JPH0321320Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案はフオークリフト等に用いられている
トグル式ハンドブレーキに関するものである。

［従来の技術］ 従来の技術によるトグル式ハンドブレーキとし
てはスライダ・クランク機構を応用したものがあ
り、その代表的な構成は第４図に示される通りで
ある。

即ち、第４図において、車体の前部フレーム１
に固定されている支持ブラケツト２に形成された
真つ直ぐな案内溝３に沿つて摺動すると共にブレ
ーキワイヤ４の端部のワイヤヘツド５が掛けられ
ているフツク６と、前記案内溝３の延長線上の一
点を中心として揺動できるように支持ブラケツト
２に取り付けられているレバー７と、このレバー
７の中間部とフツク６とを連結する連接棒８とか
ら主に構成されており、死点から大きく離れたブ
レーキ解除位置（二点鎖線で示されている位置）
から、その反対側にある死点を僅かに越えたブレ
ーキ作動位置（実線で示されている位置）にレバ
ー７を倒すことにより、フツク６がレバー７の方
に引き寄せられてブレーキワイヤ４が引つ張ら
れ、パーキングブレーキがかかるようになつてい
る。

このような構成のハンドブレーキにおいては、
ブレーキワイヤ４が伸びたり構成要素同志の連結
部が摩耗したりすると、レバー７をブレーキ解除
位置からブレーキ作動位置に倒しても、ブレーキ
ワイヤ４が十分に引つ張られず、制動力が低下し
てしまう。

そこで、上記欠点を解消すべく、従来一般に
は、レバー７を筒状構造とし、レバー７内に摺動
可能に枢支部材１０を設け、この枢支部材１０に
連接棒８の一端を枢支するものとし、ブラケツト
７上端のボス１１に回動可能に調整棒１２を貫通
させてその下部に形成されたねじ部を枢支部材１
０の上端のねじ穴に螺合させ、調整棒１１の上端
のノブ１３を回すことによつて枢支部材１０をレ
バー７側面の案内溝９に沿つて摺動させるように
構成している。このように構成したことによつ
て、ブレーキワイヤ４の伸び等により制動力が低
下しても、ノブ１３を回して枢支部材１０を引き
上げることにより、連接棒８、フツク６およびブ
レーキワイヤ４を引つ張つて構成要素間の遊びを
なくし、レバー操作力を確実にブレーキワイヤ４
に伝達させることができる。

［考案が解決しようとする問題点］ 上述の如く、従来の技術においては、ブレーキ
ワイヤの伸び等により制動力が低下した場合に
は、ノブを回すことによつてその調整を行うこと
が可能となつているが、実際には、ノブをどの程
度回すと構成要素間の遊びがなくなり最適な制動
力が得られるのか、判断が非常に困難であり、調
整に個人差が生じるという問題点があつた。

この考案はこのような問題点を速やかに除去す
るための極めて効果的な手段を提供することを目
的とするものである。

［問題点を解決するための手段］ この考案は、ブレーキ解除時においてブレーキ
ワイヤに一定の引張力が作用するように枢支部材
を動かすべく調整棒とレバーとの間にばね部材を
取り付け、調整棒の外周面に複数ののこ歯状の溝
を軸線方向に刻設し、この溝と係合して調整棒の
逆行を防止するロツクピンをレバーに取り付けた
トグル式ハンドブレーキを特徴としている。

［作用］ 上述のこの考案によるハンドブレーキにおいて
は、構成要素間に遊びがあると、この遊びに応じ
て調整棒が自動的に移動し、各構成要素を引つ張
つてレバー操作力を確実にブレーキワイヤに伝達
できるようにする。

［実施例］ 以下、図面と共にこの考案によるトグル式ハン
ドブレーキの好適な実施例について詳細に説明す
る。

尚、従来構成と同一または相当部分について
は、同一符号を用いて説明するものとする。

第１図において、ブレーキワイヤ４を引つ張る
ための機構は、従来と同様に、ブレーキワイヤ４
のワイヤヘツド５が掛止されているフツク６が、
支持ブラケツト２に形成された案内溝３に沿つて
動くように設けられており、支持ブラケツト２に
枢支されている筒状のレバー７とフツク６とが連
接棒８にて結ばれている。レバー７内には枢支部
材１０が摺動可能に設けられており、この枢支部
材１０に連接棒８の一端が枢支されている。ま
た、この枢支部材１０の上端にはねじ穴が形成さ
れており、レバー７上端のボス１１を回動可能に
且つ摺動可能に貫通している調整棒１５の下部ね
じ部と螺合している。

調整棒１５の上端にはこれを回すためのノブ１
６が一体的に形成されており、このノブ１６内に
圧縮ばね１７が内装され、その一端がボス１１の
端面に接し他端がノブ１６の内側端面に接してい
る。この圧縮ばね１７の作用によつて調整棒１５
が上方に引つ張られるようになつているが、その
力はブレーキワイヤ４を引きブレーキをかける程
ではない。第２図および第３図に明示されるよう
に、調整棒１５の外周面にはのこ歯状の溝１８が
複数、軸線方向に適当な間隔で刻設されている。
また、この溝１８に係合して調整棒１５の逆行、
即ち下方への移動を防止するように、ロツクピン
１９がレバー７側部を貫通して取り付けられてお
り、レバー７の外面にボルト２０で固定されてい
る板ばね２１によつてロツクピン１９は調整棒１
５に常に弾圧的に接触させられている。

このように構成されたこの考案によるトグル式
ハンドブレーキの作動について説明すると、レバ
ー７がブレーキ解除位置（二点鎖線で示されてい
る位置）にある場合に、ブレーキワイヤ４の伸び
等により構成要素間に遊びが生じていると、ノブ
１６内の圧縮ばね１７の作用により、調整棒１５
が上方に移動し、この動きに伴つて枢支部材１
０、連接棒８、フツク６およびブレーキワイヤ４
が順次引つ張られて当該遊びが除去され、ブレー
キワイヤ４に一定の引張力が作用する。この際、
ロツクピン１９は調整棒１５の溝１８の形状に沿
つて外方に移動し、調整棒１５が溝１８の１ピツ
チ分移動すると次の段の溝１８に係合するので、
レバー７がブレーキ作動位置に傾けられて調整棒
１５に下向きの力が作用しても、一旦移動した調
整棒１５はそのままの位置にて保持される。従つ
て、レバー操作力は確実にブレーキワイヤ４に伝
達され、所要のストロークでブレーキワイヤ４が
引かれて好適な制動力を得ることができる。

この実施例においては、調整棒１５を引き上げ
るためにノブ１６とボス１１との間にばね１７を
設けた構造となつているが、レバー７と調整棒１
５との間の他の位置に適宜なばね部材を取り付け
て同様の効果を得ることは可能である。

尚、調整棒１５の外周面の各溝１８は全周に亙
つて刻設されているので、調整棒１５を回動させ
ることができ、従来と同様に、ノブ１６を回すこ
とによつて制動力の調節を行うことができる。

［考案の効果］ この考案によるトグル式ハンドブレーキは以上
のような構成と作用とを有しているため、ブレー
キワイヤの伸びや連結部の摩耗等により制動力が
弱まつても、自動的にこれを調整するので制動力
は常に一定となり、従つて安全性が向上するとい
う効果がある。

また、フツクと連接棒との間、或は連接棒と枢
支部材との間の連結にねじを用いている場合に
は、これらの連結部に遊びが生じないことから、
ねじの緩みが防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に従つたトグル式ハンドブレ
ーキの一実施例を示す断面図、第２図は第１図の
ハンドブレーキにおける調整棒の逆戻り防止機構
を詳細に示す部分断面側面図、第３図は第２図の
Ａ−Ａ線に沿つての断面図、第４図は従来のトグ
ル式ハンドブレーキを示す断面図である。 図中、１：前部フレーム、２：支持ブラケツ
ト、３，９：案内溝、４：ブレーキワイヤ、５：
ワイヤヘツド、６：フツク、７：レバー、８：連
接棒、１０：枢支部材、１１：ボス、１２，１
５：調整棒、１３，１６：ノブ、１７：圧縮ば
ね、１８：溝、１９：ロツクピン、２０：ボル
ト、２１：板ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキワイヤの端部が取り付けられているフ
   ツクを支持ブラケツト上の案内溝に沿つて直線運
   動するように設け、前記支持ブラケツトにレバー
   を枢支し、該レバー内に摺動可能に設けられた枢
   支部材と前記フツクとを連接棒にて連結し、レバ
   ー内に軸線方向に沿つて調整棒を回動可能に設け
   てこれを前記枢支部材に螺合して成るトグル式ハ
   ンドブレーキにおいて、ブレーキ解除時において
   ブレーキワイヤに一定の引張力が作用するように
   枢支部材を動かすべく調整棒とレバーとの間にば
   ね部材を取り付け、調整棒の外周面に複数ののこ
   歯状の溝を軸線方向に刻設し、該溝と係合して調
   整棒の逆行を防止するロツクピンをレバーに取り
   付けたトグル式ハンドブレーキ。