JPH0693945A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
内燃機関用点火装置Info
- Publication number
- JPH0693945A JPH0693945A JP24667192A JP24667192A JPH0693945A JP H0693945 A JPH0693945 A JP H0693945A JP 24667192 A JP24667192 A JP 24667192A JP 24667192 A JP24667192 A JP 24667192A JP H0693945 A JPH0693945 A JP H0693945A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power distribution
- angle sensor
- crank angle
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 クランク角センサ本体と配電キャップとの間
に生じた空隙部に対して新たなシール部材を用意するこ
となく対応することのできる内燃機関用点火装置を提供
することを目的とする。 【構成】 配電キャップ２０の径がクランク角センサ本
体５の径よりも大きくなっており配電キャップ２０とク
ランク角センサ本体５との間に空隙部２１を有する内燃
機関用点火装置において、耐リークカバー２２の周縁部
が空隙部２１に延設して空隙部２１をシールしたもので
ある。
に生じた空隙部に対して新たなシール部材を用意するこ
となく対応することのできる内燃機関用点火装置を提供
することを目的とする。 【構成】 配電キャップ２０の径がクランク角センサ本
体５の径よりも大きくなっており配電キャップ２０とク
ランク角センサ本体５との間に空隙部２１を有する内燃
機関用点火装置において、耐リークカバー２２の周縁部
が空隙部２１に延設して空隙部２１をシールしたもので
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、イグニションコイル
に発生した二次電圧を各気筒の点火プラグに順次着火す
る内燃機関用点火装置に関するものである。
に発生した二次電圧を各気筒の点火プラグに順次着火す
る内燃機関用点火装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は従来の内燃機関用点火装置の一例
を示す断面図であり、１はハウジング、２は配電キャッ
プ、３はハウジング１に取り付けられたイグニションコ
イル、４はハウジング１に軸承された駆動軸で、内燃機
関のクランク軸(図示せず)に同期して回転する。
を示す断面図であり、１はハウジング、２は配電キャッ
プ、３はハウジング１に取り付けられたイグニションコ
イル、４はハウジング１に軸承された駆動軸で、内燃機
関のクランク軸(図示せず)に同期して回転する。
【０００３】５はハウジング１に固着されたクランク角
センサ本体で、磁気センサである第１および第２のホー
ルＩＣセンサ(図示せず)、第１および第２のマグネット
(図示せず)がそれぞれ熱硬化性樹脂でモールド成形され
て構成されている。６はクランク角センサ本体５と配電
キャップ２との間に装着された耐リークカバー、７,８
はそれぞれ駆動軸４にブランク９を介してねじ１０で固
着され駆動軸４と一体に回転する磁性材料からなる第１
および第２のベーンで、この第１および第２のベーン
７，８は円板状をしており、かつ先端部には90°の角度
間隔で折曲部７ａ，８ａが形成されている。この折曲部
７ａ，８ａはホールＩＣセンサとマグネットとの間に形
成された第１の間隙１１、第２の間隔（図示せず）を通
過するようになっている。
センサ本体で、磁気センサである第１および第２のホー
ルＩＣセンサ(図示せず)、第１および第２のマグネット
(図示せず)がそれぞれ熱硬化性樹脂でモールド成形され
て構成されている。６はクランク角センサ本体５と配電
キャップ２との間に装着された耐リークカバー、７,８
はそれぞれ駆動軸４にブランク９を介してねじ１０で固
着され駆動軸４と一体に回転する磁性材料からなる第１
および第２のベーンで、この第１および第２のベーン
７，８は円板状をしており、かつ先端部には90°の角度
間隔で折曲部７ａ，８ａが形成されている。この折曲部
７ａ，８ａはホールＩＣセンサとマグネットとの間に形
成された第１の間隙１１、第２の間隔（図示せず）を通
過するようになっている。
【０００４】１２は駆動軸４の先端部に取り付けられ駆
動軸４と一体に回転する配電ロータで、この配電ロータ
１２上には配電キャップ２に設けられた中心電極１３に
摺接したロータ電極１４が設けられている。イグニショ
ンコイル３の二次電圧は中心電極１３、ロータ電極１４
を介して周辺電極（図示せず。内燃機関の各気筒の点火
プラグに対応して配電キャップ２の周縁部に間隔をおい
て４個設けられている。）に順次配電され、点火プラグ
が着火されるようになっている。
動軸４と一体に回転する配電ロータで、この配電ロータ
１２上には配電キャップ２に設けられた中心電極１３に
摺接したロータ電極１４が設けられている。イグニショ
ンコイル３の二次電圧は中心電極１３、ロータ電極１４
を介して周辺電極（図示せず。内燃機関の各気筒の点火
プラグに対応して配電キャップ２の周縁部に間隔をおい
て４個設けられている。）に順次配電され、点火プラグ
が着火されるようになっている。
【０００５】１６はクランク角センサ本体５に接合され
たヒートシンクで、このヒートシンク１６上には、イグ
ニションコイル３の一次コイルに流れる一次電流を制御
するためのたハイブリッド集積回路（ＨＩＣと略称す
る。図示せず）とイグニションコイル３の一次コイルに
流れる一次電流を通電遮断するパワートランジスタ（図
示せず）がそれぞれ接着されている。
たヒートシンクで、このヒートシンク１６上には、イグ
ニションコイル３の一次コイルに流れる一次電流を制御
するためのたハイブリッド集積回路（ＨＩＣと略称す
る。図示せず）とイグニションコイル３の一次コイルに
流れる一次電流を通電遮断するパワートランジスタ（図
示せず）がそれぞれ接着されている。
【０００６】上記構成の内燃機関用点火装置において
は、内燃機関のクランク軸の回転により駆動軸４が回転
すると、これと一体的に固着された第１および第２のベ
ーン７,８も回転し、折曲部７ａ,８ａが第１の間隔１１
および第２の間隔を横切る毎に、折曲部７ａ，８ａはマ
グネットから第１および第２のホールＩＣセンサに向け
て通る磁束を遮断し、第１および第２のホールＩＣセン
サには駆動軸４の回転に応じた磁束の変化が与えられ
る。この第１のホールＩＣセンサでは磁束の変化を電気
信号に変換し、この電気信号はコンピュータで処理され
た後にＨＩＣおよびパワートランジスタで構成されたパ
ワースイッチに送られ、その結果イグニションコイル３
の一次電流が制御され、点火時期にはイグニションコイ
ル３に二次電圧が発生する。この二次電圧は配電ロータ
１２の回転に伴い中心電極１３、ロータ電極１４を介し
て周辺電極に順次配電され、各気筒の点火プラグが順次
着火され、内燃機関は継続運転される。また、第２のホ
ールＩＣセンサでは磁束の変化を電気信号に変換し、そ
の電気信号は各気筒の判別機能に供される。
は、内燃機関のクランク軸の回転により駆動軸４が回転
すると、これと一体的に固着された第１および第２のベ
ーン７,８も回転し、折曲部７ａ,８ａが第１の間隔１１
および第２の間隔を横切る毎に、折曲部７ａ，８ａはマ
グネットから第１および第２のホールＩＣセンサに向け
て通る磁束を遮断し、第１および第２のホールＩＣセン
サには駆動軸４の回転に応じた磁束の変化が与えられ
る。この第１のホールＩＣセンサでは磁束の変化を電気
信号に変換し、この電気信号はコンピュータで処理され
た後にＨＩＣおよびパワートランジスタで構成されたパ
ワースイッチに送られ、その結果イグニションコイル３
の一次電流が制御され、点火時期にはイグニションコイ
ル３に二次電圧が発生する。この二次電圧は配電ロータ
１２の回転に伴い中心電極１３、ロータ電極１４を介し
て周辺電極に順次配電され、各気筒の点火プラグが順次
着火され、内燃機関は継続運転される。また、第２のホ
ールＩＣセンサでは磁束の変化を電気信号に変換し、そ
の電気信号は各気筒の判別機能に供される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来の内燃機関用点火装置では、配電キャップ２には
４個の周辺電極１５が間隔をおいて配設されているが、
例えば気筒数が６個の内燃機関にこの点火装置を用いよ
うとしたときには、配電キャップ２には６個の周辺電極
を配設しなければず、それだけ配電キャップ２の外径が
大きくなり、クランク角センサ本体５と配電キャップ２
との間には空隙部が生じてしまい、この空隙部を埋める
ために新たなシール部材を揃えなければならないという
課題があった。
た従来の内燃機関用点火装置では、配電キャップ２には
４個の周辺電極１５が間隔をおいて配設されているが、
例えば気筒数が６個の内燃機関にこの点火装置を用いよ
うとしたときには、配電キャップ２には６個の周辺電極
を配設しなければず、それだけ配電キャップ２の外径が
大きくなり、クランク角センサ本体５と配電キャップ２
との間には空隙部が生じてしまい、この空隙部を埋める
ために新たなシール部材を揃えなければならないという
課題があった。
【０００８】この発明は、かかる課題を解決するために
なされたもので、クランク角センサ本体と配電キャップ
との間に生じた空隙部に対して新たなシール部材を用意
することなく対応することのできる内燃機関用点火装置
を提供することを目的とする。
なされたもので、クランク角センサ本体と配電キャップ
との間に生じた空隙部に対して新たなシール部材を用意
することなく対応することのできる内燃機関用点火装置
を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係る内燃機関
用点火装置は、クランク角センサ本体と配電キャップと
の間の空隙部を、耐リークカバーの周縁部を延設してシ
ールしたものである。
用点火装置は、クランク角センサ本体と配電キャップと
の間の空隙部を、耐リークカバーの周縁部を延設してシ
ールしたものである。
【００１０】
【作用】この発明においては、クランク角センサ本体と
配電キャップとの間の空隙部を耐リークカバーの周縁部
を延設してシールしたことにより、空隙部をシールする
ためのそれ専用のシール部材を用意する必要がない。
配電キャップとの間の空隙部を耐リークカバーの周縁部
を延設してシールしたことにより、空隙部をシールする
ためのそれ専用のシール部材を用意する必要がない。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の実施例を図について説明す
る。図１はこの発明の一実施例を示す断面図であり、図
２と同一または相当部分には同一符号を付し、その説明
は省略する。
る。図１はこの発明の一実施例を示す断面図であり、図
２と同一または相当部分には同一符号を付し、その説明
は省略する。
【００１２】図において、２０は周縁部に間隔をおいて
配設された６個の周辺電極を有する配電キャップ、２１
はクランク角センサ本体５と配電キャップ２０との間に
形成された空隙部、２２は周縁部にシール部２２ａを有
する耐リークカバーである。
配設された６個の周辺電極を有する配電キャップ、２１
はクランク角センサ本体５と配電キャップ２０との間に
形成された空隙部、２２は周縁部にシール部２２ａを有
する耐リークカバーである。
【００１３】このように構成された内燃機関用点火装置
では、クランク角センサ本体５と配電キャップ２０との
間の空隙部２１を、耐リークカバー２２の周縁部を延設
して形成したシール部２２ａでシールしたことにより、
空隙部２１をシールするためのそれ専用のシール部材を
用意する必要がない。なお、上記実施例ではクランク角
センサとしてホール効果型センサ装置について説明した
が、勿論このものに限定されるものではなく、例えばフ
ォトダイオードを用いた光学式センサ装置であってもよ
い。
では、クランク角センサ本体５と配電キャップ２０との
間の空隙部２１を、耐リークカバー２２の周縁部を延設
して形成したシール部２２ａでシールしたことにより、
空隙部２１をシールするためのそれ専用のシール部材を
用意する必要がない。なお、上記実施例ではクランク角
センサとしてホール効果型センサ装置について説明した
が、勿論このものに限定されるものではなく、例えばフ
ォトダイオードを用いた光学式センサ装置であってもよ
い。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の内燃機
関用点火装置によれば、クランク角センサ本体と配電キ
ャップとの間の空隙部を耐リークカバーの周縁部を延設
して形成したシール部でシールしたことにより、空隙部
をシールするためのそれ専用のシール部材を用意する必
要がなく、部品点数を増加させなくてよいという効果が
ある。また、組立工数も増加しないで済むという効果も
ある。
関用点火装置によれば、クランク角センサ本体と配電キ
ャップとの間の空隙部を耐リークカバーの周縁部を延設
して形成したシール部でシールしたことにより、空隙部
をシールするためのそれ専用のシール部材を用意する必
要がなく、部品点数を増加させなくてよいという効果が
ある。また、組立工数も増加しないで済むという効果も
ある。
【図１】この発明の一実施例を示す断面図である。
【図２】従来の内燃機関用点火装置の一例を示す断面図
である。
である。
２ 配電キャップ ３ イグニションコイル ４ 駆動軸 ５ クランク角センサ本体 １３ 中心電極 １６ ヒートシンク ２０ 配電キャップ ２１ 空隙部 ２２ 耐リークカバー ２２ａ シール部
Claims (1)
- 【請求項１】 外周部に間隔をおいて配設された周辺電
極を有する配電キャップと、この配電キャップの中心部
に設けられた中心電極と、この中心電極と同軸上に設け
られクランク軸に同期して回転する駆動軸と、この駆動
軸の周囲に設けられ前記中心電極に高電圧を印加するイ
グニションコイルと、このイグニションコイルと前記中
心電極との間に設けられたヒートシンクと、このヒート
シンク上に設けられイグニションコイルの一次コイルに
流れる電流を断続通電するパワースイッチと、前記ヒー
トシンクに接着されクランクの回転角度を検出するクラ
ンク角センサ本体と、前記配電キャップと前記クランク
角センサ本体との間に設けられた耐リークカバーとを備
え、前記配電キャップの径が前記クランク角センサ本体
の径よりも大きくなっており配電キャップとクランク角
センサ本体との間に空隙部を有する内燃機関用点火装置
において、前記耐リークカバーの周縁部が前記空隙部に
延設して空隙部をシールしたことを特徴とする内燃機関
用点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24667192A JPH0693945A (ja) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | 内燃機関用点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24667192A JPH0693945A (ja) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0693945A true JPH0693945A (ja) | 1994-04-05 |
Family
ID=17151887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24667192A Pending JPH0693945A (ja) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0693945A (ja) |
-
1992
- 1992-09-16 JP JP24667192A patent/JPH0693945A/ja active Pending
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