JP2584277Y2 - インフレータブルボート - Google Patents
インフレータブルボートInfo
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- JP2584277Y2 JP2584277Y2 JP1992065941U JP6594192U JP2584277Y2 JP 2584277 Y2 JP2584277 Y2 JP 2584277Y2 JP 1992065941 U JP1992065941 U JP 1992065941U JP 6594192 U JP6594192 U JP 6594192U JP 2584277 Y2 JP2584277 Y2 JP 2584277Y2
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- JP
- Japan
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- cylinder
- boat
- air
- air cylinder
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案はインフレータブルボー
ト、即ち気胴を備えるゴムボートや塩化ビニル製ボート
等の改良に関する。
ト、即ち気胴を備えるゴムボートや塩化ビニル製ボート
等の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、インフレータブルボートの一種で
あるゴムボートは、ゴム引布等をチューブ状に形成する
ことにより、ボート本体の気胴を構成している。
あるゴムボートは、ゴム引布等をチューブ状に形成する
ことにより、ボート本体の気胴を構成している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ゴムボートは走行中や
運搬の途中において障害物など気胴をぶつけて穴を開け
てけてしまうことがある。そして、上記したようなゴム
ボートにおいては、障害物との接触によって気胴を傷め
た場合、傷となった部分に宛て布等を接着して修理する
ことになるが、このように修理を繰り返すうちに気胴の
寿命がきてゴムボート自体が使用不能となる。即ち、従
来のゴムボート等のインフレータブルボートにおいて
は、気胴の寿命がゴムボートの耐用年数を左右するもの
であって、仮に気胴を交換することが可能であれば、ボ
ート自体を引続き使用することができることになる。し
かし、従来のゴムボートは気胴とその他の部材が一体化
されると共に、気胴自体がゴムボート本体の大部分を構
成しているので、気胴を交換するということは考えられ
なかった。
運搬の途中において障害物など気胴をぶつけて穴を開け
てけてしまうことがある。そして、上記したようなゴム
ボートにおいては、障害物との接触によって気胴を傷め
た場合、傷となった部分に宛て布等を接着して修理する
ことになるが、このように修理を繰り返すうちに気胴の
寿命がきてゴムボート自体が使用不能となる。即ち、従
来のゴムボート等のインフレータブルボートにおいて
は、気胴の寿命がゴムボートの耐用年数を左右するもの
であって、仮に気胴を交換することが可能であれば、ボ
ート自体を引続き使用することができることになる。し
かし、従来のゴムボートは気胴とその他の部材が一体化
されると共に、気胴自体がゴムボート本体の大部分を構
成しているので、気胴を交換するということは考えられ
なかった。
【０００４】本考案は、ボート本体を気胴により構成す
るインフレータブルボートに対して、気胴を交換するこ
とのできる機能を合理的に具備せしめることにより、イ
ンフレータブルボートの耐用年数を向上させることを目
的とする。
るインフレータブルボートに対して、気胴を交換するこ
とのできる機能を合理的に具備せしめることにより、イ
ンフレータブルボートの耐用年数を向上させることを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記した課題
を解決するために、ボート本体を構成する気胴を、外気
胴とその内部に収納する内気胴とからなる二重構造と
し、上記外気胴に設けた開閉口から内気胴を出し入れ可
能に構成したものである。
を解決するために、ボート本体を構成する気胴を、外気
胴とその内部に収納する内気胴とからなる二重構造と
し、上記外気胴に設けた開閉口から内気胴を出し入れ可
能に構成したものである。
【０００６】
【作用】以上の手段によれば、ボート本体を構成する気
胴が、内気胴と、外気胴とから構成され、上記内気胴は
外気胴に設けた開閉口から出し入れ可能に装着される。
上記した気胴の気密は少なくとも内気胴により維持され
る。そして、内気胴が使用不能になった時にはこの内気
胴を交換することにより、ボートを引続き使用すること
ができる。外気胴は内気胴の保護機能を備え、外部から
の衝撃から内気胴を保護する。また、外気胴の開閉口が
気密状態で閉鎖される場合においては、外気胴が内気胴
と共に気胴の気密を維持する。
胴が、内気胴と、外気胴とから構成され、上記内気胴は
外気胴に設けた開閉口から出し入れ可能に装着される。
上記した気胴の気密は少なくとも内気胴により維持され
る。そして、内気胴が使用不能になった時にはこの内気
胴を交換することにより、ボートを引続き使用すること
ができる。外気胴は内気胴の保護機能を備え、外部から
の衝撃から内気胴を保護する。また、外気胴の開閉口が
気密状態で閉鎖される場合においては、外気胴が内気胴
と共に気胴の気密を維持する。
【０００７】
【考案の効果】本考案は以上説明したように、ボート本
体を構成する気胴を内気胴と外気胴とからなる二重構造
とし、外気胴の開閉口から内気胴を出し入れ可能に構成
したものであるから、度重なる損傷と修理により内気胴
が使用不能になった場合に、内気胴を新たなものと交換
することにより引続きボートを使用することができ、こ
れによりボート自体の耐用年数を向上させることができ
る。また、内気胴は外気胴により保護されて損傷度も低
減するので、内気胴の交換サイクルを延長することがで
きる。
体を構成する気胴を内気胴と外気胴とからなる二重構造
とし、外気胴の開閉口から内気胴を出し入れ可能に構成
したものであるから、度重なる損傷と修理により内気胴
が使用不能になった場合に、内気胴を新たなものと交換
することにより引続きボートを使用することができ、こ
れによりボート自体の耐用年数を向上させることができ
る。また、内気胴は外気胴により保護されて損傷度も低
減するので、内気胴の交換サイクルを延長することがで
きる。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の一実施を図面に基づいて説明
する。図１乃至図４にて示すインフレータブルボートは
ゴムボートであり、ＦＲＰ等からなる船底部材ａ１の外
周に略Ｕ型の気胴ａ２を取り付けてボート本体ａを形成
してある。船底部材ａ１は剛性を有するＦＲＰや金属板
等からなり、底面１１の周囲から側板１２ａおよび背板
１２ｂを立ち上げて断面凹型の船体内部を構成する。
する。図１乃至図４にて示すインフレータブルボートは
ゴムボートであり、ＦＲＰ等からなる船底部材ａ１の外
周に略Ｕ型の気胴ａ２を取り付けてボート本体ａを形成
してある。船底部材ａ１は剛性を有するＦＲＰや金属板
等からなり、底面１１の周囲から側板１２ａおよび背板
１２ｂを立ち上げて断面凹型の船体内部を構成する。
【０００９】気胴ａ２は、上記した船底部材ａ１の外周
に取り付けるように略Ｕ型に形成したチューブであり、
略Ｕ型の外形を構成する外気胴２１と、この外気胴２１
の内部に密着する状態で収納される内気胴２２とから構
成してある。そして、上記した気胴２は、船底部材ａ１
の側板１２ａに止着した数本の固定ベルト２６を巻回し
て締め付けることにより船底部材ａ１に対して着脱可能
に取付け固定してある。
に取り付けるように略Ｕ型に形成したチューブであり、
略Ｕ型の外形を構成する外気胴２１と、この外気胴２１
の内部に密着する状態で収納される内気胴２２とから構
成してある。そして、上記した気胴２は、船底部材ａ１
の側板１２ａに止着した数本の固定ベルト２６を巻回し
て締め付けることにより船底部材ａ１に対して着脱可能
に取付け固定してある。
【００１０】外気胴２１は、気胴ａ２の外形を構成する
ように比較的厚くて丈夫なゴム引布からなるチューブを
略Ｕ型に屈曲成形してなり、仕切り材２３を設けること
により内部空間を空間２１ａ，２１ｂ、２１ｃの合計５
つの空間に仕切ってある。また、外気胴２１外面におけ
る上記各部２１ａ，２１ｂ，２１ｃに対応する箇所には
開閉口２４ａ，２４ｂ，２４ｃが設けてある。開閉口２
４は、内気胴２２の出し入れ口となる部分であり、図４
にて示すように外気胴２２を切欠して開設すると共に、
蓋体２５によって開閉するように構成してある。図４に
て示す開閉口２４ｂの場合、蓋体２５の周囲に設けたベ
ルベット式ファスナー２６ａを開閉口２４ｂ口縁部に沿
って設けたベルベット式ファスナー２６ｂに対して付着
させることにより開閉自在に構成してある。
ように比較的厚くて丈夫なゴム引布からなるチューブを
略Ｕ型に屈曲成形してなり、仕切り材２３を設けること
により内部空間を空間２１ａ，２１ｂ、２１ｃの合計５
つの空間に仕切ってある。また、外気胴２１外面におけ
る上記各部２１ａ，２１ｂ，２１ｃに対応する箇所には
開閉口２４ａ，２４ｂ，２４ｃが設けてある。開閉口２
４は、内気胴２２の出し入れ口となる部分であり、図４
にて示すように外気胴２２を切欠して開設すると共に、
蓋体２５によって開閉するように構成してある。図４に
て示す開閉口２４ｂの場合、蓋体２５の周囲に設けたベ
ルベット式ファスナー２６ａを開閉口２４ｂ口縁部に沿
って設けたベルベット式ファスナー２６ｂに対して付着
させることにより開閉自在に構成してある。
【００１１】一方、内気胴２２は上記したように仕切ら
れる外気胴２１の各内部空間２１ａ，２１ｂ，２１ｃ内
に収納するように、半円弧形の前部２２ａ、円柱形の中
間部２２ｂ（２本）、先細型の後部２２ｃ（２本）の合
計５本に分割して構成してある。そして、各内気胴２２
ａ，２２ｂ，２２ｃを上記した開閉口２４ａ，２４ｂ，
２４ｃから各々外気胴２１の各内部空間２１ａ，２１
ｂ，２１ｃ内に収納した後、空気口２７から空気を入れ
ることにより外気胴２１の内面に密着するまで膨張させ
る。また、内気胴２２ａ，２２ｂ，２２ｃに各々設ける
空気口２７は、図３にて示すように外気胴２１に設けた
開口２８から外側に突出させてある。上記した内気胴２
２は、気密性に優れたものであれば材質、厚さなど特に
限定されるものではなく、例えばゴムだけからなるもの
や、薄肉のゴム引布、ＰＶＣ等の樹脂材、あるいはレザ
ー材などを用いて形成する。
れる外気胴２１の各内部空間２１ａ，２１ｂ，２１ｃ内
に収納するように、半円弧形の前部２２ａ、円柱形の中
間部２２ｂ（２本）、先細型の後部２２ｃ（２本）の合
計５本に分割して構成してある。そして、各内気胴２２
ａ，２２ｂ，２２ｃを上記した開閉口２４ａ，２４ｂ，
２４ｃから各々外気胴２１の各内部空間２１ａ，２１
ｂ，２１ｃ内に収納した後、空気口２７から空気を入れ
ることにより外気胴２１の内面に密着するまで膨張させ
る。また、内気胴２２ａ，２２ｂ，２２ｃに各々設ける
空気口２７は、図３にて示すように外気胴２１に設けた
開口２８から外側に突出させてある。上記した内気胴２
２は、気密性に優れたものであれば材質、厚さなど特に
限定されるものではなく、例えばゴムだけからなるもの
や、薄肉のゴム引布、ＰＶＣ等の樹脂材、あるいはレザ
ー材などを用いて形成する。
【００１２】上記したように外気胴２１の内部に内気胴
２２を収納することによれば、二重構造の気胴２が構成
され、各内気胴２２ａ，２２ｂ，２２ｃにより５つの気
室ａ２’が構成される。そして、内気胴２２ａ，２２
ｂ，２２ｃの空気を抜いて収縮させた状態では、各内気
胴２２ａ，２２ｂ，２２ｃを外気胴２１の開閉口２４
ａ，２４ｂ，２４ｃから個々に取り出すことができる。
２２を収納することによれば、二重構造の気胴２が構成
され、各内気胴２２ａ，２２ｂ，２２ｃにより５つの気
室ａ２’が構成される。そして、内気胴２２ａ，２２
ｂ，２２ｃの空気を抜いて収縮させた状態では、各内気
胴２２ａ，２２ｂ，２２ｃを外気胴２１の開閉口２４
ａ，２４ｂ，２４ｃから個々に取り出すことができる。
【００１３】以上のように構成したインフレータブルボ
ートによれば、使用を重ねるうちに気胴２が損傷を受
け、内気胴２２を修理しながら使用するのにも限界が来
た場合、古い内気胴２２を開閉口２４ａ，２４ｂ，２４
ｃから取り出して新たなものと交換することにより、引
続きボートを使用することができる。また、気胴ａ２内
の気室ａ２’を複数個に分割することによれば、内気胴
２２を交換する場合も必要に応じて１つずつ行なうこと
ができるので大変合理的である。さらに、気室ａ２’の
気密を保持する内気胴２２は丈夫なゴム引き布からなる
外気胴２１により保護されることになるので、内気胴２
２が損傷する度合も大幅に低減され、これにより内気胴
２２の交換サイクルも延長することができる。
ートによれば、使用を重ねるうちに気胴２が損傷を受
け、内気胴２２を修理しながら使用するのにも限界が来
た場合、古い内気胴２２を開閉口２４ａ，２４ｂ，２４
ｃから取り出して新たなものと交換することにより、引
続きボートを使用することができる。また、気胴ａ２内
の気室ａ２’を複数個に分割することによれば、内気胴
２２を交換する場合も必要に応じて１つずつ行なうこと
ができるので大変合理的である。さらに、気室ａ２’の
気密を保持する内気胴２２は丈夫なゴム引き布からなる
外気胴２１により保護されることになるので、内気胴２
２が損傷する度合も大幅に低減され、これにより内気胴
２２の交換サイクルも延長することができる。
【００１４】尚、上記した開閉口２４ａ，２４ｂ，２４
ｃはベルベット式ファスナー２６ａ，２６ｂにより開閉
自在に構成したが、開閉口は蓋体を剥離可能な接着材を
用いて接着することにより気密を保持した状態で閉鎖し
てもよい。この場合、外気胴２１の気密が保たれ、内気
胴２２と外気胴２１の双方により気胴ａ２の気密を維持
することになる。
ｃはベルベット式ファスナー２６ａ，２６ｂにより開閉
自在に構成したが、開閉口は蓋体を剥離可能な接着材を
用いて接着することにより気密を保持した状態で閉鎖し
てもよい。この場合、外気胴２１の気密が保たれ、内気
胴２２と外気胴２１の双方により気胴ａ２の気密を維持
することになる。
【００１５】また、上記したインフレータブルボート
は、ボート本体ａに対する外気胴２２の取付固定を固定
ベルト２６を巻回することによって行なったが、外気胴
の取付固定は外気胴に沿って設けた取付片をボート本体
外周縁部に対してボルト，ナットを用いて固定する構造
を用いてもよい。
は、ボート本体ａに対する外気胴２２の取付固定を固定
ベルト２６を巻回することによって行なったが、外気胴
の取付固定は外気胴に沿って設けた取付片をボート本体
外周縁部に対してボルト，ナットを用いて固定する構造
を用いてもよい。
【図１】 本考案を実施したインフレータブルボート
を示す斜視図。
を示す斜視図。
【図２】 同ボートの横断平面図。
【図３】 気胴部分の縦断面図。
【図４】 気胴の開閉口を示す斜視図。
ａ・・・ボート本体 ａ２・・・気胴 ２１・・・内気胴 ２２・・・外気胴 ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ・・・開閉口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 佐山 忠良 栃木県足利市上渋垂町901−２ (72)考案者 新江 義夫 栃木県足利市堀込町3173−５ (56)参考文献 実開 昭53−77600（ＪＰ，Ｕ) 実公 平３−27916（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B63B 7/06
Claims (1)
- 【請求項１】 ボート本体を構成する気胴を、チューブ
状の外気胴とその内部に密着する状態で収納するチュー
ブ状の複数の気密性内気胴とからなる二重構造とし、各
内気胴に空気口を設け、外気胴には各内気胴を出し入れ
する複数の開閉口を設けて開閉自在な蓋体を取り付ける
と共に前記内気胴の空気口用の開口を設け、各内気胴を
膨脹させて外気胴の内面に密着せしめることを特徴とす
るインフレータブルボート
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992065941U JP2584277Y2 (ja) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | インフレータブルボート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992065941U JP2584277Y2 (ja) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | インフレータブルボート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0627490U JPH0627490U (ja) | 1994-04-12 |
| JP2584277Y2 true JP2584277Y2 (ja) | 1998-10-30 |
Family
ID=13301500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992065941U Expired - Fee Related JP2584277Y2 (ja) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | インフレータブルボート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2584277Y2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100404836B1 (ko) * | 2000-12-18 | 2003-11-12 | 주식회사 우성아이비 | 조립식 고무보트 |
| KR200242444Y1 (ko) * | 2001-05-17 | 2001-10-15 | 홍광선 | 조립식 고무보트 |
| KR20040034339A (ko) * | 2003-04-19 | 2004-04-28 | 박원일 | 튜브 교체식 천막형 보트 |
| KR100549626B1 (ko) * | 2004-03-13 | 2006-02-07 | 김서림 | 독립된 다수개 공기실을 가진 보트 |
| KR100807087B1 (ko) * | 2007-03-06 | 2008-02-26 | (주) 군장조선 | 푸쉬형 보조부력 착탈장치가 구비된 선박 |
| KR100805373B1 (ko) * | 2007-04-26 | 2008-02-20 | (주)우남마린 | 고속단정용 부력튜브 |
| KR200449226Y1 (ko) * | 2009-08-20 | 2010-06-24 | 이종옥 | 모터보트 |
| PL227954B1 (pl) * | 2012-11-12 | 2018-02-28 | Zbigniew Pełczyński | Łódka rekreacyjna |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS572232Y2 (ja) * | 1976-12-01 | 1982-01-14 | ||
| JPH0327916U (ja) * | 1989-07-31 | 1991-03-20 |
-
1992
- 1992-09-22 JP JP1992065941U patent/JP2584277Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0627490U (ja) | 1994-04-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |