JP2575234Y2

JP2575234Y2 - エンジン発電機の調速レバーの発電ヘルツ切り換え装置

Info

Publication number: JP2575234Y2
Application number: JP1992045272U
Authority: JP
Inventors: 恭啓関本
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1992-06-05
Filing date: 1992-06-05
Publication date: 1998-06-25
Anticipated expiration: 2007-06-05
Also published as: JPH061738U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はエンジン発電機の調速レ
バーの発電ヘルツ切り換え装置に関し、発電ヘルツを正
確で簡単に切り換えられるものを提供する。

【０００２】

【従来の技術】本考案の対象となるエンジン発電機の基
本構造は、図１、又は図３に示すように、次のようにな
っている。エンジンＥに発電機Ｇを連動連結し、エンジ
ンＥにガバナレバー１と調速装置２を設け、調速装置２
をエンジンＥに固定した調速基盤４と調速基盤４に揺動
自在に支持した調速レバー３とから構成し、エンジンＥ
に揺動自在に支持したガバナレバー１をガバナスプリン
グ５を介して調速装置２の調速レバー３に連動し、調速
レバー３の揺動操作でエンジンＥの設定回転数を変移可
能に構成する。調速基盤４に高速制限ストッパ６及びア
イドル制限ストッパ７を設け、調速レバー３に高速調整
具８及びアイドル用接当部１０を設け、調速基盤４の高
速制限ストッパ６とアイドル制限ストッパ７との間で調
速レバー３の揺動範囲を規制する。調速レバー３の高速
調整具８を調速基盤４の高速制限ストッパ６に押し当て
た状態では、エンジンＥを最高回転数に設定し、調速レ
バー３のアイドル用接当部１０を調速基盤４のアイドル
制限ストッパ７に押し当てた状態では、エンジンＥをア
イドリング回転数に設定するように構成したものであ
る。

【０００３】通常、電源の周波数は地域により異なるの
で(具体的には、５０ヘルツと６０ヘルツの二種類あるの
で)、例えば、高ヘルツ仕様では３６００ｒｐｍに、低
ヘルツ仕様では３０００ｒｐｍにエンジン発電機のエン
ジン回転数を各々切り換え設定する必要がある。

【０００４】そこで、当該エンジン発電機の調速レバー
の発電ヘルツ切り換え装置の従来技術としては、図３に
示すように、調速レバー３に立ち上げた支持壁１１に高
速調整ネジ８を進退調整可能に螺合し、当該高速調整ネ
ジ８を高速制限ストッパ６に対してネジ込み進出した押
し出し位置Ｓとネジ戻し後退した引き戻し位置Ｒとの二
位置に切り換え可能に構成して、押し出し位置Ｓの高速
調整ネジ８が高速制限ストッパ６に押し当たると、調速
レバー３が低回転側の低ヘルツ用回転位置Ｑに設定され
(図３の仮想線参照)、引き戻し位置Ｒの高速調整ネジ８
が高速制限ストッパ６に押し当たると、調速レバー３が
高回転側の高ヘルツ用回転位置Ｐに設定される(図３の
実線参照)ように構成したものがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上記従来技術では、高
速調整ネジ８を支持壁１３に対してネジ込み、又はネジ
戻しにより進退調整するので、ネジの回転誤差がエンジ
ン回転数の誤差となって現れ易い。このため、実際に
は、エンジンＥを運転しながら適正回転数になるように
高速調整ネジ８をネジ調整する必要があるので、ヘルツ
切り換え操作は手間と時間がかかり煩雑であった。本考
案は、このエンジン発電機の調速レバーを正確で簡単に
ヘルツ切り換えすること、および、そのための構成を簡
単・安価にに実施できるようにすること、を技術的課題
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の手段を、実施例を示す図面により以下に説明する。即
ち、本考案は前記基本構造のエンジン発電機において、
上記アイドル制限ストッパ７に低ヘルツ用調整具１４を
取り付け、上記高速調整具８を高ヘルツ用調整具１２と
して構成し、調速レバー３を高ヘルツ用回転位置Ｐと低
ヘルツ用回転位置Ｑとに二位置切り換え設定可能に構成
し、調速レバー３を高ヘルツ用回転位置Ｐに操作した状
態では、調速レバー３の高ヘルツ用調整具１２を調速基
盤４の高速制限ストッパ６で受け止めて、エンジンＥを
高ヘルツ用回転数に設定し、調速レバー３を低ヘルツ用
回転位置Ｑに操作した状態では、調速レバー３のアイド
ル用接当部１０を調速基盤４の低ヘルツ用調整具１４で
受け止めて、エンジンＥを低ヘルツ用回転数に設定する
ように構成したことを特徴とするエンジン発電機の調速
レバーの発電ヘルツ切り換え装置である。

【０００７】

【作用】高ヘルツ用調整具１２を高速制限ストッパ６に
押し当てると調速レバー３を高ヘルツ用回転位置Ｐにそ
のまま位置決めでき、低ヘルツ用調整具１４にアイドル
接当部１０を押し当てると調速レバー３を低ヘルツ用回
転位置Ｑに位置決めできる。このため、調速レバー３の
切り換え揺動のみでエンジン発電機のヘルツの切り換え
が簡単にできる。従って、従来技術のように調整ネジを
進退調整してヘルツ切り換えする必要がないので、ネジ
調整に伴うエンジン回転数の誤差がないうえ、エンジン
を運転しながら調整操作するという煩雑さもなくせる。
そのうえ、既存の汎用エンジンにおいては、調速レバー
３をアイドル回転位置に受け止めて、エンジンをアイド
ル回転に設定するための構成として、調速レバー３にア
イドル用接当部１０が設けられ、調速基盤４にアイドル
制限ストッパ７が設けられている。本考案では、この汎
用エンジンに既存のアイドル用接当部１０とアイドル制
限ストッパ７とをそのまま利用し、このアイドル制限ス
トッパ７に低ヘルツ用調整具１４を追加するだけの極め
て簡単な追加工のみで、調速レバー３を低ヘルツ用回転
位置Ｑに位置決めすることができ、この位置決めのため
の追加工の構造が極めて簡単で、安価に実施することが
できる。

【０００８】

【考案の効果】

（１）．エンジン発電機の発電ヘルツは簡単で正確に切
り換えられる発電ヘルツの切り換え操作は調速レバーの
高・低ヘルツ用回転位置への切り換え揺動操作のみで済
むので、エンジン発電機の発電ヘルツは簡単で正確に切
り換えられる。（２）．調速レバー３を低ヘルツ用回転位置Ｑに位置決
めするための構造が、低ヘルツ用調整具１４の追加工の
みの極めて簡単・安価なもので済む既存の汎用エンジン
においては、調速レバー３をアイドル回転位置に受け止
めて、エンジンをアイドル回転に設定するための構成と
して、調速レバー３にアイドル用接当部１０が設けら
れ、調速基盤４にアイドル制限ストッパ７が設けられて
いる。本考案では、この汎用エンジンに既存のアイドル
用接当部１０とアイドル制限ストッパ７とをそのまま利
用し、このアイドル制限ストッパ７に低ヘルツ用調整具
１４を追加するだけの極めて簡単な追加工のみで、調速
レバー３を低ヘルツ用回転位置Ｑに位置決めすることが
でき、この位置決めのための追加工の構造が極めて簡単
で、安価に実施することができる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１はエンジン発電機の調速レバーの発電ヘルツ切
り換え装置の概略説明図、図２は同エンジン発電機の左
側面図である。図２に示すように、縦型ガソリンエンジ
ンＥの後方に発電機Ｇを連動連結し、エンジンＥの側壁
に調速装置２を設け、調速装置２はエンジンＥに固定し
た調速基盤４と、調速基盤４に支点１５を中心に揺動自
在に支持した調速レバー３とから構成される。

【００１０】図１及び図２に示すように、上記ガソリン
エンジンＥにガバナレバー１を支点１３を中心に揺動自
在に支持し、ガバナレバー１の入力部１６をガバナウエ
イト１７にガバナスリーブ１８を介して連動し、ガバナ
レバー１の出力部１９を気化器２０のスロットル弁２１
に連結ロッド２２を介して連動するとともに、ガバナレ
バー１の途中部２３をガバナスプリング５を介して上記
調速装置２の調速レバー３に連動する。これにより、ガ
バナスプリング５のスプリングフォースとガバナウエイ
ト１７のガバナフォースとの不釣合い力で気化器２０の
スロットル弁２１を操作して、エンジンＥの実回転数を
設定回転数に調整可能に構成する。また、調速レバー３
の揺動によりガバナスプリング５の張力を変化させて、
エンジンＥの設定回転数が変移可能になる。図１に示す
ように、調速装置２の調速基盤４に高速制限ストッパ６
及びアイドル制限ストッパ７を立ち上げ、調速レバー３
に支持壁１１及びアイドル用接当部１０を立ち上げ、支
持壁１１に高速調整ネジ８を螺合して、調速基盤４の高
速制限ストッパ６とアイドル制限ストッパ７との間で調
速レバー３の揺動範囲を規制する。即ち、調速レバー３
の高速調整ネジ８を調速基盤４の高速制限ストッパ６に
押し当てるとエンジンＥを最高回転数に設定でき、調速
レバー３のアイドル用接当部１０を調速基盤４のアイド
ル制限ストッパ７に押し当てるとエンジンＥをアイドリ
ング回転数に設定できる。

【００１１】一方、上記調速基盤４のアイドル制限スト
ッパ７に低ヘルツ用調整ネジ１４を螺合し、上記高速調
整ネジ８を高ヘルツ用調整ネジ１２として構成し、高ヘ
ルツ用調整ネジ１２及び低ヘルツ用調整ネジ１４の押し
当て操作で調速レバー３を高ヘルツ用回転位置Ｐと低ヘ
ルツ用回転位置Ｑとに二位置切り換え設定可能に構成す
る。この場合、調速レバー３の高ヘルツ用調整ネジ１２
を調速基盤４の高速制限ストッパ６に押し当てるとエン
ジンＥは高ヘルツ用回転数に設定され、調速レバー３の
アイドル用接当部１０を調速基盤４の低ヘルツ用調整ネ
ジ１４に押し当てるとエンジンＥは低ヘルツ用回転数に
設定されて、エンジン発電機の発電周波数を高・低ヘル
ツに切り換え可能になる。尚、符号２４は高ヘルツ用調
整ネジ１２の緩み止めスプリングであり、符号２５は低
ヘルツ用調整ネジ１４の緩み止めスプリングである。

【００１２】そこで、本実施例のヘルツ切り換え装置の
機能を述べると、高・低ヘルツ用調整ネジ１２・１４の進
出度合を適正に位置決め固定したのちに、高ヘルツ用調
整ネジ１２を高速制限ストッパ６に押し当てると調速レ
バー３を高ヘルツ用回転位置Ｐに位置決めできる。ま
た、低ヘルツ用調整ネジ１４にアイドル接当部１０を押
し当てると調速レバー３を低ヘルツ用回転位置Ｑに位置
決めできる。このため、従来技術のように一つの高速調
整ネジ８の進退調整でヘルツを切り換える煩雑さがなく
なり、調速レバー３の切り換え揺動によって簡便・迅速
に発電ヘルツを切り換えられる。但し、本考案のヘルツ
切り換え装置はエンジンの種類を問わないので、上記実
施例のようなガソリンエンジンに限らず、ガスエンジ
ン、ディーゼルエンジンにも適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジン発電機の調速レバーの発電ヘルツ切り
換え装置の概略説明図である。

【図２】同エンジン発電機の左側面図である。

【図３】従来技術を示す図１の相当図である。

【符号の説明】

１ガバナレバー２調速装置３調速レバー４調速基盤５ガズナスプリング６高速制限ストッパ７アイドル制限ストッパ８高速調整具１０アイドル用接当部１２高ヘルツ用調整具１４低ヘルツ用調整具Ｐ高ヘルツ用回転位置Ｑ低ヘルツ用回転位置Ｅエンジン

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】エンジン(Ｅ)に発電機(Ｇ)を連動連結
し、エンジン(Ｅ)にガバナレバー(１)と調速装置(２)を
設け、調速装置(２)をエンジン(Ｅ)に固定した調速基盤
(４)と調速基盤(４)に揺動自在に支持した調速レバー
(３)とから構成し、エンジン(Ｅ)に揺動自在に支持した
ガバナレバー(１)をガバナスプリング(５)を介して調速
装置(２)の調速レバー(３)に連結し、調速レバー(３)の
揺動操作でエンジン(Ｅ)の設定回転数を変移可能に構成
し、調速基盤(４)に高速制限ストッパ(６)及びアイドル制限
ストッパ(７)を設け、調速レバー(３)に高速調整具(８)
及びアイドル用接当部(１０)を設け、調速基盤(４)の高
速制限ストッパ(６)とアイドル制限ストッパ(７)との間
で調速レバー(３)の揺動範囲を規制して、調速レバー
(３)の高速調整具(８)を調速基盤(４)の高速制限ストッ
パ(６)に押し当てた状態では、エンジン(Ｅ)を最高回転
数に設定し、調速レバー(３)のアイドル用接当部(１０)
を調速基盤(４)のアイドル制限ストッパ(７)に押し当て
た状態では、エンジン(Ｅ)をアイドリング回転数に設定
するように構成した、エンジン発電機において、上記アイドル制限ストッパ(７)に低ヘルツ用調整具(１
４)を取り付け、上記高速調整具(８)を高ヘルツ用調整
具(１２)として構成し、調速レバー(３)を高ヘルツ用回
転位置(Ｐ)と低ヘルツ用回転位置(Ｑ)とに二位置切り換
え設定可能に構成し、調速レバー(３)を高ヘルツ用回転位置(Ｐ)に操作した状
態では、調速レバー(３)の高ヘルツ用調整具(１２)を調
速基盤(４)の高速制限ストッパ(６)で受け止めて、エン
ジン(Ｅ)を高ヘルツ用回転数に設定し、調速レバー(３)
を低ヘルツ用回転位置(Ｑ)に操作した状態では、調速レ
バー(３)のアイドル用接当部(１０)を調速基盤(４)の低
ヘルツ用調整具(１４)で受け止めて、エンジン(Ｅ)を低
ヘルツ用回転数に設定するように構成した、ことを特徴とするエンジン発電機の調速レバーの発電ヘ
ルツ切り換え装置。