JP2583705B2 - 自動車用内装部品及びその製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドアトリム等
の自動車用内装部品及びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、自動車室内の居住性を高めるため
に、自動車用ドアトリム等の内装部品の材質をグレード
アップさせるか、あるいは、クロス，カーペット等の装
飾部材をドアトリム表面に装着する方法が多用されてい
る。

【０００３】図７，図８はそれぞれ自動車用ドアトリム
の斜視図，断面図が示されており、従来の自動車用ドア
トリム１は、所要形状に成形された芯材２と、この芯材
２の表面に一体貼着される表皮材３とから構成されるド
アトリム本体４と、このドアトリム本体４の表面適宜箇
所に装飾性をさらに付与するために装着される中接部材
５とから大略構成されている。

【０００４】そして、上記中接部材５は、図８に示すよ
うに、サポート機能を備えた中接部芯材５ａの表面側に
クッション性を備えたポリウレタンフォーム等の中接部
パッド材５ｂを積層させて、それらの外表面を合皮，ク
ロス等の中接部表皮材５ｃで被覆し、中接部表皮材５ｃ
の周縁端末を中接部芯材５ａの周縁裏面側に巻込み固着
することにより構成されている。

【０００５】さらに、このように構成された中接部材５
をドアトリム本体４に取付けるには、中接部材５の中接
部芯材５ａに鋼板からなる爪６が設けられており、この
爪６と対応するようにドアトリム本体４には取付孔４ａ
が開設されている。そして、取付孔４ａ内に爪６を挿入
した後、爪６の先端部分を折曲加工することにより、ド
アトリム本体４に中接部材５を取付けるようにしてい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来の自
動車用ドアトリム１においては、中接部芯材５ａに設け
た爪６をドアトリム本体４の取付孔４ａ内に挿入した
後、折曲固定するという構成であるため、ドアトリム本
体４には、中接部材５の爪６設定箇所に正確に対応して
取付孔４ａを開設する孔開け加工が必要であり、工程数
増加による製品のコストアップを招来するという問題点
があった。

【０００７】さらに、中接部材５に設けた爪６をドアト
リム本体４の取付孔４ａ内に挿入する作業は盲作業とな
り、作業性が極めて悪く、かつ、それぞれの爪６を折曲
加工しなければならず、作業もまた面倒なものとなる。

【０００８】加えて、爪６により固定作業は、作業のバ
ラツキ等によりドアトリム本体４に対して中接部材５を
正確に一体化することができず、その場合、中接部材５
の周縁部分とドアトリム本体４との間にスキが生じ、見
栄えが悪いものになるとともに、極端な場合には、走行
中の振動等により、中接部材５がドアトリム本体４に対
して位置ズレを生じ、中接部材５の取付安定性が得られ
ないという問題点も指摘されている。

【０００９】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本発明の目的とするところは、トリム本体
の表面適宜箇所に中接部材を装着した自動車用内装部品
及びその製造方法において、トリム本体に対して中接部
材を簡単かつ確実に取付けることができ、しかも製造工
程を大巾に短縮化できる自動車用内装部品及びその製造
方法を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、モールドプレス成形により、樹脂芯材，
表皮材を所要形状に一体成形してなるトリム本体の表面
適宜箇所に中接部材を装着してなる自動車用内装部品に
おいて、前記トリム本体の表皮材には、溶融樹脂をトリ
ム本体の表面側に露出させる複数の透孔が開設され、こ
の透孔から露出する溶融樹脂を介して、トリム本体表面
に中接部材が固定されていることを特徴とする。

【００１１】さらに、本発明による自動車用内装部品の
製造方法は、モールドプレス成形用上下型の型開放時、
モールドプレス用上型の型面に中接部芯材を下側に向け
て中接部材をセットするとともに、モールドプレス成形
用上下型内に位置決めされる表皮材の中接部材対応箇所
に複数の透孔を開設し、モールドプレス成形用下型の型
面上に樹脂芯材の材料である溶融状態の樹脂材料を分配
供給する材料のセット並びに供給工程と、モールドプレ
ス成形用上下型を所定クリアランスを保ち係合圧締めす
ることにより、樹脂芯材，表皮材を一体にモールド成形
するとともに、表皮材に開設した透孔を通じてトリム本
体表面側に露出する溶融樹脂の接着作用により、トリム
本体の表面側に中接部材を一体化するモールドプレス成
形工程と、からなることを特徴とする。

【００１２】

【作用】以上の構成から明らかなように、本発明に係る
自動車用内装部品は、表皮材に設けた透孔を介して、ト
リム本体の樹脂芯材と中接部材の中接部芯材とを一体化
するという構成であるため、従来の爪の折曲固定による
中接部材の取付構造に比べ、トリム本体に対して中接部
材がぐらついたり浮いたりすることがなく、中接部材の
確実な取付けが可能となる。

【００１３】さらに、本発明方法によれば、トリム本体
のモールドプレス成形時、中接部材を一体化するという
ものであるから、トリム本体の孔開け加工が廃止できる
とともに、トリム本体に対して、後工程で中接部材を取
付けるという中接部材の面倒な取付工程も廃止できる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明による自動車用内装部品及びそ
の製造方法について、添付図面を参照しながら詳細に説
明する。

【００１５】図１は本発明を自動車用ドアトリムに適用
した実施例を示す斜視図、図２は同自動車用ドアトリム
の構成を示す断面図、図３は本発明方法に使用するモー
ルドプレス成形装置の構成を示す断面図、図４乃至図５
は本発明方法の各工程を示す断面図、図６は本発明の別
実施例を示す自動車用ドアトリムの構成を示す断面図で
ある。

【００１６】まず、図１，図２において、自動車用ドア
トリム１０は、ドアトリム本体２０と、このドアトリム
本体２０の表面所要箇所に装着される中接部材３０とか
ら大略構成されている。

【００１７】さらに詳しくは、上記ドアトリム本体２０
は、所要形状にモールドプレス成形された樹脂芯材２１
と、この樹脂芯材２１の表面側に一体貼着される表皮材
２２とからなり、本実施例では、樹脂芯材２１として、
成形性，コスト，機械強度等を考慮してポリプロピレン
樹脂にタルク等のフィラーを混入した複合樹脂材料を使
用し、また、表皮材２２としては、ポリプロピレンフォ
ーム，ポリエチレンフォーム等の発泡層をＡＢＳ混入Ｐ
ＶＣシート等の樹脂シート裏面にラミネートした積層シ
ートが使用されている。

【００１８】次いで、上記中接部材３０の構成は、ハー
ドボード等の中接部芯材３１の表面にポリウレタンフォ
ーム等の中接部パッド材２２を積層させて、それらの外
表面をクロス，合皮等の中接部表皮材３３により被覆
し、中接部表皮材３３の周縁端末を中接部芯材３１の裏
面側に巻込み固着して構成されており、さらに、中接部
芯材３１の裏面には、ドアトリム本体２０との接着性を
考慮してポリオレフィンフィルム３４がラミネートされ
ている。

【００１９】そして、ドアトリム本体２０と中接部材３
０とは、表皮材２２に設けた複数の透孔２３を介して、
樹脂芯材２１と中接部芯材３１裏面のポリオレフィンフ
ィルム３４とが樹脂の相溶姓により強固に一体化してい
るため、ドアトリム本体２０に対して中接部材３０が強
固な取付強度で取付けられている。

【００２０】従って、本発明による自動車用ドアトリム
１０の構成によれば、従来の爪の折曲固定による中接部
材の取付けに比べ、係止用爪が廃止できるとともに、中
接部材３０の浮きやぐらつき等の不具合は有効に解決さ
れる。

【００２１】次いで、図３は本発明方法を実施するモー
ルドプレス成形装置の構成を示す断面図であり、この成
形装置としては、所望の型面を備えたモールドプレス成
形用下型４０と、この下型４０の上方に位置し、ほぼ同
一の型面を有するモールド成形用上型５０とからなり、
この上型５０は図示しない昇降装置により、上下動可能
であり、下型４０に対して、所定クリアランスを保ち係
合圧締め可能に構成されている。

【００２２】さらに、このモールド成形用下型４０に
は、押出成形機４１が付設されており、この押出成形機
４１から溶融状態の樹脂材料を下型４０の型面上に分配
供給する樹脂材料供給用ゲート４２が下型４０内に配設
されている。

【００２３】そして、モールドプレス成形用上下型４
０，５０間には、表皮材２２の周縁部を保持するサポー
トフレーム６０が設定されている。

【００２４】尚、モールドプレス成形用上型５０には、
中接部材３０をセットするための中接部材保持手段が設
けられており、本実施例では、中接部材３０を保持する
ための複数のニードル５１が植設されており、また、中
接部材３０の正確な位置決めを行うためのガイド用壁部
５２が上型５０に設けられている。

【００２５】次に、図４乃至図５に基いて、自動車用ド
アトリム１０の製造工程について詳細に説明する。

【００２６】まず、図４に示すように、モールドプレス
成形用上下型４０，５０が型開き状態にあるとき、表皮
材２２の周縁をサポートフレーム６０により保持すると
ともに、この表皮材２２に対して、図示しないヒータ装
置により表皮材２２を加熱する。

【００２７】このときの温度条件としては、表皮材２２
の材料により特に制限されないが、例えば、ＰＶＣシー
ト裏面にポリエチレンフォームを裏打ちした積層シート
の場合、表皮材２２の表面温度を１００〜１２０℃に設
定し、また、ＰＶＣシート単体、発泡ＰＶＣシート単体
の場合には、表皮材２２の表面温度は８０〜１００℃に
設定されればよい。

【００２８】さらに、モールドプレス成形用上型５０
に、図示するように中接部材３０をセットする。そし
て、表皮材２２及び中接部材３０のセット工程とほぼ同
一時期に、モールドプレス成形用下型４０の型面上に、
複合ＰＰ樹脂材料７０の半溶融状態のものを下型４０の
型面上の３箇所に分配供給する。

【００２９】尚、この材料のセット工程においては、表
皮材２２に開設されている透孔２３は、中接部材３０の
外周ラインから内方５〜２０ｍｍの範囲に設定され、こ
の透孔２３の間隔は５０〜１００ｍｍピッチで径が１０
ｍｍに開設されている。

【００３０】次いで、図５に示すように、中接部材３０
を装着したモールドプレス成形用上型５０を下降させ
て、所定クリアランスを保ちモールドプレス成形用上下
型４０，５０を型締めする。このときのプレス圧は８０
ｋｇ／ｃｍ²、プレス時間４０秒とした。

【００３１】このモールドプレス成形により、樹脂材料
７０は所要形状に成形され、樹脂芯材２１が得られると
ともに、この樹脂芯材２１と一体に表皮材２２が貼着さ
れドアトリム本体２０が形成される。

【００３２】このとき、表皮材２２に設けた透孔２３を
通して、樹脂材料７０がドアトリム本体２０の表面側に
露出して、中接部材３０の中接部芯材３１と接触して、
ポリオレフィンフィルム３４と樹脂材料７０との樹脂相
溶性により、透孔２３部分において樹脂芯材２１と中接
部材３０とは強固に一体化する。

【００３３】その後、モールドプレス成形用上下型４
０，５０を型開きした状態で成形品を脱型すれば、図
１，図２に示す自動車用ドアトリム１０が得られる。

【００３４】尚、この実施例では、樹脂芯材２１との接
着性を高めるために、中接部芯材３１の裏面にポリオレ
フィンフィルム３４をラミネートした構成のものを使用
したが、ハードボードに替えて、中接部芯材３１の素材
にポリプロピレン樹脂を少なくとも一部に含有する樹脂
プレートを使用すれば、ポリオレフィンフィルム３４が
廃止でき、構成が簡素化される。

【００３５】さらに、図６に示すように、中接部材３０
に使用する中接部表皮材３３としてクロス等の布地シー
トを使用するとともに、この中接部表皮材３３の周縁端
末の裏面巻込み部３５を前述実施例のものに比べ多く取
り、この中接部表皮材３３の裏面巻込み部３５に対して
表皮材２２の透孔２３を通じて樹脂材料７０を接触させ
れば、中接部表皮材３３の繊維内に溶融樹脂が食込むい
わゆるアンカー効果によりドアトリム本体２０と中接部
材３０とが強固に一体化する。

【００３６】この実施例によれば、中接部芯材３１に接
着性を高めるためのフィルムが廃止でき、かつ、中接部
芯材３１の材質も樹脂芯材２１との相溶性を考慮するこ
とがないため、中接部芯材３１として任意の材料のもの
を使用できるという効果がある。

【００３７】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明によれば、以
下に記載する格別の作用効果を有する。

【００３８】（１）本発明による自動車用内装部品は、
表皮材に設けた透孔を介して、樹脂芯材の材料である溶
融樹脂をトリム本体裏面側に露出させることにより、ト
リム本体に対して中接部材を取付固定するというもので
あるから、従来の爪を折曲固定する取付けに比べ、強固
な取付けが期待できるため、中接部材がぐらついたり、
周縁部分とトリム本体との間にスキが生じたりすること
がなく、周縁部分の見栄えが向上し、かつ強固な一体化
が図れるという効果を有する。

【００３９】（２）本発明方法によれば、トリム本体の
モールドプレス成形時、中接部材を一体化するというも
のであるから、トリム本体の孔開け加工が廃止できるこ
とにより、製造工程を短縮化できる効果がある。

【００４０】（３）トリム本体のモールドプレス成形
時、中接部材を同時に一体化するというものであるか
ら、従来のように、成形されたトリム本体に対して中接
部材を爪の折曲加工により取付けるという面倒な取付作
業が廃止できることから、製造工程が大巾に短縮化でき
るという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した自動車用ドアトリムを示す斜
視図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】本発明方法を実施するモールドプレス成形装置
の構成を示す断面図。

【図４】本発明方法の一工程を示すもので、材料のセッ
ト及び供給工程を示す断面図。

【図５】本発明方法の一工程を示すもので、モールドプ
レス成形工程を示す断面図。

【図６】本発明方法の自動車用内装部品の別実施例の構
成を示す断面図。

【図７】従来の自動車用ドアトリムを示す斜視図。

【図８】図７中VIII−VIII線断面図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム ２０ ドアトリム本体 ２１ 樹脂芯材 ２２ 表皮材 ２３ 透孔 ３０ 中接部材 ３１ 中接部芯材 ３３ 中接部表皮材 ３４ ポリオレフィンフィルム ３５ 裏面巻込み部 ４０ モールドプレス用成形下型 ４１ 押出成形機 ４２ 樹脂材料供給用通路 ５０ モールドプレス成形用上型 ５１ ニードル ６０ サポートフレーム ７０ 樹脂材料

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モールドプレス成形により、樹脂芯材
   （２１），表皮材（２２）を所要形状に一体成形してな
   るトリム本体（２０）の表面適宜箇所に中接部材（３
   ０）を装着してなる自動車用内装部品において、 前記トリム本体（２０）の表皮材（２２）には、溶融樹
   脂をトリム本体（２０）の表面側に露出させる複数の透
   孔（２３）が開設され、この透孔（２３）から露出する
   溶融樹脂を介して、トリム本体（２０）表面に中接部材
   （３０）が固定されていることを特徴とする自動車用内
   装部品。
2. 【請求項２】 中接部材（３０）の中接部芯材（３１）
   は、トリム本体（２０）の樹脂芯材（２１）と相溶性を
   有する樹脂成分を少なくとも一部に含有する樹脂プレー
   トから構成されていることとを特徴とする請求項１記載
   の自動車用内装部品。
3. 【請求項３】 中接部材（３０）の中接部表皮材（３
   ３）は布地シートで構成されているとともに、この中接
   部表皮材（３３）の中接部芯材（３１）裏面巻込み部
   （３５）に、上記透孔（２４）通して溶融樹脂を接触さ
   せたことを特徴とする請求項１記載の自動車用内装部
   品。
4. 【請求項４】 樹脂芯材（２１），表皮材（２２）をモ
   ールドプレス成形により所要形状に一体成形して、トリ
   ム本体（２０）を形成するとともに、このトリム本体
   （２０）の表面適宜箇所に中接部材（３０）を装着して
   なる自動車用内装部品の製造方法において、 モールドプレス成形用上下型（４０，５０）の型開放
   時、モールドプレス用上型（５０）の型面に中接部芯材
   （３１）を下側に向けて中接部材（３０）をセットする
   とともに、モールドプレス成形用上下型（４０，５０）
   内に位置決めされる表皮材（２２）の中接部材（３０）
   対応箇所に複数の透孔（２３）を開設し、モールドプレ
   ス成形用下型（４０）の型面上に樹脂芯材（２１）の材
   料である溶融状態の樹脂材料（７０）を分配供給する材
   料のセット並びに供給工程と、 モールドプレス成形用上下型（４０，５０）を所定クリ
   アランスを保ち係合圧締めすることにより、樹脂芯材
   （２１），表皮材（２２）を一体にモールド成形すると
   ともに、表皮材（２２）に開設した透孔（２３）を通じ
   てトリム本体（２０）表面側に露出する溶融樹脂の接着
   作用により、トリム本体（２０）の表面側に中接部材
   （３０）を一体化するモールドプレス成形工程と、から
   なることを特徴とする自動車用内装部品の製造方法。