロックレバー６はロッドガイ
ド４との間に介装したリターンスプリング１１により、
フック部６がチルトロッド１の歯２と噛み合う方向、つ
まりロックする方向に付勢され、この状態でチルトロッ
ド１の歯２形状に基づいてチルトロッド１の上方への移
動は許容するが、下方への移動を規制（ロック）するよ
うになっている。ロックレバー６の後端アーム部７はロ
ック解除ワイヤ１０を介して後述の操作レバー２１に連
係される。

一方、油圧シリンダ３駆動用の油圧ポンプ１３はシリン
ダ３への供給油圧の流れを制御する方向切換弁１５を備
え、キャブ後方の車体フレームに配設したブラケット１
７に組み付けられる。ブラケット１７には方向切換弁１
５の切換軸１６をチルトアップ位置とチルトダウン位置
で切換（回動）操作する切換レバー１８が取り付けら
れ、切換レバー１８はリンク２３を介して操作レバー２
１の長孔２２ｃに連係される。操作レバー２１はブラケ
ット１７の所定位置にスペーサ２０を介して一端２１ａ
（回転軸部）で回動自由に支持され、レバー２０中間部
にはリンクブラケット２２が結合される。リンクブラケ
ット２２はリンク２３の一端を所定のストローク範囲で
摺動可能に支持する長孔２２ｃ（レバー２１の回転軸部
２１ａを中心とする円弧状に形状される）を備え、ロッ
ク解除ワイヤ１０にクレビス２４を介して長孔２４ａの
範囲で摺動可能にピン２５結合される。

１９ａは油圧ポンプの切換レバー１８のチルトアップ位
置を規制するストッパ、１９ｂは同じくチルトダウン位
置を規制するストッパ、２６は操作レバー２１の動きを
係止部２６ａ（折曲凸部）で規制して、レバー操作に節
度感を付与するレバーガイド（板バネ）を示す。

キャブのチルトアップ操作時には操作レバー２１をレバ
ーガイド２６の係止部２６ａにより規制されるフリー位
置Ｆ（ロックレバー６はチルトロッド１の歯２と噛み合
うので、リターンスプリング１１の付勢力はロック解除
ワイヤ１０を介して操作レバー２１に作用しない）から
チルトアップ位置Ｕに回動操作すると、リンクブラケッ
ト２２の長孔２２ｃの一端につき当るリンク２３を介し
て切換レバー１８がチルトアップ位置Ｕに押し上げられ
る。これにより、油圧シリンダ３は油圧ポンプ１３の方
向切換弁１５からの伸側の油圧の流れによりピストンロ
ッドを伸出させてキャブをチルトする。この場合、ロッ
クレバー６は操作レバー２１の回動に伴ってピン２５が
クレビス２４の長孔２４ａに沿って摺動するため、操作
力を受けることなくピストンロッドの伸出作動に伴うチ
ルトロッド１の上方への動きを歯２面の乗越えにより許
容する。そして、キャブが所定角度にチルトされ、油圧
ポンプ１３が停止すると、ロックレバー６はチルトロッ
ド１を介してピストンロッドの収縮作動を規制（ロッ
ク）する。

キャブのチルトダウン操作時には操作レバー２１をチル
トアップ位置Ｕからチルトダウン位置Ｄへと回動操作す
れば良く、この場合、操作レバー２１はリンク２３がリ
ンクブラケット２２の長孔２２ｃの他端側につき当たる
時点から切換レバー１８をチルトダウン位置Ｄへと回動
させて、油圧ポンプ１３の方向切換弁１４を収縮側に切
り換えると同時に、ピン２５がクレビス２４の長孔２４
ａの端につき当るとリターンスプリング１１の付勢力に
抗してロック解除ワイヤ１０を引っ張って、ロックレバ
ー６をチルトロッド１の歯２面からロック解除する。

（考案が解決しようとする課題） ところで、この先願例では操作レバー２１をチルトアッ
プ位置Ｕへ回動操作するときにピン２５がクレビス２４
とのマサツ抵抗あるいはエッヂの引っかかりにより長孔
２４ａ内をスムーズに摺動せず、ロック解除ワイヤ１０
を圧縮方向に押圧して屈曲させるという心配があり、比
較的径の太いワイヤ１０が使用されるため、ワイヤ１０
自体の剛性が高く、配索が容易ではないという問題点が
あった。

（課題を解決するための手段） この考案はこのような問題点を解決するため、油圧シリ
ンダの伸張作動によりキャブをチルトさせるようにした
油圧式キャブチルト装置において、油圧シリンダの収縮
作動をロックするチルトストッパ機構と、油圧シリンダ
への供給油圧の流れを制御する方向切換弁の切換レバー
を設け、この切換レバーに長孔を介して操作レバーを連
結すると共に、前記チルトストッパ機構のロックレバー
にロック解除ワイヤを介して連結され、ロックレバーを
ロック解除するロック解除ワイヤの引張方向でのみ操作
レバーに当接して一体的に回動するワイヤレバーを設け
る。

（作用） ワイヤレバーは操作レバーと別体で、ロック解除ワイヤ
をロック解除方向に引っ張るときにのみ操作レバーと一
体的に回動する。つまり、ワイヤレバーは操作レバーが
ロック解除ワイヤを圧縮する方向に回動するときにはこ
れに追従せず、したがってロック解除ワイヤは操作レバ
ーを介して圧縮方向に操作力を受けることがない。

（実施例） 第１図において、１４は図示省略の油圧シリンダ駆動用
の油圧ポンプなどを組み付けるブラケットで、このブラ
ケット１４には油圧ポンプの方向切換弁（図示せず）を
切換操作する切換レバー１８が取り付けられ、このレバ
ー１８はリンク２３を介して操作レバー２１の長孔２２
ｃに連系される。操作レバー２１はスペーサ２０を介し
て一端２１ａ（回転軸部）で回動自由に支持され、レバ
ー２１中間部には長孔２２ｃを持つリンクブラケット２
２が連結される。

なお、油圧シリンダは従前と同一構成のチルトストッパ
機構（図示せず）を備える。

１０は一端をチルトストッパ機構のロックレバー（図示
せず）に連結したロック解除ワイヤで、このワイヤ１０
の他端はクレビス２４を介して後述するワイヤレバー３
０にピン２５結合される。そして、操作レバー２１の回
転軸部２１ａにはワイヤレバー３０が回動自由に支持さ
れ、このワイヤレバー３０はロックレバーをロック解除
する方向、つまりロック解除ワイヤ１０の引張方向での
み、操作レバー２１に当接して、これと一体的に回動す
るようになっている。１９ａと１９ｂは切換レバー１８
のチルトアップ位置とチルトダウン位置を規制するスト
ッパ、２６は操作レバー２１の動きを係止部２６ａで弾
性的に規制して、レバー操作に節度感を付与するレバー
ガイド（板バネ）を示す。

例えば第２図の状態、つまり操作レバー２１が油圧シリ
ンダのロックレバーのリターンスプリングによりワイヤ
レバー３０と共にレバーガイド２６の係止部２６ａにつ
き当る、つまりロックレバーがチルトロッドをロックす
る位置にある状態から、操作レバー２１を係止部２６ａ
を乗り越える方向に回動操作すると、リンク２３がリン
クブラケット２２の長孔２２ｃの一端につき当り、レバ
ー２１の回動に伴って油圧ポンプの切換レバー１８を、
第３図で示すようにチルトアップ位置へと押し上げる。
この場合、ワイヤレバー３０は操作レバー２１の動きに
追従せず、フリー位置に停止したままとなる。

これにより、油圧シリンダは油圧ポンプの方向切換弁か
らの伸側の油圧の流れによりピストンロッドを伸出させ
てキャブをチルトするのであり、キャブが所定角度にチ
ルトされ油圧ポンプが停止すると、ロックレバーがチル
トロッドを介してピストンロッドの収縮作動を規制（ロ
ック）する。

この状態から操作レバー２１をチルトダウン位置へと回
動操作すると、操作レバー２１は第４図で示すように、
リンクブラケット２２の長孔２２ｃの他端側につき当る
リンク２３を介して切換レバー１８を引き下げ始め、レ
バーガイド２６の係止部２６ａを乗り越えたときにワイ
ヤレバー３０に当接し、これを押しながらさらに回動す
る（第５図参照）。これにより、第６図で示すレバー位
置にて切換レバー１８が油圧ポンプの方向切換弁をチル
トダウン側に切り換えると同時に、ワイヤレバー３０が
ロック解除ワイヤ１０を引っ張ってロックレバーをチル
トロッドからロック解除するため、油圧シリンダはピス
トンロッドを収縮してキャブをチルトダウンさせる。な
お、この状態で操作レバー２１は放すと、ロックレバー
のリターンスプリングの付勢力によりワイヤレバー１０
と共に係止部２６ａにつき当る、つまりロックレバーが
チルトロッドをロックする位置まで引き戻される。

ところで、この実施例によれば操作レバー２１と別体
で、チルトストッパ機構のロックレバーをロック解除す
る方向、つまりロック解除ワイヤ１０の引張方向での
み、操作レバー２１に追従して回動するワイヤレバー３
０を設けたので、操作レバー２１の回動によりロック解
除ワイヤ１０が圧縮方向に押圧されて屈曲することがな
くなり、したがってロック解除ワイヤ１０に高い剛性が
要求されず、ワイヤ１０の径を小さくできるため、ロッ
ク解除ワイヤ１０の配索が容易となる。

（考案の効果） 以上要するにこの考案によれば、操作レバーと別体で、
ロック解除ワイヤを引っ張る方向でのみ、操作レバーに
追従して回動するワイヤレバーを付設し、操作レバーの
回動によりロック解除ワイヤが圧縮方向に押圧され、屈
曲することがないようにしたので、ロック解除ワイヤの
径を小さくでき、ワイヤの配索が容易となるという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す一部分解斜視図、第２
〜６図は同じく作動状態説明図、第７図は従来技術を示
す油圧シリンダのチルトストッパ機構の側面図、第８図
は同じく油圧ポンプなどの取付ブラケットの正面図、第
９図はその分解斜視図である。 １０……ロック解除ワイヤ、１８……切換レバー、２１
……操作レバー、２２ｃ……長孔、２３……リンク、３
０……ワイヤレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】油圧シリンダの伸張作動によりキャブをチ
   ルトさせるようにした油圧式キャブチルト装置におい
   て、油圧シリンダの収縮作動をロックするチルトストッ
   パ機構と、油圧シリンダへの供給油圧の流れを制御する
   方向切換弁の切換レバーを設け、この切換レバーに長孔
   を介して操作レバーを連結すると共に、前記チルトスト
   ッパ機構のロックレバーにロック解除ワイヤを介して連
   結され、ロックレバーをロック解除するロック解除ワイ
   ヤの引張方向でのみ操作レバーに当接して一体的に回動
   するワイヤレバーを設けたことを特徴とする油圧式キャ
   ブチルト装置。