JP2580417Y2 - エンジンのデコンプ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案はエンジンのデコンプ装
置に関し、特にレバー操作部の構造に関するものであ
る。

【０００２】

【前提技術】本考案の対象となるエンジンのデコンプ装
置の基本構造は、図１〜図２に示すように、以下のよう
に構成されている。なお、符号６はデコンプ装置を示
す。即ち、このデコンプ装置６は、エンジンＥのロッカ
アーム室１にロッカアーム２を揺動可能に設け、ロッカ
アーム２で排気弁３を開閉駆動可能に構成し、上記ロッ
カアーム室１にデコンプ軸７を回転可能に設け、デコン
プ軸７にデコンプ作用部８を突設し、デコンプ軸７のロ
ッカアーム室１外の外軸部分７ａに戻し巻バネ１１を外
嵌するとともに、その外軸部分７ａの端部に操作レバー
１２を固設して構成されている。

【０００３】即ち、ディーゼルエンジンは圧縮比が高い
ので、手始動式のものはロッカアーム室１にデコンプ装
置６を組み込み、上記操作レバー１２の矢印Ａ方向への
回転操作により、上記デコンプ作用部８がロッカアーム
２を押し下げて排気弁３を開き、燃焼室を減圧状態にし
て軽い力でクランク軸を回転できるようにしてある。ま
た、エンジン始動直前には、上記戻し巻バネ１１の戻し
力で上記デコンプ作用部８のロッカアーム２に対する開
弁操作を解除して排気弁３を閉じるようにしてある。

【０００４】

【従来の技術】ここで、従来のレバー操作部の構造は、
以下のように構成されていた。即ち、図５(Ａ)(Ｂ)に示
すように、上記ロッカアーム室の外壁に規制突起部１３
・１４を付設し、この規制突起部１３・１４で上記操作
レバー１２の回転範囲を規制してデコンプ位置とデコン
プ解除位置とを設定可能に構成するとともに、上記戻し
巻バネ１１は、一方の長腕部１１Ａを操作レバー１２に
係止し、他方の短腕部１１Ｂを上記規制突起部１３・１
４に係止していた。

【０００５】そして、図５(Ａ)では、規制突起部１３は
ロッカアーム室１の外壁に耐摩耗材料製のピンを打ち込
んだものである（以下、従来例１という）。また、図５
(Ｂ)では、規制突起部１４は当該外壁と一体に形成さ
れ、アルミ材から成る（以下、従来例２という）。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】上記従来例１・従来例
２は共に、一個の規制突起部１３・１４で、操作レバー
１２を受け止めて操作レバー１２の回転範囲を規制する
とともに、戻し巻バネ１１の短腕部１１Ｂを受け止め
る。このため、規制突起部１３・１４には大きな力が作
用してしまう。しかも、上記操作レバー１２の矢印Ａ方
向へのデコンプ操作の際には、その操作レバー１２の揺
動に伴って、戻し巻バネ１１のコイル部分が操作レバー
１２の揺動方向へ連れ回されようとし、これに伴って、
戻し巻バネ１１の短腕部１１Ｂが、戻し巻バネ１１のコ
イル部分側へ引き込まれようとする。すると、短腕部１
１Ｂの短腕先端部１１ｃが規制突起部１３・１４に対し
て擦れ動き、これによって、短腕部１１Ｂの短腕先端部
１１ｃや規制突起部１３・１４が早期に摩耗してしま
う。さらに、従来例２では、規制突起部１４がアルミ材
であるから、操作レバー１２の被接当部が早期に摩耗す
る。

【０００７】本考案は、このような事情を考慮してなさ
れたもので、デコンプ操作に伴って戻し巻バネの短腕部
や、その戻し巻バネの短腕部の受止部が早期に摩耗する
ことを防止することを技術課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この考案は、上記課題を
解決するために、例えば図１から図４に示すように、次
のように構成したものである。即ち、エンジンＥのロッ
カアーム室１にロッカアーム２を揺動可能に設け、ロッ
カアーム２で開閉弁３を開閉駆動可能に構成し、ロッカ
アーム室１にデコンプ軸７を回転可能に設け、デコンプ
軸７にデコンプ作用部８を突設し、デコンプ軸７のロッ
カアーム室１外の外軸部分７ａに戻し巻バネ１１を外嵌
するとともに、その外軸部分７ａの端部に操作レバー１
２を固設し、操作レバー１２のデコンプ操作で、デコン
プ作用部８がロッカアーム２を押して開閉弁３を開き、
戻し巻バネ１１の戻し力で、デコンプ作用部８のロッカ
アーム２に対する開弁操作を解除して開閉弁３を閉じる
ように構成したエンジンのデコンプ装置において、

【０００９】ロッカアーム室１の外壁１ｂに耐摩耗材料
製の規制突起部１３を付設し、この規制突起部１３で操
作レバー１２の回転範囲を規制してデコンプ位置とデコ
ンプ解除位置とを設定可能に構成し、戻し巻バネ１１
は、その長腕部１１Ａを操作レバー１２に係止するのに
対し、その短腕部１１Ｂの短腕途中部１１ｂをロッカア
ーム室１の外壁１ｂに設けたバネ受止部１４ａで受け止
めるように構成し、短腕部１１Ｂの短腕先端部１１ｃを
ロッカアーム室１の外壁１ｂに設けたバネ係止部１４ｂ
に係止して、短腕部１１Ｂの腕長さ方向の移動を阻止す
るように構成したものである。

【００１０】

【考案の作用・効果】この考案は、例えば図１から図４
に示すように、次のように作用して次の効果を奏する。
即ち、デコンプ操作用の操作レバー１２が、デコンプ解
除位置にあるデコンプ解除状態のときには、戻し巻バネ
１１の短腕部１１Ｂの短腕途中部１１ｂがバネ受止部１
４ａで受け止められることで、戻し巻バネ１１の長腕部
１１Ａが操作レバー１２をデコンプ解除位置側へ弾圧し
て、操作レバー１２をデコンプ解除位置にする。また、
戻し巻バネ１１の短腕部１１Ｂの短腕先端部１１ｃは、
バネ係止部１４ｂに受け止められている。そして、操作
レバー１２を、上記デコンプ解除位置からデコンプ位置
へ揺動させるデコンプ操作の際には、その操作レバー１
２の揺動に伴って、デコンプ軸７の外軸部分７ａに嵌め
込まれている戻し巻バネ１１のコイル部分が、上記操作
レバー１２の揺動方向へ連れ回されようとする。する
と、これに伴って、上記戻し巻バネ１１の短腕部１１Ｂ
が、戻し巻バネ１１のコイル部分側へ引き込まれようと
するが、上述のように戻し巻バネ１１の短腕先端部１１
ｃが、バネ係止部１４ｂに受け止められているので、上
記短腕部１１Ｂが、戻し巻バネ１１のコイル部分側へ引
き込まれることが阻止される。つまり、上記短腕部１１
Ｂの腕長さ方向への移動が阻止され、上記短腕部１１Ｂ
と上記バネ受止部１４ａとの摺動による摩耗の発生が防
止されて、上記戻し巻バネ１１や上記バネ受止部１４ａ
の寿命が摩耗によって短くなることを低減できる。

【００１１】なお、上記デコンプ操作の際には、操作レ
バー１２が規制突起部１３に当接して受け止められると
ともに、デコンプ作用部８がロッカアーム２を押して開
閉弁３を開弁し、これによってシリンダ内の燃焼室が減
圧される。また、クランク軸の回転が上昇したときにデ
コンプ解除状態に戻すため、操作レバー１２から手を放
すと、操作レバー１２がデコンプ解除位置へ戻り、デコ
ンプ作用部８のロッカアーム２に対する開弁操作が解除
されて、デコンプ作用部８による開閉弁３の強制的な開
弁が解除される。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１は実施例１に係るロッカアーム室の横断平面
図、図２は図１中のＩ−Ｉ線矢視縦断正面図、図３は図
１中のレバー操作部Ｌの要部を示す図で、同図(Ａ)はそ
の要部正面図、同図(Ｂ)はその要部側面図である。この
実施例は、図１〜図２に示すように、横型ディーゼルエ
ンジンＥのロッカアーム室１にロッカアーム２を揺動可
能に設け、ロッカアーム２・で排気弁３を開閉駆動可能
に構成するとともに、ロッカアーム室１の左上部にデコ
ンプ装置６を付設してある。

【００１３】上記デコンプ装置６は、図１に示すよう
に、ロッカアーム室１に回転可能に設けたデコンプ軸７
と、デコンプ軸７に突設した雄ネジ状のデコンプ操作部
８と、デコンプ軸７のロッカアーム室１外の外軸部分７
ａに外嵌した戻し巻バネ１１と、その外軸部分(７ａ)の
端部に固設した操作レバー１２とから構成される。図２
に示すように、上記操作レバー１２のデコンプ操作によ
り、上記デコンプ作用部８がロッカアーム２を押して排
気弁３を開き、上記戻し巻バネ１１の戻し力で上記デコ
ンプ作用部８のロッカアーム２に対する開弁操作を解除
して排気弁３を閉じるようにしてある。

【００１４】本実施例では、図１及び図３で示すよう
に、上記戻し巻バネ１１は、その長腕部１１Ａの先端１
１ａを操作レバー１２に係止し、その短腕部１１Ｂの短
腕途中部１１ｂをロッカアーム室１の外壁１ｂに一体に
形成したバネ係止凸部１４ａで受け止め、その短腕部１
１Ｂの短腕先端部１１ｃをロッカアーム室外壁１ｂに形
成したバネ係止凹部１４ｂに係止して、上記短腕部１１
Ｂの腕長さ方向の移動を阻止してある。

【００１５】上記ロッカアーム室外壁１ｂに一体に形成
したバネ係止凸部１４ａに、耐摩耗材料製のピンを打ち
込んで規制突起部１３とし、この規制突起部１３で上記
操作レバー１２の回転範囲を規制してデコンプ位置とデ
コンプ解除位置とを設定可能に構成してある。つまり、
本実施例では、上記規制突起部１３とバネ係止部１４と
を別体に構成することにより、これらの規制突起部１３
と係止部１４とに作用する力を分散させて、規制突起部
１３の強度不足を解消するのである。

【００１６】また、上記規制突起部１３は耐摩耗材料製
のものであるから、操作レバー１２の回転範囲を規制す
る被接当部の早期摩耗をも解消する。なお、上記実施例
のように、ロッカアーム室外壁１ｂに一体に形成したバ
ネ係止凸部１４ａに、耐摩耗材料製のピンを打ち込んで
規制突起部１３とした場合には、ピン１３の背丈を短か
くできるので、ピン１３に作用する接当モーメントが大
幅に小さくなり、その強度不足を確実に解消する。

【００１７】図４(Ａ)(Ｂ)(Ｃ)は、それぞれ本考案の変
形例を示す。即ち、図４(Ａ)は上記実施例（図３）のバ
ネ係止凸部１４ａに代えて、ロッカアーム室外壁１ｂに
耐摩耗材料製のピンを打ち込んでバネ係止凸部１４ａと
したものである。また、図４(Ｂ)は上記実施例（図３）
や図４(Ａ)のロッカアーム室外壁１ｂに形成したバネ係
止凹部１４ｂに代えて、ロッカアーム室外壁１ｂに耐摩
耗材料製のピンを打ち込んでバネ係止凸部１４ｂとした
ものである。さらに、図４(Ｃ)は上記バネ係止凸部１４
ａとバネ係止凹部１４ｂに代えて、単一のバネ係止部１
４をロッカアーム室外壁１ｂに一体に突設形成したもの
である。

【００１８】なお、本考案は上記実施例に限るものでは
なく、規制突起部１３やバネ係止部１４の形態について
も、適宜変更を加えて実施し得る。また、本考案はディ
ゼルエンジンに限らずガソリンエンジンにも適用し得
る。さらに、横型エンジンに限らず、縦型エンジンにも
適用し得ることは、多言を要しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るロッカアーム室の横断平
面図である。

【図２】図１中のＩ−Ｉ線矢視縦断正面図である。

【図３】図１中のレバー操作部Ｌの要部を示す図で、同
図(Ａ)はその要部正面図、同図(Ｂ)はその要部側面図で
ある。

【図４】本考案の変形例を示し、同図(Ａ)(Ｂ)(Ｃ)は、
それぞれ要部正面図である。

【図５】従来技術を示す図３相当図である。

【符号の説明】

Ｅ…エンジン、１…ロッカアーム室、１ｂ…ロッカアー
ム室の外壁、２…ロッカアーム、３…開閉弁、６…デコ
ンプ装置、７…デコンプ軸、７ａ…デコンプ軸の外軸部
分、８…デコンプ作用部、１１…戻し巻バネ、１１Ａ…
戻し巻バネの長腕部、１１Ｂ…戻し巻バネの短腕部、１
１ｂ…短腕部の短腕途中部、１１ｃ…短腕部の短腕先端
部、１２…操作レバー、１３…規制突起部、１４ａ…バ
ネ受止部、１４ｂ…バネ係止部。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン(Ｅ)のロッカアーム室(１)にロ
   ッカアーム(２)を揺動可能に設け、そのロッカアーム
   (２)で開閉弁(３)を開閉駆動可能に構成し、 上記ロッカアーム室(１)にデコンプ軸(７)を回転可能に
   設け、そのデコンプ軸(７)にデコンプ作用部(８)を突設
   し、上記デコンプ軸(７)の上記ロッカアーム室(１)外の
   外軸部分(７ａ)に戻し巻バネ(１１)を外嵌するととも
   に、その外軸部分(７ａ)の端部に操作レバー(１２)を固
   設し、 上記操作レバー(１２)のデコンプ操作で、上記デコンプ
   作用部(８)が上記ロッカアーム(２)を押して上記開閉弁
   (３)を開き、上記戻し巻バネ(１１)の戻し力で、上記デ
   コンプ作用部(８)の上記ロッカアーム(２)に対する開弁
   操作を解除して上記開閉弁(３)を閉じるように構成した
   エンジンのデコンプ装置において、 上記ロッカアーム室(１)の外壁(１ｂ)に耐摩耗材料製の
   規制突起部(１３)を付設し、この規制突起部(１３)で上
   記操作レバー(１２)の回転範囲を規制してデコンプ位置
   とデコンプ解除位置とを設定可能に構成し、 上記戻し巻バネ(１１)は、その長腕部(１１Ａ)を上記操
   作レバー(１２)に係止するのに対し、その短腕部(１１
   Ｂ)の短腕途中部(１１ｂ)を上記ロッカアーム室(１)の
   外壁(１ｂ)に設けたバネ受止部(１４ａ)で受け止めるよ
   うに構成し、 上記短腕部(１１Ｂ)の短腕先端部(１１ｃ)を上記ロッカ
   アーム室(１)の外壁(１ｂ)に設けたバネ係止部(１４ｂ)
   に係止して、上記短腕部(１１Ｂ)の腕長さ方向の移動を
   阻止するように 構成した、 ことを特徴とするエンジンのデコンプ装置。