KR200398267Y1 - 구명보트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 구명보트에 관한 것으로, 공기주입팽창식의 선체 기판, 상기 선체 기판 둘레에 연결되어 형성되는 본체 튜브로서, 상기 본체 튜브의 양 선단부 중 적어도 하나 이상의 선단부에 형성된 개구부를 구비하는 본체 튜브 및 상기 본체 튜브의 저면에 형성된 활주완충수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 구명보트에 관한 것이다. 본 고안의 구명보트는 수중 또는 빙판에서 구난자를 용이하고 안전하게 구조할 수 있고 빙판에서 이동이 용이하며 본체 튜브 저면의 활주완충수단이 구명보트의 저면을 보호하여 내구성이 향상된 이점을 가진다.

Description

구명보트{LIFE BOAT}

본 고안은 구명보트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선체 기판, 상기 선체 기판의 둘레에 형성되고 양쪽 선단부 중 적어도 하나에 구난자를 끌어올리기 위한 개구부를 포함하는 본체 튜브 및 상기 튜브의 저면에 형성된 활주완충수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 안정성이 향상된 구명보트에 관한 것이다.

구명보트는 강이나 바다 또는 빙판이 깨져서 물에 빠진 구난자를 구조하기 위해 사용된다. 일반적으로 구명보트는 공기에 의해 부양되고 구조자 또는 구난자의 탑승공간이 되는 선체 기판 둘레에 원통형의 튜브가 장착된다. 물에 빠진 구난자를 구조하는 경우에 구난자는 필사적으로 구조자 또는 구명보트에 매달리기 때문에, 구명 보트가 전복되어 구조자 마저 위험에 빠질 수 있다. 또한 부상을 입은 구난자의 경우에는 보다 안전하게 구명보트의 선체로 이동시켜 응급조치 등을 취해야 할 필요가 있다.

그러나 기존의 구명보트들은 레저용 고무보트와 같이 구성되어 구난자를 안전하게 구조하고 구난자를 선체 기판으로 이송하기에 부적합한 한계를 가진다. 즉, 선체 기판을 둘러싸고 있는 튜브 위로 구난자를 끌어올리는 작업 자체가 용이하지 않을 뿐만 아니라 이 과정에서 구명보트가 중심을 잃고 전복될 수 있어 위험을 초래하고 또한 튜브를 넘어서 선체로 구난자를 이송할 경우에 구난자의 신체에 충격을 가할 수 있다.

더욱이 구난자를 구명보트 선체 기판으로 이송한 후 육상에서 이동을 하거나 빙판에서 이동을 하는 경우에는 선체 저면이 마모될 수 있고, 구난자를 실은 이후에는 구명보트를 이동시키는 것이 어려운 경우가 있을 수 있다. 더욱이 빙판이 깨어져서 물에 빠진 사람을 구조하기 위해서는 신속하게 해당 지점으로 이동할 필요가 있는데, 빙판에서 기존의 구명보트로 신속하게 이동하는 것은 어렵다.

따라서 보다 안전하고 사용이 편리하며 내구성이 있고 빙판이나 육상 및 빙판에서 이송 및 이동이 편리한 구명보트의 개발이 절실하게 요구되고 있다.

본 고안은 상술한 본 고안이 속하는 기술 분야의 요구에 부응하기 위한 것으로, 본 고안의 하나의 목적은 구조자 및 구난자의 안전을 확보할 수 있고 사용이 편리한 구명보트를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 내구성이 있고 구난자를 실은 이후에도 이송이 편리한 구명보트를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은 공기주입팽창식 구명보트를 신속하게 팽창, 전개시켜 신속하게 구난자를 구조할 수 있는 구명보트를 제공하는 것이다.

상술한 본 고안의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 하나의 양상은

공기주입팽창식의 선체 기판;

상기 선체 기판 둘레에 연결되어 형성되는 본체 튜브로서, 상기 본체 튜브의 양쪽 선단부 중 적어도 하나 이상의 선단부에 형성된 개구부를 구비하는 본체 튜브; 및

상기 본체 튜브의 저면에 형성된 활주완충수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 구명보트에 관계한다.

본 고안의 구명보트의 본체 튜브의 양쪽 선단부 중 적어도 하나의 선단부가 상향으로 테이퍼지게 구성될 수 있다.

상기 활중완충수단은 상기 본체 튜브의 저면에 형성된 슬라이딩바 삽입홈과 상기 슬라이딩바 삽입홈에 착탈가능하게 삽입되는 슬라이딩바를 포함할 수 있다.

본 고안의 구명보트는 선체 기판이 하나의 에어쳄버로 구성되고, 상기 본체 튜브가 두 개의 에어쳄버로 구성되어 3개의 에어쳄버로 구성될 수 있다.

본 고안의 구명보트가 3개의 에어쳄버로 구성되는 경우에 각 에어쳄버의 사이에 공기주입시에는 공기의 유입을 허용하고 공기주입완료후에는 공기의 누설을 차단하는 공기주입조정수단이 부가될 수 있다.

본 고안의 구명보트는 한 쌍 이상의 노를 구비할 수 있고, 선체 기판에 연결된 구조자를 보호하기 위한 안전로프를 추가로 포함할 수 있다.

또한 본 고안의 구명보트는 본체 튜브 측면 외주연 둘레에 형성된 구명줄을 추가로 포함하는 것이 바람직하다.

본 고안의 구명보트는 노를 사용하여 추진할 수도 있고 엔진 기관을 사용하여 추진할 수도 있는데, 엔진 기관에 의해 구동되는 경우에는 구명보트를 추진하는 엔진과 구명보트의 선단부에 엔진을 받치기 위한 엔진 받침대를 추가로 포함할 수 있다.

이하에서 본 고안의 바람직한 구현예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 본 고안의 구성에 관하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 의한 구명보트의 개략사시도이고 도 2는 본 고안의 일실시예에 의한 구명보트의 저면사시도이다.

도 1을 참고하면 본 고안의 구명보트는 공기주입팽창식의 선체 기판(110); 상기 선체 기판(110) 둘레에 연결되어 형성되는 본체 튜브로서, 상기 본체 튜브의 양 선단부 중 적어도 하나 이상이 상기 선체 기판의 단부로부터 일정한 거리를 두고 형성되어 보트의 양쪽 선단부 중 적어도 하나 이상에 개구부가 형성되는 본체 튜브(120); 및 상기 본체 튜브의 저면에 형성된 활주완충수단(130)을 포함한다.

본 고안의 구명보트는 양쪽 선단부 부분중 적어도 하나의 선단부 부분에 개구부가 형성된 것을 특징으로 한다. 도 1은 양쪽 선단부에 개구부가 형성된 실시예를 도시한 것이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 구명보트의 양쪽 선단부 부분에 개구부(140, 140')가 형성될 수 있다. 따라서 수중에서 또는 빙판에서 구난자를 구조하는 경우에 상기 개구부(140, 140')를 통해서 구난자를 끌어올려 구조할 수 있게 된다. 이와 같이 구조하는 경우에는 구난자를 보다 손쉽게 선체로 끌어올릴 수 있고 구난자에게도 충격을 덜 가하게 되며 구난자를 선체로 이동시키는 과정에서 구명보트가 전복되거나 하는 등의 위험을 줄일 수 있다.

도 1을 참고하면 본 고안의 구명보트의 본체 튜브(120)의 양쪽 선단부 중 적어도 하나의 선단부는 상향으로 테이퍼지게 구성될 수 있다. 따라서 구명보트의 선단부는 일반적인 배와 유사한 형상으로 상방향으로 일정한 각도로 만곡될 수 있다. 이와 같이 구성되면 구난자를 끌어올리는 것이 더욱 용이해진다.

본 고안에서 선체 기판(110)과 본체 튜브(120)는 기존의 고무 보트의 구성시와 동일하게 접착제에 의해 접착되거나 서로 연결되어 봉재되거나 볼트 또는 고정클램프 등의 별도의 고정수단에 의해 서로 연결될 수 있다. 선체 기판과 본체 튜브의 연결수단은 본 고안이 속하는 기술 분야에 알려진 임의의 구성을 택할 수 있으므로, 이에 대해서는 상세한 설명을 생략한다.

본 고안의 구명보트는 가볍고 내구성이 우수하며 복원력이 우수한 폴리우레탄, 폴리비닐알콜, PVC, 러버 등의 재질로 구성될 수 있다. 선체 기판 및 본체 튜브는 폴리우레탄, 폴리염화비닐, 폴리비닐알콜 등의 합성섬유 직물의 표면이 방수 및 기밀성을 갖도록 처리된 소재로 제작될 수 있다. 그러나 선체 기판 및 본체 튜브의 소재는 특별히 제한되지 않고 기존에 사용되고 있는 임의의 소재를 모두 사용할 수 있다.

본 고안의 구명보트는 공기주입팽창식으로 구성되므로, 사용하지 않는 경우에는 공기를 빼고 접어 두었다가 필요한 경우에 공기를 주입해서 팽창시켜 사용할 수 있다. 따라서 선체 기판(110)은 공기주입팽창식 매트리스로 구성될 수 있고, 선체 기판 둘레로 형성되는 본체 튜브(120) 또한 공기주입팽창식으로 구성될 수 있다. 상기 매트리스 아래에는 상기 매트리스를 지지하기 하기 위한 빔 또는 지지부재가 추가될 수 있다.

도 3은 본 고안의 구명보트의 중앙부분 단면개략도이고, 도 4a는 활주완충수단의 단면확대도이며, 도 4 b는 활주완충수단의 슬라이딩바의 사시도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 활주완충수단(130, 200)은 구명 보트의 저면에 형성되는데, 특히 구명보트가 수면, 지면 또는 빙판과 닿는 면과 약간 상향으로 만곡된 본체 튜브부의 일정 부분까지 활주완충수단이 형성된다.

도 4a를 참고하면 이러한 활중완충수단(130, 200)은 상기 본체 튜브의 저면에 형성된 슬라이딩바 삽입홈(210)과 상기 슬라이딩바 삽입홈에 착탈가능하게 삽입되는 슬라이딩바(230)를 포함하여 구성된다. 슬라이딩바 삽입홈(210)은 끝부분에 슬라이딩바(230)를 삽입하기 위한 요홈을 포함하고, 슬라이딩바(230)은 도 4b에 도시된 바와 같이 땅콩과 같은 형상으로 되어 있어 상기 슬라이딩바 삽입홈(210)에 탈착가능하게 삽입될 수 있다.

활주완충수단(130, 200)의 슬라이딩바 삽입홈(210)은 폴리염화비닐수지, 폴리우레탄 수지와 같은 연질 재료로 구성되고, 슬라이딩바(230)는 금속이나 강화플라스틱으로 구성될 수 있는데, 일례로 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 구성될 수 있다. 슬라이딩바(230)에서 지면 또는 빙판과 접촉하는 부분은 마찰력을 줄여 활주성능을 향상시키기 위해 약간 돌출되도록 제작될 수 있다.

본 고안의 구명보트는 이러한 활주완충수단으로 인해서 구난자를 싣고 수중에서 구명보트를 끌고 나오거나 빙판에서 구명보트를 이동시키는 경우에 보다 원활하게 미끄러져 우수한 활주 성능을 가지므로 신속하게 사고지점에 접근할 수 있게 된다. 또한 활주완충수단은 구명보트 저면의 마모를 방지하여 내구성을 향상시킨다.

도 5은 본 고안의 다른 실시예에 의한 구명보트의 개략사시도이다.

도 5에 도시된 실시예는 구명 보트가 3개의 에어 쳄버로 구성되고, 각 쳄버 사이에 공기주입조정수단이 취부된 구성을 도시한 것이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안의 구명보트는 선체 기판이 하나의 에어쳄버(③)로 구성되고, 본체 튜브가 두 개의 에어쳄버((① 및 ③))로 구성되어 3개의 에어쳄버(①, ② 및 ③)로 구성될 수 있다.

각각의 에어쳄버에는 공기를 주입하기 위한 밸브(미도시)가 설치되는데, 대안으로 각 에어쳄버의 사이에 공기주입시에는 공기의 유입을 허용하고 공기주입완료후에는 공기의 누설을 차단하는 공기주입 조정수단(170)을 설치할 수도 있다. 예를 들어, 공기주입조정수단(170)은 에어쳄버 ①과 에어쳄버 ② 사이 및 에어쳄버 ①과 에어쳄버 ③ 사이에 설치될 수 있다.

공기주입조정수단(170)은 각 쳄버에 공기가 유입된 상태에서는 외부 충격이 가해지더라도 쳄버 내의 공기가 배출되지 않고 차단되도록 구성된다. 이러한 공기주입조정수단(170)은 일례로 도 5에 도시된 바와 같이, 공기주입완료후 공기유입공(171)이 차단되도록 그 내측에 개폐가능하게 형성된 공기차단부(172)의 형태로 구현될 수 있다. 공기차단부(172)는 공기 주입시에는 뒤로 젖혀지고 공기주입이 완료되면 공기유입공에 밀착되어 공기 누설을 차단한다.

본 고안의 구명보트에 공기를 주입하는 경우에는 하나의 쳄버로 공기를 주입하면 공기주입조정수단에 의해 다른 쳄버들에도 공기가 전달되어 세 개의 쳄버 모두에 수분 이내에 공기 주입을 완료하여 신속하게 구명보트를 팽창전개시킬 수 있다. 또한 구명보트의 일부분이 파손되어 공기가 누설되는 경우에는 다른 에어쳄버의 공기는 누설되지 아니하여 최소한의 부양력은 유지할 수 있게 되므로 구조자 및 구난자의 안전을 도모할 수 있게 된다.

본 고안의 구명 보트는 노에 의해 추진되거나 엔진 기관에 의해 추진될 수 있다. 노에 의해 추진되는 경우에는 본체 튜브의 상면에 한 쌍 이상의 노를 장착할 수 있다. 이러한 노는 빙판에서 이동시 방향을 전환하거나 구명보트를 제동하기 위해 이용될 수 있다. 한편 본 고안의 구명보트는 선체 기판에 연결된 구조자를 보호하기 위한 안전로프(150)를 추가로 포함할 수 있다.

예를 들어, 본 고안의 구명보트의 양쪽 선단부에 개구부가 형성되는 경우에는 하나의 개구부에는 엔진을 탑재하고 다른 하나의 개구부를 통해서는 구난자를 구조할 수 있다.

또한 본 고안의 구명보트는 본체 튜브 측면 외주연 둘레에 형성된 구명줄을 추가로 포함할 수 있다. 이러한 구명줄은 공기가 주입된 상태에서 보트를 운반하는데 사용될 수 있고 본체 튜브의 외주면에 견고하게 연결되어 있어 구명용으로도 사용될 수 있다.

엔진에 의해 추진되는 구명 보트는 구명보트를 추진하는 엔진과 구명보트의 선단부에 엔진을 받치기 위한 엔진 받침대를 추가로 포함할 수 있다. 이때 엔진 받침대는 철제, 목재, 플라스틱으로 제작될 수 있고 바람직하게는 알루미늄 판으로 구성될 수 있다. 엔진에 의해 추진되는 경우에도 비상용으로 노가 탑재될 수 있다.

이상에서 설명한 본 고안의 구명보트는 사용시 공기를 주입하여 팽창시켜 사용하게 된다. 하나의 실시예에서 하나의 공기주입밸브를 통해서 공기를 주입하면 각 쳄버로 공기가 주입되어 신속하게 구명보트를 팽창시킬 수 있게 된다. 구명보트를 이용해서 구난자를 구조하는 경우에는 구조자는 안전로프에 몸을 지탱하고 구명보트의 선단에 형성된 개구부를 통해서 환자를 선체 기판으로 끌어올릴 수 있다. 선체 기판은 구난자를 안전하게 눕히고 응급처치를 행할 수 있는 공간이 되고 구난자가 부상을 입은 경우에는 구난자를 안전하게 이송할 수 있는 들것의 역할도 수행할 수 있게 된다. 특히 빙판에서 구명보트를 타고 이동하거나 구난자를 싣고 육상으로 구명보트를 끌어올리는 경우에는 활주완충수단이 있어 보다 원활하게 이동할 수 있다.

이상에서 본 고안의 구체적인 실시예를 예로 들어 설명하였으나, 이들은 단지 설명의 목적을 위한 것으로 본 고안의 보호 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.

예를 들어, 본 고안의 구명보트는 기본적으로 수상 또는 빙판 위에서 구난자를 구조하는 용도의 구명 보트로 사용되나, 이외에 항공기 또는 선박에 탑재되는 구명정 또는 구명뗏목으로 이용될 수도 있고, 그 밖에 래프팅, 눈썰매 등의 레저용이나, 수상스포츠, 낚시 등의 스포츠용으로도 용도전개가 가능하다. 더 나아가 본 고안의 구명보트는 수중생물이나 해양 자원에 대한 관찰 및 조사, 하천 및 강의 탐사용으로도 이용할 수 있다.

본 고안에 의한 구명보트는 수중이나 빙판에서 구조자를 위험에 빠드리지 않으면서 안전하게 구난자를 구조할 수 있고, 구명보트의 저면에 활주완충수단이 형성되어 구명보트의 내구성이 향상되어 오래 사용가능하며, 빙판에서 사용시 보다 신속하게 구난자에게로 이동할 수 있는 이점을 가진다.

또한 본 고안의 구명보트는 각 쳄버 사이에 공기주입조정수단을 구비하여 공기 주입시에는 모든 에어쳄버에 동시에 공기를 주입하여 신속하게 구명보트를 팽창시킬 수 있고, 구명 보트의 어느 하나의 부분이 파손되어 공기가 누설되더라도 안전성을 유지할 수 있는 현저한 이점을 가진다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 의한 구명보트의 개략사시도,

도 2는 본 고안의 일실시예에 의한 구명보트의 이면 사시도,

도 3은 본 고안의 일실시예에 의한 구명보트의 단면개략도,

도 4a-b는 본 고안의 일실시예에 의한 구명보트의 활주완충수단의 상세도이다.

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 의한 구명보트의 개략사시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

110 : 선체 기판 120 : 본체 튜브

130 : 활주완충수단

140. 140' : 개구부 150 : 안전로프

200 : 활주완충수단 210: 슬라이딩바 삽입홈

230 : 슬라이딩바 170 : 공기주입조정수단

171 : 공기유입공 172 : 공기차단부

Claims (9)

1. 공기주입팽창식의 선체 기판;

   상기 선체 기판 둘레에 연결되어 형성되는 본체 튜브로서, 상기 본체 튜브의 양쪽 선단부 중 적어도 하나 이상의 선단부에 형성된 개구부를 포함하는 본체 튜브; 및

   상기 본체 튜브의 저면에 형성된 활주완충수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 구명보트.
2. 제 1항에 있어서, 상기 본체 튜브의 양쪽 선단부 중 적어도 하나의 선단부가 상향으로 테이퍼진 것을 특징으로 하는 구명보트.
3. 제1항에 있어서, 상기 활중완충수단이

   상기 본체 튜브의 저면에 형성된 슬라이딩바 삽입홈; 및

   상기 슬라이딩바 삽입홈에 착탈가능하게 삽입되는 슬라이딩바를 포함하는 것을 특징으로 하는 구명보트.
4. 제 1항에 있어서, 상기 선체 기판이 하나의 에어쳄버로 구성되고, 상기 본체 튜브가 두 개의 에어쳄버로 구성되는 것을 특징으로 하는 구명보트.
5. 제 4항에 있어서, 상기 구명보트가 각 에어쳄버의 사이에 공기주입시에는 공기의 유입을 허용하고 공기주입완료후에는 공기의 누설을 차단하는 공기주입 조정수단을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 구명보트.
6. 제 1항에 있어서, 상기 구명보트가 한 쌍의 노를 구비하는 것을 특징으로 하는 구명보트.
7. 제 1항에 있어서, 상기 구명보트가 선체 기판에 연결된 구조자를 보호하기 위한 안전로프를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 구명보트.
8. 제 1항에 있어서, 상기 구명보트가 본체 튜브의 외주연 둘레에 형성된 구명줄을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 구명보트.
9. 제 1항에 있어서, 상기 구명보트가

   상기 구명보트를 구동하기 위한 엔진; 및

   상기 엔진을 장착하기 위한 엔진 받침대를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 구명보트.