JP2552419B2 - ホイールクレーンのウインチ取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ラフテレーンクレーン
等のホイールクレーンのブーム上に主巻ウインチ及び補
巻ウインチを取付けるための構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ホイールクレーンでは、そのブー
ムの基端部上面に主巻ウインチや補巻ウインチが設置さ
れることが多い。図５，６は、このようなウインチの取
付構造の一例を示したものである。

【０００３】図示のホイールクレーンは、下部走行体１
００と上部旋回体１０２とを備え、この上部旋回体１０
２に、水平方向のブームピン１０４回りに回動可能に
（すなわち起伏可能に）多段伸縮式のブームＢが支持さ
れ、その側方（図５では向う側）にキャブ１０６が設け
られている。そして、上記ブームＢの基端部上面におい
て、上記キャブ１０６よりも後方の位置に、後側から順
に主巻ウインチドラム１０８及び補巻ウインチドラム１
１０が設置されており、両ウインチドラム１０８，１１
０は、ブームＢの幅方向（図５の奥行き方向）のドラム
軸回りに回転可能に構成されている。

【０００４】上記主巻ウインチドラム１０８には、変速
機構を介してドラム駆動用の主巻モータ１１２が連結さ
れている。ブームＢ上面において、上記主巻ウインチド
ラム１０８よりも前方の位置には、左右一対のブラケッ
ト１１４が立設され、両ブラケット１１４同士の間にブ
ーム幅方向に延びる軸１１５が支持されており、この軸
１１５に沿って移動可能に、かつ軸１１５回りに回転可
能に主巻用後側アイドルシーブ１１６が取付けられてい
る。

【０００５】この主巻用後側アイドルシーブ１１６の前
方には、複数本の脚１２０が立設され、これらの脚１２
０により、取付板１２２がブームＢ上面から浮いた位置
に支持されている。そして、この取付板１２２上にドラ
ム支持装置１２５が立設され、このドラム支持装置１２
５により上記補巻ウインチドラム１１０が回転可能に支
持されるとともに、同じ取付板１２２上にドラム駆動用
の補巻モータ１２４及びこれに連結される変速機構が支
持されており、これらが上記補巻ウインチドラム１１０
に連結されている。この補巻ウインチドラム１１０のさ
らに前方、詳しくは上記キャブ１０６よりもさらに前方
におけるブームＢの上面上には、左右一対のブラケット
１２６が立設され、両ブラケット１２６の上端部同士の
間にブーム幅方向に延びる軸１２８が支持されており、
この軸１２８に沿って移動可能に、かつ軸１２８回りに
回転可能に補巻用後側アイドルシーブ１３０が取付けら
れている。

【０００６】ブームＢの前端部には、主巻用前側アイド
ルシーブ１３４、補巻用前側アイドルシーブ１３５、及
び予備シーブ１３６が横一列に並べて回転可能に支持さ
れ、さらにその前方に、主巻用前側アイドルシーブ１３
８、補巻用前側アイドルシーブ１３９、及び予備シーブ
１４０が回転可能に支持されている。これらシーブ１３
８，１３９，１４０のほぼ下方の位置には複数個の主巻
用前側アイドルシーブ１４２が配され、その前方の位置
には単数の補巻用前側アイドルシーブ１４８が配されて
いる。

【０００７】そして、上記主巻ウインチドラム１０８か
ら引き出された主巻ワイヤ１１８が、上記主巻用後側ア
イドルシーブ１１６にその下側から掛けられ、上記取付
板１２２とブームＢ上面との間を通って主巻用前側アイ
ドルシーブ１３４，１３８に上側から掛けられた後、複
数の主巻用前側アイドルシーブ１４２と主フック１４４
側のアイドルシーブ１４６との間に複数回巻かれてい
る。これに対し、上記補巻ウインチドラム１１０から引
き出された補巻ワイヤ１３２は、上記補巻用後側アイド
ルシーブ１２６にその下側から掛けられ、補巻用前側ア
イドルシーブ１３５，１３９，１４８に上側から掛けら
れた状態で、その先端が補フック１５０に固定されてい
る。すなわち、補巻用ウインチドラム１１０を脚１２０
及び取付板１２２からなる支持台上に配置することによ
りこの補巻用ウインチドラム１１０をブームＢの上面か
ら浮かせ、この補巻用ウインチドラム１１０の下方に主
巻ワイヤ１１８をくぐらせることにより、この主巻ワイ
ヤ１１８と補巻用ウインチドラム１１０との干渉防止が
なされている。

【０００８】この構造において、各ワイヤ１１８，１３
２を後側アイドルシーブ１１６，１３０の下側に通して
いるのは、これらのアイドルシーブ１１６，１３０によ
って両ワイヤ１１８，１３２を下側に押え付けることに
より、両ワイヤ１１８，１３２がキャブ１０６に着座す
る運転者１５２の側方の視界を遮るのを防ぐためであ
り、主巻ウインチドラム１０８を補巻ウインチドラム１
１０の後方に配しているのは、この主巻ウインチドラム
１０８の容量が補巻ウインチドラム１１０の容量より大
きい（すなわち主巻ウインチドラム１０８の幅寸法が補
巻ウインチ１１０の幅寸法よりも大きい）関係上、この
主巻ウインチ側のフリートアングルα（図６）を極力小
さく抑えるためである。

【０００９】また、補巻ワイヤ１３２は補巻用前側アイ
ドルシーブ１３５，１３９に１回掛けられるだけであ
り、その左右のバランスをとるために補巻ウインチドラ
ム１１０及び両前側アイドルシーブ１３５，１３９がブ
ームＢの幅方向中央に配されているのに対し、主巻ワイ
ヤ１１８は幅方向に並べられた複数の主巻用前側アイド
ルシーブ１４２と主フック側のアイドルシーブ１４６と
の間に複数掛けされるものであるため、その左右方向の
バランスをとる必要がなく、このため主巻ウインチドラ
ム１０８及び前側アイドルシーブ１３４，１３８は上記
補巻用前側アイドルシーブ１３４，１３８の側方の位
置、すなわちブームＢの幅方向中央から外れた位置に配
設されている。また、このように主巻ウインチドラム１
０８が偏った位置に配され、かつそのフリートアングル
αが比較的大きいことから、主巻ワイヤ１１８と脚１２
０との干渉を避けるために、この脚１２０と取付板１２
２とからなる支持台は幅広の構造とされている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記構造において、補
巻用後側アイドルシーブ１３０を支持するブラケット１
２６は、ブームＢのコンパクト化のため、ブームＢから
その両側方にはみ出さない位置に配することが望まし
い。一方、主巻ワイヤ１１８がブーム幅方向に移動する
範囲は、ブーム後部よりも前部の方が小さい状態にある
（図６実線及び二点鎖線参照）。従って、上記のように
両ブラケット１２６をブームＢからはみ出させず、かつ
両ブラケット１２６が主巻ワイヤ１１８と干渉しないよ
うに両ブラケット１２６をブームＢに取付けるために
は、必然的に両ブラケット１２６をブームＢの比較的前
側の位置に取付けなければならない。

【００１１】しかしながら、このように両ブラケット１
２６及び補巻用前側アイドルシーブ１３０を前側の位置
に配すると、これらブラケット１２６及び補巻用前側ア
イドルシーブ１３０自体が運転者１５２の左前方の視界
をさえぎるばかりでなく、補巻用前側アイドルシーブ１
３０が補巻ワイヤ１３２を下方に押えつける量が不十分
となり、この補巻ワイヤ１３２が運転者１５２の側方の
視界を一部遮る不都合がある。

【００１２】また、図７（ａ）（ｂ）に模式的に示すよ
うに、補巻用ウインチドラム１１０のドラム支持装置１
２５が前後のボルト１５４，１５６によって取付板１２
２に固定されている場合、同図（ａ）のように補巻用後
側アイドルシーブ１３０が補巻用ウインチドラム１１０
に比較的近い位置に配されていれば、補巻ワイヤ１３２
の張力Ｔに起因して両ボルト１５４，１５６に大きな引
張荷重が作用することはないが、同図（ｂ）のように補
巻用後側アイドルシーブ１３０が補巻用ウインチドラム
１１０から前方に離れた位置（すなわち図５，６に示し
た位置）に配されている場合には、上記張力Ｔがボルト
１５４による固定点を中心としてボルト１５６を引き上
げるモーメントとして作用することになり、ボルト１５
６の強度的負担が増大する不都合も生じる。

【００１３】本発明は、このような事情に鑑み、コンパ
クトな構造で、運転者の良好な視界を確保し、また補巻
ウインチドラム取付部の強度的負担を軽減することがで
きるホイールクレーンのウインチ取付構造を提供するこ
とを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明は、ホイールクレ
ーンの運転席の側方にブームが配され、このブーム基端
部上面において上記運転席の後方の位置に後側から順に
主巻ウインチドラム及び補巻ウインチドラムがブーム幅
方向の軸回りに回転可能に設置され、これら主巻ウイン
チ及び補巻ウインチのそれぞれ前方に主巻用後側アイド
ルシーブ及び補巻用後側アイドルシーブが上記両ウイン
チドラムの回転軸と平行な軸回りに回転可能に設けら
れ、上記ブームの前端部に主巻用前側アイドルシーブ及
び補巻用前側アイドルシーブが上記両ウインチドラムの
回転軸と平行な軸回りに回転可能に取付けられ、上記主
巻ウインチドラムから引き出された主巻ワイヤが上記主
巻用後側アイドルシーブにその下側から掛けられ、かつ
主巻用前側アイドルシーブにその上側から掛けられると
ともに、上記補巻ウインチドラムから引き出された補巻
ワイヤが上記補巻用後側アイドルシーブにその下側から
掛けられ、かつ補巻用前側アイドルシーブにその上側か
ら掛けられるホイールクレーンのウインチ取付構造にお
いて、上記主巻ウインチドラムの前方の位置に、上記ブ
ーム基端部上に立設される脚部とこの脚部により上記ブ
ーム基端部上面から浮いた位置に支持される取付部とか
らなる支持台を設置し、この支持台の取付部上に上記補
巻ウインチドラムを取付け、上記取付部とブーム基端部
上面との間に上記主巻ワイヤを通すとともに、上記取付
部から前方にシーブ支持部材を延設し、このシーブ支持
部材の前端部に上記補巻用後側アイドルシーブを回転可
能に支持したものである。

【００１５】

【作用】上記構成では、主巻ワイヤよりも上方の取付部
に補巻ウインチドラムが取付けられることにより、この
補巻ウインチドラムと主巻ワイヤとの干渉が防がれると
同時に、上記取付部から延設されたシーブ支持部材に補
巻用後側アイドルシーブが回転可能に支持されることに
より、この補巻用後側アイドルシーブをブームに直接取
付けることなく主巻ワイヤとの干渉を防ぐことができ
る。また、同じ支持台に補巻用後側アイドルシーブと補
巻ウインチドラムの双方が取付けられるため、両者の距
離が短く、よって補巻ワイヤは上記補巻用後側アイドル
シーブによって下方へ効果的に押えつけられる。

【００１６】

【実施例】本発明の一実施例を図１〜図４に基づいて説
明する。

【００１７】図１，２に示すホイールクレーンは、下部
フレーム１０及び上部旋回フレーム１２を備え、上記下
部フレーム１０にはこれを支持するホイール１４等が装
着されている。上記上部旋回フレーム１２は、上記下部
フレーム１０の略中央位置にターンテーブル１６を介し
て旋回可能に設置されている。その後部の支持フレーム
１８には、水平方向のブームピン２０を中心として回動
可能に（すなわち起伏可能に）ブームＢが装着され、こ
のブームＢの右方（図２では上方）の位置にキャブ（運
転席）２２が設けられている。

【００１８】このブームＢは、その基端側から順に６段
のブーム部材Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４，Ｂ５，Ｂ６を有
し、図略の油圧シリンダや伸縮用シーブによって全体が
伸縮駆動されるようになっている。

【００１９】このブームＢにおける最も基端側のブーム
部材Ｂ１の上面には、後側から順に主巻ウインチドラム
２４及び補巻ウインチドラム２６が設置されている。こ
れらのウインチドラム２４，２６は、上記キャブ２２よ
りも後方の位置に設けられ、ブームＢの幅方向（図２の
奥行き方向）のドラム軸回りに回転可能に構成されてお
り、主巻ウインチドラム２４には主巻ワイヤ３８が、補
巻ウインチドラム２６には補巻ワイヤ５４がそれぞれ巻
きつけられている。

【００２０】上記主巻ウインチドラム２４は、ブーム部
材Ｂ１上に立設されたドラム支持装置２８により支持さ
れている。この主巻ウインチドラム２４には、変速機構
２９を介してドラム駆動用の主巻モータ３０が連結され
ており、これら変速機構２９及び主巻モータ３０はブラ
ケット２７を介してブーム部材Ｂ１上に支持されてい
る。

【００２１】上記主巻ウインチドラム２４よりも前方の
位置には、左右一対のブラケット３２が立設され、両ブ
ラケット３２の上端部同士の間にブーム幅方向に延びる
軸３４が支持されており、この軸３４に沿って移動可能
に、かつ軸３４回りに回転可能に主巻用後側アイドルシ
ーブ３６が取付けられている。

【００２２】この主巻用後側アイドルシーブ３６の前方
には、複数本の脚４０が立設され、これらの脚４０によ
り、取付板４２がブームＢ上面と平行な状態でこの上面
から浮いた位置に支持されている。この取付板４２上に
ドラム支持装置４３が立設され、このドラム支持装置４
３により上記補巻ウインチドラム２６が回転可能に支持
されている。この補巻ウインチドラム２６には変速機構
４５を介して補巻モータ４６が連結されており、これら
変速機構４５及び補巻モータ４６も脚４４を介して上記
取付板４２上に支持されている。

【００２３】さらに、この構造の特徴として、上記取付
板４２上に左右一対のシーブ支持板４８が固定され、こ
れらシーブ支持板４８の前端部が上記取付板４２から前
方に延びる状態となっており、これら前端部同士の間に
ブーム幅方向に延びる軸５０が支持され、この軸５０に
沿って移動可能に、かつ軸５０回りに回転可能に補巻用
後側アイドルシーブ５２が取付けられている。

【００２４】一方、ブームＢの最前端側のブーム部材Ｂ
６の前端部上面には、主巻用前側アイドルシーブ５６、
補巻用前側アイドルシーブ５７、及び予備シーブ５８が
横一列に並べて回転可能に支持されている。また、上記
ブーム部材Ｂ６の前端にはシーブブラケット５５が固定
され、このシーブブラケット５５の上端部に主巻用前側
アイドルシーブ６０、補巻用前側アイドルシーブ６１、
及び予備シーブ６２が横一列に並べられた状態で回転可
能に支持され、下端部に複数個の主巻用前側アイドルシ
ーブ６４が横一列に並べて回転可能に支持されている。
また、これらのアイドルシーブ６４の略前方の位置には
単数の補巻用前側アイドルシーブ７０が配されている。

【００２５】この構造において、上記主巻ウインチドラ
ム２４から引き出された主巻ワイヤ３８は、上記主巻用
後側アイドルシーブ３６にその下側から掛けられ、上記
取付板４２とブームＢ上面との間を通って主巻用前側ア
イドルシーブ５６，６０に上側から掛けられた後、複数
の主巻用前側アイドルシーブ６４と、主フック６６側に
設けられたアイドルシーブ６８との間に複数回巻かれて
いる。これに対し、上記補巻ウインチドラム２６から引
き出された補巻ワイヤ５４は、上記補巻用後側アイドル
シーブ５２にその下側から掛けられ、補巻用前側アイド
ルシーブ５７，６１，７０に上側から掛けられた状態
で、ワイヤ先端が補フック７２に固定されている。

【００２６】なお、図２では便宜上、上記アイドルシー
ブ６８，７０の図示を省略している。また、図示はしな
いが途中のブーム部材Ｂ２〜Ｂ５にも適宜アイドルシー
ブが取付けられ、これらのアイドルシーブによって主巻
ワイヤ３８や補巻ワイヤ５４の途中部分が支持されてい
る。

【００２７】このような構造によれば、補巻ウインチド
ラム２４を脚４０及び取付板４２からなる支持台上に設
置し、その下方に主巻ワイヤ３８をくぐらせることによ
り、この主巻ワイヤ３８と補巻ウインチドラム２４との
干渉を防ぐことができる。しかも、上記取付板４２から
延設したシーブ支持板４８に補巻用後側アイドルシーブ
５２を支持するようにしているので、次のような効果を
得ることができる。

【００２８】Ａ）コンパクトな構造で、主巻ワイヤ３８
のフリートアングルα（図２）の大小にかかわらず、こ
の主巻ワイヤ３８と補巻用後側アイドルシーブ５２との
干渉も確実に防ぐことができる。

【００２９】Ｂ）補巻用後側アイドルシーブ５２を補巻
ウインチドラム２６のすぐ近くに配することができるの
で、この補巻用後側アイドルシーブ５２の下側に補巻ワ
イヤ５４を通すことにより、従来に比して補巻ワイヤ５
４の張り位置をより下側に抑えることができるととも
に、補巻用後側アイドルシーブ５２自身もキャブ２２に
着座する運転者７４の後方に配することができる（図１
と図５比較参照）。このため、上記補巻ワイヤ５４や補
巻用後側アイドルシーブ５２自身が運転者７４の視界を
妨げるのを十分に防ぐことができる。

【００３０】Ｃ）従来構造では、前記図７（ｂ）に示す
ように補巻用後側アイドルシーブ１３０が補巻ウインチ
ドラム１１０から前方に遠く離れた位置にあるため、補
巻ワイヤ１３２の張力が前側のボルト１５４による固定
位置を支点として後側のボルト１５６を上方に引張るモ
ーメントとして働く不都合があるが、上記実施例構造で
は、補巻用後側アイドルシーブ５２が補巻ウインチドラ
ム２６のすぐ近くにあるため、上記モーメントは非常に
小さくなる。そればかりでなく、上記補巻用後側アイド
ルシーブ５２がシーブ支持板４８を介して取付板４２に
連結されているため、この補巻用後側アイドルシーブ５
２が補巻ワイヤ５４から受ける上向きの反力が上記モー
メントと逆向きのモーメントとして作用することにな
り、これらのモーメントが相殺されることによって取付
部の強度的負担は大幅に軽減される。

【００３１】なお、本発明ではブームの段数やその具体
的な構造を問わず、運転席の側方に配置されるブーム基
端部上において、上記運転席よりも後方の位置に主巻ウ
インチドラム及び補巻ウインチドラムが配される種々の
ホイールクレーンに対して本発明構造を適用することが
できる。また、本発明は少なくとも主巻ウインチ及び補
巻ウインチを取付ける場合に広く適用できるものであ
り、両ウインチのほかにサードウインチ等の他のウイン
チが付加されている場合にも上記と同様の効果を得るこ
とができる。

【００３２】

【発明の効果】以上のように本発明は、補巻ウインチド
ラムを支持台上に設置し、その下方に主巻ワイヤをくぐ
らせることにより、この主巻ワイヤと補巻ウインチドラ
ムとの干渉を防ぐとともに、上記支持台の取付部から延
設したシーブ支持部材に補巻用後側アイドルシーブを支
持するようにしたものであるので、コンパクトな構造
で、主巻ワイヤのフリートアングルの大小にかかわら
ず、この主巻ワイヤと補巻用後側アイドルシーブとの干
渉も確実に防ぐことができる効果がある。

【００３３】また、補巻用後側アイドルシーブを補巻ウ
インチドラムのすぐ近くに配することができるので、こ
の補巻用後側アイドルシーブの下側に補巻ワイヤを通す
ことにより、従来に比して補巻ワイヤの張り位置をより
下側に抑えることができるとともに、補巻用後側アイド
ルシーブ自身も運転席に着座する運転者の後方に配する
ことができ、このため、上記補巻ワイヤや補巻用後側ア
イドルシーブ自身が運転者の視界を妨げるのをより効果
的に防ぐことができる。

【００３４】さらに、上記補巻用後側アイドルシーブを
補巻ウインチドラムのすぐ近くに配することができるた
め、補巻ワイヤの張力に起因して支持台の後部をブーム
から引き上げるモーメントが発生するのを抑制すること
ができ、しかも、上記補巻用後側アイドルシーブが補巻
ワイヤから受ける上向きの反力が上記モーメントと逆向
きのモーメントとして作用することにより、これらのモ
ーメントを相殺して支持台とブームとの連結部の強度的
負担を大幅に軽減することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例におけるホイールクレーンの
全体側面図である。

【図２】上記ホイールクレーンの平面図である。

【図３】上記ホイールクレーンにおけるウインチの取付
構造を示す側面図である。

【図４】上記取付構造の平面図である。

【図５】従来のホイールクレーンの一例を示す全体側面
図である。

【図６】上記ホイールクレーンの全体平面図である。

【図７】（ａ）は上記ホイールクレーンにおいて補巻ウ
インチのすぐ前方に補巻用後側アイドルシーブが位置し
ている場合に補巻ワイヤの張力に起因して発生するモー
メントを説明するための模式側面図、（ｂ）は上記補巻
ウインチドラムから補巻用後側アイドルシーブが前方に
遠く離れている場合に補巻ワイヤの張力に起因して発生
するモーメントを説明するための模式側面図である。

【符号の説明】

１０ 下部フレーム １２ 上部旋回フレーム ２２ キャブ（運転席） ２４ 主巻ウインチドラム ２６ 補巻ウインチドラム ３６ 主巻用後側アイドルシーブ ３８ 主巻ワイヤ ４０ 脚 ４２ 取付板（取付部） ４８ シーブ支持板（シーブ支持部材） ５２ 補巻用後側アイドルシーブ ５４ 補巻ワイヤ ５６，６０，６４ 主巻用前側アイドルシーブ ５７，６１，７０ 補巻用前側アイドルシーブ Ｂ ブーム

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホイールクレーンの運転席の側方にブー
   ムが配され、このブーム基端部上面において上記運転席
   の後方の位置に後側から順に主巻ウインチドラム及び補
   巻ウインチドラムがブーム幅方向の軸回りに回転可能に
   設置され、これら主巻ウインチ及び補巻ウインチのそれ
   ぞれ前方に主巻用後側アイドルシーブ及び補巻用後側ア
   イドルシーブが上記両ウインチドラムの回転軸と平行な
   軸回りに回転可能に設けられ、上記ブームの前端部に主
   巻用前側アイドルシーブ及び補巻用前側アイドルシーブ
   が上記両ウインチドラムの回転軸と平行な軸回りに回転
   可能に取付けられ、上記主巻ウインチドラムから引き出
   された主巻ワイヤが上記主巻用後側アイドルシーブにそ
   の下側から掛けられ、かつ主巻用前側アイドルシーブに
   その上側から掛けられるとともに、上記補巻ウインチド
   ラムから引き出された補巻ワイヤが上記補巻用後側アイ
   ドルシーブにその下側から掛けられ、かつ補巻用前側ア
   イドルシーブにその上側から掛けられるホイールクレー
   ンのウインチ取付構造において、上記主巻ウインチドラ
   ムの前方の位置に、上記ブーム基端部上に立設される脚
   部とこの脚部により上記ブーム基端部上面から浮いた位
   置に支持される取付部とからなる支持台を設置し、この
   支持台の取付部上に上記補巻ウインチドラムを取付け、
   上記取付部とブーム基端部上面との間に上記主巻ワイヤ
   を通すとともに、上記取付部から前方にシーブ支持部材
   を延設し、このシーブ支持部材の前端部に上記補巻用後
   側アイドルシーブを回転可能に支持したことを特徴とす
   るホイールクレーンのウインチ取付構造。