JPH0589982U - ベンチレーテッドタイプディスクロータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 制動時の熱変形、クラックの発生、ブレーキ
ジャダーの発生等の無いベンチレーテッドタイプディス
クロータを提供すること。 【構成】 アウタとインナの両摺動面ディスクの対峙面
間を連結しているリブの内側端部を前記両ディスクの内
周端面より軸心方向へ延出して、ディスクロータを車両
に取り付ける取付面の円筒状部に連設させ、アウタの摺
動面ディスクの内周端面と前記円筒状部の外周面との間
に間隙を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のブレーキ装置に用いられるベンチレーテッドタイプディスク ロータの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

特開平２ー２５３０２０号公報に示されるごとき、従来の自動車等の車両のベ ンチレーテッドタイプディスクロータは、例えば本書の図３，図４に示すごとく 、ディスクロータ１の、ブレーキパッドを押付けて制動を行うための円板状のイ ンナの摺動面ディスク２とアウタの摺動面ディスク３とが相対峙して設けられ、 制動の際前記ブレーキパッドの押付けによる摺動面の発熱の冷却効果を高めるた めに、前記両ディスク２，３の間に空気の流れる間隙を設け、該間隙に前記両デ ィスク２，３を連結するリブ４，４が放射状に形成され、隣り合う各リブ４，４ の間に冷却用空気の通路となるスロット５，５が設けられている。

【０００３】 前記アウタの摺動面ディスク３の軸心側には車両へ取り付けるための円筒状部 ６が連設され、該円筒状部６の外端である底部は、車両への取付フランジ部たる 取付面７の外周縁に連続され、取付面７には、中央孔８、取付孔９，９およびデ ィスクロータ１の車両からの取り外しのための補助孔１０，１０が穿設されてい る。

【０００４】 前記従来のベンチレーテッドタイプディスクロータは、車両のブレーキ制動を 行うとき、高速回転時に、または短時間内に制動頻度を多くした場合には、イン ナの摺動面ディスク２およびアウタの摺動面ディスク３に高熱を発生し、図５の ごとく摺動面ディスク３は円筒状部６を軸に点線のように熱変形を起こす。

【０００５】 この熱変形が生ずると、特にアウタの摺動面ディスク３側に大きい内部応力が 発生し、図６および図７に示すごとく、両ディスク２，３に、放射状のクラック Ｃ₁，Ｃ₂が発生し易くなり、また上述の熱変形を起こすと、ブレーキパッドとデ ィスクロータ１との当り（接触）が不安定となり、ブレーキの効き変動を起こし 、ブレーキジャダーが発生し易くなるという問題がある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、激しい制動作用を受けアウタおよびインナの各摺動面ディスクが高 温となっても、従来のごとき熱変形を生ずる恐れがなく、このためクラック発生 もなく、冷却効率も良好で、如何なる運転操作時にも良好なブレーキ性能を維持 できるベンチレーテッドタイプディスクロータを提供することを課題としている 。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案は、ベンチレーテッドタイプディスクロータ の相対峙する２枚の円盤状のアウタおよびインナの両摺動面ディスク相互の対向 面間を連結する多数のリブを、軸心に対し放射状に形成し、前記リブのディスク 内側の端部を前記アウタおよびインナの両摺動面ディスクの内周端面より半径方 向内方へ延出し、車両への取付面外周縁に連続する円筒状部に連設し、アウタの 摺動面ディスクの内周端面と、前記円筒状部の外周面との間に間隙を形成したと いう構成としている。

【０００８】

【作用】

本考案によると、アウタとインナの両摺動面ディスクはリブで連結されるのみ で、車両への取付面外周縁に連続する円筒状部とは直接連続されることがなく、 該円筒状部の外周面とアウタの摺動面ディスクの内周端面との間には間隙が形成 されているので、冷却効果が向上すると共に、円筒状部との連結は、軸方向の肉 厚が大きく、かつ摺動面ディスクより低温のリブによって行われ、高温の摺動面 ディスクは直接円筒状部と連結されないので、熱変形が小となり、アウタの摺動 面ディスクの内部応力が減少し、クラックの発生もなく、ブレーキパッドとの当 接も安定し、耐久性が高められる。

【０００９】

【実施例】

図１および図２は実施の一例のベンチレーテッドタイプディスクロータ１を示 しており、相対峙するアウタの摺動面ディスク１１とインナの摺動面ディスク１ ２とは、軸心に対し放射状に形成された多数のリブ１３により一体に結合されて いる。

【００１０】 リブ１３のディスク内側の端部１４は、前記アウタおよびインナの摺動面ディ スク１１，１２の内周端面１５，１６より半径方向内方へ延出されている。

【００１１】 前記リブ１３の端部１４は、ベンチレーテッドタイプディスクロータ１を車両 へ取り付ける取付面１７の外周縁１８に連続する円筒状部１９に一体に連設され ている。

【００１２】 この結果、アウタの摺動面ディスク１１の内周端面１５と、前記円筒状部１９ の外周面２０との間には間隙２１が形成されている。

【００１３】 取付面１７には、従来品と同じく中央孔８、取付孔９、取り外し用の補助孔１ ０が開設されている。

【００１４】

【考案の効果】

本考案では、アウタとインナの両摺動面ディスクがリブを介して、車両への取 付面に連続する円筒状部に結合されていることと、アウタの摺動面ディスクの内 周端面と前記円筒状部の外周面との間に間隙が形成されていることとにより、冷 却効果が向上し、高温となったアウタの摺動面ディスクが低温の前記円筒状部に 直接連結されることがないこととあいまち、摺動面ディスクの熱変形を小としう る効果があり、クラックの発生を防止でき、ベンチレーテッドタイプディスクロ ータの耐久性を高めうる効果を奏する。

【００１５】 熱変形が小であることにより、ブレーキパッドとの接触も安定し、良好なブレ ーキ性能を発揮でき、ブレーキジャダーの発生も防止できる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２中Ａ−Ａ線位置における縦断面図である。

【図２】図１に示すものの一部を断面として示した平面
図である。

【図３】従来品の一例を一部を断面として示した平面図
である。

【図４】図３に示すものの図１と同様の縦断面図であ
る。

【図５】従来品の要部の熱変形状態の略示縦断面図であ
る。

【図６】従来品のインナ摺動面ディスクのクラックの発
生状態を模型的に示す平面図である。

【図７】従来品のアウタ摺動面ディスクのクラックの発
生状態を模型的に示す平面図である。

【符号の説明】

１ ベンチレーテッドタイプディスクロータ １１ アウタの摺動面ディスク １２ インナの摺動面ディスク １４ 端部 １５，１６ 内周端面 １７ 取付面 １８ 外周縁 １９ 円筒状部 ２０ 外周面 ２１ 間隙

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 相対峙する２枚の円盤状のアウタおよび
   インナの両摺動面ディスク相互の対向面間を連結する多
   数のリブが、軸心に対し放射状に形成されているベンチ
   レーテッドタイプディスクロータにおいて、前記リブの
   ディスク内側の端部は、前記アウタおよびインナの両摺
   動面ディスクの内周端面より、半径方向内方へ延出さ
   れ、車両への取付面外周縁に連続する円筒状部に連設さ
   れており、アウタの摺動面ディスクの内周端面と、前記
   円筒状部の外周面との間に間隙が形成されているベンチ
   レーテッドタイプディスクロータ。