JP2002308113A

JP2002308113A - ステアリングコラムチルトアッセンブリ

Info

Publication number: JP2002308113A
Application number: JP2002100225A
Authority: JP
Inventors: Ray Garnet Armstrong; レイ・ガーネット・アームストロング; James Anthony Smazenka; ジェイムズ・アンソニー・スマゼンカ; Richard Kremer Riefe; リチャード・クレマー・リーフェ
Original assignee: Delphi Technologies Inc
Current assignee: Delphi Technologies Inc
Priority date: 2001-04-02
Filing date: 2002-04-02
Publication date: 2002-10-23
Also published as: US6557434B2; EP1247720A2; US20020139216A1; EP1247720A3

Abstract

(57)【要約】【課題】チルトハウジング（１２）が固定ハウジング
（１４）に枢着されたステアリングコラムチルトアッセ
ンブリ（１０）を提供する。【解決手段】固定シュー（４６）が固定ハウジング
（１４）に取り付けられている。枢動シュー（５４）が
チルトハウジング（１２）に枢着されている。シュー解
放レバー（９６）は、係止位置にある場合に、枢動シュ
ー（５４）を固定シュー（４６）と係合した状態に保持
する楔面（１３２）を有する。シュー解放レバー（９
６）は、チルトハウジング（１２）のボア（８８，９
０）に受け入れられた二つのトラニオン（１００，１０
２）を有する。ボア（８８，９０）間の解放レバースロ
ット（８２）が枢動端シャンク部分（９８）を受け入れ
る。下ボア部分（９０）の開放四分円（９４）によりシ
ャンク部分をスロット（８２）内に移動できる。ばね
（１０７）がシュー解放レバー（９６）を係合位置に向
かって押圧する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】車輛用ステアリングコラムチ
ルトアッセンブリは、一対のトラニオンが一体に設けら
れたシュー解放レバーを受け入れるハウジングを含み、
このハウジングは、工具やジグを使用せずに手作業で取
り付けることができ且つ作動位置に枢動させることがで
きる。

【０００２】

【従来の技術】チルトアッセンブリを持つステアリング
コラムが多年に亘って使用されてきた。車輛のオペレー
タは、高さ調節自在のハンドルに望ましい特徴があると
いうことを発見した。その結果、今日北米で生産されて
いる多くの自動車は、高さ調節自在のハンドルを備えて
いる。トラクターや自走式収穫機等の農業用機械もまた
位置調節自在のハンドルを備えている。

【０００３】数年に亘って生産された一つのステアリン
グアッセンブリチルトハウジングは、作動中に三つのば
ねに作用を及ぼすシュー解放レバーを有する。一つのば
ねがシュー解放レバーを非係止位置に向かって、及び二
つのチルト係止枢動シューと接触する方向に押圧する。
他の二つのばねの各々は、枢動シューの一方を係止位置
に向かって押圧する。別体のシュー解放レバー枢動ピン
がシュー解放レバーをチルトハウジングに枢着する。

【０００４】二つの枢動シューうちの一方が固定ハウジ
ングピンを任意の所与の時期に二つの枢動シューバー間
に受け入れ、チルトハウジングを固定位置に係止する。
他方のシューは、バーの縁部と固定ハウジングピンとの
間の接触によって非係止位置に保持される。その結果、
枢動シューを係止位置に向かって押圧するばねの各々一
つが、枢動シューの一方を係止位置に保持するのに十分
な力を及ぼすと同時に、シュー解放レバーを非係止位置
に向かって押圧する一つのばねの力に打ち勝たなければ
ならない。

【０００５】これらの周知のステアリングコラムチルト
アッセンブリの組み立て中、三つのばねの全てを圧縮し
なければならず、解放レバー枢動ピンを挿入できる前に
シュー解放レバーを通る通路をチルトハウジングの通路
と整合させなければならない。多くの人は、三つのばね
の全てを圧縮し、枢動ピン穴を整合し、次いで解放レバ
ー枢動ピンを手作業で挿入できる。しかしながら、この
仕事には時間がかかる。指、手、及び腕に加わる力のた
め、一日当り限られた数の解放レバー枢動ピンしか設置
できない。手作業による組み立てにより被るストレスを
解消するため、シュー解放レバーをチルトハウジングに
枢着するときにばねを圧縮し穴を整合するジグを使用す
る。このように組み立てジグを使用することにより、組
み立て工に加わる力が軽減されるが、チルトハウジング
ユニットの組み立て時間を大幅に減少することはない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、固定
ハウジング及びこの固定ハウジングにチルト軸線を中心
として枢動するように枢着されたチルトハウジングを含
むステアリングコラムチルトアッセンブリを提供するこ
とである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】固定シューが固定ハウジ
ングに取り付けられている。枢動シューがチルト軸線と
平行なシュー枢動軸線を中心として枢動するようにチル
トハウジングに枢着されている。シュー解放レバーは、
一体の下トラニオン及びこの一体の下トラニオンと同軸
の一体の上トラニオン及びトラニオン軸線を備えた枢動
端シャンク部分、シュー楔表面を備えた中央区分、及び
ハンドル端を有する。シュー解放レバースロットがチル
トハウジングに形成されている。チルトハウジングの解
放レバーボアは、シュー解放レバースロットの第１側部
に設けられた、一体の上トラニオンを受け入れる上ボア
部分を含む。シュー解放レバースロットの第２側部に設
けられた下ボア部分は、一体の下トラニオンを受け入れ
る。下ボア部分は、枢動端シャンク部分をシュー解放レ
バースロット内に通すことができる開放四分円を有す
る。少なくとも一つのばねがシュー解放レバーを押圧
し、トラニオン軸線を中心としてシュー係止位置に向か
って枢動する。シュー係止位置では、シュー楔表面が枢
動シューと係合し、枢動シューを固定シューと係合した
状態に保持する。

【０００８】本発明の好ましい実施例を以下の説明及び
添付図面に開示する。

【０００９】

【発明の実施の形態】好ましい実施例の説明で使用する
左右、前後、及び上下という用語は、添付図面に示すス
テアリングコラムチルトハウジングを使用する車輛の通
常の作動位置にある車輛運転者が見た方向である。

【００１０】車輛のステアリングコラム用のステアリン
グコラムチルトアッセンブリ１０は、チルトハウジング
１２及び固定ハウジング１４を有する。一対のハウジン
グピン１６及び１８がチルトハウジング１２を固定ハウ
ジング１４にチルト軸線２０を中心として互いに対して
枢動するように枢着する。固定ハウジング１４は、ジャ
ケットアッセンブリの上端を入れ子式に受け入れるジャ
ケットアッセンブリボア２２を有する。ジャケットアッ
センブリボア２２は、図示のように、ジャケットアッセ
ンブリの円筒形の上端を受け入れる。ジャケットアッセ
ンブリボア２２の大きさ及び形状は、固定ハウジング１
４が取り付けられるべきジャケットアッセンブリの大き
さ及び形状に合わせて必要に応じて変化させることがで
きる。固定ハウジング１４は、ジャケットアッセンブリ
ボア２２無しでハウジング−ジャケット取り付けシステ
ムを使用するように変更することもできる。左固定ハウ
ジング耳部２４及び右固定ハウジング耳部２６は固定ハ
ウジング１４と一体である。左右の耳部２４及び２６を
貫通した枢動ピンボア２８はチルト軸線２０と同軸であ
る。

【００１１】チルトハウジング１２は上ステアリングシ
ャフトベアリングボア３０を有する。ベアリングボア３
０は二つの上ステアリングシャフトベアリングを受け入
れる。しかしながら、ベアリングボア３０は、使用され
る任意のベアリングシステムを収容するように変更でき
る。ベアリングボア３０は上ステアリングシャフト軸線
３２と同軸である。チルト軸線２０は、上ステアリング
シャフト軸線３２に対して横方向であり且つこれと交差
する。

【００１２】左チルトハウジング耳部３４及び右チルト
ハウジング耳部３６が固定ハウジング１４に向かって前
方に延びている。左チルトハウジング耳部３４は左枢動
ピンボア３８を有する。右チルトハウジング耳部３６は
右枢動ピンボア４０を有する。左枢動ピン１６が左固定
ハウジング耳部２４を通る枢動ピンボア２８及び左チル
トハウジング耳部３４を通る枢動ピンボア３８に受け入
れられている。右枢動ピン１８が右固定ハウジング耳部
２６を通る枢動ピンボア２８及び右チルトハウジング耳
部３６を通る枢動ピンボア４０に受け入れられている。
両枢動ピン１６及び１８はチルト軸線２０と同軸であ
る。枢動ピン１６及び１８は、プレス嵌めによって、又
はねじ式保持システムによって保持できる。

【００１３】間隔が隔てられた固定シュー支持アーム４
２及び４４が固定ハウジング１４と一体に設けられてい
る。固定シュー４６が支持アーム４２及び４４にピン４
８及び５０によって固定されている。固定シュー４６
は、チルト軸線２０に向かって面した複数の固定歯５２
を有する。固定歯５２の先端は、チルト軸線２０を中心
とした円弧上にある。

【００１４】枢動シュー５４がチルトハウジング１２に
シュー枢動ピン５６によって枢動自在に取り付けられて
いる。シュー枢動ピン５６は円筒形端部分５８及び６０
を有する。円筒形端部分５８は、チルトハウジング１２
のボア６２に受け入れられる。円筒形端部分６０はチル
トハウジング１２のボア６４に受け入れられる。枢動ピ
ン５６の中央部分６６は、円筒形端部分５８及び６０と
直径が同じである。中央部分６６と円筒形端部分５８と
の間の表面６８は截頭円錐形表面であり、その大径端が
中央部分６６と隣接している。中央部分６６と円筒形端
部分６０との間の表面７０は截頭円錐形表面であり、そ
の大径端が中央部分６６と隣接している。シュー枢動ピ
ン５６は枢動シュー５４に設けられた円筒形ボア７２を
通って延びている。チルトハウジング１２を固定ハウジ
ング１４に対して固定位置で係止したとき、枢動シュー
５６の自由端に設けられた複数の枢動歯７４が固定シュ
ー４６に設けられた固定歯５２と係合する。シュー枢動
ピン５６に設けられた截頭円錐形表面６８及び７０によ
り、枢動歯７４を移動して固定歯５２と一杯に接触させ
ることができる。所望であれば、枢動シュー５４に設け
られたボア７２は円筒形以外の形状であって、シュー枢
動ピン５６が円筒形であってもよい。いずれの構成でも
固定歯５２と枢動歯７４との間の整合を改善できる。整
合を改善することにより、固定シュー４６及び枢動シュ
ー５４の強度を高める。枢動シュー５４はその自由端に
設けられたカムローブ７６及び枢動シュー枢動軸線８０
からほぼ半径方向に延びるストップアーム７８を有す
る。ストップアーム７８及びカムローブ７６の機能を以
下に説明する。

【００１５】チルトハウジング１２は、図３、図４、及
び図５に示すように、全体に水平な解放レバー枢動ピン
端スロット８２を有する。このスロットは、上壁８４及
び下壁８６を有する。チルトハウジング１２の解放レバ
ーボアがスロット８２を横切って延びており、上壁８４
と交差する上ボア部分８８を有する。解放レバーボアの
下ボア部分９０が上部分８８と同軸であり、枢動端スロ
ット８２の底壁を形成する耳部９２を通って延びてい
る。下ボア部分９０の開放四分円９４が耳部９２の左側
に設けられている。上ボア部分８８は、好ましくは、下
ボア部分９０よりも小径である。

【００１６】シュー解放レバー９６は、図５に示すよう
に、ガラスを充填し、強度を必要とする場合に粉体金属
又は鋼製挿入体によって強化したナイロン等の複合材料
である。シュー解放レバー９６の枢動端シャンク部分９
８は上トラニオン１００及びこの上トラニオンと同軸の
下トラニオン１０２及びトラニオン軸線１０３を支持す
る。上トラニオン１００は下トラニオン１０２よりも小
径である。ハンドル取り付け通路１０４がハンドル又は
シュー解放レバー９６の自由端１０６に設けられてい
る。手動式作動ハンドル（図示せず）が通路１０４に受
け入れられる。

【００１７】圧縮ばね１０７及び力ピン１０８がシュー
解放レバー９６の中央区分１１１のボア１１０に取り付
けられる。ボア１１０内の取り付けばね１０７及びピン
１０８に対し、ばねをボア１１０内に挿入する。次い
で、ピン１０８のタブ１１２をボア１１０の軸線方向ス
ロット１１４内に位置決めし、ピンをボアに押し込み、
ばねを圧縮する。タブ１１２を半径方向スロット１１６
と整合させた後、力ピン１０８を回転させてタブを閉鎖
端スロット１１８と整合し、力ピン１０８を解放する。
タブ１１２は、スロット１１８の側部によって回転しな
いようにされておりタブが半径方向スロット１１６と不
整合である限り圧縮ばね１０６及び力ピン１０８を保持
する。

【００１８】シュー解放レバー９６の成形時に鋼製楔挿
入体１２０を穴１２２及び１２４に固定する。単に例示
のため、楔挿入体１２０を図５に別に示す。同一平面内
にある表面１２６及び１２８は、複合材料表面１３０の
摩耗を制限する接触表面を提供する。楔表面１３２が楔
挿入体１２０の下側に設けられている。楔挿入体１２０
をシュー解放レバー９６内に成形すると、楔挿入体の形
状のため、解放レバーを壊さないと取り外すことはでき
ない。

【００１９】ノイズ軽減タブ１３４がシュー解放レバー
９６の一方の側部に一体に設けられている。副圧縮ばね
整合突出部１３６がノイズ軽減タブ１３４とは反対側の
シュー解放レバー９６の側部と一体に設けられている。
副圧縮ばね１３８がチルトハウジング１２のボア１４０
内に取り付けられており、シュー解放レバー９６に以下
に説明するように力を加える。

【００２０】組み立て中、シュー解放レバー９６の上ト
ラニオン１００を上ボア部分８８に挿入し、解放レバー
９６の枢動端９８が、これと同時に耳部９２の開放四分
円９４を通過する。上トラニオン１００がボア部分８８
に一杯に挿入されると、下トラニオン１０２は開放四分
円９４とともに下ボア部分９０内にあり、開放レバー９
６の枢動端９８が解放レバー枢動端スロット８２と整合
する。上トラニオン１００を上ボア８８に一杯に挿入し
た状態で、シュー解放レバー９６をトラニオン軸線１０
３を中心として図３及び図４に示す作動位置まで時計廻
り方向に枢動させることができる。この枢動により力ピ
ン１０８を移動してストップアーム７８と接触させ、ば
ね１０７を圧縮する。ばね１０７は枢動シュー５４を押
圧して図８に示す位置から時計廻り方向にシュー枢動軸
線８０を中心として回転し、枢動歯７４を固定歯５２と
係合した状態から移動する。ばね１０７は、更に、シュ
ー解放レバー９６を押圧し、トラニオン軸線１０３を中
心として図９及び図１０に示すシュー係止位置に向かっ
て枢動する。組み立て中のシュー解放レバー９６の枢動
により突出部１３６を副圧縮ばね１３８内に移動し、副
ばねを圧縮する。

【００２１】ばね１０７の目的は、カムローブ７６とシ
ュー解放レバー９６との間に接触状態を維持し、枢動歯
７４を移動して固定歯５２と係合した状態から外してチ
ルト調節を可能にし、シュー解放レバー９６を図９及び
図１０に示すシュー係止位置に向かって押圧することで
ある。圧縮ばね１０７が十分強い場合には、調節を行う
ために枢動歯を移動して固定歯５２と噛み合った状態か
ら外すことができ、更にシュー解放レバー９６を係止位
置まで移動できる。副圧縮ばね１３８が使用される場合
には、車輛のオペレータによって解放されたときにこの
ばねによりシュー解放レバー９６を係止位置まで移動で
き、カムローブ７６がシュー解放レバーに及ぼす力を減
少するために比較的弱いばね１０７を使用できる。カム
ローブ力を減少することによって、上ステアリングシャ
フトの調節を行う際のノイズ及び摩耗を減少できる。シ
ュー解放レバー９６を非係止−解放位置まで枢動させた
後、チルトハウジング１２を固定ハウジング１４に枢着
できる。

【００２２】シュー解放レバー９６は上文中に説明した
ように設置でき、工具又は組み立てジグを使用すること
を必要とせずにばね１０７及び１３８を手動で圧縮でき
る。チルトハウジング１２の解放レバーガイド１４４
は、下解放レバーガイド表面１４６を有し、この表面
は、シュー解放レバーガイド表面１４２と平行であり且
つ間隔が隔てられている。これらのガイド表面１４２及
び１４６は互いに協働し、トラニオン軸線１０３に対し
て垂直な平面内でシュー解放レバー９６の自由端１０６
を案内する。スロット１４８は、ガイド表面１４２及び
１４６によって形成されており、閉鎖端１５０及びこの
閉鎖端とは反対側の開放端を有する。スロット１４８の
開放端により、組み立て中、シュー解放レバー９６はト
ラニオン軸線１０３を中心としてスロット１４８内に枢
動移動できる。

【００２３】チルトハウジング１２は、シュー解放レバ
ー９６をチルトハウジングに上文中に説明したように取
り付けた後、固定ハウジング１４に枢着できる。ステア
リングコラムチルトアッセンブリ１０の作動中、ばね１
０７がシュー解放レバー９６を押圧してトラニオン軸線
１０３を中心として枢動させ、楔挿入体１２０を前方に
押圧する。楔挿入体１２０の前方への移動により楔表面
１３２を移動し、図１に示すようにカムローブ７６と接
触させ、枢動シューを枢動シュー軸線８０を中心として
枢動し、枢動歯７４を固定歯５２と強制的に係合させ
る。楔挿入体１２０の表面１２６及び１２８は、チルト
ハウジング１２のシュー解放レバーガイド表面１４２に
沿って摺動する。ガイド表面１２２及び楔挿入体１２０
は、楔挿入体１２０が前方係止位置にあるとき、固定歯
５２と枢動歯７４との間の係合を維持する。シュー解放
レバー９６の自由端１０６を後方に向かって手動で移動
させることにより、レバーをトラニオン軸線１０３を中
心として枢動し、楔挿入体１２０の楔面１３２を移動
し、枢動させたシュー５４を自由にし、シュー軸線８０
を中心として枢動させる。ばね１０７及び力ピン１０８
は、ストップアーム７８に作用を及ぼし、カムローブ７
６を楔表面１３２に向かって押圧する。シュー解放レバ
ー９６を後方に十分な距離だけ枢動させた後、枢動歯７
４が固定歯５２と係合した状態から外れ、チルトハウジ
ング１２を自由にし、チルト軸線２０を中心として新た
な位置まで枢動させる。シュー解放レバー９６が非係止
位置にあるとき、ノイズ軽減タブ１３４が図１２に示す
ようにカムローブ７６と接触する。タブ１３４は、ノイ
ズを減衰し、枢動歯７４の移動距離を制限する複合材料
である。

【００２４】チルトハウジングをチルト軸線２０を中心
として所望位置まで枢動させた後、シュー解放レバー９
６を解放する。シュー解放レバー９６は、次いで、ばね
１０７及び力ピン１０８によって、及び副圧縮ばね１３
８によって係止位置に戻される。

【００２５】明らかに、以上の教示に照らして本発明の
多くの変形及び変更が可能である。従って、本発明を、
特許請求の範囲内で、特定的に説明した以外の態様で実
施できるということは理解されるべきである。本発明を
特許請求の範囲に定義する。

【図面の簡単な説明】

【図１】枢動ピンを取り外した状態のステアリングコラ
ムチルトアッセンブリの斜視図である。

【図２】幾つかの部品を取り外した状態のステアリング
コラムチルトアッセンブリの底面図である。

【図３】チルトハウジング及びシュー解放レバーの左下
側の斜視図である。

【図４】チルトハウジング及びシュー解放レバーの右下
側の斜視図である。

【図５】シュー解放レバーアッセンブリの拡大斜視図で
ある。

【図６】シュー解放レバーアッセンブリの斜視図であ
る。

【図７】シュー枢動ピンの斜視図である。

【図８】ステアリングコラムチルトアッセンブリによっ
て係止された固定シュー及び枢動シューの拡大側面図で
ある。

【図９】枢動シュー、固定シュー、及びシュー解放レバ
ーを係止位置で示す平面図である。

【図１０】枢動シュー、固定シュー、及びシュー解放レ
バーを係止位置で示す側面図である。

【図１１】枢動シュー、固定シュー、及びシュー解放レ
バーを非係止解放位置で示す平面図である。

【図１２】枢動シュー、固定シュー、及びシュー解放レ
バーを非係止解放位置で示す側面図である。

【符号の説明】

１０ステアリングコラムチルトアッセンブリ１２チルトハウジング１４固定ハウジング１６、１８ハウジングピン２０チルト軸線２２ジャケットアッセンブリボア２４左固定ハウジング耳部２６右固定ハウジング耳部２８枢動ピンボア３０上ステアリングシャフトベアリングボア３２上ステアリングシャフト軸線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者ジェイムズ・アンソニー・スマゼンカアメリカ合衆国ミシガン州48640，ミッドランド，イースト・パイン・リバー・ロード 871 (72)発明者リチャード・クレマー・リーフェアメリカ合衆国ミシガン州48609，サジナウ，ティンバーウッド・レイン 821 Ｆターム(参考） 3D030 DD05 DD18 DD23

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ステアリングコラムチルトアッセンブリ
（１０）において、固定ハウジング（１４）、チルト軸線（２０）を中心として枢動するように前記固
定ハウジング（１４）に枢着されたチルトハウジング
（１２）、前記固定ハウジング（１４）に取り付けられた固定シュ
ー（４６）、前記チルト軸線（２０）と平行なシュー枢軸（８０）を
中心として枢動するように前記チルトハウジング（１
２）に枢着された枢動シュー（５４）、一体の下トラニオン（１０２）及びこの一体の下トラニ
オン（１０２）と同軸の一体の上トラニオン（１００）
及びトラニオン軸線（１０３）を備えた枢動端シャンク
部分（９８）、シュー楔表面（１３２）を備えた中央区
分、及びハンドル端（１０６）を持つシュー解放レバー
（９６）、前記チルトハウジング（１２）のシュー解放レバースロ
ット（８２）、シュー解放レバースロット（８２）の第
１側部（８４）に設けられた、一体の上トラニオン（１
００）を受け入れる上ボア部分（８８）、及びシュー解
放レバースロット（８２）の第２側部（８６）に設けら
れた、一体の下トラニオン（１０２）を受け入れる下ボ
ア部分（９０）を含む、前記チルトハウジング（１２）
の解放レバーボア（８８，９０）を含み、前記下ボア部
分（９０）は、前記枢動端シャンク部分（９８）を前記
シュー解放レバースロット（８２）内に通すことができ
る開放四分円（９４）を有し、及び前記シュー解放レバ
ー（９６）を押圧して前記トラニオン軸線（１０３）を
中心としてシュー係止位置に向かって枢動する少なくと
も一つのばね（１０７）を有し、前記シュー係止位置で
は、前記シュー楔表面（１３２）が前記枢動シュー（５
４）と係合し、前記枢動シュー（５４）を前記固定シュ
ー（４６）と係合した状態に保持する、ステアリングコ
ラムチルトアッセンブリ（１０）。
【請求項２】請求項１に記載のステアリングコラムチ
ルトアッセンブリ（１０）において、前記固定シュー
（４６）は複数の固定歯（５２）を有し、前記枢動シュ
ー（５４）は複数の枢動歯（７４）を有する、ステアリ
ングコラムチルトアッセンブリ（１０）。
【請求項３】請求項２に記載のステアリングコラムチ
ルトアッセンブリ（１０）において、前記枢動シュー
（５４）が前記シュー係止位置にあるとき、前記複数の
固定歯（５２）のうちの少なくとも幾つかが前記複数の
枢動歯（７４）のうちの少なくとも幾つかと係合する、
ステアリングコラムチルトアッセンブリ（１０）。
【請求項４】請求項１に記載のステアリングコラムチ
ルトアッセンブリ（１０）において、前記少なくとも一
つのばね（１０７）は、更に、前記枢動シュー（５４）
を押圧し、前記シュー枢軸（８０）を中心として前記固
定シュー（４６）から遠ざかる方向に枢動する、ステア
リングコラムチルトアッセンブリ（１０）。
【請求項５】請求項１に記載のステアリングコラムチ
ルトアッセンブリ（１０）において、前記シュー解放レ
バー（９６）を押圧し、前記トラニオン軸線（１０３）
を中心として前記シュー係止位置に向かって枢動する第
２ばね（１３８）を有している、ステアリングコラムチ
ルトアッセンブリ（１０）。
【請求項６】請求項１に記載のステアリングコラムチ
ルトアッセンブリ（１０）において、前記シュー楔表面
（１３２）の前記トラニオン軸線（１０３）と平行な方
向での前記枢動シュー（５４）から遠ざかる移動を制限
するシュー解放レバーガイド表面（１４２）が前記チル
トハウジング（１２）上に設けられている、ステアリン
グコラムチルトアッセンブリ（１０）。
【請求項７】請求項６に記載のステアリングコラムチ
ルトアッセンブリ（１０）において、前記トラニオン軸
線（１０３）と平行な方向での前記枢動シュー（５４）
に向かう前記シュー楔表面（１３２）の移動を制限す
る、前記チルトハウジング（１２）に設けられた下解放
レバーガイド表面（１４６）を含み、前記下解放レバー
ガイド表面（１４６）及び前記シュー解放レバーガイド
表面（１４２）は互いに協働し、前記シュー解放レバー
（９６）を入れ受け入れる第２シュー解放レバースロッ
ト（１４８）を形成する、ステアリングコラムチルトア
ッセンブリ（１０）。
【請求項８】ステアリングコラムチルトアッセンブリ
（１０）において、上ステアリングシャフト軸線（３２）を持つチルトハウ
ジング（１２）、固定ハウジング（１４）、前記チルトハウジング（１２）を前記固定ハウジング
（１４）にチルト軸線（２０）を中心として枢動するよ
うに枢着する一対のハウジングピン（１６，１８）、前記固定ハウジング（１４）に取り付けられた、複数の
固定歯（５２）を持つ固定シュー（４６）、枢動により前記複数の固定歯（５２）と係合したり係合
状態から外れる複数の枢動歯（７４）を持つ、前記チル
トハウジング（１２）に枢着された枢動シュー（５
４）、一体の下トラニオン（１０２）及びこの一体の下トラニ
オン（１０２）と同軸の一体の上トラニオン（１００）
及びトラニオン軸線（１０３）を含む枢動端シャンク部
分（９８）、一体のシュー楔表面（１３２）を持つ中央
区分（１１１）、及びハンドル端（１０６）を持つシュ
ー解放レバー（９６）、前記チルトハウジング（１２）のシュー解放レバースロ
ット（８２）、一体の上トラニオン（１００）を受け入
れる解放レバースロットの第１側部（８４）に設けられ
た上ボア部分（８８）と一体の下トラニオン（１０２）
を受け入れる解放レバースロット（８２）の第２側部
（８６）に設けられた下ボア部分（９０）とを有し、前
記下ボア部分（９０）は、前記枢動端シャンク部分（９
８）を前記シュー解放レバースロット（８２）内に通す
ことができる開放四分円（９４）を有する、前記チルト
ハウジングの解放レバーボア（８８，９０）、及び前記
シュー解放レバー（９６）を押圧して前記トラニオン軸
線（１０３）を中心としてシュー係止位置に向かって枢
動する少なくとも一つのばね（１０７）を有し、前記シ
ュー係止位置では、前記一体のシュー楔表面（１３２）
が前記枢動シュー（５４）と係合し、前記複数の枢動歯
（７４）が前記複数の固定歯（５２）と係合した状態に
保持される、ステアリングコラムチルトアッセンブリ
（１０）。
【請求項９】請求項８に記載のステアリングコラムチ
ルトアッセンブリ（１０）において、前記シュー解放レ
バー（９６）の前記中央区分（１１１）を受け入れて案
内する第２シュー解放レバースロット（１４８）が前記
チルトハウジング（１２）に設けられている、ステアリ
ングコラムチルトアッセンブリ（１０）。
【請求項１０】ステアリングコラムチルトアッセンブ
リ（１０）の組み立て方法において、枢動シュー（５４）をチルトハウジング（１２）に枢着
する工程、シュー解放レバー（９６）の上トラニオン（１００）及
び下トラニオン（１０２）を前記チルトハウジング（１
２）の上ボア部分（８８）及び下ボア部分（９０）と軸
線方向に整合すると同時に、前記シュー解放レバー（９
６）の枢動端シャンク部分（９８）を前記下ボア部分の
開放四分円（９４）と整合する工程、前記上トラニオン（１００）を軸線方向に移動して前記
上ボア部分（８８）に入れると同時に、前記枢動端シャ
ンク部分（９８）を前記開放四分円（９４）を通して移
動する工程、前記シュー解放レバー（９６）をトラニオン軸線（１０
３）を中心として枢動し、枢動端シャンク部分（９８）
を前記チルトハウジング（１２）の前記上ボア部分（８
８）と前記下ボア部分（９０）との間の解放レバー枢動
端スロット（８２）内に移動し、これと同時に前記シュ
ー解放レバー（９６）をシュー係止位置に向かって押圧
する第１圧縮ばね（１０７）を圧縮する工程、及び固定
ハウジング（１４）を前記チルトハウジング（１２）に
枢着する工程を含む、方法。