JP2576924B2 - 筒形ピストン内燃機関のハウジング - Google Patents
筒形ピストン内燃機関のハウジングInfo
- Publication number
- JP2576924B2 JP2576924B2 JP3333832A JP33383291A JP2576924B2 JP 2576924 B2 JP2576924 B2 JP 2576924B2 JP 3333832 A JP3333832 A JP 3333832A JP 33383291 A JP33383291 A JP 33383291A JP 2576924 B2 JP2576924 B2 JP 2576924B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- housing according
- housing
- closed
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/108—Siamese-type cylinders, i.e. cylinders cast together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/002—Integrally formed cylinders and cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0021—Construction
- F02F7/0034—Built from sheet material and welded casings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1816—Number of cylinders four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
- F02F2007/0063—Head bolts; Arrangements of cylinder head bolts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
- Y10T29/49231—I.C. [internal combustion] engine making
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は,シリンダヘツド,シリ
ンダヘツドカバー,シリンダブロツク及び油受けの範囲
と,クランク軸及びカム軸を支持する装置とを持つてい
る,筒形ピストン内燃機関のハウジングに関する。
ンダヘツドカバー,シリンダブロツク及び油受けの範囲
と,クランク軸及びカム軸を支持する装置とを持つてい
る,筒形ピストン内燃機関のハウジングに関する。
【0002】
【従来の技術】この種の公知のハウジングでは,シリン
ダブロツクとクランクとが大抵の場合一体の部分にまと
められている。シリンダヘツドとシリンダブロツクとを
一体の鏡造片として構成し,溶解可能な中子を使用して
冷却水空間を鋳造部分に形成することも公知である。閉
じた機関ハウジングにするために,個々の部分が互いに
ねじ止めされている。
ダブロツクとクランクとが大抵の場合一体の部分にまと
められている。シリンダヘツドとシリンダブロツクとを
一体の鏡造片として構成し,溶解可能な中子を使用して
冷却水空間を鋳造部分に形成することも公知である。閉
じた機関ハウジングにするために,個々の部分が互いに
ねじ止めされている。
【0003】更に機関ハウジングの別々に製造される個
々の部分を互いに溶接することも既に公知である。米国
特許第2975778号明細書及びドイツ連邦共和国実
用新案第6610188号がこのような溶接結合を示し
ている。
々の部分を互いに溶接することも既に公知である。米国
特許第2975778号明細書及びドイツ連邦共和国実
用新案第6610188号がこのような溶接結合を示し
ている。
【0004】しかし溶接される機関ハウジングの構造
は,ドイツ連邦共和国実用新案による構成ではかなり複
雑である。同じことが米国特許明細書のハウジングにつ
いてもいえ,更に付加的に膨大なねじ結合が必要であ
る。
は,ドイツ連邦共和国実用新案による構成ではかなり複
雑である。同じことが米国特許明細書のハウジングにつ
いてもいえ,更に付加的に膨大なねじ結合が必要であ
る。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は,全体
としてできるだけ経済的に製造可能で同様に互いに結合
可能なハウジングから機関ハウジングを特に安価に製造
できるようにすることである。その際特に,消失可能な
中子の使用によつてのみ製造可能となる複雑な鋳造部分
を必要としないようにする。
としてできるだけ経済的に製造可能で同様に互いに結合
可能なハウジングから機関ハウジングを特に安価に製造
できるようにすることである。その際特に,消失可能な
中子の使用によつてのみ製造可能となる複雑な鋳造部分
を必要としないようにする。
【0006】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば,シリンダブロツク範囲が,個々のシリ
ンダ空間の燃焼室側をそれぞれ閉鎖するシリンダヘツド
の部分と共に,共通な鋳造機関ブロツク主要部分を形成
し,この主要部分が,消失可能な中子の使用なしに製造
されてシリンダ軸線方向に端部の方へアンダカツトなし
に開く空所を持ち,軸線方向両端に溶接される閉鎖部分
により空所が閉鎖されて,連続する閉じた水ジヤケツト
を形成し,両方の閉鎖部分が,カム軸及びクランク軸の
軸受用の保持体であり,軸受がこれらの保持体にそれぞ
れねじ止めされている。
本発明によれば,シリンダブロツク範囲が,個々のシリ
ンダ空間の燃焼室側をそれぞれ閉鎖するシリンダヘツド
の部分と共に,共通な鋳造機関ブロツク主要部分を形成
し,この主要部分が,消失可能な中子の使用なしに製造
されてシリンダ軸線方向に端部の方へアンダカツトなし
に開く空所を持ち,軸線方向両端に溶接される閉鎖部分
により空所が閉鎖されて,連続する閉じた水ジヤケツト
を形成し,両方の閉鎖部分が,カム軸及びクランク軸の
軸受用の保持体であり,軸受がこれらの保持体にそれぞ
れねじ止めされている。
【0007】
【発朋の効果】こうして本発明によれば,シリンダブロ
ツク範囲と個々のシリンダ空間の燃焼室側をそれぞれ閉
鎖するシリンダヘツド部分とが,共通な鋳造機関ブロツ
ク主要部分を形成し,この主要部分か端部の方へアンダ
カツトなしに開く空所を持つているので,消失可能な中
子を使用することなしに,この複雑な主要部分を鋳造で
経済的に製造することができ,しかも両端に溶接される
閉鎖部分により空所が閉鎖されて,連続する閉じた水ジ
ヤケットを形成するので,従来のように水の漏れを防止
するための密封片が不要になる。更に両方の閉鎖部分
が,カム軸及びクランク軸の軸受用の保持体として役立
つので,これらの軸受を支持するための付加的な保持体
が不要になり,構造が更に簡単化されるという利点も得
られる。
ツク範囲と個々のシリンダ空間の燃焼室側をそれぞれ閉
鎖するシリンダヘツド部分とが,共通な鋳造機関ブロツ
ク主要部分を形成し,この主要部分か端部の方へアンダ
カツトなしに開く空所を持つているので,消失可能な中
子を使用することなしに,この複雑な主要部分を鋳造で
経済的に製造することができ,しかも両端に溶接される
閉鎖部分により空所が閉鎖されて,連続する閉じた水ジ
ヤケットを形成するので,従来のように水の漏れを防止
するための密封片が不要になる。更に両方の閉鎖部分
が,カム軸及びクランク軸の軸受用の保持体として役立
つので,これらの軸受を支持するための付加的な保持体
が不要になり,構造が更に簡単化されるという利点も得
られる。
【0008】機関ハウジングの材料は,特に軽金属なる
べく真空ダイカスト法で鋳造されるアルミニウムとする
のがよい。
べく真空ダイカスト法で鋳造されるアルミニウムとする
のがよい。
【0009】
【実施例】本発明の実施例が図面に示されている。
【0010】機関ハウジングの核心である機関ブロツク
1は,鋳造される主要部分2と,この主要部分の上及び
下の端部にそれぞれ溶接される上部閉鎖部分3及び下部
閉鎖部分4とから構成されている。
1は,鋳造される主要部分2と,この主要部分の上及び
下の端部にそれぞれ溶接される上部閉鎖部分3及び下部
閉鎖部分4とから構成されている。
【0011】主要部分2にはシリンダ空間5,吸排気通
路6,点火プラグ保持部,及び冷却水空間7がある。
路6,点火プラグ保持部,及び冷却水空間7がある。
【0012】主要部分2はアルミニウム製の真空ダイカ
スト部分である。冷却水空間7は,取出し可能な鋳造工
具により製造可能なように,ダイカスト部分に予め形成
されている。この予め形成される冷却水空間7は,主要
部分2にそれぞれ溶接される上部閉鎖部分3及び下部閉
鎖部分4により閉鎖されている。下部閉鎖部分4は2つ
の別々な溶接継手8及び9を介して溶接され,溶接継手
9はハウジング外壁にあり,溶接継手8はシリンダの下
端の内側シリンダ壁にある。
スト部分である。冷却水空間7は,取出し可能な鋳造工
具により製造可能なように,ダイカスト部分に予め形成
されている。この予め形成される冷却水空間7は,主要
部分2にそれぞれ溶接される上部閉鎖部分3及び下部閉
鎖部分4により閉鎖されている。下部閉鎖部分4は2つ
の別々な溶接継手8及び9を介して溶接され,溶接継手
9はハウジング外壁にあり,溶接継手8はシリンダの下
端の内側シリンダ壁にある。
【0013】冷却水は個々のシリンダの周りを横方向に
流れ,その際入口接続管片10を通つて板関ハウジング
へ入り,出口接続管片11を通つてハウジングから出
る。機関の全長にわたつて連続する冷却空間壁12,1
3はダイカストで形成されている。冷却空間壁13はシ
リンダ列の方へ開く切欠き14を持ち,これらの切欠き
により冷却水が,シリンダヘツドを通つて個々のシリン
ダの周りを横方向に流れることができる。
流れ,その際入口接続管片10を通つて板関ハウジング
へ入り,出口接続管片11を通つてハウジングから出
る。機関の全長にわたつて連続する冷却空間壁12,1
3はダイカストで形成されている。冷却空間壁13はシ
リンダ列の方へ開く切欠き14を持ち,これらの切欠き
により冷却水が,シリンダヘツドを通つて個々のシリン
ダの周りを横方向に流れることができる。
【0014】上部閉鎖部分3及び下部閉鎖部分4には,
カム軸15用及びクランク軸16用の軸受装置がそれぞ
れねじ止めされている。両方の軸受装置は,連続橋片と
して構成される軸受ブロツク17又は18と,同様に連
続するカバー橋片にまとめられる軸受カバー19又は2
0とから成つている。
カム軸15用及びクランク軸16用の軸受装置がそれぞ
れねじ止めされている。両方の軸受装置は,連続橋片と
して構成される軸受ブロツク17又は18と,同様に連
続するカバー橋片にまとめられる軸受カバー19又は2
0とから成つている。
【0015】機関ハウジングを下から閉鎖する油受け2
1は,シリンダの下端に一致する共通な面で主要部分2
にねじ止めされている。
1は,シリンダの下端に一致する共通な面で主要部分2
にねじ止めされている。
【0016】シリンダヘツドは,同様に主要部分2にね
じ止めされるシリンダヘツド22により閉鎖されてい
る。
じ止めされるシリンダヘツド22により閉鎖されてい
る。
【0017】カム軸及びクランク軸の軸受装置が機関ハ
ウジング外側範囲から分離されていることにより,機関
ハウジングの少ない騒音放射のため機関伝動機構の騒音
が有利に低減される。
ウジング外側範囲から分離されていることにより,機関
ハウジングの少ない騒音放射のため機関伝動機構の騒音
が有利に低減される。
【0018】弁心棒23は,上部閉鎖部分3及びそれに
続く主要部分2に圧力ばめで固定される案内ブシユ24
内に案内されている。案内ブシユ24がはまる案内孔
は,上部閉鎖部分3を溶接した後に形成される。弁制御
の方法は,図示した例に関係なく任意の方法でよい。
続く主要部分2に圧力ばめで固定される案内ブシユ24
内に案内されている。案内ブシユ24がはまる案内孔
は,上部閉鎖部分3を溶接した後に形成される。弁制御
の方法は,図示した例に関係なく任意の方法でよい。
【図1】シリンダ上端の高さに段部を持つ機関の横断面
図である。
図である。
【図2】図1のII−II線による機関の断面図であ
る。
る。
【図3】図2のIII−III線による断面図である。
1 機関ブロツク 2 主要部分 3,4 閉鎖部分 5 シリンダ空間 12,13 冷却空間壁 15 カム軸 16 クランク軸 21 油受け 22 シリンダヘツドカバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 カルル・ツアイリンゲル ドイツ連邦共和国ヴイネンデン−9・ア ルベルト−アインシユタイン−シユトラ ーセ41 (72)発明者 テーオドール・バク ドイツ連邦共和国ヴアイブリンゲン・オ スヴアイレル・ヴエーク36 (56)参考文献 特開 昭62−157266(JP,A) 実開 昭63−151921(JP,U) 実公 昭54−20531(JP,Y2)
Claims (9)
- 【請求項1】 シリンダヘツド,シリンダヘツドカバ
ー,シリンダブロツク及び油受けの範囲と,クランク軸
及びカム軸を支持する装置とを持つているものにおい
て,シリンダブロツク範囲が,個々のシリンダ空間
(5)の燃焼室側をそれぞれ閉鎖するシリンダヘツドの
部分と共に,共通な鋳造機関ブロツク主要部分(2)を
形成し,この主要部分(2)が,消失可能な中子の使用
なしに製造されてシリンダ軸線方向に端部の方へアンダ
カツトなしに開く空所を持ち,軸線方向両端に溶接され
る閉鎖部分(3,4)により空所が閉鎖されて,連続す
る閉じた水ジヤケツトを形成し,両方の閉鎖部分(3,
4)が,カム軸(15)及びクランク軸(16)の軸受
(17,19;18,20)用の保持体であり,軸受
(17,19;18,20)がこれらの保持体にそれぞ
れねじ止めされていることを特徴とする,簡形ピストン
内燃機関のハウジング。 - 【請求項2】 軸受(17,19;18,20)が,連
続する軸受ブロツク(17,18)とその上に載せられ
る個々又は連続の軸受カバー(19,20)からそれぞ
れ構成されていることを特徴とする,請求項1に記載の
ハウジング。 - 【請求項3】 それぞれの軸受ブロツク(17,19)
と軸受カバー(18,20)が,これら両方の部分を固
定するねじと共に,閉鎖部分(3,4)にねじ止めされ
ていることを特徴とする,請求項1又は2に記載のハウ
ジング。 - 【請求項4】 シリンダブロツク(1)と油受け(2
1)との間の分離面が,クランク室側の下部閉鎖部分
(4)とクランク軸軸受ブロツク(18)との間の分離
面と同じ高さにあることを特徴とする,請求項1ないし
3の1つに記載のハウジング。 - 【請求項5】 1列に互いに突合わせて設けられて周り
に冷却水を流される複数のシリンダを持ち,これらシリ
ンダの軸線のなす規定面の両側に,互いに並列に延びる
それぞれ2つの冷却通路が設けられ,これらの冷却通路
のうち規定面の両側でそれぞれシリンダに隣接する両方
の冷却通路が,シリンダヘツドにおいてそこにある上部
閉鎖部分(3)で覆われる空間を介して互いに接続さ
れ,規定面に関してそれぞれ外側にある両方の冷却通路
が,冷却空間壁(13)にあつてクランク室側の下部閉
鎖部分(4)の方へ開く切欠き(14)を介して,内側
にある冷却通路にそれぞれ接続されていることを特徴と
する,請求項1ないし4の1つに記載のハウジング。 - 【請求項6】 弁心棒案内孔の少なくとも一部が,一体
に鋳造される機関ブロツク主要部分(2)にあることを
特徴とする,請求項1ないし5の1つに記載のハウジン
グ。 - 【請求項7】 弁心棒案内孔が上部閉鎖部分(3)を貫
通し,これらの弁心棒案内孔へ案内ブシユ(24)が圧
入されていることを特徴とする,請求項1ないし6の1
つに記載のハウジング。 - 【請求項8】 機関ブロツク(1)の部分がダイカスト
部分であることを特徴とする,請求項1ないし7の1つ
に記載のハウジング。 - 【請求項9】 鋳造される部分(2,3,4)の材料が
軽金属であることを特徴とする,請求項8に記載のハウ
ジング。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4033623A DE4033623C1 (ja) | 1990-10-23 | 1990-10-23 | |
DE4033623.9 | 1990-10-23 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0749059A JPH0749059A (ja) | 1995-02-21 |
JP2576924B2 true JP2576924B2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=6416848
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3333832A Expired - Lifetime JP2576924B2 (ja) | 1990-10-23 | 1991-10-18 | 筒形ピストン内燃機関のハウジング |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5148782A (ja) |
JP (1) | JP2576924B2 (ja) |
DE (1) | DE4033623C1 (ja) |
FR (1) | FR2668202A1 (ja) |
GB (1) | GB2249133B (ja) |
IT (1) | IT1250107B (ja) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE501469C2 (sv) * | 1993-06-30 | 1995-02-20 | Saab Automobile | Cylinderfoderstödjande anordning |
US5341781A (en) * | 1993-10-18 | 1994-08-30 | Kohler Co. | Reduced component internal combustion engine |
JP3582303B2 (ja) * | 1997-06-16 | 2004-10-27 | 日産自動車株式会社 | エンジンのシリンダブロック構造 |
DE10112132A1 (de) * | 2001-03-14 | 2002-09-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Zylinderkurbelgehäuse für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine |
JP2004218546A (ja) * | 2003-01-15 | 2004-08-05 | Toyota Motor Corp | シリンダブロック、シリンダヘッド及びエンジン本体 |
JP2015094245A (ja) * | 2013-11-11 | 2015-05-18 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のシリンダブロック |
AT515220B1 (de) | 2013-12-10 | 2015-07-15 | Steyr Motors Gmbh | Zylinderblock einer Verbrennungskraftmaschine in Monoblock - Bauweise und Gießform zu dessen Herstellung |
US10309339B2 (en) * | 2015-05-25 | 2019-06-04 | Nissan Motor Co., Ltd. | Internal combustion engine |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB147010A (en) * | 1917-11-09 | 1921-04-14 | Wilhelm Schmidt | Improvements in and relating to means for cooling the cylinders of internal combustion engines |
GB768684A (en) * | 1953-12-18 | 1957-02-20 | English Racing Automobiles Ltd | Improvements in or relating to internal combustion piston engine cylinders |
DE6610188U (de) * | 1966-12-03 | 1973-06-07 | Motoren Turbinen Union | Geschweisstes zylinder-kurbelgehaeuse. |
JPS5420531U (ja) * | 1977-07-13 | 1979-02-09 | ||
AT388027B (de) * | 1980-06-13 | 1989-04-25 | List Hans | Fluessigkeitsgekuehlte mehrzylinderbrennkraftmaschine |
US4328770A (en) * | 1980-11-28 | 1982-05-11 | Brunswick Corporation | Internal combustion engine with die castable loop transfer system |
JPS57131844A (en) * | 1981-02-05 | 1982-08-14 | Toyota Motor Corp | Sheet metal made cylinder block of engine for vehicle |
DE3115671A1 (de) * | 1981-04-18 | 1982-11-11 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Gehaeuse fuer eine wassergekuehlte brennkraftmaschine |
GB8332318D0 (en) * | 1983-12-02 | 1984-01-11 | Austin Rover Group | Cylinder head |
US4708105A (en) * | 1985-12-23 | 1987-11-24 | Ford Motor Company | Chamber construction for internal combustion engine |
JPS62228644A (ja) * | 1986-03-31 | 1987-10-07 | Suzuki Motor Co Ltd | 4サイクルエンジンのシリンダ |
JP2503459B2 (ja) * | 1986-11-20 | 1996-06-05 | 三菱自動車工業株式会社 | シリンダヘッドの加工方法 |
JPS63151921U (ja) * | 1987-03-25 | 1988-10-05 | ||
DE3829854A1 (de) * | 1988-09-02 | 1990-03-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Maschinengehaeuse aus leichtmetall, insbesondere in druckguss, fuer fluessigkeitsgekuehlte brennkraftmaschinen |
IT1224051B (it) * | 1988-12-30 | 1990-09-26 | Fiat Auto Spa | Motore a combustione interna pluri cilindrico particolarmente per autoveicoli |
-
1990
- 1990-10-23 DE DE4033623A patent/DE4033623C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-10-07 IT ITRM910753A patent/IT1250107B/it active IP Right Grant
- 1991-10-07 GB GB9121269A patent/GB2249133B/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-10-18 JP JP3333832A patent/JP2576924B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1991-10-21 FR FR9112959A patent/FR2668202A1/fr active Granted
- 1991-10-21 US US07/780,114 patent/US5148782A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2249133B (en) | 1994-08-24 |
FR2668202A1 (fr) | 1992-04-24 |
GB9121269D0 (en) | 1991-11-20 |
JPH0749059A (ja) | 1995-02-21 |
US5148782A (en) | 1992-09-22 |
GB2249133A (en) | 1992-04-29 |
FR2668202B1 (ja) | 1993-02-26 |
ITRM910753A1 (it) | 1993-04-07 |
DE4033623C1 (ja) | 1992-03-12 |
IT1250107B (it) | 1995-03-30 |
ITRM910753A0 (it) | 1991-10-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH03483B2 (ja) | ||
JP3748643B2 (ja) | 内燃機関の潤滑装置 | |
JP2576924B2 (ja) | 筒形ピストン内燃機関のハウジング | |
JPS649446B2 (ja) | ||
US5190003A (en) | Cylinder block for an internal combustion engine | |
JPH0629530B2 (ja) | エンジンの潤滑装置 | |
US4785773A (en) | Cylinder head for a water-cooled internal combustion engine | |
JP4388707B2 (ja) | エンジンのシリンダブロック構造 | |
JP3666131B2 (ja) | V型ドライライナエンジンのシリンダブロック | |
JPS61175212A (ja) | 内燃機関における潤滑用オイルの戻し通路装置 | |
JP3445744B2 (ja) | 頭上弁式エンジンのシリンダヘッド冷却装置 | |
JPS6212812Y2 (ja) | ||
JPH025887B2 (ja) | ||
JP2977813B1 (ja) | キャップ構造 | |
JP2566682B2 (ja) | V型エンジンのシリンダーブロック構造 | |
JPS6026175Y2 (ja) | 4サイクルエンジンのブリ−ザ装置 | |
JPH0138279Y2 (ja) | ||
JPS5874856A (ja) | 内燃機関 | |
JPS645074Y2 (ja) | ||
JPH088281Y2 (ja) | 内燃機関の一体型シリンダブロック | |
JP3417424B2 (ja) | Dohc内燃機関のシリンダヘツド | |
JPH11173210A (ja) | 頭上カム式エンジン | |
CA2492872C (en) | Vertical engine | |
JPH07279755A (ja) | シリンダークランクケース | |
JPH0433370Y2 (ja) |