JPH0439803Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、マニユアルブレーキ装置の改良に関
する。

「従来の技術」 マニユアルブレーキ装置には多くの種類がある
が、ベース部材にケーブルが連結される縦動ブラ
ケツトを摺動可能に支持させ、該縦動ブラケツト
の縦動方向の延長線の近傍に起倒可能にブレーキ
レバーを枢着し、該ブレーキレバーの中間部と前
記縦動ブラケツトとを中継部材にて連結してトグ
ル機構を構成したマニユアルブレーキ装置では、
ケーブルの張力を調整するのに、中継部材とブレ
ーキレバーとの連結ピンの位置を移動させるよう
にするのが一般的である。

従来のケーブルの張力調整機構としては例えば
MITSUBISHI LIFT TRUCKS PARTS LIST
FG10（昭和55年11月 三菱重工業株式会社発行）
にて知られる第５図に示すようなものがある。

すなわち、ブレーキレバー１内に、図示省略し
た中継部材の一の連結ピンに接続された調整用の
連結部材２と、この連結部材２に螺合する調整部
材３が配設され、調整部材３の頭部はブレーキレ
バー１のねじ棒３ａをなしていて、このねじ棒３
ａに２分割された取手部材４ａ，４ｂがダブルナ
ツト様に螺合しており、下の取手部材４ｂにはば
ねに押された節度保持用のボール４ｃが設けられ
ている。

そして、調整をするときは、取手部材４ａ，４
ｂを緩め、下部の下の取手部材４ｂを回動させて
ねじにより相対的に調整部材３を縦動させ、調整
位置が定まつたら上の取手部材４ａを下の取手部
材４ｂに堅く圧接させて緩み止めをするものであ
つた。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、前記のように調整される従来の
マニユアルブレーキ装置では、取手部材４ａ，４
ｂ自体が調整機構の一部をなしており、ブレーキ
操作の度に頻繁に取手部材４ａ，４ｂを握つて操
作すると、ダブルナツトによる緩み止めでは、回
転抑止力が弱いので、操作時に取手部材４ａ，４
ｂが回動し、調整位置が狂い制動力が不足して不
測の事態を招くおそれがあるという問題点があつ
た。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ブレーキ操作中に狂うことのな
いケーブルの張力調整機構を備えたマニユアルブ
レーキ装置を提供することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 ベース部材にケーブルが連結される縦動ブラケ
ツトを摺動可能に支持させ、該縦動ブラケツトの
縦動方向の延長線の近傍に起倒可能にブレーキレ
バーを枢着し、該ブレーキレバーの中間部と前記
縦動ブラケツトとを中継部材にて連結してトグル
機構を構成したマニユアルブレーキ装置におい
て、 前記中継部材とブレーキレバーとの連結ピンの
位置を移動させて前記ケーブルを張るようにした
前記ケーブルの張力調整機構を設け、 該張力調整機構を、 前記中継部材とブレーキレバーとの連結ピンに
基端部が連結され前記ブレーキレバーの基部に沿
つて延びる調整用の連結部材と、 前記ブレーキレバーの取手部に、該取手部と一
体的に回動可能に取り付けられ、前記ブレーキレ
バーに固設された底板を貫通して他方の端部が前
記ブレーキレバーの中間部に突出して前記連結部
材の先端部に螺合する調整用の回動部材と、 前記回動部材の回動軸を中心として円周上に前
記底板に複数配設された係合穴と、 前記取手部に設けられ前記取手部の基端部から
前記底板方向へ突出可能に付勢され、前記取手部
が前記底板より浮いていて前記係合穴に嵌合して
いないときには前記取手部を回動可能にし、前記
回動部材の回動軸を中心に回転した前記取手部が
前記底板に接近して前記係合穴に嵌合したときに
は、前記取手部を回動不能にする係合部材とによ
り形成したことを特徴とするマニユアルブレーキ
装置に存する。

「作用」 しかして、常時は、ケーブルの張力に引かれて
ブレーキレバーの取手部は底板に当接し、調整用
の取手部の係合部材は底板の係合穴に嵌合し、取
手部は回動不能に係止され、ブレーキ操作時に触
れて回動することがない。調整するときは、ケー
ブル張力が緩んでいるときなので、ケーブルを引
き寄せるようにして取手部を底板から浮かし、取
手部の係合部材と底板の係合穴との係合を解除
し、取手部を回すことにより回動部材を回動させ
て張力を調整するようにしたものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示してい
る。

マニユアルブレーキ装置１０はベース部材２０
に、ケーブルＡ，Ａが連結される縦動ブラケツト
３０を摺動可能に支持し、縦動ブラケツト３０の
縦動方向の延長線の近傍にブレーキレバー４０を
枢支し、ブレーキレバー４０の中間部と縦動ブラ
ケツト３０とを中継部材５０で連結してトグル機
構を構成して成る。

ベース部材２０は、ベース本体２１が底部２２
から上方に略コ字形に支持壁２３，２３を立設し
て形成され、ベース本体２１の支持壁２３，２３
に取付ブラケツト２４を溶接固定して成る。

ベース部材２０のベース本体２１の支持壁２
３，２３には縦溝２５，２５が穿設され、縦溝２
５，２５に沿つて縦動可能に縦溝２５，２５に架
設された摺動ピン３１に縦動ブラケツト３０の上
部３２が嵌合されている。縦動ブラケツト３０は
ベース部材２０の支持壁２３，２３の間にあつ
て、下部の両側にケーブルＡの連結部３３，３３
を有している。

ケーブルＡは外筒Ａ１内に内索Ａ２が縦動可能
に嵌挿されて成り、内索Ａ２の端末に固設された
ピンＡ３が縦動ブラケツト３０の連結部３３に引
掛けて連結され、外筒Ａ１の端末金具Ａ４はベー
ス部材２０の底部２２に係合している。ケーブル
Ａの他端は図示省略した制動部位に延びている。

縦動ブラケツト３０の縦動方向であるベース部
材２０の縦溝２５，２５の延長線上に枢支ピン４
１を介してブレーキレバー４０の基部が枢支され
ている。ブレーキレバー４０の先端部には取手部
４２が形成され、取手部４２は、上下に二分割さ
れた取手部材４３ａ，４３ｂとを有している。

ブレーキレバー４０の中間部には、縦方向の長
孔４６が穿設され、この長孔４６に摺動可能に嵌
挿された連結ピン５１とベース部材２０の縦溝２
５，２５に架設された摺動ピン３１とに中継部材
５０の両端が連結されている。

ベース部材２０の取付ブラケツト２４の一部に
折曲げ部２４ａが形成され、この折曲げ部２４ａ
に弾性体より成りブレーキレバー４０の中間部の
側部に当接する倒れストツパ２６が被せられてい
る。

ベース部材２０の支持壁２３，２３の端部をピ
ン２７で連結し、ピン２７はブレーキレバー４０
を起したとき中継部材５０の側部が当接する起立
ストツパをなしている。ブレーキレバー４０は起
立したピン２７で停止したとき、摺動ピン３１と
ブレーキレバー４０の枢支ピン４１とを結んだ線
上にある死点を約２〜９度越えるように設定され
ている。

中継部材５０のブレーキレバー４０側の連結ピ
ン５１はブレーキレバー４０内に設けられた張力
調整機構６０に連結されている。

張力調整機構６０は次のように構成されてい
る。

ブレーキレバー４０内で縦動可能な調整用の連
結部材６１の基端部が連結ピン５１に連結され、
連結部材６１はブレーキレバー４０内の基部に沿
つて中間部に延ばされており、連結部材６１の先
端部には、雌ねじ６２が刻設されている。

ブレーキレバー４０の底板４４を貫通して回動
部材６３がブレーキレバー４０の中間部内に突出
され、回動部材６３の先端部はねじ軸６４をなし
ていて、このねじ軸６４が連結部材６１の雌ねじ
６２に螺合されている。回動部材６３の基端部は
ねじ軸６５をなしていて、このねじ軸６５が取手
部材４３ａ，４３ｂの中心部を貫通するように刻
設された雌ねじ４７に螺合されている。回動部材
６３の中間部には掛止片６６が一体的に形成され
ており、掛止片６６は、張力調整時に回動部材６
３を上方へ移動して底板４４の下面に当接可能な
位置に設けられている。

ブレーキレバー４０の底板４４の上面には、回
動部材６３の回動軸を中心として円周上に所定数
の係合穴４８が形成されている。

底板４４の係合穴４８に嵌合可能な係合部材４
９が取手部４２の取手部材４３ａに縦動可能に内
設されており、係合部材４９は、取手部４２の基
端部から底板４４の方向へ突出可能にばね部材４
９ａにより付勢されており、取手部４２が底板４
４より浮いていて係合穴４８に嵌合していないと
き、取手部４２を回動可能にし、取手部４２が底
板４４に接近して底板４４の係合穴４８に嵌合し
たとき、取手部４２を回動不能にするように係合
穴４８の先端部が形成されており、以上により張
力調整機構６０が構成されている。

次に作用を説明する。

第３図はブレーキレバー４０を倒した状態で、
縦動ブラケツト３０は下つた位置にあり、ケーブ
ルＡの内索Ａ２は緩んでいて制動解除されてい
る。

取手部４２を掴んでブレーキレバー４０を引起
して立てると、中継部材５０を介して縦動ブラケ
ツト３０が引き上げられて上昇し、連結部３３，
３３に連結されたケーブルＡ，Ａの内索Ａ２，Ａ
２が引き絞られ、それにより制動部位に制動力が
発生する。制動力は、ブレーキレバー４０を立て
れば立てる程強く発生することができ、第１図に
示すように、ブレーキレバー４０が死点を越え、
中継部材５０がピン２７に当接すると、ケーブル
Ａの連結３３に強い力が加わつてもブレーキレバ
ー４０が戻ることはなくなる。

制動解除するときは前記とは逆の動作で行な
う。

ケーブルＡの張力を調整するときは、余程ケー
ブルＡが緩んでいたときは、第１図に示す状態で
もすることができるが、通常は第３図に示すよう
にブレーキレバー４０を倒した状態で行なう。

ブレーキレバー４０を倒してあるとケーブルＡ
の内索Ａ２の張りは緩いので、ベース部材２０の
隙間から手を入れて、第４図にて実線で表わした
状態から、縦動ブラケット３０を持ち上げれば中
継部材５０が押され、連結ピン５１が長孔４６内
を移動し、張力調整機構６０の連結部材６１、回
動部材６３がブレーキレバー４０の先端方向に移
動し、回動部材６３の掛止片６６が底板４４の下
面に当接して止まり、取手部４２の取手部材４３
ａは底板４４の上面から浮き上がり、係合部材４
９は係合穴４８から抜けて係合解除され、第４図
にて想像線で示した状態になる。

取手部４２の取手部材４３ａが底板４４の上面
から浮き上がることがなく、また、浮き上がつて
も微小量の場合には、係合部材４９は係合穴４８
から抜け得ず、係合解除されることがない。この
ような場合は、縦動ブラケツト３０をケーブルＡ
が十分な強さで引つ張つているので、張力調整を
する必要がないことが解り、マニユアルブレーキ
装置１０を常に適切な状態に保守することができ
る。

第４図にて想像線で示した状態から、取手部４
２の取手部材４３ｂを掴んで回す。取手部材４３
ｂは取手部材４３ａに当接しているので、回動部
材６３を回動する。それにより、回動部材６３の
ねじ軸６４は連結部材６１の雌ねじ６２にねじ込
まれ、ケーブルＡの緩みを吸収する。係合部材４
９は回動部材６３の回動軸を中心にして回転しな
がら底板４４の係合穴４８に接近する。

さらに、取手部４２を回すと、係合部材４９は
底板４４の上面に当接し、係合部材４９はばね部
材４９ａを圧縮しながら回転し、底板４４の係合
穴４８に嵌合し、さらに、取手部４２の取手部材
４３ｂを回しても、取手部４２は係止され回動し
得なくなり、過剰調整を起こすことなく、いわゆ
る引きずり現象を起こすことがない。

持ち上げていた縦動ブラケツト３０を離せば、
ケーブルＡの外筒Ａ１の張力により引かれて取手
部４２の取手部材４３ａが底板４４の上面に当接
する。係合部材４９は底板４４の係合穴４８に一
層嵌合し、取手部４２はブレーキ操作時に正逆ど
ちらの方向へも回動し得ない。

この状態でブレーキレバー４０を起倒させた場
合、取手部４２を回動するような力がかかつて
も、係合部材４９が底板４４の係合穴４８に深く
嵌合しているので、取手部４２は回動することが
できず、回動部材６３は回転し得ず、ケーブルＡ
の張力は弱くなることがなく、十分の強さとな
り、前記のようにマニユアルブレーキ装置１０を
作動させることができる。

「考案の効果」 本考案に係るマニユアルブレーキ装置によれ
ば、ブレーキレバーの取手部を掴んで操作しても
取手部が回動することのないケーブルの張力調整
機構を設けたから、不用意にケーブルが緩んで制
動力が不足することがなく、必要により調整して
マニユアルブレーキ装置を常に適切な状態に保守
しておくことができ、制動力の不足により不測の
自体を招くことがない。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図はマニユアルブレーキ装置の正面図、
第２図は同じく縦断面図、第３図は内部構造を示
す制動解除状態の縦断面図、第４図は張力調整機
構を示す要部断面図、第５図は従来のマニユアル
ブレーキ装置の要部断面図である。 Ａ……ケーブル、Ａ１……外筒、Ａ２……内
索、１０……マニユアルブレーキ装置、２０……
ベース部材、３０……縦動ブラケツト、４０……
ブレーキレバー、４２……取手部、４３……基筒
部、４４……底板、４８……係合穴、４９……係
合部材、５０……中継部材、６０……張力調整機
構、６１……連結部材、６３……回動部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ベース部材にケーブルが連結される縦動ブラケ
   ツトを摺動可能に支持させ、該縦動ブラケツトの
   縦動方向の延長線の近傍に起倒可能にブレーキレ
   バーを枢着し、該ブレーキレバーの中間部と前記
   縦動ブラケツトとを中継部材にて連結してトグル
   機構を構成したマニユアルブレーキ装置におい
   て、 前記中継部材とブレーキレバーとの連結ピンの
   位置を移動させて前記ケーブルを張るようにした
   前記ケーブルの張力調節機構を設け、 該張力調節機構を、 前記中継部材とブレーキレバーとの連結ピンに
   基端部が連結され前記ブレーキレバーの基部に沿
   つて延びる調整用の連結部材と、 前記ブレーキレバーの取手部に、該取手部と一
   体的に回動可能に取り付けられ、前記ブレーキレ
   バーに固設された底板を貫通して他方の端部が前
   記ブレーキレバーの中間部に突出して前記連結部
   材の先端部に螺合する調節用の回動部材と、 前記回動部材の回動軸を中心として円周上に前
   記底板に複数配設された係合穴と、 前記取手部に設けられ前記取手部の基端部から
   前記底板方向へ突出可能に付勢され、前記取手部
   が前記底板より浮いていて前記係合穴に嵌合して
   いないときには前記取手部を回動可能にし、前記
   回動部材の回動軸を中心に回転した前記取手部が
   前記底板に接近して前記係合穴に嵌合したときに
   は、前記取手部を回動不能にする係合部材とによ
   り形成したことを特徴とするマニユアルブレーキ
   装置。