JPH03501Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はエンジンの吸気量を制御するため吸気
系に設けられた絞り弁と連動して作動する部材に
前記絞り弁の動作を伝動するための連動リンク装
置に関するものである。

従来技術とその問題点 エンジン吸気系に設けられた絞り弁の開閉動作
に対応させて加速ポンプや吸気系に補助的に設け
た絞り弁などを作動させることは周知である。

加速ポンプの負圧式、機械式の作動機構は公知
の文献を提示するまでもなく当業者間においてよ
く知られている所であるが、補助的に設けた絞り
弁に関しては特公昭59−12849号公報に開示され
ているように、一次側と二次側の吸気路を有する
吸気系に過給機を設置したものにおいて、二次側
吸気路の絞り弁上流側に補助の絞り弁を設け、二
次側吸気路を補助の絞り弁で開き本来の絞り弁で
閉じるようにしたものがある。

これらの加速ポンプや補助の絞り弁を機械的に
作動させるリンク装置は、絞り弁の回転運動を直
線運動、回転運動する部分を順に経て所要の作動
が行なわれるように構成されており、運動方向が
変換される部分においてダンパばねやロツクナツ
トの衝り個所が変化して二つのリンク部材に無理
や無用のがたを生じ作動を安定よく行なわせるの
が困難であつた。

本考案はこのような問題を解決し、絞り弁の回
転運動を目的部材に円滑に伝達することができる
連動リンク装置を提供するものである。

問題点を解決するための手段 本考案にあつては、目的部材を作動させるため
の回動アームに円弧面部が形成されているととも
に、絞り弁軸に固着したレバーに回動自由に結合
された連結杆が前記円弧面部において回動アーム
を緩く貫通道しており、前記連結杆のロツクナツ
トが絞り弁軸の反対側へ膨出している前記円弧面
部に接し、、またダンパばねの一つの端部が接し
ている揺動ばね受が前記貫通部において回動アー
ムに揺動可能に係合している構成としたことによ
つて前記問題点を解決するための手段とした。

実施例 本考案の実施例を図面に基いて説明する。

図面は一次側と二次側の吸気路を有し過給機を
設置した吸気系において、二次側吸気路の絞り弁
１とその上流側に設けられた目的部材である補助
の絞り弁２とを連動させるリンク装置に本考案を
適用した例を示しており、吸気胴３から突出した
絞り弁軸４と補助の絞り弁軸６とにレバー５およ
び回動アーム７がそれぞれ固着されている。

回動アーム７は絞り弁軸６に嵌装されたアーム
本体８に対して直角に形成された受け部９を有
し、この受け部９に長孔からなる嵌入孔１０とこ
の嵌入孔１０を挟んだ両端縁の係合切欠き１１と
形成され、円弧面部１２とこの円弧面部１２に沿
つた長孔からなる貫通孔１３とを有し両端に係合
突起１４を向い合せて設けた案内片１５が両端部
を係合切欠き１１に嵌装し係合突起１４を受け部
９に引掛けることによつて回動アーム７に固定さ
れている。レバー５には連結杆１６の基端が回動
自由に結合され、この連結杆１６は前記嵌入孔１
０、貫通孔１３を緩く貫通している。

絞り弁軸４の反対側へ膨出している円弧面部１
２には連結杆１６に長手方向可動に嵌装した円筒
状のスペーサ１７が接し、このスペーサ１７は連
結杆１６の先端部に螺装したロツクナツト１８を
受けている。また、受け部９の嵌入孔１０には連
結杆１６に長手方向可動に嵌装した揺動ばね受１
９の円弧状の接触面２０が絞り弁軸４の側から嵌
入して揺動可能に係合しており、連結杆１６の基
端近くに設けたばね受２１と前記揺動ばね受１９
との間にコイル状のダンパばね２２が装入されて
いる。

尚、一次側吸気路の絞り弁と前記絞り弁１とは
図示しないリンク機構で連動させられ、一次側の
絞り弁が全閉から所定開度まで開かれたとき二次
側の絞り弁１が開かれはじめるようになつてい
る。

このような本実施例は、一次側の絞り弁が全閉
から例えば４〜５度開かれたときに二次側の絞り
弁１が開かれはじめるように構成された吸気系に
適するもので、レバー５と回動アーム７の有効レ
バー長を適当に定めることによつて二次側の本来
の絞り弁１に比べて補助の絞り弁２を小さい開度
で開かせることができ、このため絞り弁１が開い
たことによる吸入空気量の増加を補助の絞り弁２
によつて適正量に制限することができ、エンジン
出力の過度の増大が防止される。ここで、回動ア
ーム７の嵌入孔１０と揺動ばね受１９の接触面２
０との間に隙間をもたせておくと、絞り弁１が開
かれはじめたとき連結杆１６はダンパばね２２を
圧縮しながらこの隙間分だけ回動アーム７に対し
て動き、その後に回動アーム７を回動させるよう
になるので補助の絞り弁２の開きはじめを遅らせ
ることができる。

尚、加速ポンプの作動に実施するときは、回動
アーム７の連結杆１６の貫通部と反対側の端部に
ポンプピストンを配置する。

考案の効果 本考案によると。目的部材を作動させる回動ア
ームにダンパばねを直接接触させることなく揺動
ばね受に接触させるとともに、連結杆のロツクナ
ツトを円弧面部によつて回動アームと接触するよ
うにしたので、連結杆の直線運動を回動アームの
回転運動に変換する部分においてダンパばねおよ
びロツクナツトと回動アームとの衝り個所が変化
しても無理を生じ或いは無用のがたを生じること
がなくなり、レバーのいずれかの方向への回転に
対しても連結杆、回動アームを円滑に安定よく動
作させられ。更に揺動ばね受は回動アームに揺動
可能となつているので回動アームに対する連結杆
およびダンパばねの動きが安定化し、正確な作用
が期待できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の縦断面図、第２図は
側面図、第３図は分解斜視図である。 ４…絞り弁軸、５…レバー、７…回動アーム、
１０…嵌入孔、１２…円弧面部、１３…貫通孔、
１６…連結杆、１８…ロツクナツト、１９…揺動
ばね受、２２…ダンパばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 目的部材を作動させるための回動アームに円弧
   面部が形成されているとともに、絞り弁軸に固着
   したレバーに回動自由に結合された連結杆が前記
   円弧面部において回動アームを緩く貫通してお
   り、前記連結杆のロツクナツトが絞り弁軸の反対
   側へ膨出している前記円弧面部に接し、またダン
   パばねの一つの端部が接している揺動ばね受が前
   記貫通部において回動アームに揺動可能に係合し
   ていることを特徴とするエンジン吸気系絞り弁の
   連動リンク装置。