JP2552438Y2 - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
- Publication number
- JP2552438Y2 JP2552438Y2 JP1992017317U JP1731792U JP2552438Y2 JP 2552438 Y2 JP2552438 Y2 JP 2552438Y2 JP 1992017317 U JP1992017317 U JP 1992017317U JP 1731792 U JP1731792 U JP 1731792U JP 2552438 Y2 JP2552438 Y2 JP 2552438Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- lamp body
- shade
- bottom plate
- light
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両用灯具に関し、特に
複数のランプを一体に構成したコンビネーション構成の
灯具に関する。
複数のランプを一体に構成したコンビネーション構成の
灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のコンビネーションランプは、図５
に縦断面構造を示すように、灯具ボディ２１の背面部分
を前方に突出させることで、灯具ボディ２１に一体化さ
せる複数の灯室を画成するシェード２２を形成する。そ
して、画成された各灯室にそれぞれ対応する領域に光源
（電球）２３をソケット２４により取着し、かつ所要の
灯室の前面部にインナーレンズ２５を装着する。更に、
灯具ボディ２１の全体の前面開口及びシェード２２の前
端部にわたってレンズ（アウターレンズ）２６を取着し
て灯具ハウジングを構成している。又、電球２３にイン
ナーキャップ２７を被せる場合には、電球２３の基部近
傍にプロテクタ２８をネジ等により取着し、このプロテ
クタ２８を利用してインナーキャップ２７を取着する構
成がとられている。
に縦断面構造を示すように、灯具ボディ２１の背面部分
を前方に突出させることで、灯具ボディ２１に一体化さ
せる複数の灯室を画成するシェード２２を形成する。そ
して、画成された各灯室にそれぞれ対応する領域に光源
（電球）２３をソケット２４により取着し、かつ所要の
灯室の前面部にインナーレンズ２５を装着する。更に、
灯具ボディ２１の全体の前面開口及びシェード２２の前
端部にわたってレンズ（アウターレンズ）２６を取着し
て灯具ハウジングを構成している。又、電球２３にイン
ナーキャップ２７を被せる場合には、電球２３の基部近
傍にプロテクタ２８をネジ等により取着し、このプロテ
クタ２８を利用してインナーキャップ２７を取着する構
成がとられている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】この従来の車両用灯具
では、灯具ボディ２１の背面部を部分的に前方に突出さ
せてシェード２２を形成しているので、このシェード２
２を樹脂成形するための金型に薄肉部分が必要とされ
る。このため、成形時にこの薄肉部分が過熱され易く、
成形される灯具ボディの形状不適や歪みが生じるという
問題がある。又、金型のこの部分が熱変形され、寿命が
短くなるという問題もある。
では、灯具ボディ２１の背面部を部分的に前方に突出さ
せてシェード２２を形成しているので、このシェード２
２を樹脂成形するための金型に薄肉部分が必要とされ
る。このため、成形時にこの薄肉部分が過熱され易く、
成形される灯具ボディの形状不適や歪みが生じるという
問題がある。又、金型のこの部分が熱変形され、寿命が
短くなるという問題もある。
【０００４】又、電球２３にインナーキャップ２７を取
着する際、或いはインナーレンズ２５を取着する際に
は、シェード２２で区画された狭い灯室内で作業を行う
必要があり、組付性が極めて悪くなる。又、この場合イ
ンナーキャップ２７を灯具ボディ２１内に支持させるた
めにプロテクタ２８等が必要となり、部品点数が多く、
かつその組付工数が多くなる。更に、これらプロテクタ
２８やネジ等がアウターレンズ２６を透かして灯具の外
部から見え易く、灯具の見栄えを低下させるという問題
もある。本考案の目的は、灯具ボディの成形性を改善す
るとともに、部品点数を削減しかつ組付性を改善するこ
とを可能にした車両用灯具を提供することにある。
着する際、或いはインナーレンズ２５を取着する際に
は、シェード２２で区画された狭い灯室内で作業を行う
必要があり、組付性が極めて悪くなる。又、この場合イ
ンナーキャップ２７を灯具ボディ２１内に支持させるた
めにプロテクタ２８等が必要となり、部品点数が多く、
かつその組付工数が多くなる。更に、これらプロテクタ
２８やネジ等がアウターレンズ２６を透かして灯具の外
部から見え易く、灯具の見栄えを低下させるという問題
もある。本考案の目的は、灯具ボディの成形性を改善す
るとともに、部品点数を削減しかつ組付性を改善するこ
とを可能にした車両用灯具を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、灯具ボディと
レンズとで構成される灯具ハウジング内に、灯具ボディ
とは別体に設けられ、上下に所要間隔で対向された上底
板および下底板と、これら上底板と下底板とを連結する
隔板とで構成される耐熱性、遮光性のシェードが内装さ
れ、これら上底板、下底板、隔板と前記灯具ボディの内
面とで灯具ハウジング内に画成される複数の灯室が構成
される構成とする。
レンズとで構成される灯具ハウジング内に、灯具ボディ
とは別体に設けられ、上下に所要間隔で対向された上底
板および下底板と、これら上底板と下底板とを連結する
隔板とで構成される耐熱性、遮光性のシェードが内装さ
れ、これら上底板、下底板、隔板と前記灯具ボディの内
面とで灯具ハウジング内に画成される複数の灯室が構成
される構成とする。
【０００６】
【実施例】次に、本考案について図面を参照して説明す
る。図２は本考案をリアコンビネーションランプに適用
した一実施例の正面図、図１はそのＡ−Ａ線縦断面図、
図３はＢ─Ｂ線縦断面図、図４は一部の分解斜視図であ
る。図２に示すように、ここでは灯具を上下三段に区画
し、上下の段にそれぞれテール＆ストップランプ１を構
成し、中央段を左右に区画し、一方をターンシグナルラ
ンプ２とし、他方をバックアップランプ３としている。
又、下段のテール＆ストップランプ１のレンズにはリフ
レックスリフレクタ４が設けられる。
る。図２は本考案をリアコンビネーションランプに適用
した一実施例の正面図、図１はそのＡ−Ａ線縦断面図、
図３はＢ─Ｂ線縦断面図、図４は一部の分解斜視図であ
る。図２に示すように、ここでは灯具を上下三段に区画
し、上下の段にそれぞれテール＆ストップランプ１を構
成し、中央段を左右に区画し、一方をターンシグナルラ
ンプ２とし、他方をバックアップランプ３としている。
又、下段のテール＆ストップランプ１のレンズにはリフ
レックスリフレクタ４が設けられる。
【０００７】図１、図３及び図４に示すように、灯具ボ
ディ１１は全体を容器状に形成し、その前面開口には白
色のアウターレンズ１２を取着して灯具ハウジングを構
成している。このアウターレンズ１２はその周縁に設け
たシール脚１２ａを灯具ボディ１１の周縁に設けた凹溝
１１ａに嵌入してシール剤１３でシールしていることは
言うまでもない。又、アウターレンズ１２の前記テール
＆ストップランプに対応する部分には赤色のレンズ１４
を一体に積層している。前記灯具ボディ１１は、その背
面部の内面に前記各ランプの境界部に沿って境界凹溝１
１ｂが形成されており、この境界凹溝１１ｂで区画され
る各ランプ部の背面領域にそれぞれ開設した電球取付穴
１１ｄにおいてソケット１５を用いて電球１６を支持し
ている。
ディ１１は全体を容器状に形成し、その前面開口には白
色のアウターレンズ１２を取着して灯具ハウジングを構
成している。このアウターレンズ１２はその周縁に設け
たシール脚１２ａを灯具ボディ１１の周縁に設けた凹溝
１１ａに嵌入してシール剤１３でシールしていることは
言うまでもない。又、アウターレンズ１２の前記テール
＆ストップランプに対応する部分には赤色のレンズ１４
を一体に積層している。前記灯具ボディ１１は、その背
面部の内面に前記各ランプの境界部に沿って境界凹溝１
１ｂが形成されており、この境界凹溝１１ｂで区画され
る各ランプ部の背面領域にそれぞれ開設した電球取付穴
１１ｄにおいてソケット１５を用いて電球１６を支持し
ている。
【０００８】又、灯具ボディ１１の内部には別体に形成
したシェード１７を内装し、前記境界凹溝１１ｂを利用
して取り付けを行っている。即ち、シェード１７は、上
底板１７ａと下底板１７ｂと、これらの底板を２つの灯
室に区画する隔板１７ｃと、図４の左側の縦板１７ｄ
と、右側の柱１７ｅとで棚状に形成しており、耐熱性、
遮光性の樹脂で形成される。そして、このシェード１７
を灯具ボディ１１の前面開口から挿入させ、前記境界凹
溝１１ｂに上底板１７ａ，下底板１７ｂ，隔板１７ｃ、
縦板１７ｄの各内側縁部を嵌合させ、かつシェードの右
側端に設けた一対の嵌合ピン１７ｆを灯具ボディ１１に
設けた案内穴１１ｃに嵌入させることでシェード１７を
灯具ボディ１１に取着し、このシェード１７により前記
各ランプの灯室を画成する。更に、前記境界凹溝１１ｂ
及び案内穴１１ｃにシール剤等を注入した上で灯具ボデ
ィ１１にシェード１７を取り付ければ、灯具ボディ１１
とシェード１７のがたつきを防止できる。又、各シェー
ド１７の前側縁部に沿って溝１７ｇが形成され、前記ア
ウターレンズ１２に設けた突縁１２ｂを挿入させること
で、アウターレンズ１２をこの部分でも支持し、かつ区
画された各灯室を相互に遮光している。
したシェード１７を内装し、前記境界凹溝１１ｂを利用
して取り付けを行っている。即ち、シェード１７は、上
底板１７ａと下底板１７ｂと、これらの底板を２つの灯
室に区画する隔板１７ｃと、図４の左側の縦板１７ｄ
と、右側の柱１７ｅとで棚状に形成しており、耐熱性、
遮光性の樹脂で形成される。そして、このシェード１７
を灯具ボディ１１の前面開口から挿入させ、前記境界凹
溝１１ｂに上底板１７ａ，下底板１７ｂ，隔板１７ｃ、
縦板１７ｄの各内側縁部を嵌合させ、かつシェードの右
側端に設けた一対の嵌合ピン１７ｆを灯具ボディ１１に
設けた案内穴１１ｃに嵌入させることでシェード１７を
灯具ボディ１１に取着し、このシェード１７により前記
各ランプの灯室を画成する。更に、前記境界凹溝１１ｂ
及び案内穴１１ｃにシール剤等を注入した上で灯具ボデ
ィ１１にシェード１７を取り付ければ、灯具ボディ１１
とシェード１７のがたつきを防止できる。又、各シェー
ド１７の前側縁部に沿って溝１７ｇが形成され、前記ア
ウターレンズ１２に設けた突縁１２ｂを挿入させること
で、アウターレンズ１２をこの部分でも支持し、かつ区
画された各灯室を相互に遮光している。
【０００９】又、この実施例では、シェード１７の上底
板１７ａ及び下底板１７ｂの各対向片にＵ字状の浅い凹
部１７ｉを形成するとともに、その後側に一対の支持柱
１７ｈを立設し、この支持柱１７ｈを利用してアンバー
色をしたインナーキャップ１８を支持している。このイ
ンナーキャップ１８は平面形状を略Ｕ字型とし、その両
側端にはそれぞれランス１８ａを設けている。このイン
ナーキャップ１８はシェード１７の後側から挿入され、
挿入されたときに上下の縁部は前記シェード１７の凹部
１７ｉに係合され、かつ両側端のランス１８ａが支持柱
１７ｈにそれぞれ係合されることで、その位置決めが行
なわれながらシェード１７に支持される。更に、ターン
シグナルランプ２及びバックアップランプ３に相当する
シェード１７部位には白色のインナーレンズ１９を支持
させている。この場合、シェード１７の前側縁部に設け
た溝１７ｇの縁部を利用しており、インナーレンズ１９
の外縁部１９ａをこの溝１７ｇの縁部とアウターレンズ
１２との間に挟持させて支持を行っている。
板１７ａ及び下底板１７ｂの各対向片にＵ字状の浅い凹
部１７ｉを形成するとともに、その後側に一対の支持柱
１７ｈを立設し、この支持柱１７ｈを利用してアンバー
色をしたインナーキャップ１８を支持している。このイ
ンナーキャップ１８は平面形状を略Ｕ字型とし、その両
側端にはそれぞれランス１８ａを設けている。このイン
ナーキャップ１８はシェード１７の後側から挿入され、
挿入されたときに上下の縁部は前記シェード１７の凹部
１７ｉに係合され、かつ両側端のランス１８ａが支持柱
１７ｈにそれぞれ係合されることで、その位置決めが行
なわれながらシェード１７に支持される。更に、ターン
シグナルランプ２及びバックアップランプ３に相当する
シェード１７部位には白色のインナーレンズ１９を支持
させている。この場合、シェード１７の前側縁部に設け
た溝１７ｇの縁部を利用しており、インナーレンズ１９
の外縁部１９ａをこの溝１７ｇの縁部とアウターレンズ
１２との間に挟持させて支持を行っている。
【００１０】この構成によれば、灯具ボディ１１にはシ
ェードを一体に形成する必要がないため、灯具ボディ１
１の特に背面部の構造が簡略化され、成形が容易にな
る。このため、金型にはシェードを形成するための従来
のような薄肉部が生じることはなく、金型の過熱が防止
され、成形される灯具ボディの歪みの発生が防止され
る。又、シェード１７を灯具ボディ１１に組み付ける前
或いはこれと同時にインナーキャップ１８を取着するこ
とができ、これは灯具ボディ１１内が各ランプ室に画成
される前であるため、灯具ボディ内を広く使った組み付
けが可能となり、インナーキャップ１８の組付性が容易
なものとなる。この場合、インナーキャップは接着剤等
で支持させるため、インナーキャップを支持させるため
のプロテクタやネジ等が不要となり、部品点数を低減
し、かつ外部からこれらが見えることもなく、外観の見
栄えを改善する。
ェードを一体に形成する必要がないため、灯具ボディ１
１の特に背面部の構造が簡略化され、成形が容易にな
る。このため、金型にはシェードを形成するための従来
のような薄肉部が生じることはなく、金型の過熱が防止
され、成形される灯具ボディの歪みの発生が防止され
る。又、シェード１７を灯具ボディ１１に組み付ける前
或いはこれと同時にインナーキャップ１８を取着するこ
とができ、これは灯具ボディ１１内が各ランプ室に画成
される前であるため、灯具ボディ内を広く使った組み付
けが可能となり、インナーキャップ１８の組付性が容易
なものとなる。この場合、インナーキャップは接着剤等
で支持させるため、インナーキャップを支持させるため
のプロテクタやネジ等が不要となり、部品点数を低減
し、かつ外部からこれらが見えることもなく、外観の見
栄えを改善する。
【００１１】更に、インナーキャップ１８やインナーレ
ンズ１９を予めシェード１７に支持させた上で灯具ボデ
ィに組み付けることが可能となるため、これらを１度の
作業で組み付けることができ、しかもインナーレンズ１
９を灯具ボディ１１内の狭い箇所に組み付ける必要がな
くなり、この面においても組付性を改善することができ
る。
ンズ１９を予めシェード１７に支持させた上で灯具ボデ
ィに組み付けることが可能となるため、これらを１度の
作業で組み付けることができ、しかもインナーレンズ１
９を灯具ボディ１１内の狭い箇所に組み付ける必要がな
くなり、この面においても組付性を改善することができ
る。
【００１２】
【考案の効果】以上説明したように本考案は、灯具ハウ
ジング内に、灯具ボディとは別体に設けられ、上下に所
要間隔で対向された上底板および下底板と、これら上底
板と下底板とを連結する隔板とで構成される耐熱性、遮
光性のシェードが内装され、これら上底板、下底板、隔
板と灯具ボディの内面とで灯具ハウジング内に画成され
る複数の灯室が構成されるので、灯具ハウジング内に任
意形状で任意寸法の灯室を構成することができるととも
に、樹脂成形する灯具ボディの形状不適や歪みが防止で
き、かつ成形金型の過熱を防止して寿命を長いものにで
きる。特に、開口寸法が小さい灯室を構成する場合に、
成形と共に灯室の内面を反射面として表面処理する際の
作業が困難なものになるが、この構成では灯具ボディの
内面に形成されている反射面をそのまま利用できるた
め、狭い領域に表面処理を行うという困難な作業が不要
となり、複数の灯室を有する車両用灯具の製造を容易に
行うことができる。又、インナーキャップやインナーレ
ンズをシェードが存在しない状態で灯具ボディ内に組み
付けることが可能となり、これらの組付性を改善するこ
とができる。
ジング内に、灯具ボディとは別体に設けられ、上下に所
要間隔で対向された上底板および下底板と、これら上底
板と下底板とを連結する隔板とで構成される耐熱性、遮
光性のシェードが内装され、これら上底板、下底板、隔
板と灯具ボディの内面とで灯具ハウジング内に画成され
る複数の灯室が構成されるので、灯具ハウジング内に任
意形状で任意寸法の灯室を構成することができるととも
に、樹脂成形する灯具ボディの形状不適や歪みが防止で
き、かつ成形金型の過熱を防止して寿命を長いものにで
きる。特に、開口寸法が小さい灯室を構成する場合に、
成形と共に灯室の内面を反射面として表面処理する際の
作業が困難なものになるが、この構成では灯具ボディの
内面に形成されている反射面をそのまま利用できるた
め、狭い領域に表面処理を行うという困難な作業が不要
となり、複数の灯室を有する車両用灯具の製造を容易に
行うことができる。又、インナーキャップやインナーレ
ンズをシェードが存在しない状態で灯具ボディ内に組み
付けることが可能となり、これらの組付性を改善するこ
とができる。
【図１】本考案の一実施例を示し、図２のＡ−Ａ線拡大
断面図である。
断面図である。
【図２】本考案の一実施例の正面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本考案の一実施例の部分分解斜視図である。
【図５】従来の灯具の一例の縦断面図である。
１１ 灯具ボディ １２ アウターレンズ １６ 電球 １７ シェード １８ インナーキャップ １９ インナーレンズ
Claims (1)
- 【請求項１】 灯具ボディと、灯具ボディの前面開口に
取着されるレンズとで灯具ハウジングを構成し、この灯
具ハウジング内を複数の灯室に画成してなる車両用灯具
において、前記灯具ボディとは別体に設けられ、上下に
所要間隔で対向された上底板および下底板と、これら上
底板と下底板とを連結する隔板とで構成される耐熱性、
遮光性のシェードが前記灯具ハウジング内に内装され、
前記上底板、下底板、隔板と前記灯具ボディの内面とで
前記複数の灯室が構成されることを特徴とする車両用灯
具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992017317U JP2552438Y2 (ja) | 1992-02-26 | 1992-02-26 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992017317U JP2552438Y2 (ja) | 1992-02-26 | 1992-02-26 | 車両用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569803U JPH0569803U (ja) | 1993-09-21 |
| JP2552438Y2 true JP2552438Y2 (ja) | 1997-10-29 |
Family
ID=11940646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992017317U Expired - Lifetime JP2552438Y2 (ja) | 1992-02-26 | 1992-02-26 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2552438Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5636006U (ja) * | 1979-08-30 | 1981-04-07 | ||
| JPH0718084Y2 (ja) * | 1990-05-14 | 1995-04-26 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具 |
-
1992
- 1992-02-26 JP JP1992017317U patent/JP2552438Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0569803U (ja) | 1993-09-21 |
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