JPH065969Y2 - キャブチルトの操作レバー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はキャブチルトの操作レバー装置の改良に関す
る。

（従来の技術） 油圧シリンダの伸出作動によりキャブを前方傾倒（チル
ト）させるようにした油圧式キャブチルト装置にあって
は、キャブチルト時の安全性を確保するため、例えば第
６図で示すようなチルトストッパを備えたものが、実願
昭６２−３９２２５号に提案されている。

３は車体フレームとキャブの間に介装される油圧シリン
ダ、１は一端で油圧シリンダ３のピストンロッド（図示
せず）に連結したチルトロッドで、チルトロツド１の端
面にはシリンダ３に沿って連続する多数の歯２が形成さ
れる。油圧シリンダ３にはチルトロッド１の他端側を摺
動自由に支持するロッドガイド４が固定され、このロッ
ドガイド４にチルトロッド１の歯２面と対応する先端フ
ック部５を備えるロックレバー６がピン６Ｂを介して回
動自由に取り付けられる。ロックレバー６はロックガイ
ド４との間に介装したリターンスプリング１１により、
フック部５がチルトロッド１の歯２と噛み合う方向、つ
まりロックする方向に付勢され、この状態でチルトロッ
ド１の歯２形状に基づいてチルトロッド１の上方への移
動は許容するが、下方への移動を規制（ロック）するよ
うになっている。１０はロックレバー６の後端アーム部
７を後述の操作レバー２１に連係するロック解除ワイヤ
を示す。

一方、油圧シリンダ３駆動用の油圧ポンプ１３（モータ
１４及びシリンダ３への供給油圧の流れを制御する方向
切換弁１５を備える）などは第７，８図で示すように、
キャブ後方の車体フレームに配設したブラケット１７に
組み付けられる。ブラケット１７には方向切換弁１５の
切換軸１６を回動操作する切換レバー１８が取り付けら
れ、切換レバー１８はリンク２３を介して操作レバー２
１の長孔２２cに連係される。操作レバー２１はブラケ
ット１７の所定位置にスペーサ２０を介して一端２１a
（回転軸部）で回動自由に支持され、レバー２１中間部
にはリンクブラケット２２が結合される。リンクブラケ
ット２２はリンク２３の一端を所定のストローク範囲で
摺動可能に支持する長孔２２c（レバー２１の回転軸部
２１aを中心とする円弧状に形成される）を備えると共
に、ロック解除ワイヤ１０にクレビス２４を介して長孔
２４aの範囲で摺動可能にピン２５結合される。

１９aは油圧ポンプの切換レバー１８のチルトアップ位
置を規制するストッパ、１９bは同じくチルトダウン位
置を規制するストッパ、２６は操作レバー２１の動きを
係止部２６a（折曲凸部）で規制して、レバー操作に節
度感を付与するレバーガイド（板バネ）を示す。

キャブのチルトアップ操作時には操作レバー２１をレバ
ーガイド２６の係止部２６aにより規制されるフリー位
置Ｆ（ロックレバー６はチルトロッド１の歯２と噛み合
うので、リターンスプリング１１の付勢力はロック解除
ワイヤ１０を介して操作レバー２１に作用しない）から
チルトアップ位置Ｕに回動操作すると、リンクブラケッ
ト２２の長孔２２cの一端につき当るリンク２３を介し
て切換レバー１８がチルトアップ位置Ｕに押し上げられ
る。これにより、油圧シリンダ３は油圧ポンプ１３の方
向切換弁１５からの伸側の油圧の流れによりピストンロ
ッドを伸出させてキャブをチルトする。この場合、ロッ
クレバー６は操作レバー２１の回動に伴ってピン２５が
クレビス２４の長孔２４aに沿って摺動するため、操作
力を受けることなくピストンロッドの伸出作動に伴うチ
ルトロッド１の上方への動きを歯２面の乗越えにより許
容する。そして、キャブが所定角度にチルトされ、油圧
ポンプ１３が停止すると、ロックレバー６はチルトロッ
ド１を介してピストンロッドの収縮作動を規制（ロッ
ク）する。

キャブのチルトダウン操作時には操作レバー２１をチル
トアップ位置Ｕからチルトダウン位置Ｄへと回動操作す
れば良く、この場合、操作レバー２１はリンク２３がリ
ンクブラケット２２の長孔２２cの他端側につき当たる
時点から切換レバー１８をチルトダウン位置Ｄへと回動
させて、油圧ポンプ１３の方向切換弁１５を収縮側に切
り換えると同時に、ピン２５がクレビス２４の長孔２４
aの端につき当るとリターンスプリング１１の付勢力に
抗してロック解除ワイヤ１０を引っ張って、ロックレバ
ー６をチルトロッド１の歯２面からロック解除する。

（考案が解決しようとする課題） ところで、このような操作レバー装置にあっては、油圧
ポンプのモータ起動スイッチが操作レバー２１の近くに
配設され、操作レバー２１を操作しながら、このスイッ
チを手動でＯＮ−ＯＦＦするようになっているが、これ
では両手を使って操作しなければならず、操作性が良く
ないという問題点があった。また、油圧ポンプのモータ
起動スイッチの取付位置は操作レバー２１の近くで、操
作者が目視しながら操作しやすい範囲に制限される、つ
まりレイアウトの自由度が低いという問題点もあった。

この考案はこのような問題点を解決することを目的とす
る。

（課題を解決するための手段） そのため、この考案はキャブチルト時に油圧シリンダの
収縮作動をロックするチルトストッパ機構を備えるキャ
ブチルト装置において、油圧ポンプから油圧シリンダへ
の供給油圧の流れを制御する方向切換弁をチルトアップ
側とチルトダウン側で切換操作する第１の操作レバー
と、チルトストッパ機構のロック解除ワイヤに連結され
るワイヤレバーと、油圧ポンプのモータ起動スイッチ
と、ワイヤレバーをこれに係合するリンクを介してロッ
ク解除方向に回動させると共にモータ起動用スイッチを
押してＯＮにする第２の操作レバーと、第１の操作レバ
ーのチルトアップ側への切換えに伴ってリンクをワイヤ
レバーから逃がす方向に回動させる係合解除ピンとを設
ける。

（作用） 第１の操作レバーにより油圧ポンプから油圧シリンダへ
の供給油圧の流れを制御する方向切換弁をチルトアップ
側またはチルトダウン側に切換操作した状態で、第２の
操作レバーを所定の方向に回動操作すると、第２の操作
レバーにより押されて油圧ポンプのモータ起動スイッチ
がＯＮにされると共に、チルトダウン操作時にワイヤレ
バーに係合するリンクを介してロック解除ワイヤが引っ
張られ、油圧シリンダのチルトストッパ機構をロック解
除する。また、チルトアップ操作時には第１の操作レバ
ーの切換えにより係合解除ピンがリンクをワイヤレバー
から外す方向に回動させるため、チルトストッパ機構は
作動状態（油圧シリンダの収縮作動をロックする）に保
持される。

（実施例） 第１図において、３０はキャブの後方で車体フレームに
油圧シリンダ（チルトシリンダ）駆動用の油圧ポンプ
（油圧吐出方向をチルトアップ側とチルトダウン側で切
換制御する方向切換弁を備える）等を取り付けるための
ブラケットのベースプレートで、このベースプレート３
０にはワイヤレバー３１が回転軸部３２を介して回動自
由に取り付けられる。ワイヤレバー３１は略Ｌ字状に形
成され、一端で油圧シリンダの収縮作動を規制（ロッ
ク）するチルトストッパ機構のロック解除ワイヤ３３に
クレビス３４を介してピン３５結合されると共に、他端
側には後述するリンク３６のフック部３７に係合するピ
ン３８が突設される。３９は油圧ポンプのモータ起動ス
イッチで、このスイッチ３９はブラケット４０を介して
ベースプレート３０に取り付けられ、ブラケット４０に
はワイヤレバー３１の突起４１を係止して、チルトスト
ッパ機構の作動状態でワイヤレバー３１がさらにロック
解除ワイヤ３３の圧縮方向へ回動するのを規制するスト
ッパ４２が形成される。

また、ベースプレート３０には油圧ポンプの方向切換弁
の切換軸に連結する切換レバー４３が設けられ、この切
換レバー４３はピン４４を介して第１の操作レバー４５
の長孔４６に係合される。第１の操作レバー４５はベー
スプレート３０に回転軸部５８を介して回動自由に支持
され、このレバー４５の基板４８外周にはチルトダウン
位置で位置決め用の板バネ４９（ベースプレート３０に
配設される）の折曲突起５０と係合する凹部５１と、チ
ルトアップ位置でダウン側へのレバー４５の回動を規制
するように同じく板バネ４９の折曲突起５０で係止され
るくびれ部５２が形成される。

さらに、ベースプレート３０上の回転軸部４７には第２
の操作レバー５３が回動自由に取り付けられ、この操作
レバー５３には回動操作時に既述のモータ起動スイッチ
３９を押してＯＮにする第１のアーム５４と、リンク３
６をピン５５により回動自由に支持する第２のアーム５
６が設けられる。そして、操作レバー５３は回転軸部４
７に巻回するリターンスプリング５７により初期位置に
付勢され、またリンク３６はベースプレート３０側の回
転軸部５８との間に介装されるリターンスプリング５９
により、フック部３７がワイヤレバー３１のピン３８に
係合可能な初期位置に付勢される。また、切換レバー４
３にはレバー４３のチルトアップ側への回動に伴ってリ
ンク３６を押してフック部３７がワイヤレバー３１のピ
ン３８から逃げる（係合不能）方向に回動させる係合解
除ピン６０が突設される。

チルトアップ操作時には第２図で示すように、第１の操
作レバー４５をくびれ部５２が板バネ４９の折曲突起５
０で係止されるチルトアップ位置に回動操作すると、第
１の操作レバー４５の回動に伴って切換レバー４３が図
中反時計回り方向へ回動して、油圧ポンプの方向切換弁
をチルトアップ側に切り換えると共に、係合解除ピン６
０を介してリンク３６をフック部３７がワイヤレバー３
１のピン３８と係合不能な角度位置に回動させる。この
状態で、第２の操作レバー５３を第３図で示すように作
動方向に回動操作すると、モータ起動スイッチ３９が第
１のアーム５４により押されてＯＮになり、油圧ポンプ
を駆動する。これにより、油圧シリンダは油圧ポンプか
らの伸側の油圧の流れによりピストンロッドを伸出させ
てキャブをチルトするのであり、この場合リンク３６は
第２の操作レバー５３の回動に伴って係合解除ピン６０
に抑えられながら、ワイヤレバー３１のピン３８から逃
げるように回動するため、ワイヤレバー３１はストッパ
４２に係止したまま回動せず、したがって油圧シリンダ
側のチルトストッパ機構は作動状態に保たれる。そし
て、キャブが所定角度にチルトしたら、第２の操作レバ
ー５３を放すと、レバー５３はリターンスプリング５７
により初期位置に戻され、モータ起動スイッチ３９のＯ
ＦＦにより油圧ポンプが停止すると同時に、チルトスト
ッパ機構により油圧シリンダの収縮作動がロックされ
る。

また、チルトダウン操作時には第４図で示すように、第
１の操作レバー４５を凹部５１に板バネ４９の折曲突起
５０が係合するチルトダウン位置に回動すると、切換レ
バー４３が時計回り方向に回動して、油圧ポンプの方向
切換弁をチルトダウン側に切り換えると共に、係合解除
ピン６０がリンク３６から離れて、リンク３６の初期位
置（フック部３７がワイヤレバー３１のピン３８と係合
可能な位置）への復帰を許容する。この状態で第２の操
作レバー５３を作動方向に回動操作すると、第５図で示
すようにモータ起動スイッチ３９が第１のアーム５４に
よりＯＮにされ、油圧ポンプを駆動すると同時に、リン
ク３６がワイヤレバー３１を介してロック解除ワイヤ３
３を引っ張り、油圧シリンダ側のチルトストッパをロッ
ク解除する。これにより、油圧シリンダは油圧ポンプか
らの収縮側の油圧の流れによりピストンロッドを収縮し
てキャブをチルトダウンさせるのであり、キャブのチル
トダウンが完了したら、チルトアップ時と同じく第２の
操作レバー５３を放せば良く、操作レバー５３およびリ
ンク３６の初期位置への復帰により、油圧が停止される
と同時にチルトダウンストッパ機構が作動状態に戻され
る。

ところで、この実施例によれば第１の操作レバー４５に
より油圧ポンプの方向切換弁を切換操作し、第２の操作
レバー５３により油圧ポンプのモータ起動スイッチ３９
の作動とチルトダウン操作時のチルトストッパ機構のロ
ック解除操作を同時に行えるようにしたので、チルトア
ップ、ダウン操作時に従来のように一方の手で操作レバ
ーを切換操作しながら、他方の手でモータ起動スイッチ
を押し続けなければならないという煩雑さはなく、第１
の操作レバー４５を切り換えた後で第２の操作レバー５
３を操作すれば良いから、片手で簡単にチルト操作を行
うことができる。また、モータ起動スイッチ３９は第２
の操作レバー５３に連動させたので、スイッチ３９の取
付位置が操作レバーの近くで操作者の目視可能な範囲に
制限されることもなく、レイアウトの自由度の拡大が図
れる。

（考案の効果） 以上要するにこの考案によれば、第１の操作レバーによ
り油圧ポンプから油圧シリンダへの供給油圧の流れを切
換操作し、第２の操作レバーにより油圧ポンプのモータ
起動スイッチの作動とチルトダウン時でのチルトストッ
パ機構のロック解除操作を同時に行えるようにしたの
で、チルトアップ、チルトダウン操作の容易化とモータ
起動スイッチなどのレイアウト上の自由度拡大が図れる
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す分解斜視図、第２図〜
第５図は同じく作動状態説明図、第６図は先願技術を示
すチルトストッパ機構の側面図、第７図は同じく操作レ
バー装置の正面図、第８図はその分解斜視図である。 ３１……ワイヤレバー、３３……ロック解除ワイヤ、３
６……リンク、３９……モータ起動スイッチ、４３……
切換レバー、４５……第１の操作レバー、５３……第２
の操作レバー、６０……係合解除ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】キャブチルト時に油圧シリンダの収縮作動
   をロックするチルトストッパ機構を備えるキャブチルト
   装置において、油圧ポンプから油圧シリンダへの供給油
   圧の流れを制御する方向切換弁をチルトアップ側とチル
   トダウン側で切換操作する第１の操作レバーと、チルト
   ストッパ機構のロック解除ワイヤに連結されるワイヤレ
   バーと、油圧ポンプのモータ起動スイッチと、ワイヤレ
   バーをこれに係合するリンクを介してロック解除方向に
   回動させると共にモータ起動用スイッチを押してＯＮに
   する第２の操作レバーと、第１の操作レバーのチルトア
   ップ側への切換えに伴ってリンクをワイヤレバーから逃
   がす方向に回動させる係合解除ピンとを設けたことを特
   徴とするキャブチルトの操作レバー装置。