JPS627408B2 - - Google Patents

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JPS627408B2
JPS627408B2 JP55022811A JP2281180A JPS627408B2 JP S627408 B2 JPS627408 B2 JP S627408B2 JP 55022811 A JP55022811 A JP 55022811A JP 2281180 A JP2281180 A JP 2281180A JP S627408 B2 JPS627408 B2 JP S627408B2
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JP
Japan
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rotor
cooling fins
disc brake
brake
pad sliding
Prior art date
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JP55022811A
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English (en)
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JPS56120833A (en
Inventor
Yutaka Hagiwara
Toshiaki Takada
Satoru Yamazaki
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Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Priority to DE3107025A priority patent/DE3107025C2/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/128—Discs; Drums for disc brakes characterised by means for cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0006—Noise or vibration control

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はベンチレーテツドデイスクブレーキの
ロータに関するものである。
ベンチレーテツドデイスクブレーキは、制動す
べき回転体、例えば自動車の車輪と共に回転する
ロータを一対のブレーキパツド間に挾圧すること
により制動を行なう点で通常のデイスクブレーキ
と同じであるが、ロータとブレーキパツドとの摩
擦によつて生ずる熱を、ロータのブレーキパツド
摺接面間に放射状に延びる多数の冷却用フインを
経て放散せしめ、放熱効率を高めた点で通常のデ
イスクブレーキと異なる。
ここで従来の一般的なベンチレーテツドデイス
クブレーキのロータを説明すると、第１図及び第
２図の如きものであつた。即ち、これら図中１は
ロータ本体で、これをほぼ円環状にしてその内周
縁突耳２に各々透孔３を穿設する。ロータ本体１
はこれら透孔３に貫通させたボルトで、制動すべ
き回転体である車輪のハブに一体結合し、周縁に
形成したブレーキパツド摺接部１ａ両側にブレー
キパツド摺接面４，５を設定する。ロータ本体１
は回転体と共に回転する間、面４，５を図示せざ
るブレーキパツド間に挾圧する時、両者の摩擦に
より制動される。又、ブレーキパツド摺接面４，
５間には放射状に延びる多数の冷却用フイン６が
設けられており、上記摩擦によつて生じた熱はフ
イン６に伝導され、これらフインから大気中に放
散されて、放熱効率が向上する。
しかして、従来のデイスクブレーキロータは、
各冷却用フイン６の肉厚ｔが均一で、また冷却用
フイン６の配列ピツチｐも均一であるため、ロー
タのブレーキパツド摺接部１ａにおける円周方向
の重量分布が均一となつていた。このため、従来
のデイスクブレーキロータは第６図に模式的に示
すように円周方向の等分割共振波形ｅ（固有共振
波形で図示の例では４節共振波形となつている）
を生じ易く、例えば第５図の実験結果に基づくイ
ンパルス応答特性ａ、ｂの通り振動減衰能が著し
く悪かつた。この実験結果は、直径250mmのロー
タに直径100mmの箇所へ100ｇ（但しｇは重力の加
速度）のインパルスを与え、同じ箇所で振動を計
測して得たもので、特性ａ、ｂは当初±2.0dBだ
つた振動が0.1秒後未だ±0.3dBを保持することを
意味する。このように、振動減衰能が著しく悪い
従来のデイスクブレーキロータは時としてブレー
キの鳴きと称する類の異音を発生し、製品価値を
著しく損なう原因となつていた。
本発明は上記型式のデイスクブレーキロータを
ブレーキパツド摺接部の円周方向重量分布が不規
則となるよう改良することにより、等分割共振波
形が生じにくくし、もつて上記従来構造にかかわ
る問題解決を実現したデイスクブレーキロータを
提供しようとするものである。
以下、図示の実施例により本発明を詳細に説明
する。
第３図及び第４図は本発明のデイスクブレーキ
ロータの好適な２例で、図中第１図及び第２図に
おけると同様の部分を同一符号で示し、この部分
の説明を省略した。
第３図の例では、冷却用フイン６を夫々均一な
肉厚にするも、その配列ピツチを同じパターンを
繰り返すことなく全くランダムにして配置する。
又第４図の例では、冷却用フイン６の肉厚を同じ
パターンを繰り返すことなく全くランダムに決定
する。なお、これらの冷却用フイン６を上記のよ
うに設定する場合デイスクブレーキロータの重量
中心と回転中心とがつり合つて回転バランスがと
れるよう配列ピツチや肉厚を設定する。このた
め、冷却用フイン６は実用上20個以上とするのが
望ましく、ブレーキパツド摺接部１ａの全域にわ
たつて数多く設けることにより、剛性を確保でき
ると共に回転バランスも取り易くなる。
これらいずれの実施例においても、本発明のデ
イスクブレーキロータは、ブレーキパツド摺接部
１ａの円周方向重量分布が不規則になることとな
り、円周方向の等分割共振波形（固有共振波形）
を生じにくい。このため、前記従来形ロータにつ
いて行なつたと同条件の実験結果、即ち第５図に
ｃ，ｄで示すインパルス応答特性から明らかなよ
うに、本発明ロータは当初±2dBだつた振動を
0.1秒程度でほとんど減衰させてしまい、振動減
衰能に優れる。従つて、本発明ロータはブレーキ
の鳴きをほとんど生ぜず、従来構造の前記問題を
解決できる。ここで、デイスクブレーキロータの
重量中心と回転中心とが一致しない場合、バラン
サとしての質量体を取りつけることにより、振動
減衰能を悪化させることなくバランスさせること
ができる。このバランサは従来未対策品でも製造
上などの理由から取りつけているが、本発明品で
も同じ位のもので済む。
なお、上述した例では各冷却用フイン６の肉厚
をばらばらにするか、冷却用フイン６間の配列ピ
ツチをばらばらにするかのみについて説明した
が、これらを所要に応じ組合せたり、冷却フイン
６の長さをばらばらにすることによつても本発明
の上記目的を達し得ることは明らかである。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来型デイスクブレーキロータの正面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図及び
第４図は本発明デイスクブレーキロータの２例を
示す第１図と同様な正面図、第５図は従来型デイ
スクブレーキロータと本発明デイスクブレーキロ
ータのインパルス応答特性を示す比較線図、第６
図は第１図の従来型デイスクブレーキロータに発
生した４節の等分割共振波形を模式的に示す図で
ある。 １……ロータ本体、１ａ……ブレーキパツド摺
接部、４，５……ブレーキパツド摺接面、６……
冷却用フイン。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 一対のブレーキパツドにより挾圧可能な一対
    のブレーキパツド摺接面を形成したブレーキパツ
    ド摺接部を有し、該ブレーキパツド摺接面間に放
    射状に延びる複数の冷却用フインを設けたベンチ
    レーテツドデイスクブレーキのロータにおいて、
    前記ブレーキパツド摺接部の円周方向重量分布が
    不規則となるよう、前記冷却用フインを同じパタ
    ーンを繰り返すことなく全くランダムに構成配置
    したことを特徴とするデイスクブレーキロータ。 ２ 前記冷却用フインが、円周方向における配列
    ピツチを同じパターンを繰り返すことなく全くラ
    ンダムにして配置したものである特許請求の範囲
    第１項記載のデイスクブレーキロータ。 ３ 前記冷却用フインが夫々、肉厚を同じパター
    ンを繰り返すことなく全くランダムに決定された
    ものである特許請求の範囲第１項乃至第２項記載
    のデイスクブレーキロータ。
JP2281180A 1980-02-27 1980-02-27 Disc brake rotor Granted JPS56120833A (en)

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CA000371720A CA1171367A (en) 1980-02-27 1981-02-25 Ventilated disk brake
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