JP2570057Y2 - 電動車のアクセル操作装置 - Google Patents
電動車のアクセル操作装置Info
- Publication number
- JP2570057Y2 JP2570057Y2 JP1991011661U JP1166191U JP2570057Y2 JP 2570057 Y2 JP2570057 Y2 JP 2570057Y2 JP 1991011661 U JP1991011661 U JP 1991011661U JP 1166191 U JP1166191 U JP 1166191U JP 2570057 Y2 JP2570057 Y2 JP 2570057Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electric vehicle
- operating shaft
- operation head
- operation device
- accelerator operation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、バッテリと直流モータ
とを搭載した電動車のアクセル操作装置に関する。
とを搭載した電動車のアクセル操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】電動車には、電動車椅子や構内運搬車等
があり、一般的に低速で走行するようにしている。そし
て、そのアクセル操作装置は、実開平２−１４２３２２
号公報や実開昭６４−６７０２号公報及び実開昭６１−
５２９５号公報等に記載されているように、アクセルレ
バーを回動保持することによって所望の速度で走行する
ようにしている。
があり、一般的に低速で走行するようにしている。そし
て、そのアクセル操作装置は、実開平２−１４２３２２
号公報や実開昭６４−６７０２号公報及び実開昭６１−
５２９５号公報等に記載されているように、アクセルレ
バーを回動保持することによって所望の速度で走行する
ようにしている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】電動車椅子を走行させ
る場合は、前記の如く、アクセルレバーを一定角度回動
させたままで保持しなければならないが、低速走行であ
るため長時間アクセルレバーを一定位置に保持すること
になり疲れる。そこで、本考案では、両手を交互に使っ
てアクセル操作ができるようにすることで、疲労を少な
くしようとするものである。
る場合は、前記の如く、アクセルレバーを一定角度回動
させたままで保持しなければならないが、低速走行であ
るため長時間アクセルレバーを一定位置に保持すること
になり疲れる。そこで、本考案では、両手を交互に使っ
てアクセル操作ができるようにすることで、疲労を少な
くしようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案では、操作ヘッド
１から左右に突出したハンドルグリップ２，２を握って
操向すべくした電動車において、操作ヘッド１内の取付
ベース３に、モータへの回転速度指令信号を出力するポ
テンショメータ４を回動すべくギヤ５，６にて連動した
操作軸７を原点復帰付勢状態で枢支し、操作ヘッド１の
左右両側に設ける両方のハンドルグリップ２，２をそれ
ぞれ或いは共に操縦者が手前側或いは前方側に回動した
場合に操作軸７が回動すべくハンドルグリップ２，２と
前記操作軸７を連動して電動車のアクセル操作装置を構
成とした。
１から左右に突出したハンドルグリップ２，２を握って
操向すべくした電動車において、操作ヘッド１内の取付
ベース３に、モータへの回転速度指令信号を出力するポ
テンショメータ４を回動すべくギヤ５，６にて連動した
操作軸７を原点復帰付勢状態で枢支し、操作ヘッド１の
左右両側に設ける両方のハンドルグリップ２，２をそれ
ぞれ或いは共に操縦者が手前側或いは前方側に回動した
場合に操作軸７が回動すべくハンドルグリップ２，２と
前記操作軸７を連動して電動車のアクセル操作装置を構
成とした。
【０００５】
【考案の作用及び効果】操縦者は、両手でハンドルグリ
ップ２，２を持って操向すると共に、ハンドルグリップ
２，２のどちらか一方或いは両方を回動することでハン
ドルグリップ２の回転が連動部を介して操作軸７に伝わ
り、さらにギヤ５，６を介してポテンショメータ４を回
動して、モータへの回転速度指令信号を変更して走行速
度が変ることとなる。この為に、片側のハンドルグリッ
プ２を走行のために回動保持していて疲れた場合には他
側のハンドルグリップ２を走行のために回動するように
変更することで走行を続けることができ、長時間の走行
でもアクセル状態保持が可能となる。又、電動車椅子に
おいては、走行速度変更が左右片側のハンドルグリップ
に限定されることなく、左右どちらでも搭乗者の利腕側
のハンドルグリップ２を回すことでアクセル操作が可能
である。
ップ２，２を持って操向すると共に、ハンドルグリップ
２，２のどちらか一方或いは両方を回動することでハン
ドルグリップ２の回転が連動部を介して操作軸７に伝わ
り、さらにギヤ５，６を介してポテンショメータ４を回
動して、モータへの回転速度指令信号を変更して走行速
度が変ることとなる。この為に、片側のハンドルグリッ
プ２を走行のために回動保持していて疲れた場合には他
側のハンドルグリップ２を走行のために回動するように
変更することで走行を続けることができ、長時間の走行
でもアクセル状態保持が可能となる。又、電動車椅子に
おいては、走行速度変更が左右片側のハンドルグリップ
に限定されることなく、左右どちらでも搭乗者の利腕側
のハンドルグリップ２を回すことでアクセル操作が可能
である。
【０００６】この実施例は、電動車椅子に本考案を実施
したものである。電動車椅子は、図２に示す如く、車体
９の前部に操向用前輪１０を１個装着し、後部に駆動用
後輪１１を２個装着している。前輪１０の上方にはハン
ドル軸１２を立設し、その上端に操作ヘッド１を取り付
け、この操作ヘッド１から左右に突出させたハンドルグ
リップ２を持って前輪１０を操向するようにしている。
ハンドルヘッド１の内部は、図１に示すように、板材を
コ字状に折り曲げた取付ベース３に操作軸７を回動可能
に枢支すると共にポテンショメータ４を取り付けてい
る。
したものである。電動車椅子は、図２に示す如く、車体
９の前部に操向用前輪１０を１個装着し、後部に駆動用
後輪１１を２個装着している。前輪１０の上方にはハン
ドル軸１２を立設し、その上端に操作ヘッド１を取り付
け、この操作ヘッド１から左右に突出させたハンドルグ
リップ２を持って前輪１０を操向するようにしている。
ハンドルヘッド１の内部は、図１に示すように、板材を
コ字状に折り曲げた取付ベース３に操作軸７を回動可能
に枢支すると共にポテンショメータ４を取り付けてい
る。
【０００７】ポテンショメータ４の軸１３と操作軸７に
それぞれギヤ５，６を互に噛み合うよう取り付けてい
る。一方のギヤ６には巻きばね１４を取付ベース３との
間に介在し、操作軸７が一定位置に回転付勢状態で保持
されるようにしている。操作軸７の取付ベース３から左
右に突出した部分にはアーム１５を固定し、先端には取
付用係合孔２０を形成した取付具１６を回動可能に取り
付けている。又、この取付具１６から連動杆１７をアー
ム１５側に伸ばし、取付具１６の一方向回転で連結杆１
７とアーム１５を介して操作軸７が回動するようにして
いる。
それぞれギヤ５，６を互に噛み合うよう取り付けてい
る。一方のギヤ６には巻きばね１４を取付ベース３との
間に介在し、操作軸７が一定位置に回転付勢状態で保持
されるようにしている。操作軸７の取付ベース３から左
右に突出した部分にはアーム１５を固定し、先端には取
付用係合孔２０を形成した取付具１６を回動可能に取り
付けている。又、この取付具１６から連動杆１７をアー
ム１５側に伸ばし、取付具１６の一方向回転で連結杆１
７とアーム１５を介して操作軸７が回動するようにして
いる。
【０００８】さらに操作ヘッド１の左右から、ハンドル
グリップ２の支軸８を嵌入し、支軸８の先端を取付具１
６の取付用係合孔２０に嵌合している。尚、操作ヘッド
１には、図示しないが、バッテリ残量表示部や走行限界
速度切換スイッチ等を設けている。後輪１１の上部車体
９上には、バッテリやモータ等を内装したカバー１８を
設け、その上部に座席１９を設けている。
グリップ２の支軸８を嵌入し、支軸８の先端を取付具１
６の取付用係合孔２０に嵌合している。尚、操作ヘッド
１には、図示しないが、バッテリ残量表示部や走行限界
速度切換スイッチ等を設けている。後輪１１の上部車体
９上には、バッテリやモータ等を内装したカバー１８を
設け、その上部に座席１９を設けている。
【図１】一部の拡大透視図である。
【図２】全体の側面図である。
１ 操作ヘッド ２ ハンドルグリップ ３ 取付ベース ４ ポテンショメータ ５ ギヤ ６ ギヤ ７ 操作軸
Claims (1)
- 【請求項１】 操作ヘッド（１）から左右に突出したハ
ンドルグリップ（２），（２）を握って操向すべくした
電動車において、操作ヘッド（１）内の取付ベース
（３）に、モータへの回転速度指令信号を出力するポテ
ンショメータ（４）を回動すべくギヤ（５），（６）に
て連動した操作軸（７）を原点復帰付勢状態で枢支し、
操作ヘッド（１）の左右両側に設ける両方のハンドルグ
リップ（２），（２）をそれぞれ或いは共に操縦者が手
前側或いは前方側に回動した場合に操作軸（７）が回動
すべくハンドルグリップ（２），（２）と前記操作軸
（７）を連動してなる電動車のアクセル操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991011661U JP2570057Y2 (ja) | 1991-02-08 | 1991-02-08 | 電動車のアクセル操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991011661U JP2570057Y2 (ja) | 1991-02-08 | 1991-02-08 | 電動車のアクセル操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04101202U JPH04101202U (ja) | 1992-09-01 |
| JP2570057Y2 true JP2570057Y2 (ja) | 1998-04-28 |
Family
ID=31745258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991011661U Expired - Fee Related JP2570057Y2 (ja) | 1991-02-08 | 1991-02-08 | 電動車のアクセル操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2570057Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4280028B2 (ja) * | 2002-05-28 | 2009-06-17 | パナソニック電工株式会社 | 電動式動力車 |
| JP4706518B2 (ja) * | 2006-03-16 | 2011-06-22 | 日本精機株式会社 | 角度検出器 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6057204B2 (ja) * | 1980-08-15 | 1985-12-13 | 株式会社東芝 | 感湿素子 |
-
1991
- 1991-02-08 JP JP1991011661U patent/JP2570057Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04101202U (ja) | 1992-09-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
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