JPS6020611B2 - デイスクブレ−キ - Google Patents

デイスクブレ−キ

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JPS6020611B2
JPS6020611B2 JP53044439A JP4443978A JPS6020611B2 JP S6020611 B2 JPS6020611 B2 JP S6020611B2 JP 53044439 A JP53044439 A JP 53044439A JP 4443978 A JP4443978 A JP 4443978A JP S6020611 B2 JPS6020611 B2 JP S6020611B2
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JP
Japan
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friction pad
disk
pins
mounting bracket
pair
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哲男 秡川
耕一 田村
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Tokico Ltd
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    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明はディスクブレーキに関するものである。
従釆のディスクブレーキにおいては、摩擦パッドをディ
スクに押圧できるように摺動自在に支持している取付ブ
ラケットは鋳物により製造されており、ディスクブレー
キの重量が重くなってしまうものであるばかりか、取付
ブラケットの加工工程が複雑になってしまい、不経済的
なものであった。
本発明は前記問題点を解消するもので、車両の非回転部
材に着脱可能に取付けられたディスクの一側に位置する
平板状の取付ブラケットと、該取付ブラケットにディス
クの周回り方向に間隔をおいて固着され該取付ブラケツ
トを境としてディスクの軸線方向に一端側がディスクを
跨ぐように延びると共に他端側が一端側とは反対方向に
延びる一対のピンと、該一対のピンの他端側外周に鉄合
穴がそれぞれ摺敷可能に競合保持され、一方の脚部に作
動機構を有し他方の脚部がディスクを跨いで延びるキャ
リパと、前記キャリパの作動機構によりディスクの一側
に押圧される第１の摩擦パッドと、前記一対のピンの一
端側にピン摺動孔を介して摺動可能に支持され前記他方
の脚部によりディスクの他側に紳圧される第２の摩擦パ
ッドと、からなり、前記キヤＩＪバは、その他方の脚部
の内面が前記一対のビンの一端側端面から前記ピン摺動
孔の軸０方向長さ以上、該他方の脚部が第２の摩擦パッ
ドから遠のく方向に変位動可能である、このを特徴とす
るものである。
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
第１図〜第３図において、１はプレス成形された概ね平
板状を呈した取付ブラケツトであって、該取付ブラケッ
ト１はディスク２の片側に位遣して車輪の非回転部材に
取付けられる。
前記取付ブラケツト１にはディスク２の周回り方向に間
隔を遣いて配瞳された一対のピン３，４が圧入、溶接等
の適宜の手段によって固着され、該ピン３，４の各々は
その一端３ａ，４ａがディスク２を跨ぐようにディスク
２の轍線方向（第３図中左方）に延びており、その他端
３ｂ，４ｂは一端３ａ，４ａとは反対方向に延びている
。前記ピン３，４の他端３ｂ，４ｂにはキヤＩＪパ５が
摺動可能に支持され、該キャリパ５の一方の脚部５ａに
はディスク２側に向けて関口したシリンダ６が設けられ
、該シリンダ６内には後述の第１の摩擦パッド７を押圧
するピストン８が摺敷可能に鉄合され、シリンダ６とピ
ストン８とにより作動機構が構成されている。
なお、本実施例にあっては作動機構をシリング６とピス
トン８とにより構成したが、これに限らずポールランプ
機構等により第１の摩擦パッド７を押圧する作動機構を
使用しても良いものである。前記キャリパ５はディスク
２を跨いで、第１の摩擦パッド７と対をなす第２の摩擦
パッド９を押圧すべくその背面側まで延在する他方の脚
部５ｂを有している。
図中１０はピンブーツ、１１はピストン８とシリンダ６
との間に水等が侵入するのを防止するブーツ、１２はピ
ストン８を原位鷹に復帰させると共にピストン８とシリ
ング６との間における液密を保持するシール部材である
。前記取付ブラケツト１には前記第１の摩擦パッド７を
収容すべき空所１３が設けられており、該空坂所１３の
上部には肩部１４が形成され、空所１３内に収容された
第１の摩擦パッド７が肩部１４０によりディスク２に向
けて進退可能に取付ブラケット１に支持されている。一
方、第２の摩擦パッド９には一対のピン３，４を挿通す
べき孔１５，１６が設けられており、ピン３，４を孔１
５，１６内に挿通した状態で第２の摩擦パッド９は一対
夕のピン３，４の一端３ａ，４ａ側にディスク２に向け
て進退可能に支持されている。１７は摩擦パッド７，９
の振動を防止するパッドスプリングである。
以上の構成によるディスクブレーキの作用につ０いて説
明する。
シリンダ６内に圧油を送り込むと、ピストン８は第２図
において左方に移動して第１の摩擦パッド７をディスク
２の一柳に押圧する。一方、キャＩＪパ５はピン３，４
に案内されて反力により第２図において右方に移動して
脚部５夕ｂにより、ピン３，４に案内された第２の摩擦
パッド９がディスク２の他側に押圧される。摩擦パッド
７，９がディスク２の両側に押圧されると、ディスク２
の回転が制動される。摩擦パッド７，９を交換するにあ
たっては、キ０ャリパ５の第３図左方への移動可能な変
位層々２が、摩擦パッド９のピン３，４から外れるまで
の変位層夕，よりも大となされているので、まず、取付
ブラケツト１を車糠により取り外し、次にキヤリパ５を
第３図中左方へ変位瞳夕，以上に移動夕させて、脚部５
ｂの摩擦パッド９に対する拘束を解いてピン３，４から
第２の摩擦パッド９を取り外す。
その後摩擦パッド７を取付ブラケット１より取り外す。
第６図は本発明の他の実施例を示すもので、取０付ブラ
ケット１を車輪に取り付けた状態で摺動７，９を交換で
きるようにしたものである。
即ち、ピストン８とキヤリパ５との相対変位量〆３を、
前述の変位直ぐ２とともに、第２の摩擦パッド９がピン
３，４から外れるもまでの変位層そ，より大きくしてあ
る。したがって、取付ブラケット１を車輪に取り付けた
状態、においてもキャリパ５は変位量〆，よりも大きく
第６図中左方に移動できるので、摩擦パッド９をピン３
，４より外すことができる。その後、キヤリパ５を第６
図中右方に移動させて、ピストン８と取付ブラケット１
との間より摩擦パッド７を取り外す。なお、通常状態で
はシール部材１２の摺敷抵抗によりピストン８の戻り量
を変位重々，より小さく規制して第２の摩擦パッド９が
外れないようにしているので、ブレーキ作動に支障がな
くなっている。第７図〜第９図は本発明の更に実施例を
示すものである。このものにおいては、第１の摩擦パッ
ド７にピン３，４を挿通すべき孔１８，１９を設け、該
孔１８，１９にピン３，４の一端３ａ，４ａを挿通して
摩擦パッド７をピン３，４に支持させたものであり、本
実施例においては、摩擦パッド７，９がディスク２を挟
んだ状態でピン３，４の一端３ａ，４ａにディスク２に
向けて進退可館に支持されることになる。ム久上のよう
に本発明は一対のピンにキヤＩＪパ及び少なくともディ
スクに対して取付ブラケツトとは反対側の一個の摩擦パ
ッドを支持するようにしたので、取付プラケットをプレ
ス成形で加工することができ、製作が容易になるばかり
でなく、鋳物製のものに比して軽量化を図ることができ
る。
一対のピンに対をなした摩擦パッドを支持する構成とす
ることにより、取付ブラケツトの構造を簡単にすること
ができ、ざらに取付ブラケットの製作が容易となるもの
である。また、キャリパは、その他方の脚部の内面が一
対のピンの一端側端面からピン槽敷孔の軸心方向長さ以
上、該他方の脚部が第２の摩擦パッドから遠のく方向に
変位鰯可能であり、しかも、取付ブラケツトが車両の非
回転部材に対して着脱可能に取付けられることから、第
２の摩擦パッドは、キャリパを、他方の脚部が第２の摩
擦パッドから遼のく方向に変位動させれば交換可能とな
り、第１の摩擦パッド‘ま、必要に応じて取付ブラケッ
トを車両の非回転部材から取外せば交換可能となる。
このため、第１、第２の摩擦パッドの交換がキャリパを
取外すことなく行えることになり、第１、第２の摩擦パ
ッド交換後に沼勤不良をなくすためのキャリパの取付調
整が必要でなくなって、第１、第２の摩擦パッドの交換
作業が極めて容易となる。さらに、キャリパに鉄合穴を
形成し、その欧合穴に一対のピンの他端側外周を摺動可
能に横合することから、従来のような、キャリパを保持
するためのガイドピン，ボルトが必要でなくなり、部品
点数を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係るディスクブレーキの正面図である
。 第２図は第１図の０ーロ線断面図である。第３図は第１
図のｍ−ｍ線断面図である。第４図は第２図のＷ−Ｗ線
断面図である。第５図は第２図のＶ−Ｖ線断面図である
。第６図は本発明の他の実施例を示し、第３図と同様な
断面図である。第７図、第８図、第９図は本発明の更に
他の実施例を示し、第２図、第３図、第４図と同様な断
面図である。１・・・取付ブラケット、２・・・ディス
ク、３，４・・・ピン、５…キヤリパ、６…シリング、
７…第１の摩擦パッド、８・・・ピストン、９・・・第
２の摩擦パッド。 第９図 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 車両の非回転部材に着脱可能に取付けられデイスク
    の一側に位置する平板状の取付ブラケツトと、 該取付
    ブラケツトにデイスクの周回り方向に間隔をおいて固着
    され該取付ブラケツトを境としてデイスクの軸線方向に
    一端側がデイスクを跨ぐように延びると共に他端側が一
    端側とは反対方向に延びる一対のピンと、 該一対のピ
    ンの他端側外周に嵌合穴がそれぞれ摺動可能に嵌合保持
    され、一方の脚部に作動機構を有し他方の脚部がデイス
    クを跨いで延びるキヤリパと、 前記キヤリパの作動機
    構によりデイスクの一側に押圧される第１の摩擦パツド
    と、 前記一対のピンの一端側にピン摺動孔を介して摺
    動可能に支持され前記他方の脚部によりデイスクの他側
    に押圧される第２の摩擦パツドと、からなり、 前記キ
    ヤリパは、その他方の脚部の内面が一対のピンの一端側
    面から前記ピン摺動孔の軸心方向長さ以上、該他方の脚
    部が第２の摩擦パツドから遠くの方向に変位動可能であ
    る、ことを特徴とするデイスクブレーキ。 ２ 特許請求の範囲第１項において、前記第１の摩擦パ
    ツドが前記取付ブラケツトに摺動可能に支持されたこと
    を特徴とするデイスクブレーキ。 ３ 特許請求の範囲第１項において、前記第１の摩擦パ
    ツドが前記一対のピンの一端側に摺動可能に支持された
    ことを特徴とするデイスクブレーキ。 ４ 特許請求の範囲第１項において、前記取付ブラケツ
    トがプレスにより打ち抜き加工されたものであることを
    特徴とするデイスクブレーキ。 ５ 特許請求の範囲第１項において、前記作動機構はキ
    ヤリパの一方の脚部に形成されたシリンダと、該シリン
    ダ内の第１の摩擦パツドを押動すべく摺動可能に嵌合さ
    れたピストンとから構成されていることを特徴とするデ
    イスクブレーキ。
JP53044439A 1978-04-15 1978-04-15 デイスクブレ−キ Expired JPS6020611B2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP53044439A JPS6020611B2 (ja) 1978-04-15 1978-04-15 デイスクブレ−キ
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JP53044439A JPS6020611B2 (ja) 1978-04-15 1978-04-15 デイスクブレ−キ

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IT (1) IT1119071B (ja)

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