JPH11141585A - ディスクブレーキ用ロータ - Google Patents
ディスクブレーキ用ロータInfo
- Publication number
- JPH11141585A JPH11141585A JP9303039A JP30303997A JPH11141585A JP H11141585 A JPH11141585 A JP H11141585A JP 9303039 A JP9303039 A JP 9303039A JP 30303997 A JP30303997 A JP 30303997A JP H11141585 A JPH11141585 A JP H11141585A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disk
- rotor
- nodes
- elongated hole
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/1304—Structure
- F16D2065/1316—Structure radially segmented
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/1304—Structure
- F16D2065/1328—Structure internal cavities, e.g. cooling channels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/004—Profiled friction surfaces, e.g. grooves, dimples
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブレーキ鳴きが発生しにくいディスクブレー
キ用ロータを提供すること。 【解決手段】 ディスクブレーキ用ロータ１０のアウタ
及びインナディスク１２、１３に放射状に第１、第２長
穴１５、１６を形成する。長穴１５、１６の角度間隔は
アウタ及びインナ間で相違させ、ブレーキ時に２つの振
動モードを励起させて互いに干渉させ、定常振動モード
の発生を抑制する。加えて、第２、第３フィン１４ｂ、
１４ｃを配設して両ディスク１２、１３を補強する。
キ用ロータを提供すること。 【解決手段】 ディスクブレーキ用ロータ１０のアウタ
及びインナディスク１２、１３に放射状に第１、第２長
穴１５、１６を形成する。長穴１５、１６の角度間隔は
アウタ及びインナ間で相違させ、ブレーキ時に２つの振
動モードを励起させて互いに干渉させ、定常振動モード
の発生を抑制する。加えて、第２、第３フィン１４ｂ、
１４ｃを配設して両ディスク１２、１３を補強する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の車輪ブレー
キとして使用されるディスクブレーキのロータに関する
ものであり、特に、ブレーキ鳴きが発生し難いディスク
ブレーキ用ロータに関する。
キとして使用されるディスクブレーキのロータに関する
ものであり、特に、ブレーキ鳴きが発生し難いディスク
ブレーキ用ロータに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のディスクブレーキ用ロータにおい
て、ブレーキ鳴き発生時、ロータの摺動部、即ちディス
ク部はロータ軸方向の振動の腹と節がロータ周方向にお
いて交互に現れる定常振動モードである事が知られてい
る。その節の数は、ロータの寸法形状により様々である
が、一般的な寸法形状のものでは２節〜１０節である。
実験を通して求めたブレーキ鳴きの発生し難い節数の振
動モードを励起することでブレーキ鳴きの発生を抑制す
るため、ロータの一側面にその内周から外周に達する多
数の放射状溝を等角度間隔で形成すると共にロータの他
側面にも多数の放射状溝を一側面の放射状溝と対称的に
形成する提案が実開昭６２−９７３２９号公報により開
示されている。
て、ブレーキ鳴き発生時、ロータの摺動部、即ちディス
ク部はロータ軸方向の振動の腹と節がロータ周方向にお
いて交互に現れる定常振動モードである事が知られてい
る。その節の数は、ロータの寸法形状により様々である
が、一般的な寸法形状のものでは２節〜１０節である。
実験を通して求めたブレーキ鳴きの発生し難い節数の振
動モードを励起することでブレーキ鳴きの発生を抑制す
るため、ロータの一側面にその内周から外周に達する多
数の放射状溝を等角度間隔で形成すると共にロータの他
側面にも多数の放射状溝を一側面の放射状溝と対称的に
形成する提案が実開昭６２−９７３２９号公報により開
示されている。
【０００３】
【発明が解決するための課題】しかしながら、上記の従
来技術は、ロータの一側面に形成した溝により励起した
振動モードの節数とロータの他側面に形成した溝により
励起した振動モードの節数とが同じであることにより、
ロータの両側面のうちの一方側面に形成した溝により励
起した振動モードでの振動がロータの両側面のうちの他
方側面に形成した溝により助長されるため、定常振動モ
ードとなり、ブレーキ鳴きが発生する可能性が高い。
来技術は、ロータの一側面に形成した溝により励起した
振動モードの節数とロータの他側面に形成した溝により
励起した振動モードの節数とが同じであることにより、
ロータの両側面のうちの一方側面に形成した溝により励
起した振動モードでの振動がロータの両側面のうちの他
方側面に形成した溝により助長されるため、定常振動モ
ードとなり、ブレーキ鳴きが発生する可能性が高い。
【０００４】本発明は、ブレーキ鳴きの発生につながる
定常振動モードが発生し難いディスクブレーキ用ロータ
を提供することを、その技術的課題とするものである。
定常振動モードが発生し難いディスクブレーキ用ロータ
を提供することを、その技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、アウタディスクと、前記アウタディスクと同
軸に配設されるインナディスクと、前記アウタディスク
に第１の等角度間隔で形成された内周から外周に向かう
複数の第１長穴と、前記インナディスクに前記第１の等
角度間隔とは異なる第２の等角度間隔で形成された内周
から外周に向かう複数の第２長穴とを有するディスクブ
レーキ用ロータを構成した。
るために、アウタディスクと、前記アウタディスクと同
軸に配設されるインナディスクと、前記アウタディスク
に第１の等角度間隔で形成された内周から外周に向かう
複数の第１長穴と、前記インナディスクに前記第１の等
角度間隔とは異なる第２の等角度間隔で形成された内周
から外周に向かう複数の第２長穴とを有するディスクブ
レーキ用ロータを構成した。
【０００６】好ましくは、前記第１長穴及び前記第２長
穴が前記アウタディスク及び前記インナディスクの放射
方向に配設されているディスクブレーキ用ロータが望ま
しい。
穴が前記アウタディスク及び前記インナディスクの放射
方向に配設されているディスクブレーキ用ロータが望ま
しい。
【０００７】好ましくは、前記第１長穴の数と前記第２
長穴の数は、前記アウタディスクにおいて前記第１長穴
により励起される振動モードの節の数と前記インナディ
スクにおいて前記第２長穴により励起される振動モード
の節の数とは２節を除き一致しないように選定されてい
るディスクブレーキ用ロータが望ましい。
長穴の数は、前記アウタディスクにおいて前記第１長穴
により励起される振動モードの節の数と前記インナディ
スクにおいて前記第２長穴により励起される振動モード
の節の数とは２節を除き一致しないように選定されてい
るディスクブレーキ用ロータが望ましい。
【０００８】好ましくは、前記アウタディスクと前記イ
ンナディスクとの間で前記第１長穴に沿って配設される
第１補強フィンと、前記アウタディスクと前記インナデ
ィスクとの間で前記第２長穴に沿って配設される第２補
強フィンとを有するディスクブレーキ用ロータが望まし
い。
ンナディスクとの間で前記第１長穴に沿って配設される
第１補強フィンと、前記アウタディスクと前記インナデ
ィスクとの間で前記第２長穴に沿って配設される第２補
強フィンとを有するディスクブレーキ用ロータが望まし
い。
【０００９】請求項１のディスクブレーキ用ロータは、
ブレーキ時にアウタディスクとインナディスクとにそれ
ぞれ振動モードが励起され、それらが互いに干渉するこ
とで定常振動モードの発生が抑制され、従って、ブレー
キ鳴きの発生が抑制される。請求項２のディスクブレー
キ用ロータは、請求項１の作用に加えて、第１及び第２
長穴がそれぞれのディスクにおいて、放射方向に配設さ
れる。
ブレーキ時にアウタディスクとインナディスクとにそれ
ぞれ振動モードが励起され、それらが互いに干渉するこ
とで定常振動モードの発生が抑制され、従って、ブレー
キ鳴きの発生が抑制される。請求項２のディスクブレー
キ用ロータは、請求項１の作用に加えて、第１及び第２
長穴がそれぞれのディスクにおいて、放射方向に配設さ
れる。
【００１０】請求項３のディスクブレーキ用ロータは、
請求項１又は請求項２の作用に加えて、第１及び第２長
穴の数は、アウタディスクにおいて第１長穴により励起
される振動モードの節の数とインナディスクにおいて第
２長穴により励起される振動モードの節の数とは２節を
除き一致しないように選定される。
請求項１又は請求項２の作用に加えて、第１及び第２長
穴の数は、アウタディスクにおいて第１長穴により励起
される振動モードの節の数とインナディスクにおいて第
２長穴により励起される振動モードの節の数とは２節を
除き一致しないように選定される。
【００１１】請求項４のディスクブレーキ用ロータは、
請求項１〜３の何れか一に記載の作用に加えて、第１補
強フィンが第１長穴に沿って両ディスク間に配設され、
第２補強フィンが第２長穴に沿って両ディスク間に配設
される。
請求項１〜３の何れか一に記載の作用に加えて、第１補
強フィンが第１長穴に沿って両ディスク間に配設され、
第２補強フィンが第２長穴に沿って両ディスク間に配設
される。
【００１２】
【実施の形態】以下、本発明を実施の形態により具体的
に説明する。
に説明する。
【００１３】（実施の形態１）図１は本発明のディスク
ブレーキ用ロータの斜視図であり、図２は図１のディス
クブレーキ用ロータの側面図であり、図３は図２のアウ
タ側の正面図であり、図４は図２のインナ側の正面図で
あり、図５は図３の部分破砕断面図である。図１〜図５
に示すように、ロータ１０は、一般的にベンチレーテッ
ドロータと呼称されるものであり、車輪ハブ（図示省
略）への取付け部１１と、パッド（図示省略）と摩擦す
るアウタディスク１２及びインナディスク１３と、アウ
タディスク１２とインナディスク１３とに介在されてア
ウタディスク１２とインナディスク１３とに接続される
複数の冷却用のフィン１４とを有している。
ブレーキ用ロータの斜視図であり、図２は図１のディス
クブレーキ用ロータの側面図であり、図３は図２のアウ
タ側の正面図であり、図４は図２のインナ側の正面図で
あり、図５は図３の部分破砕断面図である。図１〜図５
に示すように、ロータ１０は、一般的にベンチレーテッ
ドロータと呼称されるものであり、車輪ハブ（図示省
略）への取付け部１１と、パッド（図示省略）と摩擦す
るアウタディスク１２及びインナディスク１３と、アウ
タディスク１２とインナディスク１３とに介在されてア
ウタディスク１２とインナディスク１３とに接続される
複数の冷却用のフィン１４とを有している。
【００１４】車両に装着した状態での外側（図２中左
側）に位置するアウタディスク１２には、アウタディス
ク１２の外側面から内側面にかけて貫通するとともに、
その内周から外周に達する放射状の第１長穴１５の２本
が第１の等角度（１８０°間隔）で形成されている。車
両に装着した状態での内側（図２中右側）に位置するイ
ンナディスク１３には、インナディスク１３の外側面か
ら内側面にかけて貫通するとともに、その内周から外周
に達する放射状の第２長穴１７の３本が第２の等角度
（１２０°間隔）で形成されている。
側）に位置するアウタディスク１２には、アウタディス
ク１２の外側面から内側面にかけて貫通するとともに、
その内周から外周に達する放射状の第１長穴１５の２本
が第１の等角度（１８０°間隔）で形成されている。車
両に装着した状態での内側（図２中右側）に位置するイ
ンナディスク１３には、インナディスク１３の外側面か
ら内側面にかけて貫通するとともに、その内周から外周
に達する放射状の第２長穴１７の３本が第２の等角度
（１２０°間隔）で形成されている。
【００１５】フィン１４は、両ディスク１２、１３の内
周から外周に向かって放射状に配設されており、アウタ
ディスク１２とインナディスク１３との間に配設される
第１フィン１４ａと、アウタディスク１２とインナディ
スク１３との間で第１長穴１５に沿って配設される第２
フィン１４ｂ（第１補強フィン）と、アウタディスク１
２とインナディスク１３との間で第２長穴１６に沿って
配設される第３フィン１４ｃ（第２補強フィン）とを有
している。
周から外周に向かって放射状に配設されており、アウタ
ディスク１２とインナディスク１３との間に配設される
第１フィン１４ａと、アウタディスク１２とインナディ
スク１３との間で第１長穴１５に沿って配設される第２
フィン１４ｂ（第１補強フィン）と、アウタディスク１
２とインナディスク１３との間で第２長穴１６に沿って
配設される第３フィン１４ｃ（第２補強フィン）とを有
している。
【００１６】アウタディスク１２の第１長穴１５とイン
ナディスク１３の第２長穴１６とは、第２フィン１４ｂ
がインナディスク１３上において第２長穴１６上に位置
しないように、又、第３フィン１４ｃがアウタディスク
１２上において第１長穴１５上に位置しないように、そ
の位置が決定されている。
ナディスク１３の第２長穴１６とは、第２フィン１４ｂ
がインナディスク１３上において第２長穴１６上に位置
しないように、又、第３フィン１４ｃがアウタディスク
１２上において第１長穴１５上に位置しないように、そ
の位置が決定されている。
【００１７】アウタディスク１２において第１長穴１５
が形成されている部分がパッドによって押圧されても、
第２フィン１４ｂが配設されていることから、パッドの
押圧によるアウタディスク１２の変形を防止できる。同
様に、インナディスク１３において第２長穴１６が形成
されている部分がパッドによって押圧されても、第３フ
ィン１４ｃが配設されていることから、パッドの押圧に
よるインナディスク１３の変形を防止できる。
が形成されている部分がパッドによって押圧されても、
第２フィン１４ｂが配設されていることから、パッドの
押圧によるアウタディスク１２の変形を防止できる。同
様に、インナディスク１３において第２長穴１６が形成
されている部分がパッドによって押圧されても、第３フ
ィン１４ｃが配設されていることから、パッドの押圧に
よるインナディスク１３の変形を防止できる。
【００１８】図６〜図８はロータ振動応答性を示すもの
であり、各図において横軸は振動周波数（単位はＫＨ
ｚ）、縦軸は振動レベル（単位はｄＢ）である。図６は
アウタ及びインナディスクに放射状の長穴が形成されて
いないベンチレーテッドロータの振動応答性を示し、図
７はアウタ及びインナディスクに３本の放射状の長穴が
対象に形成されたベンチレーテッドロータの振動応答性
を示し、図８は図１〜５に示したベンチレーテッドロー
タ１０の振動応答性を示す。図６及び図７では破線の矢
印で示す振動周波数でブレーキ鳴きが発生したが、本実
施の形態のベンチレーテッドロータ１０では、図８に示
したように、図６及び図７の破線矢印で示す振動周波数
での振動レベルが低くなり、ブレーキ鳴きの発生率が低
下した。図６では実線の矢印で示す振動周波数でブレー
キ鳴きが発生したが、本実施の形態のベンチレーテッド
ロータ１０では、図８に示したように、図６の実線の矢
印で示す振動周波数での振動レベルが低くなり、ブレー
キ鳴きは発生しなかった。
であり、各図において横軸は振動周波数（単位はＫＨ
ｚ）、縦軸は振動レベル（単位はｄＢ）である。図６は
アウタ及びインナディスクに放射状の長穴が形成されて
いないベンチレーテッドロータの振動応答性を示し、図
７はアウタ及びインナディスクに３本の放射状の長穴が
対象に形成されたベンチレーテッドロータの振動応答性
を示し、図８は図１〜５に示したベンチレーテッドロー
タ１０の振動応答性を示す。図６及び図７では破線の矢
印で示す振動周波数でブレーキ鳴きが発生したが、本実
施の形態のベンチレーテッドロータ１０では、図８に示
したように、図６及び図７の破線矢印で示す振動周波数
での振動レベルが低くなり、ブレーキ鳴きの発生率が低
下した。図６では実線の矢印で示す振動周波数でブレー
キ鳴きが発生したが、本実施の形態のベンチレーテッド
ロータ１０では、図８に示したように、図６の実線の矢
印で示す振動周波数での振動レベルが低くなり、ブレー
キ鳴きは発生しなかった。
【００１９】第１長穴１５、第２長穴１６の角度間隔は
振動モードの節の角度間隔と同じであり、第１長穴１５
の角度間隔と第２長穴１６の角度間隔は、次の角度θ1
〜θ2 のいずれかのうち２節を除いた同じ節数を持たな
い２種類を組み合わせて用いる。
振動モードの節の角度間隔と同じであり、第１長穴１５
の角度間隔と第２長穴１６の角度間隔は、次の角度θ1
〜θ2 のいずれかのうち２節を除いた同じ節数を持たな
い２種類を組み合わせて用いる。
【００２０】 θ1 ＝３６０°／１６・・・２，４，８節 θ2 ＝３６０°／１４・・・２，７節 θ3 ＝３６０°／１２・・・２，３，４，６節 θ4 ＝３６０°／１０・・・２，５，１０節 θ5 ＝３６０°／９・・・３，９節 θ6 ＝３６０°／８・・・２，４節 θ7 ＝３６０°／７・・・７節 θ8 ＝３６０°／６・・・２，３節 θ9 ＝３６０°／５・・・５節 θ10＝３６０°／４・・・２，４節 θ11＝３６０°／３・・・３節 θ12＝３６０°／２・・・２節 換言すれば、アウタディスク１２を第１の等角度で分割
し、インナディスク１３を第１の等角度とは異なり且つ
第１の等角度でのアウタディスク１２の分割数と整数倍
にならないインナディスク１３の分割数となる第２の等
角度で分割するものである。例えば、本実施の形態のよ
うに、アウタディスク１２を１８０°で２分割し、イン
ナディスク１３を１２０°で３分割する。又、アウタデ
ィスク１２を１８０°で２分割し、インナディスク１３
を７２°で５分割する。即ち、第１の等角度で分割され
る分割数と第２の等角度で分割される分割数との比が、
例えば、２：３，２：５，３：４，３：５，‥‥‥‥と
なるように第１の等角度及び第２の等角度が設定され
る。
し、インナディスク１３を第１の等角度とは異なり且つ
第１の等角度でのアウタディスク１２の分割数と整数倍
にならないインナディスク１３の分割数となる第２の等
角度で分割するものである。例えば、本実施の形態のよ
うに、アウタディスク１２を１８０°で２分割し、イン
ナディスク１３を１２０°で３分割する。又、アウタデ
ィスク１２を１８０°で２分割し、インナディスク１３
を７２°で５分割する。即ち、第１の等角度で分割され
る分割数と第２の等角度で分割される分割数との比が、
例えば、２：３，２：５，３：４，３：５，‥‥‥‥と
なるように第１の等角度及び第２の等角度が設定され
る。
【００２１】以上説明したように、本実施の形態のディ
スクブレーキ用ロータ１０によれば、アウタディスク１
２に第１長穴１５が第１の等角度（１８０°）で２本形
成され、インナディスク１３に第２長穴１６が第２の等
角度（１２０°）で３本形成されることにより、ブレー
キ時に、アウタディスク１２には二つの第１長穴１５に
よりブレーキ鳴きの発生し難い節数の振動モードが励起
され、インナディスク１３には三つの第２長穴１６によ
りブレーキ鳴きの発生し難い節数の振動モードが励起さ
れ、且つ、このアウタ及びインナディスク１２、１３に
より生じる振動モードが互いに干渉することで定常振動
モードの発生が抑制されることになる。更に、溝が形成
される従来のものにおいては、ディスクは溝の底部分に
よってその周方向で依然として連続していることから、
ブレーキ鳴きの発生し難い節数の振動モードを確実に励
起することが困難であったが、本実施の形態のディスク
ブレーキ用ロータ１０によれば、アウタ及びインナディ
スク１２、１３には長穴１５、１６が形成されることに
より、各ディスク１２、１３をその周方向で確実に分断
することができることから、ブレーキ鳴きの発生し難い
節数の振動モードを確実に励起することができ、ひいて
は、ブレーキ鳴きの発生をより確実に抑制することがで
きる。
スクブレーキ用ロータ１０によれば、アウタディスク１
２に第１長穴１５が第１の等角度（１８０°）で２本形
成され、インナディスク１３に第２長穴１６が第２の等
角度（１２０°）で３本形成されることにより、ブレー
キ時に、アウタディスク１２には二つの第１長穴１５に
よりブレーキ鳴きの発生し難い節数の振動モードが励起
され、インナディスク１３には三つの第２長穴１６によ
りブレーキ鳴きの発生し難い節数の振動モードが励起さ
れ、且つ、このアウタ及びインナディスク１２、１３に
より生じる振動モードが互いに干渉することで定常振動
モードの発生が抑制されることになる。更に、溝が形成
される従来のものにおいては、ディスクは溝の底部分に
よってその周方向で依然として連続していることから、
ブレーキ鳴きの発生し難い節数の振動モードを確実に励
起することが困難であったが、本実施の形態のディスク
ブレーキ用ロータ１０によれば、アウタ及びインナディ
スク１２、１３には長穴１５、１６が形成されることに
より、各ディスク１２、１３をその周方向で確実に分断
することができることから、ブレーキ鳴きの発生し難い
節数の振動モードを確実に励起することができ、ひいて
は、ブレーキ鳴きの発生をより確実に抑制することがで
きる。
【００２２】更に、第２、第３フィン１４ｂ、１４ｃが
配設されていることから、パッドによるディスク１２、
１３の長穴１５、１６の配設部分の押圧に際してもディ
スク１２、１３が変形する虞はない。
配設されていることから、パッドによるディスク１２、
１３の長穴１５、１６の配設部分の押圧に際してもディ
スク１２、１３が変形する虞はない。
【００２３】従って、ブレーキ鳴きの発生につながる定
常振動モードが発生し難いディスクブレーキ用ロータ１
０を提供することを可能としている。
常振動モードが発生し難いディスクブレーキ用ロータ１
０を提供することを可能としている。
【００２４】本実施の形態においては、長穴１５、１６
は直線状に形成されているが、特にこの構成に限定され
るものではなく、例えば、湾曲した形状の長穴を有する
本発明のディスクブレーキ用ロータにおいても同様の作
用効果が得られる。
は直線状に形成されているが、特にこの構成に限定され
るものではなく、例えば、湾曲した形状の長穴を有する
本発明のディスクブレーキ用ロータにおいても同様の作
用効果が得られる。
【００２５】又、本実施の形態においては、長穴１５、
１６は放射状に配設されているが、特にこの構成に限定
するものではなく、例えば、第１、第２長穴が放射方向
に対して傾斜して配設される本発明のディスクブレーキ
用ロータにおいても同様の作用効果が得られる。
１６は放射状に配設されているが、特にこの構成に限定
するものではなく、例えば、第１、第２長穴が放射方向
に対して傾斜して配設される本発明のディスクブレーキ
用ロータにおいても同様の作用効果が得られる。
【００２６】（実施の形態２）図９は本発明の一実施の
形態のディスクブレーキ用ロータの斜視図であり、図１
０は図９のアウタ側の正面図である。る。両ディスクに
形成される第１、第２長穴の角度間隔が実施の形態１と
異なる以外は実施の形態１と同様であるので詳細な説明
は省略する。実施の形態１と同様の部材には同符号が付
してある。図９、図１０に示すように、ロータ１０は、
一般的にベンチレーテッドロータと呼称されるものであ
り、車輪ハブ（図示省略）への取付け部１１と、パッド
（図示省略）と摩擦するアウタディスク１２及びインナ
ディスク１３と、アウタディスク１２とインナディスク
１３とに介在されてアウタディスク１２とインナディス
ク１３とを接続する複数の冷却用のフィン１４とを有し
ている。
形態のディスクブレーキ用ロータの斜視図であり、図１
０は図９のアウタ側の正面図である。る。両ディスクに
形成される第１、第２長穴の角度間隔が実施の形態１と
異なる以外は実施の形態１と同様であるので詳細な説明
は省略する。実施の形態１と同様の部材には同符号が付
してある。図９、図１０に示すように、ロータ１０は、
一般的にベンチレーテッドロータと呼称されるものであ
り、車輪ハブ（図示省略）への取付け部１１と、パッド
（図示省略）と摩擦するアウタディスク１２及びインナ
ディスク１３と、アウタディスク１２とインナディスク
１３とに介在されてアウタディスク１２とインナディス
ク１３とを接続する複数の冷却用のフィン１４とを有し
ている。
【００２７】車両に装着した状態での外側（図９中上
側）に位置するアウタディスク１２には、その内周から
外周に達する放射状の第１長穴１５の５本が等角度（７
２°間隔）で形成されている。車両に装着した状態での
内側（図９中下側）に位置するインナディスク１３に
は、その内周側から外周に達する放射状の第２長穴１６
の３本が等角度（１２０°間隔）で形成されている。
側）に位置するアウタディスク１２には、その内周から
外周に達する放射状の第１長穴１５の５本が等角度（７
２°間隔）で形成されている。車両に装着した状態での
内側（図９中下側）に位置するインナディスク１３に
は、その内周側から外周に達する放射状の第２長穴１６
の３本が等角度（１２０°間隔）で形成されている。
【００２８】フィン１４は、両ディスク１２、１３の内
周から外周に向かって放射状に配設されており、アウタ
ディスク１２とインナディスク１３との間に配設される
第１フィン１４ａと、アウタディスク１２とインナディ
スク１３との間で第１長穴１５に沿って配設される第１
フィン１４ｂ（第１補強フィン）と、アウタディスク１
２とインナディスク１３との間で第２長穴１６に沿って
配設される第３フィン１４ｃ（第２補強フィン）とを有
している。
周から外周に向かって放射状に配設されており、アウタ
ディスク１２とインナディスク１３との間に配設される
第１フィン１４ａと、アウタディスク１２とインナディ
スク１３との間で第１長穴１５に沿って配設される第１
フィン１４ｂ（第１補強フィン）と、アウタディスク１
２とインナディスク１３との間で第２長穴１６に沿って
配設される第３フィン１４ｃ（第２補強フィン）とを有
している。
【００２９】その他の作用効果は実施の形態１と同様で
あるので説明は省略する。
あるので説明は省略する。
【００３０】以上、本発明を上記実施の態様に則して説
明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものでは
なく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものであ
る。
明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものでは
なく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものであ
る。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、アウタディスクに第１長穴が第１の等角度で複
数形成され、インナディスクに第２長穴が第１の等角度
とは異なる第２の等角度で複数形成されることにより、
ブレーキ時に、アウタディスクには第１長穴によりブレ
ーキ鳴きの発生し難い節数の振動モードが励起され、イ
ンナディスクには第２長穴によりブレーキ鳴きの発生し
難い節数の振動モードが励起され、且つ、このアウタ及
びインナディスクにおいて生じる振動モードが互いに干
渉することで定常振動モードの発生が抑制されることに
なる。即ち、ブレーキ鳴きの発生が抑制されるものであ
る。
よれば、アウタディスクに第１長穴が第１の等角度で複
数形成され、インナディスクに第２長穴が第１の等角度
とは異なる第２の等角度で複数形成されることにより、
ブレーキ時に、アウタディスクには第１長穴によりブレ
ーキ鳴きの発生し難い節数の振動モードが励起され、イ
ンナディスクには第２長穴によりブレーキ鳴きの発生し
難い節数の振動モードが励起され、且つ、このアウタ及
びインナディスクにおいて生じる振動モードが互いに干
渉することで定常振動モードの発生が抑制されることに
なる。即ち、ブレーキ鳴きの発生が抑制されるものであ
る。
【００３２】更に、アウタ及びインナディスクには長穴
が形成されることにより、各ディスクをその周方向で確
実に分断することができることから、ブレーキ鳴きの発
生し難い節数の振動モードを確実に励起することがで
き、ひいては、ブレーキ鳴きの発生をより確実に抑制す
ることができる。
が形成されることにより、各ディスクをその周方向で確
実に分断することができることから、ブレーキ鳴きの発
生し難い節数の振動モードを確実に励起することがで
き、ひいては、ブレーキ鳴きの発生をより確実に抑制す
ることができる。
【００３３】従って、ブレーキ鳴きの発生につながる定
常振動モードが発生し難いディスクブレーキ用ロータを
提供することを可能としている。
常振動モードが発生し難いディスクブレーキ用ロータを
提供することを可能としている。
【００３４】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて、長穴のよりよい配設形態を示してい
る。
の効果に加えて、長穴のよりよい配設形態を示してい
る。
【００３５】請求項３の発明によれば、請求項１又は請
求項２の発明の効果に加えて、第１の等角度間隔及び第
２の等角度間隔のよりよい形態を示している。
求項２の発明の効果に加えて、第１の等角度間隔及び第
２の等角度間隔のよりよい形態を示している。
【００３６】請求項４の発明によれば、請求項１〜３の
発明の効果に加えて、第１、第２補強フィンが配設され
ていることから、ブレーキ時の押圧部材による各ディス
クの長穴の配設部分の押圧に際してもディスクが変形す
る虞はない。
発明の効果に加えて、第１、第２補強フィンが配設され
ていることから、ブレーキ時の押圧部材による各ディス
クの長穴の配設部分の押圧に際してもディスクが変形す
る虞はない。
【図１】実施の形態１のディスクロータ１０の斜視図。
【図２】図２の側面図。
【図３】図２の左方から見た側面図。
【図４】図２の右方から見た側面図。
【図５】図３の部分破砕断面図。
【図６】従来のベンチレーテッドロータの振動応答性を
示す図。
示す図。
【図７】従来の放射状溝長穴付ベンチレーテッドロータ
の振動応答性を示す図。
の振動応答性を示す図。
【図８】図１のベンチレーテッドロータ１０の振動応答
性を示す図。
性を示す図。
【図９】実施の形態２のディスクロータ１０の斜視図。
【図１０】図９の上方から見た図。
１０ ディスクブレーキ用ロータ １２ アウタディスク １３ インナディスク １４ フィン １４ｂ 第２フィン １４ｃ 第３フ
ィン １５ 第１長穴 １６ 第２長穴
ィン １５ 第１長穴 １６ 第２長穴
Claims (4)
- 【請求項１】 アウタディスクと、 前記アウタディスクと同軸に配設されるインナディスク
と、 前記アウタディスクに第１の等角度間隔で形成された内
周から外周に向かう複数の第１長穴と、 前記インナディスクに前記第１の等角度間隔とは異なる
第２の等角度間隔で形成された内周から外周に向かう複
数の第２長穴と、 を有するディスクブレーキ用ロータ。 - 【請求項２】 前記第１長穴及び前記第２長穴が前記ア
ウタディスク及び前記インナディスクの放射方向に配設
されている請求項１のディスクブレーキ用ロータ。 - 【請求項３】 前記第１長穴の数と前記第２長穴の数
は、前記アウタディスクにおいて前記第１長穴により励
起される振動モードの節の数と前記インナディスクにお
いて前記第２長穴により励起される振動モードの節の数
とは２節を除き一致しないように選定されている請求項
１又は請求項２のディスクブレーキ用ロータ。 - 【請求項４】 前記アウタディスクと前記インナディス
クとの間で前記第１長穴に沿って配設される第１補強フ
ィンと、前記アウタディスクと前記インナディスクとの
間で前記第２長穴に沿って配設される第２補強フィンと
を有する請求項１〜３の何れか一に記載のディスクブレ
ーキ用ロータ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9303039A JPH11141585A (ja) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | ディスクブレーキ用ロータ |
| US09/185,971 US6161660A (en) | 1997-11-05 | 1998-11-05 | Rotor for disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9303039A JPH11141585A (ja) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | ディスクブレーキ用ロータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11141585A true JPH11141585A (ja) | 1999-05-25 |
Family
ID=17916194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9303039A Pending JPH11141585A (ja) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | ディスクブレーキ用ロータ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6161660A (ja) |
| JP (1) | JPH11141585A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1048872A3 (de) * | 1999-04-29 | 2001-01-10 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Verhindern des Quietschens einer Scheibenbremse |
| WO2011049172A1 (ja) * | 2009-10-21 | 2011-04-28 | サンスター技研株式会社 | ノイズ低減ブレーキディスク |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6288717B1 (en) * | 1999-03-19 | 2001-09-11 | Terry Dunkle | Headline posting algorithm |
| US6822369B2 (en) * | 2001-07-27 | 2004-11-23 | Ta-Ching Pong | Pulse propelling flat induction motor |
| US6536564B1 (en) * | 2002-03-14 | 2003-03-25 | Visteon Global Technologies, Inc. | Vented disc brake rotor |
| US7219777B2 (en) * | 2003-04-11 | 2007-05-22 | Warren Lin | Reinforced brake rotor |
| US7097007B2 (en) * | 2003-04-11 | 2006-08-29 | Warren Lin | Vented slot brake rotor |
| US8668058B2 (en) | 2005-03-30 | 2014-03-11 | Federal-Mogul Worldwide, Inc. | Vented disc brake rotor |
| US20070107999A1 (en) * | 2005-11-15 | 2007-05-17 | Masatoshi Kano | Ventilated disk rotor and method of manufacturing the same |
| US20090000884A1 (en) * | 2007-06-26 | 2009-01-01 | Akebono Corporation (North America) | Brake rotor |
| US20090166137A1 (en) * | 2007-08-23 | 2009-07-02 | Akebono Corporation (North America) | Retracted vane rotor |
| US20090050422A1 (en) * | 2007-08-23 | 2009-02-26 | Akebono Corporation (North America) | Grooved disc brake rotor |
| DE102011111837B3 (de) * | 2011-08-27 | 2012-12-06 | Audi Ag | Innenbelüftete Bremsscheibe für eine Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe |
| DE102012219678A1 (de) * | 2012-10-26 | 2014-04-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Bremsscheibe, insbesondere für eine Kraftfahrzeugbremse |
| CN102954132B (zh) * | 2012-12-01 | 2016-11-23 | 西南交通大学 | 一种可降低摩擦噪声的织构化表面的铸铁制动盘 |
| US9951621B2 (en) * | 2013-06-05 | 2018-04-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Rotor disc with fluid removal channels to enhance life of spindle bolt |
| USD790417S1 (en) * | 2014-08-05 | 2017-06-27 | Freni Brembo S.P.A. | Disc brake calliper body |
| USD779402S1 (en) * | 2014-10-17 | 2017-02-21 | Shandong Haoxin Machinery Co., Ltd. | Brake drum |
| USD784221S1 (en) * | 2015-03-24 | 2017-04-18 | Shandong Haoxin Machinery Co., Ltd. | Brake drum |
| USD777626S1 (en) * | 2015-06-19 | 2017-01-31 | Shandong Haoxin Machinery Co., Ltd. | Brake drum |
| US9856934B2 (en) | 2015-12-22 | 2018-01-02 | Mahindra N.A. Tech Center | Surface ventilated disc brake rotor |
| USD789854S1 (en) | 2015-12-22 | 2017-06-20 | Mahindra N.A. Tech Center | Disc brake rotor |
| US10697509B2 (en) | 2017-10-17 | 2020-06-30 | Autodesk, Inc. | Disc brake rotors with lattice structures |
| AU2020224093A1 (en) * | 2019-02-21 | 2021-09-09 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Brake disc assembly and method |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56120833A (en) * | 1980-02-27 | 1981-09-22 | Nissan Motor Co Ltd | Disc brake rotor |
| JPS6297329A (ja) * | 1985-10-24 | 1987-05-06 | Ulvac Corp | ドライエツチング装置 |
| JPH03189431A (ja) * | 1989-12-20 | 1991-08-19 | Akebono Brake Res & Dev Center Ltd | ディスクブレーキの鳴き防止装置 |
| JPH06185552A (ja) * | 1991-07-23 | 1994-07-05 | Akebono Brake Res & Dev Center Ltd | 鳴き防止のためのディスクロータ |
| JPH0574731A (ja) * | 1991-09-17 | 1993-03-26 | Yokogawa Electric Corp | 半導体装置の配線方法 |
| JPH09144781A (ja) * | 1995-09-19 | 1997-06-03 | Aisin Seiki Co Ltd | ディスクブレーキ用ロータ |
-
1997
- 1997-11-05 JP JP9303039A patent/JPH11141585A/ja active Pending
-
1998
- 1998-11-05 US US09/185,971 patent/US6161660A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1048872A3 (de) * | 1999-04-29 | 2001-01-10 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Verhindern des Quietschens einer Scheibenbremse |
| WO2011049172A1 (ja) * | 2009-10-21 | 2011-04-28 | サンスター技研株式会社 | ノイズ低減ブレーキディスク |
| JPWO2011049172A1 (ja) * | 2009-10-21 | 2013-03-14 | サンスター技研株式会社 | ノイズ低減ブレーキディスク |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6161660A (en) | 2000-12-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH11141585A (ja) | ディスクブレーキ用ロータ | |
| JPH09144781A (ja) | ディスクブレーキ用ロータ | |
| JPS627408B2 (ja) | ||
| US6216827B1 (en) | Disc brake rotor which generates vibration having a large component in a direction of a rotational axis of the disc brake rotor | |
| JP4890735B2 (ja) | ディスクブレーキのための制動バンドとディスク | |
| JPS58221026A (ja) | デイスクブレ−キ用デイスクロ−タ | |
| JP3777811B2 (ja) | ブレーキディスクロータ | |
| JPS5917035A (ja) | デイスクブレ−キ用デイスクロ−タ | |
| EP1048874A1 (en) | A disk for a disk brake | |
| JP2000274463A (ja) | ディスクロータ及びそれを用いたディスクブレーキ装置 | |
| JP3136459B2 (ja) | 車両用ディスクブレーキのディスクロータ | |
| JP4509599B2 (ja) | ブレーキディスクロータ | |
| JPS6360252B2 (ja) | ||
| JP7364211B2 (ja) | ブレーキロータ | |
| JPH0122985Y2 (ja) | ||
| JPS58200827A (ja) | デイスクブレ−キ用デイスクロ−タ | |
| JPS59126124A (ja) | デイスクブレ−キ装置 | |
| JP3758307B2 (ja) | 制動装置用摩擦部材及びその製造方法 | |
| JP2000310263A (ja) | ディスクロータ | |
| JPH0244108Y2 (ja) | ||
| JPS63180733A (ja) | ブレ−キデイスク | |
| JPS6347300Y2 (ja) | ||
| JPS6221142Y2 (ja) | ||
| JPH1078064A (ja) | ディスクブレーキ用ディスクロータ | |
| JP2001234956A (ja) | ディスクブレーキ用ディスクロータ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040712 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050726 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050802 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051206 |