JPH0550176U - ベンチレーテッドタイプディスクロータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アウタおよびインナの両摺動面に熱変形に起
因するクラックの発生することがないベンチレーテッド
タイプディスクロータを提供することを目的としてい
る。 【構成】 アウタおよびインナの両摺動面ディスク１
１，１２を結合するリブ１３の内側の端部１４を両ディ
スクの内周端面１５，１６より内方へ延出させて車両へ
の取付部を構成する円筒状部１９の外周面２０に連設さ
せ、かつ該リブ１３の前記端部１４に補強用増肉部１３
Ａを形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のブレーキ装置に用いられるベンチレーテッドタイプディスク ロータの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

特開平２ー２５３０２０号公報に示されるごとき、従来の自動車等の車両のベ ンチレーテッドタイプディスクロータは、たとえば本書の図１１，図１２に示す ごとく、ディスクロータ１の、ブレーキパッドを押付けて制動を行うための円板 状のインナの摺動面ディスク２とアウタの摺動面ディスク３とが相対峙して設け られ、制動の際前記ブレーキパッドの押付けによる摺動面の発熱の冷却効果を高 めるために、前記両ディスク２，３の間に空気の流れる間隙を設け、該間隙に前 記両ディスク２，３を連結するリブ４，４が放射状に形成され、隣合う各リブ４ ，４の間に冷却用空気の通路となるスロット５，５が設けられている。

【０００３】 前記アウタの摺動面ディスク３の軸心側には車両へ取り付けるための円筒状部 ６が連設され、該円筒状部６の外端である底部は、車両への取付フランジ部たる 取付面７の外周縁に連続され、取付面７には、中央孔８、取付孔９，９およびデ ィスクロータ１の車両からの取り外しのための補助孔１０，１０が穿設されてい る。

【０００４】 前記従来のベンチレーテッドタイプディスクロータは、車両のブレーキ制動を 行うとき、高速回転時に、また短時間内に制動頻度を多くした場合には、インナ の摺動面ディスク２およびアウタの摺動面ディスク３に高熱を発生し、図１３の ごとく摺動面ディスク３は円筒状部６を軸に点線のように熱変形を起こす。

【０００５】 この熱変形が生ずると、特にアウタの摺動面ディスク３側に大きい内部応力が 発生し、図１４および図１５に示すごとく、両ディスク２，３に、放射状のクラ ックＣ₁，Ｃ₂が発生し易くなり、また上述の熱変形を起こすと、ブレーキパッド とディスクロータ１との当り（接触）が不安定となり、ブレーキの効き変動を起 こし、ブレーキジャダーが発生し易くなるという問題がある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、激しい制動作用を受けアウタおよびインナの各摺動面ディスクが高 温となっても、従来のごとき熱変形を生ずる恐れがなく、このためクラック発生 もなく、冷却効率も良好で、如何なる運転操作時にも良好なブレーキ性能を維持 できるベンチレーテッドタイプディスクロータを提供することを課題としている 。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、請求項１の考案は、ベンチレーテッドタイプディス クロータの相対峙する２枚の円盤状のアウタおよびインナの両摺動面ディスク相 互の対向面間を連結する多数のリブを、軸心に対し放射状に形成し、前記リブの ディスク内側の端部を前記アウタおよびインナの両摺動面ディスクの内周端面よ り半径方向内方へ延出し、車両への取付面外周縁に連続する円筒状部に連設し、 該連設部分における適数のリブの端部に、補強用増肉部を形成し、かつアウタの 摺動面ディスクの内周端面と、前記円筒状部の外周面との間に間隙を形成したと いう構成とした。

【０００８】 請求項２の考案では、前記補強用増肉部を、適数のリブの端部の隣接間隙を連 続させる架橋部とした。

【０００９】 また請求項３の考案では、前記補強用増肉部を、各リブの端部寄り部分の拡幅 部とした。

【００１０】 請求項４の考案では、前記補強用増肉部を、各リブの端部寄り部分の拡幅部と 、適数のリブの拡幅部の隣接間隙を連続させる架橋部とで構成した。

【００１１】

【作用】

請求項１の考案によると、アウタとインナの両摺動面ディスクはリブで連結さ れるのみで、車両への取付面外周縁に連続する円筒状部とは直接連続されること がなく、該円筒状部の外周面とアウタの摺動面ディスクの内周端面との間には間 隙が形成されているので、冷却効果が向上すると共に、円筒状部との連設は、軸 方向の肉厚が大きく、しかも連設されている端部のうち、適数の端部に補強用増 肉部が形成されており、かつ摺動面ディスクより低温のリブによって行われ、高 温の摺動面ディスクは直接円筒状部と連結されないので、熱変形が小となり、ア ウタの摺動面ディスクの内部応力が減少し、クラックの発生もなく、ブレーキパ ッドとの当接も安定し、耐久性が高められる。

【００１２】 請求項２の考案の補強用増肉部は、リブの端部の隣接間隙を架橋部で連続させ たものであり、請求項３の考案の、補強用増肉部は、リブの端部を拡幅したもの であり、請求項４の考案の補強用増肉部はリブの拡幅された端部の隣接間隙を架 橋部で連続させたものであって、いずれも、ディスクロータ鋳造時に容易に成形 でき、加工工数の増加を来すことなく補強効果をあげられる。

【００１３】

【実施例】

図１ないし図４は、請求項１および請求項２の考案を併せ実施した一例のベン チレーテッドタイプディスクロータ１を示しており、相対峙するアウタの摺動面 ディスク１１とインナの摺動面ディスク１２とは、軸心に対し放射状に形成され た多数のリブ１３により一体に結合されている。

【００１４】 リブ１３のディスク内側の端部１４は、前記アウタおよびインナの摺動面ディ スク１１，１２の内周端面１５，１６より半径方向内方へ延出されてベンチレー テッドタイプディスクロータ１を車両へ取り付ける取付面１７の外周縁１８に連 続する円筒状部１９に一体に連設されている。

【００１５】 この結果、アウタの摺動面ディスク１１の内周端面１５と、前記円筒状部１９ の外周面２０との間には間隙２１が形成されている。

【００１６】 図示例では、隣接するリブ１３の端部１４の隣接間隙１４Ａが一つ置きに、補 強用増肉部１３Ａたる架橋部２２で連続させられている。

【００１７】 取付面１７には、従来品と同じく中央孔８、取付孔９、取り外し用の補助孔１ ０が開設されている。

【００１８】 図１および図３に示されるごとく、リブ１３の端部１４が円筒状部１９に連続 することにより、アウタとインナの各摺動面ディスク１１，１２との間において 、円筒状部１９の下端に形成された冷却用の空気通路２３，２４のうち空気通路 ２４は架橋部２２の厚さ分だけ、リブ１３の端部１４部分で狭められているが、 この架橋部２２たる補強用増肉部１３Ａの形成により、リブ１３の端部１４と円 筒状部１９との連続部が補強されている。

【００１９】 図４は、リブ１３の端部１４と円筒状部１９との連続部分の拡大断面図であっ て、円筒状部１９の下端の外周面に増肉部１９Ａが形成され、この増肉部１９Ａ とリブ１３の上面１３Ｂとの接続部分２５がＲの大きい曲面とされており、この 増肉部１９Ａ、接続部分２５もリブ１３と円筒状部１９との連続部分を補強して いる。

【００２０】 図１に示す実施例は、架橋部２２が、一つ置きの隣接間隙１４Ａに形成されて いるが、この架橋部２２は、図５に示すごとく二つ置きの隣接間隙１４Ａに形成 してもよく、また図６に示すごとく、すべての隣接間隙１４Ａに形成してもよく 、架橋部２２の形成位置は、用途に応じ適数に選定される。

【００２１】 図７は、請求項３の考案の実施の一例を示しており、リブ１３の端部１４に形 成される補強用増肉部１３Ａがリブ１３の端部１４の拡幅部２６として形成され たものであり、拡幅部２６は、リブ１３の端部１４の全高にわたって形成されて いる。

【００２２】 図１ないし図７に示す実施例は、図１および図４に明示されるごとく、リブ１ ３の端部１４が、円筒状部１９の内周面２７と同一位置を占めているが、この端 部１４は、図８に示されるごとく、円筒状部１９の内周面２７に対し、間隔Ｗを 存して半径方向外側に位置させてもよい。

【００２３】 この間隔Ｗの存在により内周面２７の切削仕上げ時に、リブ１３の端部１４が 同一面内に存在することに起因する断続切削を避けることができる。

【００２４】 図９は、請求項４の考案の実施の一例であって、拡幅部２６を有するリブ１３ の端部１４の隣接間隙１４Ａが一つ置きに、架橋部２２で連続させられ、かつ端 部１４と円筒状部１９の内周面２７との間に間隔Ｗが設けられたものであるが、 この架橋部２２が、図５または図６に示す構造に形成されても良いことは勿論で ある。

【００２５】 図１０は、補強用増肉部１３Ａたる架橋部２８を、アウタの摺動面ディスク１ １の内周端面１５と円筒状部１９の外周面２０との間の間隙２１内に形成し、冷 却用の空気通路２３が狭められることがないようにしたものである。

【００２６】

【考案の効果】

請求項１の考案によると、アウタとインナの両摺動面ディスクは、リブで連結 されるのみで、車両への取付面外周縁に連続する円筒状部とは直接連続されるこ とがなく、該円筒状部の外周面とアウタの摺動面ディスクの内周端面との間隙が 形成されているので、冷却効果が向上する。

【００２７】 アウタとインナの両摺動面ディスクと前記円筒状部との連設は、リブを介して 行われ、しかも該リブは、軸方向の肉厚が大きく、しかも連設されている端部の うちの適数のものに補強用増肉部が形成されているので、円筒状部とリブとの連 設部位の熱変形が小となり、摺動面ディスクおよびリブと円筒状部との連設部位 における内部応力も小となり、これらの部分にクラックが発生することもなく、 ブレーキパッドとの当接も安定し、耐久性が高められる効果がある。

【００２８】 請求項２ないし請求項４の考案では、前記効果に加え、ディスクロータ鋳造時 に同時に成形でき、加工工数の増加とか、鋳造の困難度の増加等を伴うことなく 補強効果を増大させうる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１および請求項２の考案の実施の一例
の、図２中Ａ−Ａ線位置の断面図である。

【図２】図１に示すものの正面図である。

【図３】図１中Ｂ−Ｂ線断面の一部を示す断面図であ
る。

【図４】図１に示すものの一部の拡大図である。

【図５】請求項１および請求項２の考案の実施の他の例
の一部を断面として示した一部省略正面図である。

【図６】請求項１および請求項２の考案の別の実施例の
一部を断面として示した一部省略正面図である。

【図７】請求項３の考案の実施の一例を一部断面として
示した正面図である。

【図８】請求項１および請求項２の考案の別の実施例の
一部を断面として示した正面図である。

【図９】請求項４の考案の実施の一例の一部を断面とし
て示した正面図である。

【図１０】請求項１および請求項２の考案のさらに異な
る実施例の縦断面図である。

【図１１】従来品の一部を断面として示した正面図であ
る。

【図１２】図１１に示すものの縦断面図である。

【図１３】従来品の熱変形状態を示す要部のみの縦断面
図である。

【図１４】従来品のインナ摺動面ディスクのクラック発
生状態を示す要部の説明図である。

【図１５】従来品のアウタ摺動面ディスクのクラック発
生状態を示す要部の説明図である。

【符号の説明】

１ ベンチレーテッドタイプディスクロータ １１ アウタ摺動面ディスク １２ インナ摺動面ディスク １３ リブ １４ 端部 １５，１６ 内周端面 １７ 取付面 １８ 外周面 １９ 円筒状部 ２０ 外周面 ２１ 間隙 ２２ 架橋部 ２６ 拡幅部 １３Ａ 補強用増肉部 １４Ａ 隣接間隙

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 相対峙する２枚の円盤状のアウタおよび
   インナの両摺動面ディスク相互の対向面間を連結する多
   数のリブが、軸心に対し放射状に形成されているベンチ
   レーテッドタイプディスクロータにおいて、前記リブの
   ディスク内側の端部は、前記アウタおよびインナの両摺
   動面ディスクの内周端面より、半径方向内方へ延出さ
   れ、車両への取付面外周縁に連続する円筒状部に連設さ
   れており、該連設部分における適数のリブの端部には、
   補強用増肉部が形成されていると共に、アウタの摺動面
   ディスクの内周端面と、前記円筒状部の外周面との間に
   間隙が形成されているベンチレーテッドタイプディスク
   ロータ。
2. 【請求項２】 車両への取付面外周縁に連続する円筒状
   部に連設されているリブの端部の補強用増肉部が、適数
   のリブの端部の隣接間隙を連続させる架橋部とされてい
   る請求項１記載のベンチレーテッドタイプディスクロー
   タ。
3. 【請求項３】 車両への取付面外周縁に連続する円筒状
   部に連設されているリブの端部の補強用増肉部が、各リ
   ブの端部寄り部分の拡幅部とされている請求項１記載の
   ベンチレーテッドタイプディスクロータ。
4. 【請求項４】 車両への取付面外周縁に連続する円筒状
   部に連設されているリブの端部の補強用増肉部が、各リ
   ブの端部寄り部分の拡幅部と、適数のリブの拡幅部の隣
   接間隙を連続させる架橋部とで形成されている請求項１
   記載のベンチレーテッドタイプディスクロータ。