JPH0543247Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、使用状態に合せて出力周波数を簡単
に切換えあるいは設定することができ、且つアイ
ドリング状態を維持することもできる発動発電機
の周波数切換装置に関する。

［従来の技術］ 一般に、発動発電機では、使用する地域（例え
ば50Hz地域と、60Hz地域）などに合せて、エンジ
ン回転数を例えば3000rpmあるいは3600rpmに予
め設定されているものがある。

このように、エンジンの回転数が予め設定され
ていると、出荷後に仕様変更が生じて、エンジン
回転数を切換える必要ができた場合に、再調整し
なければならず、極めて煩雑な作業が要求され
る。

これに対処するに、最近では操作レバーによつ
て、エンジンの回転数を簡単に切換えることが出
来るようにしておき、出荷後に仕様変更が生じた
場合、容易に応需できるようにしたものがある。

例えば実開昭58−108245号公報には、ひとつの
操作レバーを設定角度回動させることにより、こ
の操作レバーに連設されたひとつのガバナスプリ
ングのガバナレバーに対する付勢力を可変させ
て、エンジンの回転数を所定に切換えるようにし
た周波数切換装置が開示されている。

しかし、この先行技術では、操作レバーが機器
から突出されているので、作業者に接触しやす
く、誤動作し易いという問題がある。

さらに、予め設定された回転数以外の回転数を
任意に選択することができない。

その上、一つのガバナスプリングによつて各設
定周波数領域の回転数を制御しているので、各運
転領域に合せた、適正なばね定数を設定すること
が困難であり、少なくとも一方の運転領域の速度
変動率が大きくなり、ガバナ性能が低下してしま
う。

また、上記先行技術ではアイドリング状態を維
持させることが困難であり、無負荷運転時の取扱
いが不便である。

また、実開昭59−81750号公報において、クラ
ンクケースに揺動自在に固定されたレバー受台を
調節することにより、周波数の変換を行なうこと
ができ、さらに、上記レバー受台に揺動可能に固
定した速度調速レバーを調節することにより、速
度の微調節が可能な発電機用内燃機関の微調節付
サイクル切換装置が開示されている。

しかしながら、この先行技術においても、50Hz
および60Hzの周波数領域の回転数しか得られず、
予め設定された回転数以外の回転数を任意に選択
的に設定し直すには、レバー受台と速度調速レバ
ーとを移動させて行なわなければならず非常に困
難で、また、設定ができたとしても、構造上一つ
のガバナスプリングによつて各設定周波数領域の
回転数を制御しているので、各運転領域に合せた
適正なばね定数を設定することが困難であり、少
なくとも一方の運転領域の速度変動率が大きくな
り、ガバナ性能が低下してしまう。

さらに、実開昭59−70043号公報において、２
つのストツプモータにて、ワイヤを介してスロツ
トル金具を回動動作させ、ロツドおよびスロツト
ルレバーを介してスロツトル弁を開閉させことに
より、50Hzおよび60Hzの周波数の回転数の他に、
スローダウン回転数を得ることのできる50Hz・60
Hz切換機構付き自動スローダウン装置が開示され
ている。

しかし、この行先技術によつても、50Hz、60Hz
の周波数の回転数およびスローダウン回転数しか
得ることはできず、それ以外の任意の回転数を得
ることはできない。

また、ストツプモータを用いて電気的に制御す
る構成となつているため、部品点数が多く構成が
複雑化し、かつ、装置が大型化してしまうという
問題がある。

［考案が解決しようとする課題］ このように、従来技術では、操作レバーが機器
から突出されているので、作業者に接触しやす
く、誤動作し易いといつた問題がある。

さらに、予め設定された回転数以外の回転数を
任意に選択することができない。

その上、一つのガバナスプリングによつて各設
定周波数領域の回転数を制御しているので、各運
転領域に合せた、適正なばね定数を設定すること
が困難であり、少なくとも一方の運転領域の速度
変動率が大きくなり、ガバナ性能が低下してしま
う。

また、上記行先技術ではアイドリング状態を維
持させることが困難であり、無負荷運転時の取扱
いが不便である。

さらに、ストツプモータを用いて電気的に制御
する場合には、部品点数が多く構成が複雑化し、
かつ、装置が大型化してしまう。

［考案の目的］ 本考案は、上記事情に鑑みてなされたものであ
り、誤動作する心配がなく、狭隘な空間内にてエ
ンジン回転数を簡単に切換え動作させることがで
き、その上、設定回転数以外の回転数も任意に選
択することができるばかりでなく、各設定周波数
領域のガバナ性能が充分に保証され、しかもアイ
ドリング状態を維持することも可能で、部品点数
も少なく小型かつ簡単な構造の発動発電機の周波
数切換装置を提供することを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案による発動発電
機の周波数切換装置は、燃料の供給量を制御する
ガバナレバーに、スピードコントロールレバーと
周波数切換レバーとを第１，第２のガバナスプリ
ングを介してそれぞれ連設し、上記スピードコン
トロールレバーを回動させ且つ所定回動位置で固
定することで上記第１のガバナスプリングの上記
ガバナレバーに対する付勢力をアイドリング域と
高速回転域とに設定自在にし、また上記周波数切
換レバーを回転させることで上記第２のガバナス
プリングの上記ガバナレバーに対する付勢力を上
記第１のガバナスプリングとの合力或は単独で可
変設定自在にしたものである。

［作用］ 上記構成により、上記スピードコントロールレ
バーと周波数切換レバーとを回動させて、この両
レバーに各々連設されている第１、第２のガバナ
スプリングのガバナレバーに対する付勢力を解く
ことによりアイドリング状態が設定され、また、
この状態からスピードコントロールレバーを回動
させて、このスピードコントロールレバーに連設
されている第１のガバナスプリングを付勢し、一
方、上記周波数切換レバーにより、この切換レバ
ーに連設されている第２のガバナスプリングを緊
張あるいは弛緩させることにより、上記ガバナレ
バーに対する速度変動率を高精度に保証した状態
で設定回転数を選択的に切換えることができる。

［考案の実施例］ 以下、図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

図面は本考案の一実施例に係り、第１図はアイ
ドリング状態の周波数切換装置の正面図、第２図
は第１図の矢視平面図、第３図は第１図の矢
視側面図、第４図は50Hzにセツトした状態の周波
数切換装置の正面図、第５図は60Hzにセツトした
状態の周波数切換装置の正面図である。

これらの図において、符号１はエンジン本体に
設けられたキヤブレター、１ａはスロツトルバル
ブ，１ｂはこのスロツトルバルブ１ａを固設する
スロツトルシヤフト，１ｃはこのスロツトルシヤ
フト１ｂに連結されたスロツトルレバーである。
このスロツトルレバー１ｃにガバナロツド２の一
端が連結されており、このガバナロツド２の他端
がガバナレバー３の先部３ａに連結されている。
さらに、このガバナレバー３の基部が、ガバナシ
ヤフト４にボルト５によつて固設されている。

また、このガバナレバー３の先端にレバー部３
ｂが曲げ形成され、このレバー部３ｂに第１のガ
バナスプリング６の一端が掛止されている。さら
に、第１のガバナスプリング６の他端がスピード
コントロールレバー７に連設されている。なお、
図の実施例における第１のガバナスプリング６の
ばね定数は、エンジンの回転数を例えば3000rpm
に設定するような値に予め設定されている。

第２図に示すように、このスピードコントロー
ルレバー７はエンジン本体１０に螺入されたピボ
ツトボルト２０に、カラー２１およびフリクシヨ
ンワツシヤ２２を介して枢支されている。すなわ
ち、このフリクシヨンワツシヤ２２による摩擦力
により、上記スピードコントロールレバー７は、
回動可能な範囲の任意の位置でエンジン本体１０
に固定されるようになつている。また、このスピ
ードコントロールレバー７にブラケツト７ａと操
作部７ｂが曲げ形成され、さらに、この操作部７
ｂにつまみ２３が装着されている。また、上記ブ
ラケツト７ａにセツトボルト８が、低速方向
（Ｌ）から高速方向（Ｈ）へ螺入され、ロツクナ
ツト９によつて緩み止めされている。

さらに、このセツトボルト８の先端に、エンジ
ン本体１０などに設けられたストツパ１０ａが対
設されている。

なお、このストツパ１０ａにセツトボルト８の
先端が当接されると、スピードコントロールレバ
ー７の回動が規制され、ガバナスプリング６が設
定値通りの付勢力によつてガバナレバー３を図に
おいて時計回り方向へ回動させるようになつてい
る。

一方、上記ガバナレバー３の基部に近い部分の
エンジン本体（クランクケース）１０に、高さの
異なるボス１０ｂ，１０ｃが突設され、この両ボ
ス１０ｂ、１０ｃにベースプレート１１の中央部
と、このベースプレート１１の一端に段状に曲げ
形成されたフランジ部１１ａとがピボツトボルト
１３とボルト１９によつて固定されている。ま
た、このピボツトボルト１３に、ベルクランク状
に形成された周波数切換レバー１４の中央部がカ
ラー２１を介して回動自在に枢支されている。

この周波数切換レバー１４の一方に形成された
アーム部１４ａが段状に曲げ形成され、その先端
部に操作つまみ１４ｂが曲げ形成されている。さ
らに、このアーム部１４ａの図においての反時計
回り方向の側面が上記ベースプレート１１の図の
下部に曲げ形成されたストツパ１１ｂに係合離間
自在に対向されている。

また、上記周波数切換レバー１４の他方に形成
されたレバー部１４ｃの先端部の時計回り方向側
面にブラケツト１４ｅが曲げ形成されており、こ
のブラケツト１４ｅにセツトボルト１７が螺入さ
れ、ロツクナツト２４によつて固定されている。

また、このブラケツト１４ｅの一側に引張りス
プリング１６の一端が掛止されており、この引張
りスプリング１６の他端が上記ベースプレート１
１の図の下部に曲げ形成されたブラケツト１１ｃ
に掛止されている。

さらに、上記ブラケツト１４ｅに螺入されたセ
ツトボルト１７の先端に、上記ベースプレート１
１に曲げ形状されたストツパ１１ｄが対向されて
いる。また、上記周波数切換レバー１４のレバー
部１４ｃに長孔１４ｆが穿設され、この長孔１４
ｆに第２のガバナスプリング１５の一端が掛止さ
れている。

また、第２のガバナスプリング１５の他端が、
上記ガバナレバー３の中途に複数穿設された孔３
ｃのうちのひとつに掛止されている。なお、図の
実施例における第２のガバナスプリング１５のば
ね定数は、前記第１のガバナスプリング６との合
力でエンジンの回転数を例えば3600rpmに設定す
るような値に予め設定されている。

なお、上記周波数切換レバー１４のアーム部１
４ａの側面が上記ベースプレート１１のストツパ
１１ｂに掛止されると上記引張りスプリング１６
が、この周波数切換レバー１４を反時計回り方向
へ付勢する。また、上記周波数切換レバー１４を
時計回り方向へ回転させて、この周波数切換レバ
ー１４に形成されたブラケツト１４ｅに螺入され
ているセツトボルト１７の先端をベースプレート
１１のストツパ１１ｄに掛止すると、上記引張り
スプリング１６がこの周波数切換レバー１４を時
計回り方向へ付勢する。このとき、上記第２のガ
バナスプリング１５がガバナレバー３を時計回り
方向へ付勢する。

次に、上記構成による周波数切換装置の動作に
ついて説明する。

エンジンをアイドリング状態にする場合は、ス
ピードコントロールレバーを低速方向（Ｌ）へ回
動させ、ガバナレバー３に対する第１のガバナス
プリング６の付勢力を解く（第２図の実線で示す
状態）。また、周波数切換レバー１４を反時計回
り方向へ回動し、この周波数切換レバー１４のア
ーム部１４ａの側面をベースプレート１１に形成
されたストツパ１１ｂに、引張りスプリング１６
の付勢力によつて係止する。すると、この周波数
切換レバー１４のレバー部１４ｃに穿設された長
孔１４ｆに一端を掛止するガバナスプリング１５
がルーズになり、ガバナレバー３に対する付勢力
が解かれる。

その結果、上記ガバナレバー３が反時計回り方
向へ回動し、このガバナレバー３の先部３ａにガ
バナロツド２，スロツトルレバー１ｃ，スロツト
ルシヤフト１ｂを介して連設されたスロツトルバ
ルブ１ａが閉弁し、エンジン回転数がアイドリン
グ状態にまで所定に低下される。

また、エンジン回転数を例えば3000rpmに切換
えて、50Hzの周波数を得ようとする場合は、周波
数切換レバー１４を上記アイドリング状態と同
様、反時計回り方向へ回動させて、この周波数切
換レバー１４のアーム部１４ａの側面をベースプ
レート１１のストツパ１１ｂに掛止させておく。

そして、スピードコントロールレバー７を高速
側（Ｈ方向）へ回動させ、このスピードコントロ
ールレバー７のブラケツト７ａに螺装されている
セツトボルト８をエンジン本体１０に設けられた
ストツパ１０ａに当接させる（第２図の二点鎖線
の状態）。

このスピードコントロールレバー７が高速方向
（Ｈ）へ回動すると、このスピードコントロール
レバー７に第１のガバナスプリング６を介して連
設されたガバナレバー３が時計回り方向へ回動す
る。そして、このガバナレバー３にガバナロツド
２を介して連設されたキヤブレター１のスロツト
ルレバー１ｃが回動し、このスロツトルレバー１
ｃがスロツトルシヤフト１ｂに固設されたスロツ
トルバルブ１ａを所定角度開弁させる。

その結果、エンジン回転数が上昇し、図示しな
いガバナ装置のガバナスリーブが突出し、このガ
バナスリーブが上記ガバナレバー３の基部を支持
するガバナシヤフト４を回動付勢し、上記ガバナ
レバー３を反時計回り方向へ回動させる。

そして、上記第１のガバナスプリング６の付勢
力と、ガバナ装置の付勢力とが釣合つた位置で、
ガバナレバー３の回動が停止し、スロツトルバル
ブ１ａの開度を、例えばエンジン回転数が
3000rpmになるように制御する（第４図の状態）。

なお、エンジンの設定回転数は、上記スピード
コントロールレバー７のブラケツト７ａに螺装さ
れているセツトボルト８を進退動させることで、
簡単に微調整することができる。

また、エンジンの回転数を例えば3600rpmに切
換えて、60Hzの周波数を得ようとする場合は、上
記スピードコントロールレバー７を高速（Ｈ）側
へセツトしたままの状態で、上記周波数切換レバ
ー１４を時計回り方向へ回動させ、この周波数切
換レバー１４に形成されたブラケツト１４ｅに螺
入されているセツトボルト１７の先端をベースプ
レート１１に形成されたストツパ１１ｄに引張り
スプリング１６の付勢力によつて掛止させる。

すると、この周波数切換レバー１４に一端を掛
止する第２のガバナスプリング１５が緊張され、
第２のガバナスプリング１５が上記ガバナレバー
３を時計回り方向へ回動させる。

その結果、エンジン回転数が上昇し、ガバナ装
置に設けられたガバナスリーブ（図示せず）が上
記ガバナレバー３を反時計回り方向へ回動させ
る。

そして、このガバナ装置の付勢力と、上記第２
のガバナスプリング１５および第１のガバナスプ
リング６の合力とが釣合つた位置で、ガバナレバ
ー３の回動が停止し、スロツトルバルブ１ａの開
度を、例えばエンジン回転数が3600rpmになるよ
うに制御する。

なお、このエンジンの設定回転数は、上記周波
数切換レバー１４のブラケツト１４ｅに螺装され
ているセツトボルト１７を進退動させ、あるいは
ガバナレバー３に穿設された複数の孔３ｃに対
し、第２のガバナスプリング１５の一端を選択的
に掛止させることにより、簡単に微調整すること
ができる。

また、上記スピードコントロールレバー７は、
フリクシヨンワツシヤ２２による摩擦力により回
動可能な範囲（ＬからＨまでの間）の任意の位置
でエンジン本体１０に確実に固定され、エンジン
による振動や、上記第１のガバナスプリング６の
付勢力等が作用しても動くようなことは無い。

すなわち、スピードコントロールレバー７の回
動範囲（ＬからＨまでの間）内であれば、設定回
転数以外のエンジン回転数を、上記スピードコン
トロールレバー７の回動角によつて任意に設定す
ることができる。

なお、上記第１のガバナスプリング６をルーズ
な状態にしたままで、第２のガバナスプリング１
５のみを緊張させるようにしても、エンジン回転
数を所定の値に設定することができる。また、本
考案による周波数切換装置は、ガソリンエンジン
に限らず、ガバナロツドを燃料噴射ポンプのコン
トロールラツクに連結することによりデイーゼル
エンジンに採用することもできる。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案によれば、燃料の供
給量を制御するガバナレバーに、スピードコント
ロールレバーと、周波数切換レバーとが第１，第
２のガバナスプリングを介してそれぞれ連設され
ており、上記スピードコントロールレバーを回動
させ、且つ所定回動位置で固定することでこのス
ピードコントロールレバーに連設された第１のガ
バナスプリングのガバナレバーに対する付勢力が
調整自在にされ、また上記周波数切換レバーを回
動させることでこの周波数切換レバーに連設され
た第２のガバナスプリングのガバナレバーに対す
る付勢力が調整自在にされているので、上記スピ
ードコントロールレバーと周波数切換レバーの双
方を回動させ、この両レバーの各々に連設されて
いる第１、第２のガバナスプリングのガバナレバ
ーに対する付勢力を解くことにより、アイドリン
グ状態を設定することができ、無負荷運転時の取
扱いが便利になる。

また、上記アイドリング状態から上記スピード
コントロールレバーと周波数切換レバーの一方ま
たは双方を回動させて、この両レバーに各々連設
されている第１、第２のガバナスプリングの少な
くとも一方を緊張させることにより、設定回転数
を簡単に選択することができる。

さらに、この設定回転数は、個々のガバナスプ
リングあるいは各ガバナスプリングの合力によつ
て制御されるので、ひとつのガバナスプリングに
よつて各回転数領域を設定する従来のものに比べ
て速度変動率が少なく、高精度のガバナ性能を得
ることができる。

また、上記周波数切換レバーは、上記第２のガ
バナスプリングのカバナレバーに対する付勢力を
緊張弛緩させるためにのみ用いられているので、
狭隘な空間内でも充分に動作させることができ
る。

したがつて、この周波数切換レバーは機器内に
収納させておくことができるため、従来のごと
く、誤つて接触などして誤動作してしまうことが
ない。

その上コンパクトにまとめることができ、製品
の小型軽量化を実現することができる。

さらに、上記スピードコントロールレバーを回
動させれば、設定回転数以外の回転数を任意に選
択することができるので、発電発電機を多目的に
使用することができる。

また、本考案による周波数切換装置は、従来の
製品に周波数切換レバーおよび第２のガバナスプ
リングを組付けるだけで適用することができ、汎
用性に優れている。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例に係り、第１図はアイ
ドリング状態の周波数切換装置の正面図、第２図
は第１図の矢視平面図、第３図は第１図の矢
視側面図、第４図は50Hzにセツトした状態の周波
数切換装置の正面図、第５図は60Hzにセツトした
状態の周波数切換装置の正面図である。 ３……ガバナレバー、６……第１のガバナスプ
リング、７……スピードコントロールレバー、８
……セツトボルト、１４……周波数切換レバー、
１５……第２のガバナスプリング、１６……引張
りスプリング、１７……セツトボルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 燃料の供給量を制御するガバナレバーに、スピ
   ードコントロールレバーと周波数切換レバーとを
   第１、第２のガバナスプリングを介してそれぞれ
   連設し、 上記スピードコントロールレバーを回動させ且
   つ所定回動位置で固定することで上記第１のガバ
   ナスプリングの上記ガバナレバーに対する付勢力
   をアイドリング域と高速回転域とに設定自在に
   し、 また上記周波数切換レバーを回動させることで
   上記第２のガバナスプリングの上記ガバナレバー
   に対する付勢力を上記第１のガバナスプリングと
   の合力或は単独で可変設定自在にしたことを特徴
   とする発動発電機の周波数切換装置。