JPH0243791Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、身体障害者用自動車運転装置に係
り、とくに自動車のブレーキ及びアクセル操作を
手動で行うことができしかもアクセルロツク機能
を備えた身体障害者用自動車運転装置に関する。

一般に、自動車のアクセル操作及びブレーキ操
作は右足で行うようになつているから、下肢不自
由者はそのままではブレーキ及びアクセル操作共
に不可能である。このため、従来より種々の身体
障害者用自動車運転装置が提案されている。とこ
ろで、従来の身体障害者用自動車運転装置は、ス
テアリングコラム又は運転席床面に枢着した一本
の操作レバーを前方に押すことによりブレーキ操
作を行い、手前に引くことによりアクセル操作を
行うような構成が多い。この場合、高速道路等を
走行するときには運転者は操作レバーを手前に引
き続けてアクセル操作を継続する必要があるが、
これでは運転者の疲労を招く不都合が生じる。こ
のため、所望位置でアクセルを一時的にロツクし
て定速走行可能な運転装置が要望されていた。

本考案は、上記の点に鑑み、操作性の良好なア
クセル一時ロツク機構を備えていて運転性能の大
幅改善を図ることが可能な身体障害者用自動車運
転装置を提供することを目的とする。

本考案は、上記目的達成のために、車両に枢着
される操作レバーと、該操作レバーに枢着される
アクセル一時ロツクレバーと、ブレーキペダルが
取付けられるブレーキレバーの上方を横切る横方
向延長部を有していて車両に枢着される操作アー
ムと、該操作アームと前記操作レバーとを連結し
て該操作レバーのブレーキ操作時に前記ブレーキ
レバーを押下げる如くその操作アームを回動させ
る連結ロツドと、アクセルペダルが取付けられる
アクセルレバーと前記横方向延長部の端部とを連
結するアクセルロツドと、前記横方向延長部に枢
着されかつスプリングにより所定の摩擦が付与さ
れていて作動時に前記ブレーキレバーに当接可能
なロツク作動レバーと、該ロツク作動レバーを前
記アクセル一時ロツクレバーに連動させる操作ワ
イヤとを備えた構成としている。

以下、本考案に係る身体障害者用自動車運転装
置の実施例を図面に従つて説明する。

第１図において、自動車運転席左側の床面１に
は、操作レバー取付ブラケツト２がボルト等で固
定され、その操作レバー取付ブラケツト２に操作
レバー３が回動自在に取付けられる。その操作レ
バー３の上端部はグリツプ４となつており、この
グリツプ４の下方位置にロツクレバー取付ブラケ
ツト５が溶接等で固着され、このロツクレバー取
付ブラケツト５にアクセル一時ロツクレバー６が
枢着される。このアクセル一時ロツクレバー６は
通常前記グリツプ４に平行に取付けられるように
なつている。前記操作レバー３の下部にはロツド
取付板７が溶着されている。一方、通常のオート
クラツチ車では、運転席の床面前方に右側よりア
クセルペダル１０、ブレーキペダル１１の順に配
置されており、アクセルペダル１０はアクセルレ
バー１２の先端に、ブレーキペダル１１はブレー
キレバー１３の先端に夫々固着されている。アク
セルレバー１２は、アクセルレバーブラケツト１
４を介して床面１に枢支されている。また、ブレ
ーキレバー１３の上側を横切るように略Ｌ字形の
操作アーム２０が上端にて車両側に枢着されてい
る。この枢着位置は通常の車両においてクラツチ
レバーを枢着する位置である。その操作アーム２
０の左側垂直部２０Ａ下部と前記ロツド取付板７
との間に連結ロツド２１が枢着されている。ま
た、燥作アーム２０の横方向延長部２０Ｂの右端
はアクセルロツド２２を介してアクセルレバー１
２の枢支点よりも上方の部分に連結される。

さて、第２図乃至第４図に示す如く、操作アー
ム２０の横方向延長部２０Ｂには、アクセルを一
時的にロツクするロツク作動レバー３０を取付け
るために取付軸３１が溶接等で固定されており、
該取付軸３１上部には螺子が刻設されている。そ
の取付軸３１にはワツシヤ３３、コイルスプリン
グ３４、ワツシヤ３５、前記ロツク作動レバー３
０が溶着されたカーラー３６、ワツシヤ３７の順
に嵌められ、ナツト３８，３９で止められてい
る。この結果、ロツク作動レバー３０は、回動自
在ではあるが、コイルスプリング３４の力でワツ
シヤ３５，３７間にカーラー３６が強く締付けら
れているため、ある程度以上の力が加わらないと
摩擦で動かないようになつている。前記操作アー
ム２０の左側垂直部２０Ａに略平行に操作ワイヤ
取付板４０が操作アーム２０に溶着され、該操作
ワイヤ取付板４０に操作ワイヤ４１の一端の外被
４２が固定される。また、操作ワイヤ４１の心線
４３はロツク作動レバー３０の左端に接続され
る。操作ワイヤ４１の他端の外被４２は前記ロツ
クレバー取付ブラケツト５に固定され、心線４３
はアクセル一時ロツクレバー６に接続される。従
つて、アクセル一時ロツクレバー６を操作すると
ロツク作動レバー３０が回動し、その右端部がブ
レーキレバー１３に当接するようになつている。

前記操作アーム２０の横方向延長部２０Ｂに
は、ブレーキレバー１３に当たる際の衝撃音を減
少させるために、取付具５０を介してボルトの頭
部にゴム５１を設けた緩衝部材５２が取付けられ
る。この緩衝部材５２はコイルスプリング５３に
てゴム５１が突出する方向に付勢され、ゴム５１
は通常横方向延長部２０Ｂよりも数mm突出してい
る。

以上の構成において、操作レバー３を前方に押
せば、連結ロツド２１を介して操作アーム２０が
回動し、この横方向延長部２０Ｂにてブレーキレ
バー１３を押下げる。これによりブレーキが作動
する。このとき、緩衝部材５２が先にブレーキレ
バー１３に当接するため耳障りな衝撃音は生じな
い。操作レバー３に何ら力を加えない第３図の状
態はニユートラル位置であつて、ブレーキ、アク
セルともに作動せず、車両のチエンジレバー等を
操作可能な状態となつている。操作レバー３を手
前に引くと、操作アーム２０はブレーキレバー１
３から浮上り、アクセルロツド２２を介してアク
セルレバー１２を作動させ、アクセルペダル１０
を踏込んだ状態と同様にする。このとき、アクセ
ル一時ロツクレバー６を手前に引けばロツク作動
レバー３０が回動して第４図のようにブレーキレ
バー１３に当接する。このロツク作動レバー３０
は摩擦力で当接状態を保持しているから、操作レ
バー３の操作力を無くしても操作アーム２０はブ
レーキレバー１３から浮上つた状態、すなわちア
クセル作動状態が継続されることになる。このよ
うなアクセル一時ロツクは、ブレーキ操作に伴い
操作レバー３がニユートラルの位置（操作アーム
２０がブレーキレバー１３に軽く接触する第３図
の状態）を通過する際に自動的に解除となる。

上記実施例によれば次のような効果を上げるこ
とができる。

(1) アクセルを所望の位置で一時的にロツクする
ことができるから定速走行が可能であり、高速
道路等における運転を非常に容易にすることが
でき、運転者のアクセル操作による疲れを軽減
することができる。

(2) 操作レバー３をニユートラル位置に戻すこと
により、自動的にアクセルロツクが解除になる
から、操作性が良好である。

(3) ロツク作動レバー３０を摩擦力で保持する構
造であり、構造が簡単である。

なお、ロツク作動レバー３０が固着されたカー
ラー３６を締付けるためのコイルスプリング３４
の代りに板スプリングを利用してもよい。

叙上のように、本考案によれば、操作性の良好
なアクセル一時ロツク機構を備えていて運転性能
の大幅改善を図ることが可能な身体障害者用自動
車運転装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る身体障害者用自動車運転
装置の実施例であつて全体的構成を示す斜視図、
第２図は実施例の要部の構成を示す正面図、第３
図は同じく要部の構成であつてニユートラルの状
態を示す平面図、第４図はアクセル一時ロツク状
態を示す平面図である。 １……床面、２……操作レバー取付ブラケツ
ト、３……操作レバー、４……グリツプ、５……
ロツクレバー取付ブラケツト、６……アクセル一
時ロツクレバー、７……ロツド取付板、１０……
アクセルペダル、１１……ブレーキペダル、１２
……アクセルレバー、１３……ブレーキレバー、
１４……アクセルレバーブラケツト、２０……操
作アーム、２１……連結ロツド、２２……アクセ
ルロツド、３０……ロツク作動レバー、３１……
取付軸、３３，３５，３７……ワツシヤ、３４…
…コイルスプリング、３６……カーラー、３８，
３９……ナツト、４０……操作ワイヤ取付板、４
１……操作ワイヤ、５０……取付具、５１……ゴ
ム、５２……緩衝部材、５３……コイルスプリン
グ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両に枢着される操作レバー３と、該操作レ
   バー３に枢着されるアクセル一時ロツクレバー
   ６と、ブレーキペダルが取付けられるブレーキ
   レバーの上方を横切る横方向延長部２０Ｂを有
   していて車両に枢着される操作アーム２０と、
   該操作アーム２０と前記操作レバー３とを連結
   して該操作レバー３のブレーキ操作時に前記ブ
   レーキレバーを押下げる如くその操作アーム２
   ０を回動させる連結ロツド２１と、アクセルペ
   ダルが取付けられるアクセルレバーと前記横方
   向延長部２０Ｂの端部とを連結するアクセルロ
   ツド２２と、前記横方向延長部２０Ｂに枢着さ
   れかつスプリングにより所定の摩擦が付与され
   ていて作動時に前記ブレーキレバーに当接可能
   なロツク作動レバー３０と、該ロツク作動レバ
   ー３０を前記アクセル一時ロツクレバー６に連
   動させる操作ワイヤとを備えたことを特徴とす
   る身体障害者用自動車運転装置。 (2) 前記操作アーム２０の横方向延長部２０Ｂ
   に、取付具を介して前記ブレーキレバーに当接
   する部分に弾性体を設けた緩衝部材５２を取付
   け、該緩衝部材を前記弾性体が突出する方向に
   付勢した実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   身体障害者用自動運転装置。