JP2556878Y2 - ベンチレーテッドタイプディスクロータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両のブレーキ装置に
用いられるベンチレーテッドタイプディスクロータの改
良に関する。

【０００２】

【従来の技術】特開平２−２５３０２０号公報に示され
るごとき、従来の自動車等の車両のベンチレーテッドタ
イプディスクロータは、たとえば本書の図５，図６に示
すごとく、ディスクロータ１の、ブレーキパッドを押付
けて制動を行うための円板状のインナの摺動面ディスク
２とアウタの摺動面ディスク３とが相対峙して設けら
れ、制動の際前記ブレーキパッドの押付けによる摺動面
の発熱の冷却効果を高めるために、前記両ディスク２，
３の間に空気の流れる間隙を設け、該間隙に前記両ディ
スク２，３を連結するリブ４，４が放射状に形成され、
隣り合う各リブ４，４の間に冷却用空気の通路となるス
ロット５，５が設けられている。

【０００３】前記アウタの摺動面ディスク３の軸心側に
は車両へ取り付けるための円筒状部６が連設され、該円
筒状部６の外端である底部は、車両への取付フランジ部
たる取付面７の外周縁に連続され、取付面７には、中央
孔８、取付孔９，９およびディスクロータ１の車両から
の取り外しのための補助孔１０，１０が穿設されてい
る。

【０００４】前記従来のベンチレーテッドタイプディス
クロータは、車両のブレーキ制動を行うとき、高速回転
時に、または短時間内に制動頻度を多くした場合には、
インナの摺動面ディスク２およびアウタの摺動面ディス
ク３に高熱を発生し、図７のごとく摺動面ディスク３は
円筒状部６を軸に点線のように熱変形を起こす。

【０００５】この熱変形が生ずると、特にアウタの摺動
面ディスク３側に大きい内部応力が発生し、図８および
図９に示すごとく、両ディスク２，３に、放射状のクラ
ックＣ_１，Ｃ_２が発生し易くなり、また上述の熱変形を
起こすと、ブレーキパッドとディスクロータ１との当り
（接触）が不安定となり、ブレーキの効き変動を起こ
し、ブレーキジャダーが発生し易くなるという問題があ
る。

【０００６】また、アウタの摺動面ディスクの内周端面
と円筒状部の外周面との間に間隙を形成し、各リブの内
端部のみを延出し、円筒状部に連設する構成も案出され
たが、この構成のベンチレーテッドタイプディスクロー
タにおいては、前記間隙の存在により、摺動面ディスク
の熱変形は減少し得るが、各リブとアウタの摺動面ディ
スクとの間、特にその内周端面付近との間、および各リ
ブと円筒状部との間の熱応力の働く位置が略同一面上に
あり、この面に応力集中を生ずることも予想されるので
この応力を分散することが好ましい。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】本考案は、激しい制動
作用を受けアウタおよびインナの各摺動面ディスクが高
温となっても、従来のごとき熱変形を生ずる恐れがな
く、このためクラック発生もなく、冷却効率も良好で、
如何なる運転操作時にも良好なブレーキ性能を維持し、
かつ熱応力の分散が図れ、かつ強度の向上も図れるベン
チレーテッドタイプディスクロータを提供することを課
題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本考案は、ベンチレーテッドタイプディスクロータ
の相対峙する２枚の円盤状のアウタおよびインナの両摺
動面ディスク相互の対向面間を連結する多数のリブを、
軸心に対し放射状に形成し、前記リブは長リブと短リブ
とを交互に設け、前記長リブのディスク内側の端部のみ
を、軸心方向へ徐々に幅広に拡大し、かつ前記アウタお
よびインナの両摺動面ディスクの内周端面より半径方向
内方へ延出し、車両への取付面外周縁に連続する円筒状
部に幅広端で連設し、また隣接する長リブの幅広端間の
空気通路の内端を前記円筒状部の取付面方向へ向けて、
アウタおよびインナの両摺動面ディスクの対向間隔より
も長さＨだけ深く形成すると共に、アウタの摺動面ディ
スクの内周端面と、前記円筒状部の外周面との間に間隙
を形成したという構成としている。

【０００９】

【作用】本考案によると、アウタとインナの両摺動面デ
ィスクはリブで連結されるのみで、車両への取付面外周
縁に連続する円筒状部とは直接連続されることがなく、
該円筒状部の外周面とアウタの摺動面ディスクの内周端
面との間には間隙が形成されているので、冷却効果が向
上すると共に、円筒状部との連結は、軸心方向へ徐々に
幅広に拡大され、かつ摺動面ディスクより低温の長リブ
の幅広端のみによって行われ、また隣接する長リブの幅
広端間の空気通路の内端が前記円筒状部の取付面方向へ
向けて、アウタおよびインナの両摺動面ディスクの対向
間隔より長さＨだけ深く形成されているので大量の冷却
空気がスムースに流れ、冷却効果が向上し、高温の摺動
面ディスクは直接円筒状部と連結されないので、熱変形
が小となり、アウタの摺動面ディスクの内部応力が減少
し、クラックの発生もなく、ブレーキパッドとの当接も
安定し、耐久性が高められ、かつ各長リブとアウタの摺
動面ディスクの内周端面付近との間、および各長リブと
円筒状部との間の連結位置が分散されているので応力集
中が同一面上に生ずることがなく連結部分の強度が向上
する。

【００１０】

【実施例】図１ないし図４は実施の一例のベンチレーテ
ッドタイプディスクロータ１を示しており、相対峙する
アウタの摺動面ディスク１１とインナの摺動面ディスク
１２とは、軸心Ｏに対し放射状に形成された多数のリブ
１３により一体に結合されている。

【００１１】前記リブ１３は長リブ１３Ａと短リブ１３
Ｂとが交互に形成されている。

【００１２】前記長リブ１３Ａのディスク内側の端部１
４のみが、軸心Ｏ方向へ徐々に幅広に拡大され、かつ前
記アウタおよびインナの両摺動面ディスク１１，１２の
内周端面１５，１６より半径方向内方へ延出されてい
る。

【００１３】前記長リブ１３Ａの幅広の端部１４は、ベ
ンチレーテッドタイプディスクロータ１を車両へ取り付
ける取付面１７の外周縁１８に連続する円筒状部１９に
一体に連設されている。

【００１４】この結果、アウタの摺動面ディスク１１の
内周端面１５と、前記円筒状部１９の外周面２０との間
には間隙２１が形成されている。

【００１５】また隣接する前記長リブ１３Ａ，１３Ａの
幅広の端部１４，１４の間に内空気通路３１が形成さ
れ、該内空気通路３１と、隣接する前記両長リブ１３
Ａ，１３Ａの間に形成されている短リブ１３Ｂと前記両
長リブ１３Ａ，１３Ａとの間にそれぞれ形成される外空
気通路３２，３２とが、前記短リブ１３Ｂの内端部３３
より軸心Ｏ側で合流することにより広い空気通路に形成
されている。

【００１６】前記内空気通路３１の内端３４は、前記外
空気通路３２のアウタ摺動面ディスク１１側のアウタ側
面３５よりも、前記円筒状部１９の取付面１７方向へ向
けて、図２および図４に示すごとく、アウタおよびイン
ナの両摺動面ディスクの対向間隔より長さＨだけ深く形
成されている。この結果、図１ないし図４から明らかな
ごとく、長リブ１３Ａの端部１４と円筒状部１９との連
続部は、空気通路３１の内端３４の存在により、実質的
に、アウタ摺動面ディスク１１と長短両リブ１３Ａ，１
３Ｂとの連設部の存在するアウタ側面３５よりも、取付
面１７方向に近い面に存在することとなる。

【００１７】取付面１７には、従来品と同じく、中央孔
８、取付孔９、取り外し用の補助孔１０が開設されてい
る。

【００１８】

【考案の効果】本考案では、アウタとインナの両摺動面
ディスクは長リブで連結されるのみで、車両への取付面
外周縁に連続する円筒状部とは直接連続されることがな
く、該円筒状部の外周面とアウタおよびインナの両摺動
面ディスクの内周端面１５，１６との間に間隙が形成さ
れているので、冷却効果が向上する。

【００１９】アウタとインナの両摺動面ディスクと前記
円筒状部との連設は、リブのうち一つ置きに形成されて
いる長リブの幅広端で行われるので、前記連設により連
設部分の強度が落ちることはない。

【００２０】また円筒状部と長リブの幅広の端部との連
設部位の熱変形が小となり、摺動面ディスクおよび長リ
ブと円筒状部との連設部位における内部応力も小とな
り、これらの部分にクラックが発生することもなく、ブ
レーキパッドとの当接も安定し、ベンチレーテッドタイ
プディスクロータの耐久性が高められる効果がある。

【００２１】隣接する長リブの内端部間に形成される内
空気通路と短リブの両側に形成される外空気通路とは短
リブの内端部より軸心寄りで合流され、かつ内空気通路
の内端は円筒状部の取付面方向へ向けて、アウタおよび
インナの両摺動面ディスクの 対向間隔より長さＨでけ深
く形成され、内空気通路の断面積が広げられており、か
つ長リブの内側の端部は軸心方向へ徐々に幅広に拡大さ
れているので、内空気通路から外空気通路への空気流量
が増加され、図４に矢印Ｘ，Ｙ，Ｚで示すごとく、空気
抵抗を生ずる突起等に阻害されることなく冷却空気がス
ムースに流れる。

【００２２】さらに各リブ１３Ａ，１３Ｂとアウタ摺動
面ディスク１１との連設位置は同一平面上にあるが、各
長リブ１３Ａと円筒状部１９との連設位置は取付面１７
方向に近い面に形成され、両連設位置は同一面上になく
二面に分散されているので、連設部位における内部応力
が集中されることなく分散されているので、ベンチレー
テッドタイプディスクロータの耐久性がさらに高められ
る効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例のインナ摺動面ディスク側の平面図であ
る。

【図２】図１中折線Ｚ−Ｏ−Ｚにおける縦断面図であ
る。

【図３】図１中矢視Ａ方向の部分立面図である。

【図４】図１に示すものの一部を切欠し断面として示し
た斜面図である。

【図５】従来品の一例を一部断面として示した平面図で
ある。

【図６】図５に示すものの縦断面図である。

【図７】従来品の要部の熱変形状態の略示断面図であ
る。

【図８】従来品のインナ摺動面ディスクのクラックの発
生状態を模型的に示す部分平面図である。

【図９】従来品のアウタ摺動面ディスクのクラックの発
生状態を模型的に示す部分平面図である。

【符号の説明】

１ ベンチレーテッドタイプディスクロータ １１ アウタ摺動面ディスク １２ インナ摺動面ディスク １３ リブ １３Ａ 長リブ １３Ｂ 短リブ １４ 端部 １５ アウタ摺動面ディスクの内周端面 １６ インナ摺動面ディスクの内周端面 １７ 取付面 １８ 外周縁 １９ 円筒状部 ２０ 外周面 ２１ 間隙 ３１ 内空気通路 Ｏ 軸心 Ｈ 長さ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 相対峙する２枚の円盤状のアウタおよび
   インナの両摺動面ディスク相互間を連結する多数のリブ
   が、軸心に対し放射状に形成されているベンチレーテッ
   ドタイプディスクロータにおいて、前記リブは長リブと
   短リブとが交互に設けられ、前記長リブのディスク内側
   の端部のみが、軸心方向へ徐々に幅広に拡大され、かつ
   前記アウタおよびインナの両摺動面ディスクの内周端面
   より半径方向内方へ延出され、車両への取付面外周縁に
   連続する円筒状部に幅広端で連設され、また隣接する長
   リブの幅広端間の空気通路の内端が前記円筒状部の取付
   面方向へ向けて、アウタおよびインナの両摺動面ディス
   クの対向間隔より長さＨだけ深く形成されていると共
   に、アウタの摺動面ディスクの内周端面と、前記円筒状
   部の外周面との間に間隙が形成されているベンチレーテ
   ッドタイプディスクロータ。