KR200422945Y1 - 구명보트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 구난자의 구조작업 및 이동중에 안전성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개량된 구명보트에 관한 것이다.

그 구조는 선체 기판의 외주 둘레에 일체로 결합되며 공기의 내부 주입에 따라 팽창 가능한 튜브 본체와, 그 튜브 본체의 측면으로 돌출되도록 결합되고 기밀수단에 의해 공기 누출이 방지되도록 결합되는 연결봉과, 그 튜브 본체와 선체 기판의 연결 부위의 선단과 후단에 각각 통공이 형성되는 구성으로 이루어진 것이다.

이에 따르면 본 고안은 통공이 형성된 부위만큼 하중을 경감시켜 기동성이 향상될 뿐만 아니라, 통공을 통해 선체 기판으로 유입되는 물을 배출시킬 수 있으므로, 보트가 전복될 우려를 해소할 수 있다.

또한, 연결봉이 튜브 본체의 외측으로 돌출된 상태로 견고하게 결합되어 있으므로, 연결봉에 무리한 하중이 전달되더라도 그 하중이 튜브 본체에 분산되면서 전달되어 보트가 파손될 우려없이 이를 이용하여 다양하게 구조작업에 활용할 수 있게 된다.

Description

구명보트{LIFEBOAT}

도 1은 본 고안에 따른 구명보트의 일 실시예를 보인 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 구명보트의 다른 실시예를 보인 사시도.

도 3은 도 1과 도 2의 요부인 "A"부위를 나타낸 분해 사시도.

도 4는 본 고안의 요부 결합상태를 나타낸 단면도.

도 5는 본 고안에 따른 구명보트의 다른 실시예를 보인 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

110 : 선체 기판 210 : 튜브 본체

212 : 결합공 310 : 연결봉

320 : 결합구 330 : 씰링재

본 고안은 구명보트에 관한 것으로, 특히 선체 기판의 둘레에 형성된 본체 튜브의 양쪽 선단부 중 적어도 하나에 구명 구조물이 견고하게 고정시킴과 아울러, 자중이 경감되어 기동성이 향상되도록 그 구조가 개선된 구명보트에 관한 것이다.

구명보트는 강이나 바다 또는 빙판이 깨져서 물에 빠진 구난자를 구조하기 위해 사용된다. 일반적으로 구명보트는 공기에 의해 부양되고 구조자 또는 구난자의 탑승공간이 되는 선체 기판 둘레에 원통형의 튜브가 장착된다. 물에 빠진 구난자를 구조하는 경우에 구난자는 필사적으로 구조자 또는 구명보트에 매달리기 때문에, 구명 보트가 전복되어 구조자 마저 위험에 빠질 수 있다.

또한 부상을 입은 구난자의 경우에는 보다 안전하게 구명보트의 선체로 이동시켜 응급조치 등을 취해야 할 필요가 있다.

그러나 기존의 구명보트들은 레저용 고무보트와 같이 구성되어 구난자를 안전하게 구조하고 구난자를 선체 기판으로 이송하기에 부적합한 구조적 한계를 갖는다.

즉, 선체 기판을 둘러싸고 있는 튜브 위로 구난자를 끌어올리는 작업 자체가 용이하지않을 뿐만 아니라 이 과정에서 구명보트가 중심을 잃고 전복될 수 있어 위험을 초래하고 또한 튜브를 넘어서 선체로 구난자를 이송할 경우에 구난자의 신체에 충격을 가할 수 있다.

특히, 튜브 본체의 외주연에 결합된 구명줄등의 구명 구조물은 본체 튜브와 일체로 연결되어 있으므로, 구난자의 구조작업시 순간적으로 많은 부하가 걸려 찢어지게 될 경우에 보트 자체에 치명적인 손상을 입힐 우려가 있었다.

또한, 일반적인 보트의 경우 급류계곡 이동시에 선체 기판 내부로 물이 넘쳐 들어와 유입됨에 따라 보트가 전복될 우려가 있었다.

그리고, 기존의 보트 자체의 무게가 무거워 해변이나 수면으로 이동시 차량을 이용하더라도 어렵기 때문에, 구난자에게 접근하기까지 많은 시간이 걸리게 되 어 기동성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로, 그 목적은 구조자 및 구난자의 안전을 용이하게 확보할 수 있고 사용이 편리한 구명보트를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 기동성이 양호하며 구난자를 구조하는 과정에서 안전하게 구조할 수 있도록 그 구조가 개량된 구명보트를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 선체 기판의 둘레에 팽창 가능한 튜브 본체가 결합되며, 상기 튜브 본체에 수평으로 관통되는 결합공이 형성되고, 상기 결합공 내에 관통되도록 결합되며 기밀수단에 의해 밀폐되도록 상기 결합공과 일체로 결합되는 연결봉을 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 튜브 본체와 선체 기판의 전,후면 연결부위에 각각 통공이 형성되는 것이다.

상기 기밀수단은 상기 양측의 결합공 테두리에 끼움 결합되고 상기 연결봉의 외주면이 관통되어 결합되도록 중공이 형성된 탄성체 재질의 결합구를 구비하는 것이다.

상기 결합구는 상기 튜브 본체 내부에 주입되는 공기에 의해 팽창/수축 가능한 탄성체 재질인 것이다.

본 고안의 다른 특징은 선체 기판의 둘레에 팽창 가능한 튜브 본체가 결합되 며, 상기 튜브 본체와 선체 기판의 전,후면 연결부위에 각각 통공이 형성되는 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

본 고안에 따른 구명보트는, 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면, 그 구조는 선체 기판(110)의 외주 둘레에 일체로 결합되며 공기의 내부 주입에 따라 팽창 가능한 튜브 본체(210)와, 그 튜브 본체(210)의 측면으로 돌출되도록 결합되고 기밀수단에 의해 공기 누출이 방지되도록 결합되는 연결봉(310)으로 구성된다.

그 기밀수단은 튜브 본체(210)에 수평으로 양 측면에 각각의 결합공(212)이 형성되고, 그 결합공(212)의 테두리에 각각 일체로 결합되며, 그 연결봉(310)의 외주면과 끼움 결합되는 결합구(320)로 구성된다.

더 바람직하게는, 그 기밀수단은 결합구(320)와 연결봉(310) 사이에 씰링재(330)가 개재되도록 설치될 수 있으며, 그 씰링재(330)는 링형태의 탄성체 또는 액체가 경화되는 소재를 채택할 수 있지만, 씰링재(330)가 탄성체일 경우에는 생략되어도 무방하다.

그 튜브 본체(210)와 선체 기판(110)은 동일한 소재가 일체로 연결되어 공기의 내부 주입시 같이 팽창되도록 하는 것이 바람직하나, 튜브 본체(210)와 선체 기판(110)이 다른 소재로 각각의 테두리가 일체로 결합될 수도 있다.

또한, 튜브 본체(210)와 선체 기판(110)의 연결부위는 서로 분리가능하도록 끈등의 연결구(미도시됨)로 별도로 결합될 수 있으며, 바람직하게는 튜브 본체 (210)와 선체 기판(110)의 전면과 후면 연결부위에 구난자를 끌어 올릴 수 있도록 함과 아울러 급류 등의 통과도중에 튜브 본체(210)를 타고 넘어 선체 기판(110)측으로 유입되는 물을 배출시키기 위한 통공(150)이 형성되는 것이다.

그리고, 결합구(320)는 튜브 본체(210)의 내부에 주입되는 공기량에 따라 팽창 또는 수축 가능한 탄성체 재질을 채용하는 것이 바람직하며, 그 일예로 고무 재질을 채용할 수 있다.

한편, 그 결합구(320)는 탄성체 소재가 아닌 금속 소재로 구성되어 정형화된 규격으로 튜브 본체(210)와 일체로 결합되는 구조로 된 것을 채용할 수 있으며, 이 경우에는 결합구(320)의 부피가 가변되는 것이 아니라 고정적인 것이므로, 연결봉(310)의 외주면이 삽입된 후에 외부로 이탈 또는 슬라이딩 이동되지 않도록 연결봉(310)의 단부가 결합구(320) 또는 튜브 본체(210)에 일체로 고정되도록 결합하는 것이 바람직하다.

바람직하게는 그 연결봉(310)은 선체 기판(110)의 넓이보다 길게 형성되어 튜브 본체(210)의 양측을 관통하여 일체로 결합되거나, 튜브 본체(210)의 양측으로 분리된 상태로 각각 결합되는 구조일 수도 있다.

미 설명 부호 "312"는 연결봉(310)에 형성된 연결공을 나타낸 것으로, 그 연결공(312)에 적어도 하나이상 형성되어 그 연결공(312)을 통해 구명 구조물(미도시)을 매달아서 사용할 수 있다.

또한, 미설명 부호 "112"와 "215"는 공지의 에어 주입구를 각각 나타낸 것으로서, 그중 "112"는 선체 기판(110)의 내부로 에어를 공급하기 위한 것이고, "215" 은 튜브 본체의 선단부와 후단부 양측에 각각 에어를 공급하기 위한 에어 주입구를 나타낸 것이다.

상기한 에어 주입구(112)(215)가 복수개 형성된 것은 별도의 에어주입장비(미도시됨)를 통해 동시에 주입할 경우에 신속하게 튜브 본체(210) 및 선체 기판(110)내로 에어를 주입할 수 있기 때문이다.

이때, 튜브 본체(210)는 그 선단부와 후단부가 일체로 연통되지 않고 각각의 독립적인 공간을 갖도록 함으로써, 튜브 본체(210)의 일부가 찢어지더라도 보트 전체가 침몰하는 것을 방지할 수 있다.

더 바람직하게는 튜브 본체(210)의 선단부와 후단부는 동일한 형상으로 서로 대칭되는 형상을 가지며, 상향 경사지게 형성되고 공기 저항을 고려하여 단부가 좁아지는 형태를 갖는 것이다.

이러한 구성을 갖는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 구명보트는, 복수의 에어 주입구(112)(215)를 통해 에어주입장비를 이용하여 동시에 에어를 공급하여 선체 기판(110)과 튜브 본체(210)를 같이 팽창시켜 보트의 형태로 형성시킬 수 있으며, 평상시 보관할 때에는 내부의 에어를 배출시켜 접은 상태로 보관하고자 할 경우에는 복수의 에어 주입구(112)(215)를 통해 에어를 배출시킬 수 있으므로, 에어의 주입 및 배출이 신속하게 이루어진다.

또한, 선체 기판(110)과 튜브 본체(210)의 연결부위중에서 선단부와 후단부 양측 부위에 통공(150)이 형성되어 있으므로, 구난자의 구조작업을 위한 이동중에 튜브 본체(210)를 타고 넘어오는 물이 통공(150)을 통해 배출되며, 전,후단의 높낮 이가 다르게 경사질 경우 양측의 통공(150)들중 하나를 통해 선체 기판(110)측으로 유입되는 물 또한 경사진 선체 기판(110)의 각도상 다른 통공(150)으로 배출된다.

이에 따라 보트의 이동중에 물의 유입에 의한 보트가 전복될 위험요소가 억제되는 이점을 갖게 될 뿐만 아니라, 그 선체 기판(110)의 선단에 위치한 통공(150)을 통해 구난자를 선체 기판(110)상으로 용이하게 끌어 올려 구조할 수 있게 된다.

즉, 횡방향 좌,우 유동에 의해 전복되기 쉬운 보트의 구조적 특성상 통공(150)을 통해 구난자의 인양작업이 이루어지게 되면 보트의 전복 위험없이 쉽게 구난자들을 구조할 수 있게 되는 것이다.

또한, 연결봉(310)의 단부가 튜브 본체(210)의 외측으로 돌출된 형태로 견고하게 결합되므로, 그 연결봉(310)을 이용하여 구난자의 구조작업이 쉽게 이루어질 수 있으며, 그 연결봉(310)에 별도의 구조 구조물(로프, 연결고리, 튜브등)을 매달아서 구난자의 구조작업에 활용할 수도 있다.

이때, 구난자의 구조작업시 연결봉(310)에 무리한 하중이 전달되더라도 공기가 차있는 튜브 본체(210)측으로 하중이 분산되면서 안전하게 구조작업을 수행할 수 있게 된다.

본 고안의 다른 실시예는, 도 5에 도시된 바와 같이, 그 구조는 앞서 설명한 선 실시예들과는 달리, 연결봉(310)이 생략된 상태로 선체 기판(110)의 외주면에 튜브 본체(210)가 일체로 결합되고, 그 튜브 본체(210)와 선체 기판(110)의 연결부위 선단과 후단 부위에 각각 통공(150)이 형성된 것이다.

이는, 튜브 본체(210)의 외측에 다른 구난 구조물없이 통공(150)이 형성되도록 튜브 본체(210)와 선체 기판(110)이 형성되어 그 통공(150)을 통해 구조작업이 이루어지도록 된 것이다.

또한, 선체 기판(110)의 형상이 기존과는 달리 선단부와 후단부가 절개된 형태로 중간부위의 양측단 부위가 튜브 본체(210)의 내측면과 일체로 연결되는 구조로 된 것이며, 후면에 형성된 통공(150)이 위치하는 공간에는 모터 및 스크류등의 추진동력장치(500)가 설치될 수도 있다.

상기한 본 고안은 구난 구조물이 견고하게 튜브 본체(210)에 결합되고 선체 기판(110)과 튜브 본체(210) 사이에 통공(150)이 형성되어 안전성 및 기동성등이 향상된 기술적 사상을 갖는 것으로, 앞서 설명한 실시예들에서만 한정되는 것이 아니라, 본 고안이 갖는 개념을 벗어나지 않는 범위내에서 얼마든지 변형 실시가 가능할 것이다.

예컨대, 연결봉(310)이 봉형태가 아닌 다른 형태로 구성되어 튜브 본체(210)의 외측으로 돌출된 구조 형태를 가질 수도 있다.

이상과 같이 설명한 본 고안은 구난자의 구조작업 및 이동중에 안전성 및 기동성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개량된 구명보트에 관한 것으로, 이에 따르면 본 고안은 통공이 형성된 부위만큼 하중을 경감시켜 기동성이 향상될 뿐만 아니라, 통공을 통해 선체 기판으로 유입되는 물을 배출시킬 수 있으므로, 보트가 전복될 우려를 해소할 수 있다.

또한, 연결봉이 튜브 본체의 외측으로 돌출된 상태로 견고하게 결합되어 있으므로, 연결봉에 무리한 하중이 전달되더라도 그 하중이 튜브 본체에 분산되면서 전달되어 보트가 파손될 우려없이 이를 이용하여 다양하게 구조작업에 활용할 수 있게 된다.

그리고, 후단부에 형성된 통공이 위치하는 공간에는 보트의 추진동력기관이 장착될 수 있으므로, 공간 활용성이 향상되며 전체 길이를 축소시킬 수 있는 이점을 갖는다.

Claims (5)

1. 선체 기판의 둘레에 팽창 가능한 튜브 본체가 결합되는 구명보트에 있어서,

   상기 튜브 본체에 수평으로 관통되는 결합공이 형성되고,

   상기 결합공 내에 관통되도록 결합되며 기밀수단에 의해 밀폐되도록 상기 결합공과 일체로 결합되는 연결봉을 구비하는 것을 특징으로 하는 구명보트.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 튜브 본체와 선체 기판의 전,후면 연결부위에 각각 통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 구명보트.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 기밀수단은 상기 양측의 결합공 테두리에 끼움 결합되고 상기 연결봉의 외주면이 관통되어 결합되도록 중공이 형성된 결합구를 구비하는 것을 특징으로 하는 구명보트.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 결합구는 상기 튜브 본체 내부에 주입되는 공기에 의해 팽창/수축 가능한 탄성체 재질인 것을 특징으로 하는 구명보트.
5. 선체 기판의 둘레에 팽창 가능한 튜브 본체가 결합되는 구명보트에 있어서,

   상기 튜브 본체와 선체 기판의 전,후면 연결부위에 각각 통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 구명보트.

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