JP2577193Y2 - 乗用作業車の制動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、メインクラッチを有
し、後輪駆動部にサイドクラッチ型の差動機構を備えた
四輪駆動型の乗用作業車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、走行装置への伝動をメインクラッ
チにより断続し、左右の後輪駆動軸にサイドクラッチ方
式又はデフ方式の差動機構を介装し、前輪と後輪を連動
連繋した四輪駆動型の乗用作業車は既に知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】前記既知の乗用作業車
中、後輪駆動部の差動機構をサイドクラッチ方式とした
ものは、デフ方式のものより直進性が良く、かつ旋回時
の動力損失が少ない等の利点があるが、路上走行時に機
体を停止させるべく左右のサイドクラッチペダルを連結
状態で同時に踏み込むと、左右の後輪駆動軸への伝動が
別々のサイドクラッチによりそれぞれ断たれ、しかる後
サイドブレーキが作動して後輪は停止せんとするが、前
輪は制動されないので、路面がコンクリートで下り坂で
あるような場合は後輪がスリップして危険であった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案は、走行装置への
伝動をメインクラッチにより断続し、前輪駆動軸と後輪
駆動軸を連動連繋し、左右の後輪駆動軸にセンターギヤ
と左右一対のサイドクラッチギヤとからなるサイドクラ
ッチ方式の差動機構を介装し、前記サイドクラッチを近
接した左右のペダルに連動連結した四輪駆動型の乗用作
業車において、少なくとも一方のサイドクラッチの外周
にセンターギヤのクラッチ爪に係脱するブレーキクラッ
チを回転は伝えるが軸心方向には摺動するように嵌合
し、このブレーキクラッチを、左右の前記ペダルを連結
するペダル連結レバーに連動連結し、左右のペダルを同
時に踏み込んだ時のみブレーキクラッチがセンターギヤ
の爪クラッチに係合するように構成して路上走行時に両
サイドクラッチを連結状態で踏み込むとブレーキクラッ
チが入りになって後輪と前輪が同時に停止するようにし
て前述の課題を解決した。

【０００５】

【作用】路上走行時には左右のサイドクラッチペダルを
連結し、機体を停止させる場合、連結状態になったサイ
ドクラッチペダルを踏み込むと、左右のサイドクラッチ
が切れた後、それぞれブレーキが作動する。その際、ブ
レーキクラッチが入りになり、前輪駆動軸と後輪駆動軸
とが連動連結されているので、前輪及び後輪が強制的に
停止し、結局前後の車輪がいずれも制動された状態にな
って下り坂路面にても機体を的確に停止させることがで
きる。

【０００６】

【実施例】本考案の一実施例を図面に示す乗用田植機に
ついて説明すると、機体１の前部両側に前輪２，２を、
また、後部両側に後輪３，３を軸支し、前輪２，２の間
にミッションケース４を配設し、その上部にはエンジン
５を搭載し、後部寄り上部に運転席６を設け、支柱７に
は植付装置８をトップリンク９とロアリンク１０，１０
により昇降可能に連結してある。

【０００７】前記ミッションケース４の入力軸１１にメ
インクラッチ１２を介装し、その筒軸に取付けた歯車は
走行伝動系と作業機伝動系とに連繋されて作業機伝動軸
１３は植付装置８に伝動し、走行伝動系の最終変速軸１
５は前輪駆動軸１６，１６に介装されている前輪差動機
構１７のリングギヤ１８及び後輪伝動軸２０の傘歯車に
伝動する。

【０００８】リヤアクスルケース２１内には、センター
ギヤとなる入力傘歯車２２及びそれの軸孔に内端が貫挿
された左右一対の後輪駆動軸２３ａ，２３ｂを支架し、
それらの両端部に取付けた歯車は、複数の減速歯車を介
して後輪３，３の車軸を駆動し、前記入力傘歯車２２は
ボスの端面にクラッチ爪２５を、またギヤの端面には半
径方向に長いダブルクラッチ爪２６を刻設してあり、前
記後輪駆動軸２３ａ，２３ｂの中央側にスプライン嵌合
した左右のサイドクラッチ２７ａ，２７ｂの内端には上
記クラッチ爪２５、ダブルクラッチ爪２６の軸心寄りに
噛合するクラッチ爪２８ａ，２８ｂを刻設し、前記サイ
ドクラッチ２７ａ，２７ｂの外端には圧縮スプリングに
て内方へ押圧付勢されたディスク型のサイドブレーキ３
０ａ，３０ｂのボスが当接している。

【０００９】そして、前記一方のサイドクラッチ２７ａ
の外周には、内端に前記ダブルクラッチ爪２６の外周寄
りに係脱するクラッチ爪３１を有していてスプリング３
２により切り付勢されたブレーキクラッチ３３を、一体
回転するが軸心方向には摺動するように例えばスプライ
ン嵌合させてある。

【００１０】また、前記機体の前寄りに支架したブレー
キペタル軸３５に、左右一対のブレーキペダル３６，３
７のうち左側のものは固定し右側のものは回動自在に装
着すると共に左側にアーム３８を突設し、このアーム３
８をサイドクラッチ２７ａに付随するブレーキアーム３
９にロッド４０により連動連結し、右側のブレーキペダ
ル３７のボスから立ち上がったアーム４１をロッド４２
によりサイドクラッチ２７ｂに付随するブレーキアーム
４３に連動連結し、更にクラッチペダル４６が取付けら
れているクラッチペタル軸４７に突設した右側のアーム
４８を前記メインクラッチ１２のクラッチアームにロッ
ド５０により連結してある。

【００１１】更に、前記ブレーキペダル軸３５にボスを
回動自在に軸支したペダル連結レバー５５にはプレート
５６の基部を回動自在に枢着し、各ブレーキペダル３
６，３７の前面に、前記プレート５６を受けて係止する
受片５７，５７を突設し、ペダル連結レバー５５のボス
に突設したアーム５１は前記ブレーキクラッチ３３に付
随するクラッチアーム５２にロッド５３とスプリング５
４を介して連結してある。

【００１２】前述の乗用作業車にて作業を行っている
時、前記ブレーキペダル３６，３７のいずれか一方を浅
く踏み込むと、それに連動するサイドクラッチ２７ａ，
又は２７ｂが切れてその側の後輪３への伝動が断たれる
ので、走行方向修正を行うことができ、一杯に深く踏み
込むとサイドクラッチが切れた後にサイドブレーキが作
動してその側の後輪３が停止するので、小さい旋回半径
で機体回行を行うことができる。また、路上走行時には
前記ペダル連結レバー５５のプレート５６を回動して各
ブレーキペダル３６，３７の受片５７，５７に係合する
ことにより両ブレーキペダル３６，３７を一体作動する
ように連結し、機体を停止させる時、ブレーキペダル３
６，３７のいずれかを踏み込むと、両方のサイドクラッ
チ２７ａ，２７ｂが切れた後に両方のサイドブレーキ３
０ａ，３０ｂが順次作動して車速が減速される。そこ
で，クラッチペダル４６を踏み込んでメインクラッチ１
２を切り、左右のブレーキペダル３６，３７を一杯に踏
み込むと、それらと一体回動するペダル連結レバー５５
に連動してスプリング５４が伸びた状態でクラッチアー
ム５２が回動してブレーキクラッチ３３がスプリング３
２に抗し中央側へ摺動してクラッチ爪３１がダブルクラ
ッチ爪２６の外周寄りに噛合して入力傘歯車２２と一体
になるので前記ミッションケース４内の最終変速軸１５
が回転しなくなり、それに連動連繋されている前輪駆動
軸１６，１６にブレーキがかかった状態になり、路面が
コンクリートのように滑り易く、かつ下り坂で前輪に対
して大きな荷重が負荷されるような場合でも後輪はもと
より前輪２，２もスリップすることがなく確実に停車さ
せることができる。

【００１３】前述の実施例のようにブレーキクラッチ３
３を一方のサイドクラッチ２７ａのみに装着すると、構
成を簡単にすることができると共に、両方に装着したも
のより作動タイミングがずれることなく確実に作動させ
ることができる。また、前記ロッド５３の後端にスプリ
ング５４を介装してあるので、クラッチアーム５２の作
動量がブレーキアーム３９，４３の作動量と異なっても
ブレーキクラッチ３３を確実に作動させることができ
る。更に、センターギヤとなる前記入力傘歯車２２に刻
設したダブルクラッチ爪２６を半径方向に長くするだけ
で共用することが可能になり、ブレーキクラッチ３３は
その側のサイドクラッチ２７ａを切った時、スプリング
３２により切り付勢されているのでダブルクラッチ爪２
６に噛合することがない。

【００１４】

【考案の効果】本考案は、走行装置への伝動をメインク
ラッチ１２により断続し、前輪駆動軸１６と後輪駆動軸
２３ａ，２３ｂを連動連繋し、左右の後輪駆動軸２３
ａ，２３ｂにセンターギヤと左右一対のサイドクラッチ
ギヤとからなるサイドクラッチ方式の差動機構を介装
し、前記サイドクラッチを近接した左右のペダル３６，
３７に連動連結した四輪駆動型の乗用作業車において、
少なくとも一方のサイドクラッチ２７ａの外周にセンタ
ーギヤのクラッチ爪に係脱するブレーキクラッチ３３を
回転は伝えるが軸心方向には摺動するように嵌合し、こ
のブレーキクラッチ３３を、左右の前記ペダル３６，３
７を連結するペダル連結レバー５５に連動連結し、左右
のペダル３６，３７を同時に踏み込んだ時のみブレーキ
クラッチ３３がセンターギヤの爪クラッチに係合するよ
うに構成したので、左右のペダル３６，３７を非連結状
態にすると、作業時にサイドブレーキ３０ａ，３０ｂを
個別に作動させることができるものでありながら、路上
走行時に左右のペダル３６，３７を連結状態にして機体
を停止させるべくペダルを踏み込むと、それに連動して
左右のサイドブレーキが制動作動すると共に、ペダル連
結レバー５５に連動してブレーキクラッチ３３が前輪駆
動系と連動しているセンターギヤに入りとなってそれら
が一体になり、それにより前輪駆動系にブレーキが作動
した状態になすことができ、路面が平滑で滑り易くかつ
前下がりの状態で前輪２に大なる荷重がかかっても、四
輪ともブレーキが作動した状態にてスリップすることな
く確実にかつ安全に停車させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用田植機の側面図である。

【図２】操向操作装置の平面図である。

【図３】伝動系統図である。

【図４】リヤアクスルケース（右サイドクラッチ切り）
の横断面図である。

【図５】同上一部を破断した平面図である。

【図６】同上左サイドクラッチ切り状態の断面図であ
る。

【図７】同上両サイドクラッチ切りでブレーキクラッチ
入り状態の断面図である。

【図８】全輪制動操作部の側面図である。

【図９】同上連結部の下面図である。

【符号の説明】

２ 前輪 ３ 後輪 １５ 最終変速軸 １６ 前輪駆動軸 ２０ 後輪伝動軸 ２２ 入力傘歯車 ２３ａ，２３ｂ 後輪駆動軸 ２５ クラッチ爪 ２６ ダブルクラッチ爪 ２７ａ，２７ｂ サイドクラッチ ２８ａ，２８ｂ クラッチ爪 ３０ａ，３０ｂ サイドブレ−キ ３３ ブレーキクラッチ ３６，３７ ブレーキペダル ４６ クラッチペダル ５５ ペダル連結レバー

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置への伝動をメインクラッチ１２
   により断続し、前輪駆動軸１６と後輪駆動軸２３ａ，２
   ３ｂを連動連繋し、左右の後輪駆動軸２３ａ，２３ｂに
   センターギヤと左右一対のサイドクラッチギヤとからな
   るサイドクラッチ方式の差動機構を介装し、前記サイド
   クラッチを近接した左右のペダル３６，３７に連動連結
   した四輪駆動型の乗用作業車において、少なくとも一方
   のサイドクラッチ２７ａの外周にセンターギヤのクラッ
   チ爪に係脱するブレーキクラッチ３３を回転は伝えるが
   軸心方向には摺動するように嵌合し、このブレーキクラ
   ッチ３３を、左右の前記ペダル３６，３７を連結するペ
   ダル連結レバー５５に連動連結し、左右のペダル３６，
   ３７を同時に踏み込んだ時のみブレーキクラッチ３３が
   センターギヤの爪クラッチに係合するように構成したこ
   とを特徴とする乗用作業車の制動装置。