JP2566401Y2 - ドラムブレーキの一体型バッキングプレート - Google Patents
ドラムブレーキの一体型バッキングプレートInfo
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- JP2566401Y2 JP2566401Y2 JP497992U JP497992U JP2566401Y2 JP 2566401 Y2 JP2566401 Y2 JP 2566401Y2 JP 497992 U JP497992 U JP 497992U JP 497992 U JP497992 U JP 497992U JP 2566401 Y2 JP2566401 Y2 JP 2566401Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車等の制動に使
用されるドラムブレーキのバッキングプレートに関す
る。
用されるドラムブレーキのバッキングプレートに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ドラムブレーキは、自動車のブレーキと
して広く使用されている。このブレーキは、車輪に結合
されて車輪と共に回転するドラムの内周面にブレーキシ
ューのライニングを押付け、両者の間で発生する摩擦力
によりドラムを制動することにより車輪を制動する装置
であって、図４、図５に例示するように構成される。図
４は部品を取付けたバッキングプレートの正面図、図５
は図４のＡ方向から見たアンカの側面図である。
して広く使用されている。このブレーキは、車輪に結合
されて車輪と共に回転するドラムの内周面にブレーキシ
ューのライニングを押付け、両者の間で発生する摩擦力
によりドラムを制動することにより車輪を制動する装置
であって、図４、図５に例示するように構成される。図
４は部品を取付けたバッキングプレートの正面図、図５
は図４のＡ方向から見たアンカの側面図である。
【０００３】図４において、１は鋼板製のバッキングプ
レート、２はバッキングプレートの折立縁１ａを周端面
の溝で挟んでバッキングプレート１に重ねたドラム、３
は車軸を通す軸孔、４はバッキングプレート１を車体に
固定するためのボルト挿通孔、５はホイルシリンダ６の
基部を嵌合固定するための孔、７はホールダウン装置８
によりバッキングプレートにゆるく取付けられたブレー
キシューで、一端部７ａをアンカ９に係合させ、他端部
７ｂをホイルシリンダのピストンロッド６ａに係合させ
ている。アンカ９は鋲９ａによりバッキングプレートに
固定される。１０、１１はブレーキシューの復帰ばね、
１２は駐車ブレーキレバーで、一端を一方のブレーキシ
ュー７に軸１３で枢着され、他端にケーブルガイド１４
で案内されたケーブル（図示せず）を結合される。１５
はケーブルを通す孔、１６はドラム内に塵埃や水が進入
するのを阻止するためバッキングプレートに溶接したダ
ストシールドである。制動時にブレーキシュー７の端部
７ａは、バッキングプレート１から離れる方向に浮上る
傾向があるので、アンカ９は、図５に見るように、アン
カ片９ｂにこれより大きいリテーナ板９ｃを重ね鋲９ａ
で結合して構成し、端部７ａの浮上りを阻止している。
レート、２はバッキングプレートの折立縁１ａを周端面
の溝で挟んでバッキングプレート１に重ねたドラム、３
は車軸を通す軸孔、４はバッキングプレート１を車体に
固定するためのボルト挿通孔、５はホイルシリンダ６の
基部を嵌合固定するための孔、７はホールダウン装置８
によりバッキングプレートにゆるく取付けられたブレー
キシューで、一端部７ａをアンカ９に係合させ、他端部
７ｂをホイルシリンダのピストンロッド６ａに係合させ
ている。アンカ９は鋲９ａによりバッキングプレートに
固定される。１０、１１はブレーキシューの復帰ばね、
１２は駐車ブレーキレバーで、一端を一方のブレーキシ
ュー７に軸１３で枢着され、他端にケーブルガイド１４
で案内されたケーブル（図示せず）を結合される。１５
はケーブルを通す孔、１６はドラム内に塵埃や水が進入
するのを阻止するためバッキングプレートに溶接したダ
ストシールドである。制動時にブレーキシュー７の端部
７ａは、バッキングプレート１から離れる方向に浮上る
傾向があるので、アンカ９は、図５に見るように、アン
カ片９ｂにこれより大きいリテーナ板９ｃを重ね鋲９ａ
で結合して構成し、端部７ａの浮上りを阻止している。
【０００４】このように、バッキングプレートには多数
の部品が取付けられ、これら部品の配置を適切にするた
めに凹凸が形成されるから、製造工程が煩雑になる。
の部品が取付けられ、これら部品の配置を適切にするた
めに凹凸が形成されるから、製造工程が煩雑になる。
【０００５】また、鋼板は厚さが一様に造られるもので
あるから、強度を必要とする部分のみを厚くすることは
できず、従って強度を要しない部分も同じ厚さになるか
ら、バッキングプレートの重さが大きくなるのを避けら
れない。
あるから、強度を必要とする部分のみを厚くすることは
できず、従って強度を要しない部分も同じ厚さになるか
ら、バッキングプレートの重さが大きくなるのを避けら
れない。
【０００６】上記の欠点を避けるため、本考案者は、ア
ルミニウム合金、又はセラミック粒子や繊維で強化した
り炭化珪素（SiC ）を加えたアルミニウム基複合材（こ
の明細書では、これらの材料を単にアルミニウム材とい
う）を使用して、必要部分のみを厚く、不要部分を薄く
して加圧鋳造方法（溶湯鍛造法又はダイカスト法）によ
り製造する一体型バッキングプレート及び必要に応じて
これの摩耗又は損潰し易い部分に鉄片を埋込んだバッキ
ングプレートを発明し、特許出願（特願平３−１０８１
０１号）を行なった。
ルミニウム合金、又はセラミック粒子や繊維で強化した
り炭化珪素（SiC ）を加えたアルミニウム基複合材（こ
の明細書では、これらの材料を単にアルミニウム材とい
う）を使用して、必要部分のみを厚く、不要部分を薄く
して加圧鋳造方法（溶湯鍛造法又はダイカスト法）によ
り製造する一体型バッキングプレート及び必要に応じて
これの摩耗又は損潰し易い部分に鉄片を埋込んだバッキ
ングプレートを発明し、特許出願（特願平３−１０８１
０１号）を行なった。
【０００７】図６、図７はアルミニウム材の加圧鋳造方
法による、ケーブルガイドを同体に形成し他の部品を取
り外した上記出願に係る発明のバッキングプレートを示
し、図６は正面図、図７は図６のＢ−Ｂ断面図である。
鉄片の埋込みはしていない。図中、斜線で縁取りした部
分は、強度を必要とする部分であり、厚みを増大してあ
る。
法による、ケーブルガイドを同体に形成し他の部品を取
り外した上記出願に係る発明のバッキングプレートを示
し、図６は正面図、図７は図６のＢ−Ｂ断面図である。
鉄片の埋込みはしていない。図中、斜線で縁取りした部
分は、強度を必要とする部分であり、厚みを増大してあ
る。
【０００８】更に、上記構造を改善したものとして、図
８、図９に示すように、ブレーキシュー７の端部７ａが
当接し摺動するアンカ９の側面のように摩耗又は損潰し
易い部分に、鋳造時に鉄片１７を埋込んで耐摩耗性を強
化することも考えられた。図８、図９はアンカ側部に鉄
片１７を埋込んだ状態を示し、図８はアンカ９の正面
図、図９は図８の矢印Ｃ方向に見たこの部分の側面図で
ある。
８、図９に示すように、ブレーキシュー７の端部７ａが
当接し摺動するアンカ９の側面のように摩耗又は損潰し
易い部分に、鋳造時に鉄片１７を埋込んで耐摩耗性を強
化することも考えられた。図８、図９はアンカ側部に鉄
片１７を埋込んだ状態を示し、図８はアンカ９の正面
図、図９は図８の矢印Ｃ方向に見たこの部分の側面図で
ある。
【０００９】
【考案が解決しようとする課題】ブレーキシューの端部
７ａが制動時に浮上がるのを防止するため、図７のアル
ミニウム材バッキングプレートでもアンカ９の上部は、
図５のアンカ片９ｂに重ねたリテーナ板９ｃのように側
方へフランジ状に突出させている。しかしながら、アル
ミニウム材の加圧鋳造時にアンカ部にフランジ状突出部
を形成することは、鋳造型の構造が複雑になり、ひいて
は製造コストを高くしてしまう。
７ａが制動時に浮上がるのを防止するため、図７のアル
ミニウム材バッキングプレートでもアンカ９の上部は、
図５のアンカ片９ｂに重ねたリテーナ板９ｃのように側
方へフランジ状に突出させている。しかしながら、アル
ミニウム材の加圧鋳造時にアンカ部にフランジ状突出部
を形成することは、鋳造型の構造が複雑になり、ひいて
は製造コストを高くしてしまう。
【００１０】
【課題を解決する為の手段】この考案は、アンカのブレ
ーキシュー端部７ａが当接するアンカに埋込む埋込み片
の形状を工夫することにより、図５のリテーナ板９ｃと
図８、図９の鉄片１７との両方の機能を持たせ、これを
埋込んでバッキングプレートを構成したものである。こ
の埋込み片は、中央部の両側部を折曲げて溝形に形成さ
れ、溝の底部となる中央部の一端を延長して外方（溝の
側部と反対方向）に折曲げて折曲げ部を形成し、両側部
に穿孔したもので、この埋込み片を従来の鉄片１７の代
りにアンカ部に埋込むものである。埋込み片は炭素鋼、
ステンレス鋼等の強靭でアルミニウム材より固い材料で
造る。
ーキシュー端部７ａが当接するアンカに埋込む埋込み片
の形状を工夫することにより、図５のリテーナ板９ｃと
図８、図９の鉄片１７との両方の機能を持たせ、これを
埋込んでバッキングプレートを構成したものである。こ
の埋込み片は、中央部の両側部を折曲げて溝形に形成さ
れ、溝の底部となる中央部の一端を延長して外方（溝の
側部と反対方向）に折曲げて折曲げ部を形成し、両側部
に穿孔したもので、この埋込み片を従来の鉄片１７の代
りにアンカ部に埋込むものである。埋込み片は炭素鋼、
ステンレス鋼等の強靭でアルミニウム材より固い材料で
造る。
【００１１】
【作用】端部を折曲げた強靭材質の埋込み片は、その外
方折曲げ部によりブレーキシューの浮上がりを抑えるこ
とができ、ブレーキシュー端部との当接及び浮上がり抑
止によって摩耗することが少なく、バッキングプレート
に埋込み加圧鋳造する際に複雑な型を使用しないで済
み、両側部の孔にアルミニウム材の溶湯が入って固化す
るため、制動時にブレーキシュー端部で折曲げ部が押上
げられても埋込み片がアンカから抜け出してしまうこと
を確実に防止し、良好なブレーキシュー端部支承ができ
る。
方折曲げ部によりブレーキシューの浮上がりを抑えるこ
とができ、ブレーキシュー端部との当接及び浮上がり抑
止によって摩耗することが少なく、バッキングプレート
に埋込み加圧鋳造する際に複雑な型を使用しないで済
み、両側部の孔にアルミニウム材の溶湯が入って固化す
るため、制動時にブレーキシュー端部で折曲げ部が押上
げられても埋込み片がアンカから抜け出してしまうこと
を確実に防止し、良好なブレーキシュー端部支承ができ
る。
【００１２】
【実施例】図１は埋込み片の斜視図、図２はこれを一体
型バッキングプレートのアンカ部に埋込んだ状態を示す
正面図、図３は図２のＤ−Ｄ断面図である。
型バッキングプレートのアンカ部に埋込んだ状態を示す
正面図、図３は図２のＤ−Ｄ断面図である。
【００１３】埋込み片１８は両側部１８ａ、１８ａを折
立てた溝形に形成し、溝外に延長した中央部１８ｂの先
端を外方（側部１８ａと反対方向）に折曲げて折曲げ部
１８ｃを形成している。側部１８ａには孔１９を穿設し
ている。
立てた溝形に形成し、溝外に延長した中央部１８ｂの先
端を外方（側部１８ａと反対方向）に折曲げて折曲げ部
１８ｃを形成している。側部１８ａには孔１９を穿設し
ている。
【００１４】この埋込み片は、バッキングプレート１を
アルミニウム材で鋳造するとき図２、図３のようにアン
カ部２０のブレーキシュー端部７ａが当接する部分に埋
込まれる。
アルミニウム材で鋳造するとき図２、図３のようにアン
カ部２０のブレーキシュー端部７ａが当接する部分に埋
込まれる。
【００１５】ブレーキシュー端部７ａは、図３に示すよ
うに埋込み片１８を介してアンカ部２０の側面に支えら
れるが、制動時にブレーキシュー端部７ａが浮上っても
折曲げ部１８ｃがこれを抑えて浮上りを防止する。
うに埋込み片１８を介してアンカ部２０の側面に支えら
れるが、制動時にブレーキシュー端部７ａが浮上っても
折曲げ部１８ｃがこれを抑えて浮上りを防止する。
【００１６】又、この浮上りにより押上げられて埋込み
片１８がアンカ部２０から抜出そうとしても、鋳造時に
アルミニウム材の溶湯が側部１８ａの孔１９に入って固
化するから、埋込み片１８はアンカ部に鋲止めされたと
同じ状態となり、強固に抜止めされる。
片１８がアンカ部２０から抜出そうとしても、鋳造時に
アルミニウム材の溶湯が側部１８ａの孔１９に入って固
化するから、埋込み片１８はアンカ部に鋲止めされたと
同じ状態となり、強固に抜止めされる。
【００１７】
【考案の効果】(1) 埋込み片は形が単純であり、厚くな
い炭素鋼板、ステンレス鋼板等で容易に製作でき、アン
カ部の摩耗、損潰を防止できる。
い炭素鋼板、ステンレス鋼板等で容易に製作でき、アン
カ部の摩耗、損潰を防止できる。
【００１８】(2) 埋込み片はアルミニウム材の溶湯を加
圧鋳造する際に、他の埋込み片と共に埋込み鋳造される
が、鋳造型を特別に複雑にする必要はなく、鋳込み操作
は容易であり、ブレーキシュー組込みも容易である。
圧鋳造する際に、他の埋込み片と共に埋込み鋳造される
が、鋳造型を特別に複雑にする必要はなく、鋳込み操作
は容易であり、ブレーキシュー組込みも容易である。
【００１９】(3) 制動時に浮上がるブレーキシュー端部
により折曲げ部１８ｃを介して埋込み片が上方へ押され
ても、孔１９に溶湯が進入固化して鋲のように作用する
ため確実に抜止めされる。
により折曲げ部１８ｃを介して埋込み片が上方へ押され
ても、孔１９に溶湯が進入固化して鋲のように作用する
ため確実に抜止めされる。
【図１】本考案による埋込み片の斜視図。
【図２】この埋込み片を使用したアンカ部の正面図。
【図３】図２のＤ−Ｄ断面図。
【図４】部品を取付けた従来の鋼板製バッキングプレー
トの正面図。
トの正面図。
【図５】図４のＡ矢視図。
【図６】アルミニウム材による前発明のバッキングプレ
ートの正面図。
ートの正面図。
【図７】図６のＢ−Ｂ断面図。
【図８】これのアンカ部の正面図。
【図９】図８のＣ矢視図。
１ バッキングプレート １ａ 折立縁 ２ ドラム ３ 軸孔 ４ ボルト挿通孔 ５ 孔 ６ ホイルシリンダ ６ａ ピストンロッド ７ ブレーキシュー ７ａ、７ｂ 端部 ８ ホールダウン装置 ９ アンカ ９ａ 鋲 ９ｂ アンカ片 ９ｃ リテーナ板 １０、１１ 復帰ばね １２ 駐車ブレーキレバー １３ 軸 １４ ケーブルガイド １５ ケーブルを通す孔 １６ ダストシールド １７ 鉄片 １８ 埋込み片 １８ａ 側部 １８ｂ 中央部 １８ｃ 折曲げ部 １９ 孔 ２０ アンカ部
Claims (1)
- 【請求項１】 アルミニウム材で加圧鋳造して必要部分
を厚くして造ったドラムブレーキの一体型バッキングプ
レートにおいて、ブレーキシューの端部（７ａ）が当接
するアンカ部（２０）の側面に、埋込み片（１８）を埋
込んで成り、埋込み片（１８）は、中央部（１８ｂ）の
両側に側部（１８ａ）を折立てて溝型に形成し、溝外に
延長した中央部（１８ｂ）の端部を側部（１８ａ）と反
対方向に折曲げて折曲げ部（１８ｃ）を形成し、アンカ
部（２０）に埋込まれる両側部（１８ａ）に孔（１９）
を穿設したものであるドラムブレーキの一体型バッキン
グプレート。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP497992U JP2566401Y2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | ドラムブレーキの一体型バッキングプレート |
| DE4212356A DE4212356C2 (de) | 1991-04-15 | 1992-04-13 | Trägerplatte für eine Trommelbremse |
| US07/867,434 US5305861A (en) | 1991-04-15 | 1992-04-13 | Integrated backing plate for a drum brake |
| MYPI92000626A MY108416A (en) | 1991-04-15 | 1992-04-13 | An integrated backing plate for a drum brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP497992U JP2566401Y2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | ドラムブレーキの一体型バッキングプレート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558981U JPH0558981U (ja) | 1993-08-03 |
| JP2566401Y2 true JP2566401Y2 (ja) | 1998-03-25 |
Family
ID=11598723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP497992U Expired - Fee Related JP2566401Y2 (ja) | 1991-04-15 | 1992-01-16 | ドラムブレーキの一体型バッキングプレート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2566401Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003097609A (ja) * | 2001-09-26 | 2003-04-03 | Hosei Brake Ind Ltd | ドラムブレーキ |
-
1992
- 1992-01-16 JP JP497992U patent/JP2566401Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0558981U (ja) | 1993-08-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
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