JP2554587Y2 - 配電キャップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、内燃機関点火用配電
器に用いられる配電キャップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３は従来の内燃機関点火用配電器の一
例を示す平面図、図４は図３の側断面図であり、１はハ
ウジング、２はこのハウジング１の開口部を覆う配電キ
ャップ本体、３はハウジング１に軸承された駆動軸で、
内燃機関のクランク軸(図示せず)に同期して回転され
る。４，１４はハウジング１内にそれぞれ固定された電
気信号発生手段である第１および第２のホール効果型セ
ンサ装置で、磁気センサである第１および第２のホール
ＩＣセンサ(図示せず)、第１および第２のマグネット
(図示せず)がそれぞれ熱硬化性樹脂で固定されて構成さ
れている。５,１５はそれぞれ駆動軸３にブランク６を
介してねじ７で固着され駆動軸３と一体に回転する磁性
材料からなる第１および第２のベーンで、この第１およ
び第２のベーン５,１５は円板状をしており、かつ先端
部には９０°の角度間隔で折曲部５ａ,１５ａが形成さ
れている。この折曲部５ａ,１５ａはホールＩＣセンサ
とマグネットとの間に形成された第１および第２の間隙
８,１８を通過するようになっている。

【０００３】９は駆動軸３の先端部に取り付けられ駆動
軸３と一体に回転する配電ロータで、配電キャップ本体
２に設けられた中心電極１０に摺接したロータ電極１１
を有している。１２は配電キャップ本体２に内燃機関
(図示せず)の各気筒の点火プラグ(図示せず)に対応して
設けられた周辺電極で、ロータ電極１１を介して順次点
火コイル(図示せず)の二次電圧が配電され、点火プラグ
が着火される。２０は配電キャップ本体２に突設された
排気用パイプ、２１は排気用パイプ２０に取り付けられ
たラバーキャップで、ハウジング１内に侵水するのを防
止するためにその開口部２２は下向きに指向している。

【０００４】上記構成の内燃機関点火用配電器において
は、内燃機関のクランク軸の回転により駆動軸３が回転
すると、これと一体的に固着された第１および第２のベ
ーン５,１５も回転し、折曲部５a,１５ａが第１および
第２の間隔８，１８を横切る毎に、折曲部５ａ,１５ａ
はマグネットから第１および第２のホールＩＣセンサに
向けて通る磁束を遮断し、第１および第２のホールＩＣ
センサには駆動軸３の回転に応じた磁束の変化として与
えられる。この第１のホールＩＣセンサでは磁束の変化
を電気信号に変換し、この電気信号は点火時期制御ユニ
ット(図示せず)に送られ、その結果点火コイルの一次電
流が制御され、点火時期には点火コイルに二次電圧が発
生する。この二次電圧は配電ロータ９の回転に伴い中心
電極１０、ロータ電極１１を介して周辺電極１２に順次
配電され、各気筒の点火プラグが順次着火され、内燃機
関は継続運転される。また、第２のホールＩＣセンサで
は磁束の変化を電気信号に変換し、その電気信号は各気
筒の判別機能に供される。

【０００５】ところで、点火時期に点火コイルに二次電
圧が発生するが、この二次電圧は配電ロータ９の回転に
伴い中心電極１０、ロータ電極１１を介して周辺電極１
２に順次配電され、各気筒の点火プラグが順次着火され
るが、ロータ電極１１と周辺電極１２との間で火花放電
が生じ、多量のオゾン等の有害ガスが生成される。この
有害ガスによって配電器の構成部品が腐食するおそれが
あるので、この有害ガスはラバーキャップ２１の開口部
２２から外部に放出される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】従来の配電キャップ２
は以上のように構成されており、侵水を防止するために
開口部を下向きになるようにラバーキャップ２１を排気
用パイプ２０に取り付けなければならないが、配電器の
エンジン本体に取り付ける位置はエンジン本体毎に異な
ることも多く、ラバーキャップ２１の取付位置もその都
度変わり、管理工数が増大し、また取付ミスが発生する
おそれがあるという課題があった。

【０００７】この考案は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、ラバーキャップの開口部が下向
きでなくても侵水されない配電キャップを得ることを目
的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この考案に係る配電キャ
ップは、ラバーキャップの開口部の近傍に開口部からの
侵水を防止するための防水壁を、開口部を囲い、かつ開
口部よりも高く設け、防水壁とラバーキャップとを間隔
を形成して一部重なるようにしたものである。

【０００９】

【作用】この考案においては、ラバーキャップの開口部
からの侵水は防水壁で阻止され、配電キャップ内部への
侵水は防止される。

【００１０】

【実施例】以下、この考案の一実施例を図について説明
する。図１はこの考案の一実施例を示す平面図、図２は
図１の側断面図であり、図３および図４と異なるのはラ
バーキャップ２１の開口部２２側に、開口部２２よりも
高さの高いＶの字状の防水壁３０が取り付けられている
点である。

【００１１】上記の配電キャップにおいては、エンジン
本体に配電器がラバーキャップ２１の開口部２２を下向
きでない状態で取り付けられたとき、従来のものでは開
口部２２を通じて配電キャップ本体２内に侵入すること
も生じるが、そのようなおそれはなく、開口部２２から
の水の侵入は防水壁３０で阻止される。特に、防水壁３
０とラバーキャップ２１の一端部とが間隔をおいて重な
って防水壁３０とラバーキャップ２１とにより迷路を構
成しており、ラバーキャップ２１から水が侵入しようと
するときには、Ｕターンを２回繰り返さないと配電キャ
ップ本体２内に届かず、配電キャップ本体２は侵水され
にくい。

【００１２】

【考案の効果】以上説明したように、この考案の配電キ
ャップによれば、ラバーキャップの開口部の近傍に開口
部からの侵水を防止するための防水壁を設けたことによ
り、エンジン本体に取り付けられる配電器は必ずしもラ
バーキャップの開口部が下向きでなくてもよく、エンジ
ン本体に取り付けられる配電器の取付自由度が増大する
とともに、管理工数が減少するという効果がある。ま
た、開口部を囲い、かつ開口部よりも高く防水壁を設
け、かつ防水壁はラバーキャップと間隔おいて一部重な
るようになっており、防水壁とラバーキャップとにより
迷路を構成しており、配電キャップ本体は侵水されにく
いという効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す平面図である。

【図２】図１の側断面図である。

【図３】従来の配電器の一例を示す平面図である。

【図４】図３の側断面図である。

【符号の説明】

２ 配電キャップ本体 ２０ 排気用パイプ ２１ ラバーキャップ ２２ 開口部 ３０ 防水壁

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 配電キャップ本体にその内部の有害ガス
   を外部に排出するために突設された排気用パイプに排気
   用ラバーキャップが装着された配電キャップにおいて、
   前記ラバーキャップの開口部の近傍に開口部からの侵水
   を防止するための防水壁を開口部を囲い、かつ前記開口
   部よりも高く設け、前記防水壁と前記ラバーキャップと
   が間隔を形成して一部重なっていることを特徴とする配
   電キャップ。