KR102072987B1

KR102072987B1 - 구명보트

Info

Publication number: KR102072987B1
Application number: KR1020180173688A
Authority: KR
Inventors: 오철규
Original assignee: 오철규
Priority date: 2018-12-31
Filing date: 2018-12-31
Publication date: 2020-02-04

Abstract

본 발명은 구명보트에 관한 것으로서, 표면에 작동버튼(111)이 구비된 함체 형태의 케이싱(110)과; 상기 케이싱(110)의 내부에 수용되며 공기가 공급되면 팽창되는 보트본체(120)와; 상기 보트본체(120)의 내부에 수용되며 공기가 공급되면 상기 보트본체(120)와 연결되게 팽창되는 후방보트(130)와; 상기 보트본체(120)의 내부에 수용되며 상기 작동버튼(111)이 가압되면 상기 보트본체(120)로 공기를 공급하는 메인에어펌프(113)와; 상기 보트본체(120)의 내부에 수용되며 상기 후방보트(130)로 공기를 공급하는 보조에어펌프(115)와; 상기 보트본체(120)의 표면에 구비되어 상기 보조에어펌프(115)를 구동시키는 후방보트작동버튼(123)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

구명보트{LIFEBOAT}

본 발명은 구명보트에 관한 것으로서, 보다 자세히는 선체의 후방부를 전방부와 독립적으로 팽창시켜 물속에서 힘이 빠진 익수자를 신속하게 보트 내부로 탑승시킬 수 있는 구명보트에 관한 것이다.

구명보트는 강이나 바다에서 선박이 좌초되었을 때 탑승객이 옮겨 타거나, 물에 빠진 익수자를 구조하기 위해 사용된다.

종래 구명보트는 선박에서 바다로 낙하될 때 충격압력에 의해 공기가 공급되어 펼쳐진다. 이렇게 바다에 펼쳐진 구명보트로 익수자가 헤엄쳐 와 매달린 후 구명보트 내부로 탑승하였다.

종래 구명보트는 공기에 의해 부양되고 구조자 또는 구난자의 탑승공간이 되는 선체 기판 둘레에 원통형의 튜브가 장착된다. 그런데, 튜브의 높이가 높아 익수자가 구명보트에 매달린 후 튜브를 타고 넘어 구명보트 내부로 탑승하는데 어려움이 있었다.

또한, 이 과정에서 익수자는 필사적으로 구명보트에 매달리기 때문에, 구명 보트가 전복되는 경우도 있었다.

등록실용신안 제20-0422945호 "구명보트"

본 발명의 목적은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 힘이 빠진 익수자가 용이하게 구명보트 내부로 탑승할 수 있도록 도움을 줄 수 있는 구명보트를 제공하는 것이다.

본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 본 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.

본 발명의 목적은 구명보트에 의해 달성될 수 있다. 본 발명의 구명보트는, 표면에 작동버튼이 구비된 함체 형태의 케이싱과; 상기 케이싱의 내부에 수용되며 공기가 공급되면 팽창되는 보트본체와; 상기 보트본체의 내부에 수용되며 공기가 공급되면 상기 보트본체와 연결되게 팽창되는 후방보트와; 상기 보트본체의 내부에 수용되며 상기 작동버튼이 가압되면 상기 보트본체로 공기를 공급하는 메인에어펌프와; 상기 보트본체의 내부에 수용되며 상기 후방보트로 공기를 공급하는 보조에어펌프와; 상기 보트본체의 표면에 구비되어 상기 보조에어펌프를 구동시키는 후방보트작동버튼을 포함하는 것을 특징으로 한다.

일 실시예에 따르면, 상기 후방보트는 상기 보트본체의 후방으로 연장되게 구비되고, 상기 보트본체는 상기 후방보트와 연결된 후방영역을 제외하고 테두리영역에 일정 높이 부풀어 오르는 메인튜브를 포함하고, 상기 후방보트작동버튼은 익수자가 상기 후방영역을 통해 상기 보트본체로 올라왔을 때 익수사의 손이 닿는 위치에 구비될 수 있다.

일 실시예에 따르면, 상기 후방보트는, 상기 보조에어펌프로부터 공기를 공급받아 상기 보트본체의 후방에 수평하게 펼쳐지며 익수자의 다리를 물속으로부터 들어올려주는 후방바닥판과; 상기 후방바닥판이 펼쳐진 후 상기 후방바닥판의 테두리영역을 따라 부풀어오르며 익수자의 다리를 상기 후방바닥판 내부로 안착시키는 후방튜브를 포함하며, 상기 보조에어펌프는 상기 후방바닥판과 상기 후방튜브로 순차적으로 공기를 공급할 수 있다.

일 실시예에 따르면, 상기 보트본체의 상면에는 익수자의 무게를 감지하는 압력센서가 구비되고, 상기 압력센서가 상기 익수자의 무게를 감지하면 상기 보조에어펌프가 상기 후방보트로 공기를 공급할 수 있다.

본 발명에 따른 구명보트는 보트본체와 후방보트가 독립적으로 구비된다. 이에 의해 보트본체와 후방보트가 공기의 공급에 의해 동시에 부풀어 오르지 않고 서로 다른 작동버튼에 의해 순차적으로 부풀어 오른다.

즉, 익수자가 보트본체에 상체를 탑승시킨 상태에서 스스로 후방보트작동버튼을 동작시키거나 압력센서의 감지에 의해 보조에어펌프가 구동되어 후방보트가 팽창된다. 이 때, 후방바닥판으로 먼저 공기가 공급되면서 익수자의 다리를 물로부터 들어올려 지지하고, 후방바닥판의 테두리영역으로 후방튜브가 부풀어오르면서 익수자를 보트본체 내측으로 밀어 이동시킨다.

이에 의해 익수자가 스스로 구명보트에 하체를 탑승시킬 힘이 없더라도, 후방보트의 팽창과정에 의해 익수자를 구명보트로 탑승시키게 된다. 따라서, 신속하고 안전하게 익수자를 탑승시킬 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 구명보트가 펼쳐진 상태를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 구명보트의 동작과정을 개략적으로 도시한 블럭도,
도 3은 본 발명에 따른 구명보트가 펼쳐지기 전의 상태를 도시한 사시도,
도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 구명보트가 펼쳐지는 과정을 도시한 예시도,
도 7은 본 발명에 따른 구명보트가 익수자를 탑승시키는 과정을 도시한 측면예시도이다.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어 지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

도 1은 본 발명에 따른 구명보트(100)의 구성을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 구명보트(100)의 구성을 개략적으로 도시한 블럭도이고, 도 3은 본 발명에 따른 구명보트(100)가 펼쳐지기 전의 상태를 도시한 사시도이다.

본 발명에 따른 구명보트(100)는 평상시에는 도 3에 도시된 바와 같이 가방 형태로 압축되어 선박에 보관되고, 선박이 좌초되거나 침몰되는 상황이 발생되면 도 1에 도시된 바와 같이 물 위에서 펼쳐져 익수자를 구명하는데 사용된다.

이 때, 본 발명에 따른 구명보트(100)는 보트본체(120)와 후방보트(130)가 독립적으로 형성되고, 보트본체(120)가 팽창되어 익수자의 상체가 보트본체(120)에 탑승한 이후에 후방보트(130)가 팽창되어 익수자의 하체가 후방보트(130)로 탑승될 수 있게 도와준다. 이에 의해 익수자가 헤엄을 쳐 보트본체(120)로 탑승하느라 힘이 빠져 자력으로 하체까지 보트본체(120)에 탑승하기 어려운 경우에 후방보트(130)가 부풀어 오르며 익수자의 하체를 구명보트(100) 내부로 올려주어 신속한 탑승을 도와주게 된다.

본 발명에 따른 구명보트(100)는 평상시에는 도 3에 도시된 바와 같이 가방형태의 케이싱(110) 내부에 압축되어 선박에 보관된다. 케이싱(110)의 내부에는 보트본체(120)와 후방보트(130)가 접혀진 상태로 수용되고, 보트본체(120)를 팽창시키는 메인에어펌프(113)와 후방보트(130)를 팽창시키는 보조에어펌프(115)가 함께 수용된다.

메인에어펌프(113)와 보조에어펌프(115)는 도 2의 블럭도에는 도시하고 도 1의 펼친 상태 사시도에는 도시하지 않았으나, 도 3과 같이 가방형태의 케이싱(110) 내부에 어느 곳이든 설치될 수 있다.

한편, 메인에어펌프(113)와 보조에어펌프(115)는 케이싱(110) 외면에 별도의 메인에어펌프(113) 수납공간과 보조에어펌프(115) 수납공간을 마련하여서 이 수납공간들에 내장될 수도 있을 것이다.

케이싱(110)의 상면에는 작동버튼(111)이 구비된다. 작동버튼(111)은 메인에어펌프(113)와 연결된다. 선박에 문제가 생기면, 선원 또는 탑승객 등이 작동버튼(111)을 누르고 케이싱(110)을 물로 낙하시킨다. 작동버튼(111)의 가압에 의해 메인에어펌프(113)가 구동되면서 보트본체(120)로 공기를 공급하고, 보트본체(120)가 팽창되면서 케이싱(110)이 열려지게 된다.

보트본체(120)는 메인에어펌프(113)로부터 공기를 공급받아 팽창된다. 보트본체(120)는 공기압에 의해 팽창 및 수축되는 재질로 형성된다. 보트본체(120)는 도 4에 도시된 바와 같이 구명보트(100)의 전방영역을 형성하여 익수자의 상체가 탑승된다. 보트본체(120)는 평균 성인 1-2명이 탑승될 수 있는 면적으로 형성된다.

보트본체(120)의 테두리영역에는 메인튜브(121)가 일정 높이로 부풀어 오른다. 메인튜브(121)는 부력을 형성하여 보트본체(120)가 물 위에 부유할 수 있게 한다. 또한, 메인튜브(121)는 바다 또는 강물과 보트본체(120)를 구분지어 물이 보트본체(120) 내부로 유입되지 않게 한다. 메인튜브(121)는 보트본체(120)와 연결되어 메인에어펌프(113)의 구동에 의해 동시에 팽창된다.

메인튜브(121)에는 양쪽으로 구명로프(122)가 구비된다. 구명로프(122)는 익수자가 손으로 잡아 구명보트(100)에 매달리기 용이하게 한다.

또한, 메인튜브(121)에는 보조에어펌프(115)와 연결되어 후방보트(130)가 팽창되도록 하는 후방보트작동버튼(123)이 구비된다. 후방보트작동버튼(123)은 도 4에 도시된 바와 같이 익수자가 보트본체(120)에 탑승했을 때, 익수자의 팔(B)이 닿는 범위 내에 구비된다. 또한, 후방보트작동버튼(123)은 익수자가 용이하게 위치를 확인할 수 있도록 유색으로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 메인튜브(121)에는 현재 구명보트(100)의 위치를 발신하는 위치발신기(125)가 구비된다. 위치발신기(125)는 GPS 발신기로 구비되어 현재 위치좌표를 발신한다. 이에 의해 구조자가 GPS 위성을 통해 GPS 발신기에서 발신된 위치값을 수신하여 현재 구명보트(100)의 위치를 추적하고, 구명선과 구명헬기 등을 출동시킬 수 있게 한다.

위치발신기(125)의 일측에는 LED램프(127)가 구비된다. LED램프(127)는 외부로 광을 조사하여 구명선과 구명헬기 등에서 구명보트(100)를 찾을 수 있게 한다. 또한, 야간에는 구명보트(100) 주변을 밝히는 역할도 한다.

후방보트(130)는 보조에어펌프(115)에 의해 공기를 공급받아 팽창된다. 본 발명에 따른 후방보트(130)는 보트본체(120)와 독립적으로 구비되고 보조에어펌프(115)에 의해 보트본체(120)와 별개로 팽창된다. 후방보트(130)는 보트본체(120)가 팽창될 때, 도 4에 도시된 바와 같이 보트본체(120)의 후단에 접혀진 상태로 수용된다.

익수자가 후방보트작동버튼(123)을 가압하면, 보조에어펌프(115)가 구동되며 후방보트(130)로 공기를 공급한다.

후방보트(130)는 보트본체(120)와 수평하게 형성되어 익수자의 하반신을 지지하는 후방바닥판(131)과, 후방바닥판(131)의 테두리영역에 팽창되는 후방튜브(133)를 포함한다.

보조에어펌프(115)는 후방바닥판(131)으로 먼저 공기를 공급하고, 후방바닥판(131)의 팽창이 완료되면 후방튜브(133)로 공기를 공급한다. 이러한 후방보트(130)의 팽창과정은 익수자가 구명보트(100) 내부로 신속하게 탑승할 수 있게 도와준다. 후방보트(130)의 팽창과정은 이하에서 보다 자세히 설명한다.

도 1에 도시된 바와 같이 팽창된 후방바닥판(131)은 보트본체(120)와 연장되게 구비되고, 후방튜브(133)는 메인튜브(121)와 연결되게 구비된다. 후방튜브(133)는 메인튜브(121)와의 경계영역이 일정 부분 겹쳐지게 구비되어 물이 보트본체(120) 내부로 유입되는 것이 차단되게 하는 것이 바람직하다.

경우에 따라 메인튜브(121)와 접하는 후방튜브(133)의 내측표면에는 물의 유입을 차단하는 물유입차단 날개(미도시)가 일정 면적 구비되고, 벨크로 등에 의해 메인튜브(121)에 착탈가능하게 구비될 수 있다.

압력센서(140)는 보트본체(120)의 바닥면에 구비되어 익수자가 보트본체(120)에 탑승되는지를 감지한다. 압력센서(140)가 익수자의 탑승을 감지하면 보조에어펌프(115)가 동작하게 된다.

익수자가 보트본체(120)에 탑승하게 되면, 긴장이 풀리게 되고 수영을 하느라 체력이 저하되게 된다. 이에 의해 후방보트작동버튼(123)을 구동시켜야 하는 것을 잊을 수 있다. 후방보트작동버튼(123)을 구동시키지 않으면 보트본체(120) 내부로 물이 유입되어 익수자가 위험한 상황에 놓이게 된다.

압력센서(140)는 이러한 상황을 보조하기 위해 구비된다. 압력센서(140)와 보조에어펌프(115)는 서로 연결된다. 보트본체(120)의 바닥으로부터 압력센서(140)로 인가되는 압력이 기설정된 기준값을 초과하면 보조에어펌프(115)가 동작되어 후방보트(130)로 공기가 공급된다.

이러한 구성을 갖는 본 발명에 따른 구명보트(100)의 동작과정을 도 1 내지 도 7을 참조하여 설명한다.

선박이 정상적으로 항해할 경우 구명보트(100)는 도 3에 도시된 바와 같이 케이싱(110) 내에 수용된 상태로 보관된다.

선박의 운행에 문제가 생겨 승객이 바다나 강물로 뛰어들어야 하는 경우, 승객 또는 승무원은 케이싱(110)의 작동버튼(111)을 구동시킨다.

도 2에 도시된 바와 같이 작동버튼(111)을 구동하면, 케이싱(110)이 열려지고 메인에어펌프(113)가 동작된다. 메인에어펌프(113)가 구동되면 공기가 보트본체(120)와 메인튜브(121)로 공급된다. 이에 의해 도 4와 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 보트본체(120)와 메인튜브(121)가 팽창된다.

이 때, 후방보트(130)와 연결된 보트본체(120)의 후단은 개방된 상태로 유지된다. 물에 빠진 익수자들은 보트본체(120)를 보고 헤엄쳐 이동하고, 개방된 후단을 통해 보트본체(120) 내부로 상체를 탑승한다.

이렇게 상체(A)가 탑승되면, 익수자의 다리 즉 하체(C)는 여전히 물(W) 속에 잠겨 있게 된다.

이 상태에서 익수자가 손으로 후방보트작동버튼(123)을 가압하거나, 압력센서(140)가 익수자의 무게를 감지하면 보조에어펌프(115)가 동작하여 후방바닥판(131)으로 공기를 공급한다.

이에 의해 도 5에 도시된 바와 같이 보트본체(120)와 연장되게 후방바닥판(131)이 팽창된다. 이렇게 후방바닥판(131)이 팽창되면, 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이 후방바닥판(131)이 익수자의 하체(C)를 지지하면서 하체(C)를 상방향으로 들어올린다.

이 경우 후방바닥판(131)이 하체(C)를 지지하고 있으나 여전히 후방이 개방되어 있어 물이 후방바닥판(131)으로 유입된다.

후방바닥판(131)의 팽창이 완료되면, 순차적으로 보조에어펌프(115)가 후방튜브(133)로 공기를 공급한다. 후방튜브(133)의 팽창압력에 의해 의해 도 6에 도시된 바와 같이 익수자는 보트본체(110) 측으로 밀려 이동되고 구명보트(100) 내부로 완전히 탑승된다.

즉, 도 7의 (c)에 도시된 바와 같이 후방바닥판(131)의 테두리를 따라 후방튜브(133)가 팽창되는 압력에 의해 익수자의 다리를 완전히 후방바닥판(131) 내측으로 이동시키게 된다.

이에 의해 보트본체(120)로 헤엄쳐 오느라 힘이 빠진 익수자가 스스로의 힘으로 다리를 보트본체(120)로 들어올리지 않더라도 후방바닥판(131)과 후방튜브(133)가 순차적으로 부풀어오르면서 익수자의 다리를 물로부터 들어올리고 보트본체(120) 내부로 탑승될 수 있게 도와준다.

따라서, 익수자의 빠른 구조가 가능해지며, 익수자가 물 속에 체류하는 시간이 줄어들어 익수자의 안전한 구조가 가능해질 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 구명보트는 보트본체와 후방보트가 독립적으로 구비된다. 이에 의해 보트본체와 후방보트가 공기의 공급에 의해 동시에 부풀어 오르지 않고 서로 다른 작동버튼에 의해 순차적으로 부풀어 오른다.

한편, 메인에어펌프(113) 및 보조에어펌프(115)의 케이스에는 금속표면의 부식현상을 방지하기 위하여 부식방지도포층이 도포될 수 있으며, 이 부식방지도포층의 도포 재료는 구아나디노 벤조이미다졸 20중량%, 옥시카르복시산엽 15중량%, 이미다졸린 티온 10중량%, 하프늄 15중량%, 유화몰리브덴(MoS2) 10중량%, 산화알루미늄 25중량%, 디글리시딜 아닐린 5중량%로 구성되며, 코팅두께는 7㎛로 형성할 수 있다.

구아나디노 벤조이미다졸, 옥시카르복시산엽, 이미다졸린 티온 및 디글리시딜 아닐린은 부식 방지 및 변색 방지 등의 역할을 한다.

하프늄은 내부식성이 있는 전이 금속원소로서 뛰어난 방수성, 내식성 등을 갖도록 역할을 한다.

유화몰리브덴은 코팅피막의 표면에 습동성과 윤활성 등을 부여하는 역할을 한다.

산화알루미늄은 내화도 및 화학적 안정성 등을 목적으로 첨가된다.

상기 구성 성분의 비율 및 코팅 두께를 상기와 같이 수치한정한 이유는, 본 발명자가 수차례 시험결과를 통해 분석한 결과, 상기 비율에서 최적의 부식방지 효과를 나타내었다.

또한, 압력센서(140)의 외부면에는 오염물질의 부착방지 및 제거를 효과적으로 달성할 수 있도록 오염 방지도포용 조성물이 도포된 오염방지도포층이 형성될 수 있다.

상기 오염 방지 도포용 조성물은 암포디글리시네이트 및 솔비톨 에스테르가 1:0.01 ~ 1:2 몰비로 포함되어 있고, 암포디글리시네이트와 솔비톨 에스테르의 총함량은 전체 수용액에 대해 1 ~10 중량%이다.

상기 암포디글리시네이트 및 솔비톨 에스테르는 몰비로서 1:0.01 ~ 1:2가 바람직한 바, 몰비가 상기 범위를 벗어나는 경우에는 기재의 도포성이 저하되거나 도포 후에 표면의 수분흡착이 증가하여 도포막이 제거되는 문제점이 있다.

상기 암포디글리시네이트 및 솔비톨 에스테르는 전제 조성물 수용액중 1 ~ 10 중량%가 바람직한 바, 1 중량% 미만이면 압력센서(140)의 도포성이 저하되는 문제점이 있고, 10 중량%를 초과하면 도포막 두께의 증가로 인한 결정석출이 발생하기 쉽다.

한편, 본 오염 방지 도포용 조성물을 압력센서(140) 상에 도포하는 방법으로는 스프레이법에 의해 도포하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 압력센서(140) 상의 최종 도포막 두께는 500 ~ 2000Å이 바람직하며, 보다 바람직하게는 1000 ~ 2000Å이다. 상기 도포막의 두께가 500 Å미만이면 고온 열처리의 경우에 열화되는 문제점이 있고, 2000 Å을 초과하면 도포 표면의 결정석출이 발생하기 쉬운 단점이 있다.

또한, 본 오염 방지 도포용 조성물은 암포디글리시네이트 0.1 몰 및 솔비톨 에스테르 0.05몰을 증류수 1000 ㎖에 첨가한 다음 교반하여 제조될 수 있다.

그리고, 후방튜브(133)에는 살균기능을 가진 방향제 물질이 코팅될 수 있으며, 이에 따라 후방튜브(133)를 살균처리할 수 있고, 사용자의 스트레스를 완화시킬 수 있다.

한편, 방향제 물질에는 기능성 오일이 혼합될 수 있으며, 그 혼합비율은 방향제 95~97중량%에 기능성 오일 3~5중량%가 혼합되며, 기능성 오일은, 카다몸 오일(Cardamom oil) 50중량%, 마리골드 오일(Marigold oil) 50중량%로 이루어진다.

여기서 기능성 오일은 방향제에 대해 3~5중량%가 혼합되는 것이 바람직하다. 기능성 오일의 혼합비율이 3중량% 미만이면, 그 효과가 미미하며, 기능성 오일의 혼합비율이 3~5중량%를 초과하면 그 기능이 크게 향상되지 않는 반면에 제조 단가는 크게 증가된다.

카다몸 오일(Cardamom oil)의 주 화학성분은 terpineol, cineol 등이며, 신경통, 살균, 항울작용, 스트레스 완화작용 등에 좋은 효과가 있다.

마리골드 오일(Marigold oil)은 마리골드 꽃잎에서 추출한 오일로서, 피부 질환 치료, 살균, 가려움증 완화, 머리를 맑게 하고, 긴장완화 등에 작용효과가 우수하다.

이러한 기능성 오일이 후방튜브(133)에 코팅되므로 후방튜브(133)를 살균처리할 수 있고, 사용자의 피로회복이나 스트레스 완화 등의 효과를 얻을 수 있다.

또한, 후방튜브(133)의 원료 함량비는 고무 60중량%, 카아본블랙 33~36중량%, 산화방지제 2~5중량%, 촉진제인 유황 1~3중량%를 혼합하여서 이루어질 수 있다.

카아본블랙은 내마모성을 증대시키는 것이므로 이를 첨가하되, 함유량이 33중량% 미만이면, 탄성과 내마모성이 줄어들며, 36중량%가 초과 되면 주 성분인 고무의 함량이 상대적으로 적게 되어 탄성력이 떨어질 우려가 있으므로, 33~36중량%를 혼합한다.

산화방지제는 3C (N-PHENYL-N'-ISOPROPYL- P-PHENYLENEDIAMINE) 또는 RD(POLYMERIZED 2,2,4-TRIMETHYL-1,2- DIHYDROQUINOLINE)을 선택하여 2~5중량%를 첨가하는 것으로, 2중량% 미만이면, 제품이 산화가 되기 쉽고, 너무 많이 첨가하여 5중량%를 초과하면, 주 성분인 고무의 함량이 상대적으로 적게 되어 탄성력이 떨어질 우려가 있으므로, 또한 산화방지제의 가격이 비싸기 때문에 2~5중량%가 적정하다.

촉진제인 유황은 1~3중량%를 혼합한다. 1 중량% 미만은 성형시 가열공정에서 가황작용 효과가 미미하므로, 1 중량% 이상을 첨가한다. 3중량%를 초과하면, 주 성분인 고무의 함량이 상대적으로 적게 되어 탄성력이 떨어질 우려가 있으므로, 1 ~ 3중량%가 적정하다.

따라서 본 발명은 여러 방향에 탄성을 갖는 합성고무로 보강되므로 후방튜브(133)의 탄성, 인성 및 강성이 증대되므로 내구성이 향상되며, 이에 따라 후방튜브(133)의 수명이 증대된다.

이상에서 설명된 본 발명의 구명보트의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

100 : 구명보트 110 : 케이싱
111 : 작동버튼 113 : 메인에어펌프
115 : 보조에어펌프 120 : 보트본체
121 : 메인튜브 122 : 구명로프
123 : 후방보트작동버튼 125 : 위치발신기
127 : LED램프 130 : 후방보트
131 : 후방바닥판 133 : 후방튜브
140 : 압력센서
A : 익수자
B : 팔
C : 하체

Claims

표면에 작동버튼(111)이 구비된 함체 형태의 케이싱(110)과;
상기 케이싱(110)의 내부에 수용되며 공기가 공급되면 팽창되는 보트본체(120)와;
상기 보트본체(120)의 내부에 수용되며 공기가 공급되면 상기 보트본체(120)와 연결되게 팽창되는 후방보트(130)와;
상기 보트본체(120)의 내부에 수용되며 상기 작동버튼(111)이 가압되면 상기 보트본체(120)로 공기를 공급하는 메인에어펌프(113)와;
상기 보트본체(120)의 내부에 수용되며 상기 후방보트(130)로 공기를 공급하는 보조에어펌프(115)와;
상기 보트본체(120)의 표면에 구비되어 상기 보조에어펌프(115)를 구동시키는 후방보트작동버튼(123)을 포함하고;
상기 후방보트(130)는,
상기 보조에어펌프(115)로부터 공기를 공급받아 상기 보트본체(120)의 후방에 수평하게 펼쳐지며 익수자의 다리를 물속으로부터 들어올려주는 후방바닥판(131)과;
상기 후방바닥판(131)이 펼쳐진 후 상기 후방바닥판(131)의 테두리영역을 따라 부풀어오르며 익수자의 다리를 상기 후방바닥판(131) 내부로 안착시키는 후방튜브(133)를 포함하며,
상기 보조에어펌프(115)는 상기 후방바닥판(131)과 상기 후방튜브(133)로 순차적으로 공기를 공급하며;
상기 보트본체(120)의 상면에는 익수자의 무게를 감지하는 압력센서(140)가 구비되고,
상기 압력센서(140)가 상기 익수자의 무게를 감지하면 상기 보조에어펌프(115)가 상기 후방보트(130)로 공기를 공급하는 것을 특징으로 하는 구명보트.
제1항에 있어서,
상기 후방보트(130)는 상기 보트본체(120)의 후방으로 연장되게 구비되고,
상기 보트본체(120)는 상기 후방보트(130)와 연결된 후방영역을 제외하고 테두리영역에 일정 높이 부풀어 오르는 메인튜브(121)를 포함하고,
상기 후방보트작동버튼(123)은 익수자가 상기 후방영역을 통해 상기 보트본체(120)로 올라왔을 때 익수사의 손이 닿는 위치에 구비되는 것을 특징으로 하는 구명보트.
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