JPH0318753Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車その他の車両に使用するデイ
スクブレーキ用ロータの改良に関し、ロータの温
度分布を均等にすると共に効果的に冷却できるよ
うにしたものである。

（従来の技術） デイスクブレーキのロータを空冷するために、
デイスクに２列の通気孔を、各通気孔が二つずつ
並ぶ状態で配列するものは特開昭59−80535号公
報により知られている。この通気孔は、第６図に
示すようにデイスクａに通気孔ｂとｃが同方向同
位相に並べて設けられている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記の従来技術においては、通気孔ｂ及びｃに
近い部分ｄ，ｅ等は通気孔を通る空気や両側の空
気で冷却されるが、ｆで示す部分は、空気の接触
する面から遠いため冷却されにくく、これにより
デイスクａも全体として冷却されにくいという問
題がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、前記の問題点を解決したもので、そ
の手段は、デイスクを半径方向に貫通する多数の
通気孔を周方向に配列してなる通気孔列を、軸方
向に複数列並べて設けたデイスクブレーキ用空冷
ロータにおいて、隣接する通気孔列の一方の通気
孔の位置を、他方の各通気孔間のリブに対向する
ように設定したことを特徴とする。

（作用） 前記の構成により、デイスクの通気孔列に挟ま
れた部分は、どの点においても少なくとも一方の
通気孔列の通気孔の近くに位置することになるた
め、該部分の冷却は良好に行われ、デイスク全体
の冷却も良好に行われる。

（実施例） 本考案の実施例を以下図面によつて説明する。
第１図ないし第３図は本考案の第１実施例を示
し、デイスクブレーキ用のロータ１は、両側に摩
擦面２ａ，２ｂを形成したデイスク２とトルク伝
達部３とを備え、デイスク２には、内周面４、外
周面５を貫通し且つ同方向に配列した通気孔６，
６…の通気孔列と、同様に配列した通気孔７，７
…の通気孔列を軸方向に並べると共に、通気孔６
と７の位置を周方向に互いにずらせて設けてお
り、これにより通気孔間のリブ８，９も周方向に
交互に配置される。従つて、第３図に示すごと
く、通気孔６とリブ９とが対向配置され、通気孔
７とリブ８とが対向配置される。

制動作用によつてデイスク２に蓄積された熱
は、摩擦面２ａ，２ｂに接触する空気及び通気孔
６，７を通る空気で冷却される。両通気孔列の中
間にあつてリブ８の奥にある中間部１０は、摩擦
面２ａから遠く通気孔６，６と接する面積も小さ
いのでこれらによる冷却作用は少ないが、反対側
にある通気孔７に広い面積で接しているので該通
気孔７を通る空気によつて冷却され、他の部分と
比べ大きな温度差は生じない。次の中間部１１に
おいても条件は全く同一である。したがつて、第
６図の従来例に比べすぐれた放熱効果を発揮す
る。

次に第４図及び第５図は、本考案の第２実施例
を示し、デイスク２０に３組の通気孔２１，２２
及び２３をもつ三つの通気孔列を設けたもので、
これにおいても軸方向に隣接する通気孔は、同方
向の位置が互いにずれており、隣接する通気孔列
の一方のリブと他方の通気孔とが対向するように
配置されているので、第１実施例と同様の作用及
び効果を奏する。

（考案の効果） 本考案は、以上のとおり各通気孔列の間にある
リブ８，９の内側部分である中間部１０，１１等
を該リブ８，９と対向する通気孔７，６によつて
冷却し、該中間部１０，１１の放熱を良好に行な
うのでデイスクは全体として均一かつ能率よく冷
却される。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の第１実施例を示
し、第１図はロータの縦断面図、第２図は第１図
の−線断面図、第３図は第２図の−線断
面図、第４図は本考案の第２実施例の縦断面図、
第５図は第４図の周方向断面図、第６図は従来例
の周方向断面図である。 １……ロータ、２，２０……デイスク、６，
７，２１，２２，２３……通気孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクを半径方向に貫通する多数の通気孔を
   周方向に配列してなる通気孔列を、軸方向に複数
   列並べて設けたデイスクブレーキ用空冷ロータに
   おいて、隣接する通気孔列の一方の通気孔の位置
   を、他方の各通気孔間のリブに対向するように設
   定したことを特徴とする、デイスクブレーキ用空
   冷ロータ。