JP2556407Y2 - リヤバンパのクロージングメンバ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、リヤバンパのクロー
ジングメンバ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の中には、リヤバンパがエアスポ
イラーを一体に備え、バンパサイド部がリヤフェンダパ
ネルのホイールアーチ部まで廻り込んだフルバンパタイ
プのものがある。この種のリヤバンパにあっては、バン
パサイド部の端部とリヤフェンダパネルとの間を閉塞す
るためにクロージングメンバを設けている。

【０００３】このクロージングメンバの一例を図５〜８
によって説明すると、図５，６において、リヤフェンダ
パネル１の下半部は図６に示すように車室内側に有段成
形してあり、ここにフルバンパタイプのリヤバンパ２の
バンパサイド部３を取り付けるようになっている。

【０００４】上記バンパサイド部３の端部はリヤホイー
ルアーチ部の後側縁の一部を構成し、バンパサイド部３
の端部とリヤフェンダパネル１との間の空間部４には、
これを閉塞する樹脂製のクロージングメンバ５を配置し
てある。

【０００５】クロージングメンバ５は上記空間部４を閉
塞するクロージングメンバ本体６を備えており、クロー
ジングメンバ本体６の後側部には図７にも示すようにリ
ヤフェンダパネル１の縦フランジ１ａとボディサイドア
ウタパネル１４の端末に固定される取付部７を設けてあ
る。

【０００６】クロージングメンバ本体６の上端は、リヤ
フェンダパネル１の段差部の前部に設けたフランジ１ｂ
とリヤバンパ２のバンパサイド部３の上縁フランジ３ａ
とを挟み込む挟持部８、及びリヤフェンダパネル１の下
半部外側面に沿うフランジ９を有する。一方、クロージ
ングメンバ本体６の下端は、後方に延びチッピングを防
ぐ延出部１０を有している。

【０００７】上記延出部１０の端末裏面には金属製のバ
ンパステイ１１を車幅方向に配置してあり、バンパステ
イ１１の車室内側の端部は図８に示すようにリヤフェン
ダパネル１の下縁とクロージングメンバ５の延出部１０
との留め点１２を構成し、バンパステイ１１の車室外側
の端部は、バンパサイド部３の留め点１３を構成してい
る（この類似構造は、例えば実開昭６２−９４９５６号
公報に示されている）。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のクロージングメンバ構造においては、クロージング
メンバ５の延出部１０の下方にバンパステイ１１を配置
する関係上、チッピングに晒されるバンパステイ１１に
ステンレス材を用いなければならず、コストアップにつ
ながるという問題がある。

【０００９】これに対して、図９に示すようにバンパス
テイ１１を廃止してクロージングメンバ５の延出部１０
によってバンパステイを兼用化することも考えられる
が、このようにすると、図９に矢印で示すようにバンパ
サイド部３の下縁と上記延出部１０とを工具１５を用い
てビス１６によって取り付ける際にバンパサイド部３か
ら挿入したビス１６の先端が上記延出部１０を押圧した
際に、樹脂製である延出部１０は上方に大きく変形する
ため、作業性が悪化するという問題がある。

【００１０】また、樹脂製であるクロージングメンバ５
の延出部１０は、金属に比べ変形が大きくバンパステイ
の目的であるバンパサイド部３の横剛性の確保が難しい
という問題もある。

【００１１】そこで、この考案はバンパステイの機能を
合わせ持ち、取付作業性も良好で、バンパサイド部の支
持剛性も高いリヤバンパのクロージングメンバ構造を提
供するものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】リヤフェンダパネルと、
このリヤフェンダパネルに取り付けられるバンパサイド
部の端末との間を閉塞するリヤバンパのクロージングメ
ンバ構造において、クロージングメンバ本体の下端に後
方に延びる延出部を設け、この延出部にリヤフェンダパ
ネルの下縁に固定されるフェンダパネル取付部と、フェ
ンダパネル取付部よりも下方位置にバンパサイド部の下
縁を支持するバンパ取付部を形成し、バンパ取付部の近
傍にリヤフェンダパネルの下面を下方から支持する突出
部を車幅方向に設けてある。

【００１３】

【作用】クロージングメンバの延出部であって、バンパ
取付部の近傍に車幅方向に設けた突出部によって、延出
部の曲げ剛性を高めて、バンパサイド部とバンパ取付部
との取付作業の容易化を図り、かつバンパサイド部によ
って入力される横方向の力に対抗してバンパステイとし
ての機能を発揮させる。

【００１４】

【実施例】以下、この考案の実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分に同一符号を付して説明する。

【００１５】図１〜３に示す実施例において、リヤフェ
ンダパネル１の下半部は車室内側に有段成形してあり、
ここにフルバンパタイプのリヤバンパ２のバンパサイド
部３を取り付けるようにしてあり、バンパサイド部３の
端部とリヤフェンダパネル１との間の空間部４に、これ
を閉塞する樹脂製のクロージングメンバ５のクロージン
グメンバ本体６を配置してある点及び、クロージングメ
ンバ本体６の後側部には、リヤフェンダパネル１の縦フ
ランジ１ａに固定される取付部７を設けてあり、クロー
ジングメンバ本体６の上端はリヤフェンダパネル１の段
差部の前部に設けたフランジ１ｂとリヤバンパ２のバン
パサイド部３の上縁フランジ３ａとを挟み込む挟持部８
及びリヤフェンダパネル１の下半部外側面に沿うフラン
ジ９を有する点、及びクロージングメンバ本体６の下端
は後方に延びチッピングを防ぐ延出部１０を有している
点等の基本的構造は前記従来と同様である。

【００１６】ここで、上記延出部１０には、車室内側に
リヤフェンダパネル１の下縁に重合するフランジ部１０
ｂを延出部１０の一般面１０ａよりも高い位置に設けて
あり、このフランジ部１０ｂには、リヤフェンダパネル
１の下縁にクリップ１２で取り付けられるフェンダパネ
ル取付部としての留め点１３を設けてある。

【００１７】また、上記留め点１３の車室外側には、延
出部１０の一般面１０ａよりも低い位置にエンボス部１
０ｃを設けてあり、このエンボス部１０ｃにバンパサイ
ド部３の下縁をビス１４によって取り付けるバンパ取付
部としての留め点１５を設けてある。

【００１８】そして、上記延出部１０の留め点１５の前
後の一般面１０ａには、車幅方向に沿って、留め点１２
のフランジ部１０ｂの高さまで突出し、リヤフェンダパ
ネル１の下面を下方から支持する突出部としてのビード
１６を設けてある。

【００１９】上記実施例構造によれば、クロージングメ
ンバ５の延出部１０がバンパサイド部３のリテーナとし
て機能するため従来のように別途リテーナを設ける必要
がなく、部品点数が減少できコストダウンを図ることが
できる。

【００２０】また、上記延出部１０の留め点１３にリヤ
フェンダパネル１を取り付けた後に、バンパサイド部３
の下縁にビス１４を挿入した場合にビス１４の先端が延
出部１０を上方に押圧するが、ビード１６がリヤフェン
ダパネル１の下面に当接するため、延出部１０は変形す
ることはなく、延出部１０のエンボス部１０ｃは変位せ
ずしたがって取付作業が容易に行える。

【００２１】そして、バンパサイド部３から作用する車
室内側の力に対しては、延出部１０のビード１６がこれ
に対抗するため、変形するようなことはなく、バンパサ
イド部３のリテーナとして十分な横剛性を確保できる。

【００２２】尚、この考案は上記実施例に限られるもの
ではなく、例えば図４に示すようにビードに代えてリブ
１７を設けるようにしても良い。

【００２３】

【考案の効果】以上説明してきたようにこの考案によれ
ば、クロージングメンバ本体下端の延出部がリヤバンパ
のバンパサイド部のリテーナとして機能するため、従来
のリテーナを廃止することができ、部品点数を減少して
コストダウンを図ることができる。

【００２４】また、延出部には突出部を設けてあるた
め、リヤバンパのバンパサイド部を延出部のバンパ取付
部に取り付ける際に突出部がリヤフェンダパネルの下面
に当接するため、取付作業をスムーズに行うことができ
る。

【００２５】そして、バンパサイド部から作用する車室
内側に力に対しては、延出部の突出部によって対抗でき
るため、延出部は変形するようなことはなく、バンパサ
イド部のリテーナとして十分な横剛性を確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例の分解斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図４】他の実施例の要部斜視図。

【図５】従来技術の側面図。

【図６】従来技術の斜視図。

【図７】図５のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【図８】図６のＤ−Ｄ線に沿う断面図。

【図９】他の従来技術の図８に相当する断面図。

【符号の説明】

１…リヤフェンダパネル、３…バンパサイド部、６…ク
ロージングメンバ本体、１０…延出部、１３…留め点
（フェンダパネル取付部）、１５…留め点（バンパ取付
部）、１６…ビード（突出部）。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤフェンダパネルと、このリヤフェン
   ダパネルに取り付けられるバンパサイド部の端末との間
   を閉塞するリヤバンパのクロージングメンバ構造におい
   て、クロージングメンバ本体の下端に後方に延びる延出
   部を設け、この延出部にリヤフェンダパネルの下縁に固
   定されるフェンダパネル取付部と、フェンダパネル取付
   部よりも下方位置にバンパサイド部の下縁を支持するバ
   ンパ取付部を形成し、バンパ取付部の近傍にリヤフェン
   ダパネルの下面を下方から支持する突出部を車幅方向に
   設けたことを特徴とするリヤバンパのクロージングメン
   バ構造。