KR100805373B1

KR100805373B1 - 고속단정용 부력튜브

Info

Publication number: KR100805373B1
Application number: KR1020070040868A
Authority: KR
Inventors: 김한준
Original assignee: (주)우남마린
Priority date: 2007-04-26
Filing date: 2007-04-26
Publication date: 2008-02-20

Abstract

본 발명은 고속단정용 부력튜브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고속단정의 선체 외주연에 설치되어 선체에 부력을 제공하는 부력튜브를 구성함에 있어서 합성수지재를 발포하여서 두꺼운 관형으로 외부보호관을 형성하고, 그 외부보호관의 내부에는 에어에 의해 팽창하는 내측고무튜브를 삽입 설치함으로서, 부력튜브에 뾰족한 물체가 접촉하는 경우에 외부보호관이 이를 보호하여 내측고무튜브가 펑크가 나는 것을 최소화하고, 뾰족한 물체에 부력튜브가 깊게 찔려서 내측고무튜브가 펑크가 나는 경우에도 두꺼운 관형으로 형성된 외부보호관이 원형관형태의 형상을 유지하면서 선체에 지속적인 부력을 유지할 수 있도록 하기 위한 것이다.

본 발명은 고속단정의 선체(1)의 양측에 설치되어 선체(1)에 부력을 제공하는 부력튜브(2)는, 합성수지재를 소정의 두께를 지닌 원통관 형태로 발포 성형하여 보호관본체(3)를 형성하고, 상기 보호관본체(3)의 외부 전체면에는 직물지에 우레탄재를 코팅한 표피커버(4)가 코팅 부착된 외측보호관(5)으로 형성되며, 상기 외측보호관(5)은 선체(1)의 양측 외주면에 형성된 튜브설치부(1a)에 고정수단을 이용하여 고정 설치되는 것에 있어서, 상기 외측보호관(5)는 좌우 한 쌍으로 분리 형성되며, 좌우로 분리된 양측 외측보호관(5)의 선단부에는 결속끈(9)을 걸어 끼우는 다수개의 걸이부(7,7a)를 구비한 연결부(8,8a)가 부착 설치되고, 양측 외측보호관(5)의 선단부는 선체(1)의 선단부 중앙에서 마주 댄 상태에서 양측 연결부(8,8a)의 각각의 걸이부(7,7a)에 결속끈(9)을 걸어 끼워서 결합되고, 상기 양측 외측보호관(5)의 내부에는 각각의 내측고무튜브(10)를 삽입 설치하되, 상기 양측 외측보호관(5)에는 밸브설치구멍(6,6a)이 형성되고 양측 내측고무튜브(10)에는 에어주입밸브(12)와 에어배출밸브(13)가 설치되어 양측 내측고무튜브(10)에 외향 설치된 에어주입밸브(12)와 에어배출밸브(13)가 양측 보호관본체(3)의 밸브설치구멍(6,6a)을 통하여 외측으로 노출되게 설치되는 것을 특징으로 한다.

고속단정, 부력튜브, 외부보호튜브, 내측고무튜브, 펑크, 결속끈

Description

고속단정용 부력튜브{Buoyancy tube for rigid inflatable boat}

도 1은 본 발명의 일실시예를 나타내는 평면도.

도 2는 도 1의 "A"부를 발췌하여 도시한 부분사시도.

도 3은 도 1의 "A"부를 발췌하여 도시한 분리상태의 단면도.

도 4는 도 1의 "B"부를 발췌하여 도시한 평단면도.

도 5는 도 1의 "C"부를 발췌하여 도시한 평단면도.

도 6은 본 발명의 일부를 발췌하여 도시한 부분사시도.

도 7은 본 발명의 설치상태를 나타내는 단면도.

도 8은 본 발명의 이실시예를 나타내는 평면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 선체 2 : 부력튜브 3 : 보호관본체

4 : 표피커버 5 : 외측보호관 6 : 밸브설치구멍

7 : 끈걸이부 8 : 연결부 9 : 결속끈

10 : 내측고무튜브 11 : 고무몰딩 12 : 에어주입밸브

13 : 에어배출밸브 14 : 엔드콘 15 : 걸림홈

16 : 삽입걸림부 17 : 걸림홈 18 : 설치레일

19 : 삽입걸림부 20 : 연결밴드

종래의 일반적인 고속단정은 선체의 외주 양측에 고무튜브를 설치하여 선체에 부력을 제공하도록 하였으나, 이는 고무튜브에 뾰족한 물체가 접촉한 경우에 고무튜브가 펑크가 나면서 수축하게 되었고, 그와 동시에 부력을 상실하게 되는 문제와, 그 고속단정이 정박하거나 타선박에 접근하면서 주변 물체와 접촉하는 경우에 접촉으로 인한 충격력이 선체에 그대로 전달되는 문제가 있었다.

따라서, 근래에는 고속단정의 선체 외주연 양측에 합성수지재를 발포하여 성형한 부력재를 고무튜브 대신 장착하는 고속단정의 부력장치가 특허로 출원되고 등록된 것이 있다.

상기와 같이 선 등록된 특허 제647130호(발명의 명칭 : 고속단정의 부력장 치)는 선체의 외주연 양측에 폴리에스텔이나 폴리우레탄과 같은 합성수지재를 발포하여 성형한 다수개의 부력재를 볼트로서 설치하여 종래의 문제를 해결하고자 하였다.

그러나, 이는 상기 부력재가 자동차의 고무타이어와 같이 단단하여 쿠션이 없었고, 그렇게 쿠션이 없음에 따라 고속단정이 정박하거나 타선박에 접근하면서 주변물체와 접촉하게 될 때, 그 접촉으로 인한 충격이 선체에 그대로 전달되는 문제를 여전히 안고 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 선체의 외주 양측에 설치되어 선체에 부력을 제공하는 부력재(부력튜브)를 구성할 때, 합성수지재를 발포하여서 두꺼운 관형으로 외부보호관을 형성하고, 그 외부보호관의 내부에는 에어에 의해 팽창하는 내측고무튜브를 삽입 설치함으로서, 부력튜브에 뾰족한 물체가 접촉하는 경우에 외부보호관이 이를 보호하여 내측고무튜브가 펑크가 나는 것을 최소화하고, 뾰족한 물체에 부력튜브가 깊게 찔려서 내측고무튜브가 펑크가 나는 경우에도 두꺼운 관형으로 형성된 외부보호관이 원형관형태의 형상을 유지하면서 선체에 지속적인 부력을 유지할 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 고속단정의 선체의 양측에 설치되어 선체에 부력을 제공하는 부력튜브는, 합성수지재를 소정의 두께를 지닌 원통관 형태로 발포 성형하여 보호관본체를 형성하고, 상기 보호관본체의 외부 전체면에는 직물지에 우레탄재를 코팅한 표피커버가 코팅 부착된 외측보호관으로 형성되며, 상기 외측보호관은 선체의 양측 외주면에 형성된 튜브설치부에 고정수단을 이용하여 고정 설치되는 것에 있어서, 상기 외측보호관는 좌우 한 쌍으로 분리 형성되며, 좌우로 분리된 양측 외측보호관의 선단부에는 결속끈을 걸어 끼우는 다수개의 걸이부를 구비한 연결부가 부착 설치되고, 양측 외측보호관의 선단부는 선체의 선단부 중앙에서 마주 댄 상태에서 양측 연결부의 각각의 걸이부에 결속끈을 걸어 끼워서 결합되고, 상기 양측 외측보호관의 내부에는 각각의 내측고무튜브를 삽입 설치하되, 상기 양측 외측보호관에는 밸브설치구멍이 형성되고 양측 내측고무튜브에는 에어주입밸브와 에어배출밸브가 설치되어 양측 내측고무튜브에 외향 설치된 에어주입밸브와 에어배출밸브가 양측 보호관본체의 밸브설치구멍을 통하여 외측으로 노출되게 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 고속단정용 부력튜브에 대하여 첨부된 도면 도 1 내지 도 8을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 고속단정에 설치되는 부력튜브(2)는 고속단정의 선체(1)의 양측에 설치되어 선체(1)에 부력을 제공하는 것이다.

도 1 및 도 6에서 보는 바와 같이 상기 부력튜브(2)는 폴리에스텔수지나 또는 폴리우레탄수지와 같은 합성수지재를 소정의 두께를 지닌 원통관 형태로 발포 성형하여 보호관본체(3)를 형성하며, 보호관본체(3)의 외부 전체면에는 직물지에 우레탄재를 코팅시킨 표피커버(4)가 코팅 부착되어 외측보호관(5)이 형성된다.

이때, 상기 외측보호관(5)은 자동차 타이어와 유사하게 외부는 단단하나, 보호관본체(3)가 폴리에스텔수지나 또는 폴리우레탄수지와 같은 합성수지재를 소정의 두께를 지닌 원통관 형태로 발포 성형한 것이므로 소정의 쿠션을 지니고 있게 되며, 항상 원통관 형태의 형상을 유지하게 된다.

그리고, 도 1 및 도 4에서 보는 바와 같이 상기 보호관본체(3)에 표피커버(4)가 코팅 형성된 외측보호관(5)의 일측 소정위치에는 내측고무튜브(10)에 외향 설치된 에어주입밸브(12)와 에어배출밸브(13)가 외측으로 노출되게 설치될 밸브설치구멍(6,6a)이 각각 형성되며, 이 외측보호관(5)의 보호관본체(3) 내부에는 밸브설치구멍(6,6a)에 대응하는 에어주입밸브(12)와 에어배출밸브(13)가 설치된 내측고무튜브(10)가 삽입식으로 설치된다.

이때, 각각의 에어주입밸브(12)와 에어배출밸브(13)는 내측고무튜브(10)의 외측에 고무몰딩(11)을 개재시킨 상태로 설치된 밸브설치구멍(6,6a)을 통하여 외측으로 노출되게 설치된다.

상기와 같이 외측보호관(5)의 내부에 내측고무튜브(10)가 삽입식으로 설치된 부력튜브(2)를 선체(1)의 양측에 형성된 튜브설치부(1a)에 고정수단을 이용하여 설치한다.

상기 고정수단은 도 7에서 보는 바와 같이 설치되는 선체(1)의 튜브설치부(1a) 상하에 일측이 개구되며 내부에 개구부보다 넓은 걸림홈(17)을 형성한 설치레일(18)이 길이방향으로 설치되고, 상기 부력튜브(2)의 외주면에는 선단부에 삽입걸림부(19)가 설치된 연결밴드(20)가 길이방향으로 부착 설치되며, 상기 삽입걸림부(19)가 설치레일(18)의 걸림홈(17)에 삽입 설치되는 것이다.

그리고, 상기 외측보호관(5)은 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이 좌우 한 쌍으로 분리 형성되며, 좌우로 분리된 양측 외측보호관(5)의 선단부에는 결속끈(9)을 걸어 끼우는 다수개의 걸이부(7,7a)를 구비한 연결부(8,8a)가 부착 설치되고, 양측 외측보호관(5)의 선단부는 선체(1)의 선단부 중앙에서 마주 댄 상태에서 양측 연결부(8,8a)의 각각의 걸이부(7,7a)에 결속끈(9)을 걸어 끼워서 결합된다.

위에서 좌우로 분리된 양측 외측보호관(5)의 선단부를 결속끈(9)을 이용하여 결속하는 것으로 도면에 도시하고 설명하였으나, 좌우로 분리된 양측 외측보호관(5)의 선단부를 고무판으로 부착 설치할 수 도 있음을 밝혀둔다.

상기와 같이 좌우로 분리 형성된 양측 외측보호관(5)의 내부에는 도 1과 같이 각각의 내측고무튜브(10)를 삽입 설치하는데, 외측보호관(5)를 좌우로 분리되게 형성한 경우에도 상기 양측 외측보호관(5)에 밸브설치구멍(6,6a)이 형성되고, 양측 내측고무튜브(10)에는 에어주입밸브(12) 및 에어배출밸브(13)가 설치되어 양측 내측고무튜브(10)에 외향 설치된 에어주입밸브(12) 및 에어배출밸브(13)가 양측 보호관본체(3)의 밸브설치구멍(6,6a)을 통하여 외측으로 노출되게 설치된다.

그리고, 도 5에서 보는 바와 같이 상기 양측 내측고무튜브(10)의 말단부는 후방이 개방되게 형성하며, 이 개방된 내측고무튜브(10)의 후방에는 외주연에 걸림홈(15)을 형성한 엔드콘(14)이 부착되며, 양측 표피커버(4)의 말단부는 후방으로 연장되어 연장된 말단부에 와이어링 형태의 삽입걸림부(16)가 설치되고, 이 삽입걸림부(16)가 걸림홈(15)에 억지 끼움식으로 삽입 설치된다.

도 8에 도시된 본 발명의 이실시예는 도 1에 도시된 일실시예와 전체적으로 유사하나, 단지 다른 점은 양측 외측보호관(5)의 내부에 설치하는 내측고무튜브(10)을 2개씩 삽입 설치한 것이며, 이때 각각의 에어주입밸브(12)와 에어배출밸브(13)를 각각의 내측고무튜브(10)에 모두 설치하고, 외측보호관(5)에는 각각의 에 어주입밸브(12)와 에어배출밸브(13)가 외측으로 노출되게 설치될 밸브설치구멍(6,6a)이 각각 구비되어야 하는 것이다.

상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용 관계를 도 1 내지 도 8을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 부력튜브(2)를 고속단정의 선체(1)에 설치하고자 하는 경우에는 원통관 형태로 형성된 외측보호관(5)의 내부로 바람이 조금만 들어 있는 내측고무튜브(10)를 삽입시키면서, 도 4에 도시된 바와 같이 내측고무튜브(10)에 외향 설치된 에어주입밸브(12)와 에어배출밸브(13)가 외측보호관(5)의 밸브설치구멍(6,6a)으로 외향 삽입되게 한다.

그 다음에 도 5에 도시된 바와 같이 내측고무튜브(10)의 후방단부에 설치된 엔드콘(14)이 외측보호관(5)의 후방으로 노출되게 한 상태에서 외측보호관(5)의 후방에 연장되게 설치된 표피커버(4) 후단의 삽입걸림부(16)를 엔드콘(14)의 외주연에 형성된 걸림홈(15)에 압입식으로 삽입시켜서 내측고무튜브(10)의 후단에 설치된 엔드콘(14)과 외측보호관(5)의 후단을 결합시킨다.

그 뒤에는 도 6 및 도 7에서 보는 바와 같이 양측 부력튜브(2)의 외측보호관(5)에 길이방향으로 부착 설치된 연결밴드(20)의 삽입걸림부(19)를 선체(1)의 튜브설치부(1a)에 설치된 설치레일(18)의 걸림홈(17)으로 압입시켜서 선체(1)의 양측 튜브설치부(1a)에 한 쌍의 부력튜브(2)를 설치한다.

이때, 상기 엔드콘(14)의 걸림홈(15)에 삽입걸림부(16)를 끼워 결합한 경우와, 설치레일(18)의 걸림홈(17)에 삽입걸림부(19)를 삽입 설치한 경우에 각각의 걸 림홈(15,17)이 걸림홈(15,17) 외측의 개구부보다 넓은 상태에서 그 내부가 넓은 걸림홈(15,17)으로 와이어 형태의 삽입걸림부(16,19)가 삽입되어 있으므로 각각의 걸림홈(15,17)에 각각의 삽입걸림부(16,19)가 견고하게 결합되게 되는 것이다.

상기와 같이 양측 튜브설치부(1a)에 한 쌍의 부력튜브(2)를 설치게 되면, 양측 부력튜브(2)의 양측 선단부는 선체(1)의 선단부 중앙에서 만나게 되는데, 이렇게 마주 대하는 양측 부력튜브(2)의 외측보호관(5) 선단부에는 도 3에서 보는 바와 같이 양측 부력튜브(2)의 선단부를 결합시킬 연결부(8,8a)가 설치되어서 그 연결부(8,8a)에 구비된 걸이부(7,7a)에 결속끈(9)을 걸어서 결속하여 양측 부력튜브(2)의 결합시킬 수 있게 된다.

상기와 같이 양측 부력튜브(2)의 선단부를 결합시킴에 따라 한 쌍의 부력튜브(2)를 선체(1)에 설치완료하게 되는 것이며, 그 다음에 도 4와 같이 에어주입밸브(12)를 통하여 내측고무튜브(10)의 내측으로 에어를 주입하게 되면, 내측고무튜브(10)가 팽창하면서 원통관 형태로 형성된 보호관본체(3)의 내부에 꽉 끼게 되며, 비로소 고속단정을 사용할 수 있는 상태가 된다.

이렇게 고속단정을 사용할 수 있는 상태가 되면, 상기 외측보호관(5)은 내측에서 팽창된 내측고무튜브(10)에 의해 자동차의 타이어와 같이 단단하면서 소정의 쿠션을 지니고 있는 상태가 된다.

이 상태에서 고속단정이 운항 도중에 주변의 물체와 접촉하는 경우에 상기 부력튜브(2)은 위의 설명에서와 같이 자동차의 타이어와 같이 단단하면서 소정의 쿠션을 지니고 있는 상태이기 때문에 서로 접촉하는 물체에 충격을 최소화시키게 된다.

그리고, 상기와 같이 부력튜브(2)의 표면에 주변물체가 접촉하면서 뾰족한 물체에 긁히거나 찔리는 경우에 그 뾰족한 물체가 찔리는 깊이가 보호관본체(3)의 두께보다 깊지 않으면 외측보호관(5) 내측에 삽입되어 있는 내측고무튜브(10)가 펑크가 나는 일은 발생하지 않게 된다.

한편으로는 표피커버(4)가 그 내부에 합성섬유사로 직조한 질긴 직물지가 보호관본체(3)를 감싼 상태로 우레탄과 같은 합성수지재로 코팅되어 있기 때문에 외부물체와의 접촉할 때, 보호관본체(3)가 쉽게 손상되지 않게 한다.

그런데, 물체가 찔리는 깊이가 보호관본체(3)의 두께보다 깊은 경우에는 내측고무튜브(10)가 펑크가 나면서 내측고무튜브(10) 내의 에어가 빠져나가게 되는데, 이때는 두께가 두꺼운 보호관본체(3)가 펑크가 난 내측고무튜브(10)의 외부를 감싸고 있음에 따라 내측고무튜브(10) 내의 에어가 급격하게 빠지지 않고 서서히 새어나가게 된다.

그리고, 상기와 같이 내측고무튜브(10)가 펑크가 나서 그 내부의 에어가 모두 새어나간 경우에도 보호관본체(3)는 합성수지재로서 두껍게 발포 성형하여 원통관 형태로 형성되어 있기 때문에 부력튜브(2)의 형태가 원통관 형태로 그대로 유지하여 급격하게 부력을 상실하지 않게 되는 것이다.

이와 같은 본 발명을 사용하다가 내측고무튜브(10)가 펑크가 난 경우에는 내측고무튜브(10)의 후단부에 설치된 엔드콘(14)의 걸림홈(15)에서 표피커버(4) 말단의 삽입걸림부(16)를 분리시킨 뒤에, 내측고무튜브(10)를 외부로 분리시켜서 펑크 가 난 부분을 수리할 수 있는 것이다.

상기와 같이 본 발명의 고속단정용 부력튜브는, 선체의 외주 양측에 설치되어 선체에 부력을 제공하는 부력튜브를 구성할 때, 합성수지재를 발포하여서 두꺼운 관형으로 외부보호관을 형성하고, 그 외부보호관의 내부에는 에어에 의해 팽창하는 내측고무튜브를 삽입 설치함으로서, 부력튜브에 뾰족한 물체가 접촉하는 경우에 외부보호관이 이를 보호하여 내측고무튜브가 펑크가 나는 것을 최소화하는 효와와, 뾰족한 물체에 부력튜브가 깊게 찔려서 내측고무튜브가 펑크가 나는 경우에도 두꺼운 관형으로 형성된 외부보호관이 원형관형태의 형상을 유지하면서 선체에 지속적인 부력을 유지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

삭제
고속단정의 선체(1)의 양측에 설치되어 선체(1)에 부력을 제공하는 부력튜브(2)는, 합성수지재를 소정의 두께를 지닌 원통관 형태로 발포 성형하여 보호관본체(3)를 형성하고, 상기 보호관본체(3)의 외부 전체면에는 직물지에 우레탄재를 코팅한 표피커버(4)가 코팅 부착된 외측보호관(5)으로 형성되며, 상기 외측보호관(5)은 선체(1)의 양측 외주면에 형성된 튜브설치부(1a)에 고정수단을 이용하여 고정 설치되는 것에 있어서,

상기 외측보호관(5)는 좌우 한 쌍으로 분리 형성되며, 좌우로 분리된 양측 외측보호관(5)의 선단부에는 결속끈(9)을 걸어 끼우는 다수개의 걸이부(7,7a)를 구비한 연결부(8,8a)가 부착 설치되고, 양측 외측보호관(5)의 선단부는 선체(1)의 선단부 중앙에서 마주 댄 상태에서 양측 연결부(8,8a)의 각각의 걸이부(7,7a)에 결속끈(9)을 걸어 끼워서 결합되고,

상기 양측 외측보호관(5)의 내부에는 각각의 내측고무튜브(10)를 삽입 설치하되, 상기 양측 외측보호관(5)에는 밸브설치구멍(6,6a)이 형성되고 양측 내측고무튜브(10)에는 에어주입밸브(12)와 에어배출밸브(13)가 설치되어 양측 내측고무튜브(10)에 외향 설치된 에어주입밸브(12)와 에어배출밸브(13)가 양측 보호관본체(3)의 밸브설치구멍(6,6a)을 통하여 외측으로 노출되게 설치된 것을 특징으로 하는 고속단정용 부력튜브.
제 2항에 있어서, 상기 양측 내측고무튜브(10)의 말단부에는 외주연에 걸림홈(15)을 형성한 엔드콘(14)이 부착되며, 양측 표피커버(4)의 말단부는 후방으로 연장되어 연장된 말단부에 와이어링 형태의 삽입걸림부(16)가 설치되고, 이 삽입걸림부(16)가 걸림홈(15)에 억지 끼움식으로 삽입 설치된 것을 특징으로 하는 고속단정용 부력튜브.
제 3항에 있어서, 상기 튜브설치부(1a) 상하에는 일측이 개구되며 내부에 개구부보다 넓은 걸림홈(17)을 형성한 설치레일(18)이 길이방향으로 설치되고, 상기 외측보호관(5)의 외주면에는 선단부에 삽입걸림부(19)가 설치된 연결밴드(20)가 길이방향으로 부착 설치되며, 상기 삽입걸림부(19)가 설치레일(18)의 걸림홈(17)에 삽입 설치되는 것을 특징으로 하는 고속단정용 부력튜브.