JPH10273288A - ウインチのための乱巻防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】他の部材や装置の設計の自由度を制限すること
なく且つ２つのウインチを支持フレームの極力中央付近
に並列配置できるように、取り付けられて、ウインチに
よる乱巻を防止する、乱巻防止装置の提供を目的として
いる。 【解決手段】本発明の乱巻防止装置は、ウインチドラム
２０ａ（２２ａ）の片側に一括して配置された２つのバ
ネ４５，４６と、ウインチドラム２０ａ（２２ａ）に対
向して配置され、ウインチドラム２０ａ（２２ａ）によ
るワイヤ３０（３１）の乱巻を防止する乱巻防止ローラ
４７と、バネ４５，４６のバネ力を乱巻防止ローラ４７
の両端に伝達して、乱巻防止ローラ４７をウインチドラ
ム２０ａ（２２ａ）側に付勢する付勢力伝達手段５６，
５７とを具備している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ウインチによるワ
イヤの乱巻を防止する乱巻防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自走式クレーンにはウインチが搭載され
ており、このウインチによりワイヤが巻き取られ或いは
繰り出されるようになっている。ウインチから繰り出さ
れたワイヤはブームに取着されたシーブに巻回されてブ
ームの先端から垂下される。この垂下されたワイヤには
吊上フックが吊り下げられており、ブームの伸長姿勢お
よび起伏姿勢を保持しつつウインチによりワイヤを巻き
取ると、吊上フックがブームの先端に向かって上昇す
る。また、ウインチによりワイヤを繰り出すと、吊上フ
ックがブームの先端から離れるように下降する。したが
って、吊上フックに荷物を引掛けることにより、クレー
ン作業を行なうことができる。

【０００３】また、自走式クレーンは、一般に、主巻ウ
インチと補巻ウインチとを備えている。主巻ウインチか
ら繰り出されたワイヤは、ブームのブームヘッドに取着
されたシーブと吊上フックを有するフックブロックのシ
ーブとの間で多索巻回されて、ブームの先端から吊上フ
ックを昇降自在に垂下させる。一方、補巻ウインチから
繰り出されたワイヤは、ブームヘッドに突設されたシー
ブブラケットの補助シーブに掛け渡されてブームの先端
から垂下され、吊り上げ速度の速い単索クレーン作業用
として使用される。

【０００４】従来、ウインチドラムによるワイヤの乱巻
を防止するために、ウインチドラムに巻き取られるワイ
ヤに対して押し付けられるように配置される乱巻防止ロ
ーラが知られている。この乱巻防止ローラは、一般に、
バネ力によってウインチドラム側に付勢されており、ウ
インチドラムに巻き取られるワイヤに常時押し付けられ
ることによって、ウインチドラムに対するワイヤの均一
な巻き取りを可能ならしめている。

【０００５】図５は、乱巻防止ローラを備えた主巻ウイ
ンチと補巻ウインチの従来例を概略的に示している。図
示のように、主巻ウインチ１００と補巻ウインチ１０２
は、互いに横方向に隣接して並列に配置され（車体の幅
方向に並んで配置され）ており、旋回台１２０上に立設
されてブームを起伏可能に支持する一対の支持フレーム
１０４，１０６の後部上側で、これら支持フレーム１０
４，１０６間に取り付けられて支持されている。

【０００６】各ウインチ１００，１０２にはそれぞれ乱
巻防止ローラ１０８が取り付けられている。各乱巻防止
ローラ１０８は、一対のバネ１１０，１１４によって、
ウインチ１００，１０２の巻胴（ドラム）１１２に巻き
取られるワイヤに常時押し付けられている。各バネ１１
０，１１４は、ドラム１１２の両側のフランジ部１１
１，１１１の外面（すなわち、ウインチ１００，１０２
の両側）にそれぞれ取り付けられており、乱巻防止ロー
ラ１０８の両端にバネ力を作用させて乱巻防止ローラ１
０８をドラム１１２側に付勢している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、乱巻防止ロ
ーラ１０８に付勢力を作用させるバネ１１０，１１４が
このようにウインチ１００，１０２の両側に設けられて
いると、図５に示すように主巻ウインチ１００と補巻ウ
インチ１０２とを互いに横方向に隣接して並列に配置す
る場合、主巻ウインチ１００と補巻ウインチ１０２との
間の空間にバネ１１０，１１４が介在することとなり、
主巻ウインチ１００と補巻ウインチ１０２とからなるウ
インチ装置全体の幅寸法Ｗがバネ１１０，１１４の配置
スペース分だけ大きくなってしまう。そのため、各ウイ
ンチ１００，１０２（ドラム１１２）の幅寸法をこれ以
上大きく設定することができず、ワイヤの巻き取り量が
制限されてしまう場合がある。また、このような構成
で、各ウインチ１００，１０２（ドラム１１２）の幅寸
法を大きく設定しようとすると、ウインチ１００，１０
２を支持する支持フレーム１０４，１０６同士の離間距
離を大きく設定するなど、他の部材の設計変更を余儀な
くされ、車幅の増大等の様々な問題を誘発することとな
る。

【０００８】また、ウインチ１００，１０２間にバネ１
１０，１１４が介在すると、その分だけウインチ１０
０，１０２が支持フレーム１０４，１０６間の中心部か
ら側方（車体の幅方向外側）にずれてしまうこととなる
ため、支持フレーム１０４，１０６間の略中央付近に沿
って延びるワイヤを側方からウインチ１００，１０２に
巻き取る（フリートアングルが大きくなってしまう）結
果となる。したがって、ワイヤの均一な巻き取りを行な
うことが困難となる。

【０００９】なお、バネ１１０，１１４を、ウインチ１
００，１０２の両側でなく，ウインチ１００，１０２か
ら外れた支持フレーム１０４，１０６間の空間内（例え
ばウインチ１００，１０２の下側の空間）に設けること
によって、ウインチ１００，１０２を支持フレーム１０
４，１０６間の略中央付近に位置させて、前述した問題
を解消することも考えられる。しかし、支持フレーム１
０４，１０６間の空間には、ブームを起伏させる機構
等、様々な駆動装置や部材等が配置されているため、バ
ネ１１０，１１４の設置スペースを支持フレーム１０
４，１０６間に確保することは、他の装置や部材等の設
計の自由度を制限することとなり、好ましくない。

【００１０】本発明は前記事情に着目してなされたもの
であり、その目的とするところは、他の部材や装置の設
計の自由度を制限することなく且つ２つのウインチを支
持フレームの極力中央付近に並列配置できるように、取
り付けられて、ウインチによる乱巻を防止する、乱巻防
止装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明のウインチのための乱巻防止装置は、ウイン
チドラムの片側に一括して配置された２つのバネと、ウ
インチドラムに対向して配置され、ウインチドラムによ
るワイヤの乱巻を防止する乱巻防止ローラと、前記２つ
のバネのバネ力を前記乱巻防止ローラの両端に伝達し
て、乱巻防止ローラをウインチドラム側に付勢する付勢
力伝達手段とを具備している。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら本発明
の一実施形態について説明する。図４はホイールクレー
ン（ラフテレーンクレーン）１を示している。このホイ
ールクレーン１は、クレーン作業と走行運転の両方を兼
用できる兼用運転室（以下、キャブという。）２を備
え、ブーム８をキャブ２の下側まで傾斜させた状態に倒
伏させて走行することができる。これにより、走行時に
おける側方の視界を十分に確保でき、また、車体の重心
が低くなるため、走行時における車体の安定性が良好と
なる。

【００１３】ホイールクレーン１は、車輪５を有する走
行車体としてのキャリア１ａと、キャリア１ａ上に旋回
可能に搭載された旋回体１ｂとからなる。キャリア１ａ
は車体フレーム４からなり、車体フレーム４上には旋回
体１ｂの基台を構成する旋回台６が旋回ベアリング３を
介して旋回可能に設置されている。また、旋回体１ｂ
は、前記キャブ２と、伸縮ブーム８を有するクレーン装
置と、ブーム８を起伏可能に支持する支持フレーム１０
とが、旋回台６上に設置されて構成されている。

【００１４】支持フレーム１０は、互いに対向して位置
する一対の支持側板１０ａ，１０ａを有している。各支
持側板１０ａ，１０ａは、その前部が旋回台６上に固着
支持された状態で立設されている。

【００１５】支持フレーム１０の後部上側には、本実施
形態に係る乱巻防止装置を備えた主巻ウインチ２０と補
巻ウインチ２２とが、互いに横方向に隣接して並列に配
置され（車体の幅方向に並んで配置され）た状態で、支
持側板１０ａ，１０ａ間に取り付けられて支持されてい
る。

【００１６】主巻ウインチ２０と補巻ウインチ２２の詳
細が図１〜図３に示されている。図示のように、主巻ウ
インチ２０は、ワイヤ３０を巻き取る巻胴（ドラム）２
０ａを有している。ドラム２０ａの両側にはフランジ部
２０ｂ，２０ｂが設けられている。この主巻ウインチ２
０から繰り出されたワイヤ３０は、ブーム８の例えば突
没自在なブームヘッド１３（図４参照）に取着されたシ
ーブと吊上フックを有する図示しないフックブロックの
シーブとの間で多索巻回されて、ブーム８の先端から吊
上フックを昇降自在に垂下させる。また、補巻ウインチ
２２は、ワイヤ３１を巻き取る巻胴（ドラム）２２ａを
有している。ドラム２２ａの両側にはフランジ部２２
ｂ，２２ｂが設けられている。この補巻ウインチ２２か
ら繰り出されたワイヤ３１は、ブームヘッド１３に突設
されたシーブブラケット１４（図４参照）の補助シーブ
に掛け渡されてブーム８の先端から垂下され、吊り上げ
速度の速い単索クレーン作業用として使用される。

【００１７】主巻ウインチ２０のドラム２０ａは、油圧
モータ４０からの動力がギア４１を介して伝達されるこ
とにより、回転駆動される。この場合、油圧モータ４０
は、ドラム２０ａの側方に取付けられ、ギア４１を介し
てドラム２０ａの回転軸に連結されている。また、主巻
ウインチ２０は、後述する乱巻防止装置によってワイヤ
３０の乱巻が防止される。なお、補巻ウインチ２２の回
転駆動および乱巻防止も主巻ウインチ２０と同一の手段
によって達成されるため、以下、主巻ウインチ２０につ
いて主に説明し、補巻ウインチ２２については図面に同
一符号を付した上でその説明の大部分を省略することと
する。また、図１〜図３においては、補巻ウインチ２２
側における回転駆動手段および乱巻防止装置が簡単のた
め一部省略してある。

【００１８】図１〜図３に示すように、主巻ウインチ２
０（補巻ウインチ２２）による乱巻を防止する乱巻防止
装置は、主巻ウインチ２０（補巻ウインチ２２）のドラ
ム２０ａ（２２ａ）の片側に設けられた一対のバネ４
５，４６と、ドラム２０ａ（２２ａ）に対向して配置さ
れた乱巻防止ローラ４７と、バネ４５，４６のバネ力
（付勢力）を乱巻防止ローラ４７に伝達する付勢力伝達
手段とから成る。

【００１９】ドラム２０ａの側方（フランジ部２０ｂの
外側）、具体的には、油圧モータ４０の近傍に位置する
ハウジングには、ギア４１のための取り付け用ボルト４
９の一部を利用して、固定用プレート５０が取り付けら
れている。固定用プレート５０の上端部にはブラケット
５１が突設されており、このブラケット５１には各バネ
４５，４６の一端がそれぞれ取り付けられている。すな
わち、バネ４５，４６は、補巻ウインチ２２と隣接する
側と反対側に位置するフランジ部２０ｂの外面から所定
距離離れた位置に設けられ、各種装置が組み込まれる支
持側板１０ａ，１０ａ間の空間の外側に位置している
（支持側板１０ａ，１０ａ間の空間に配された各種装置
や部材と干渉しないように位置している）。

【００２０】なお、主巻ウインチ２０側のこのような構
成と同一の構成が、補巻ウインチ２２の片側すなわち主
巻ウインチ２０と隣接する側と反対側に位置するフラン
ジ部２２ｂの外側に設けられている。

【００２１】バネ４５，４６のバネ力を乱巻防止ローラ
４７に伝達する付勢力伝達手段は、ドラム２０ａの幅方
向に沿って延びる回転可能な短管状の外側シャフト５６
と、外側シャフト５６を同軸的に貫通してドラム２０ａ
の幅方向に沿って延びる回転可能且つ長尺な内側シャフ
ト５７とを有している。この場合、内側シャフト５７
は、その一端が固定用プレート５０に回転可能に支持さ
れている。また、内側シャフト５７の他端は、支持側板
１０ａから延びてウインチドラム２０ａ，２２ａのフラ
ンジ部２０ｂ，２２ｂ間に位置する介挿プレート１５の
支持部に、回転可能に支持されている。

【００２２】外側シャフト５６の一端側には第１のバネ
取付用ブラケット５４が一体的に固着されており、この
ブラケット５４にはブラケット５１に取り付けられたバ
ネ４５の他端が固定されている。また、内側シャフト５
７の一端側には第２のバネ取付用ブラケット５３が一体
的に固着されており、このブラケット５３にはブラケッ
ト５１に取り付けられたバネ４６の他端が固定されてい
る。

【００２３】また、外側シャフト５６の他端側には第１
の連結プレート５８が一体的に固着され、内側シャフト
５７の他端側には第２の連結プレート５９が一体的に固
着されている。そして、第１の連結プレート５８と第２
の連結プレート５９との間には、ドラム２０ａの幅一杯
に延びる乱巻防止ローラ４７が回転可能に架設されてい
る。すなわち、乱巻防止ローラ４７は、その両端が各プ
レート５８，５９に回転可能に支持された状態で、ドラ
ム２０ａに対向して配置されている。

【００２４】なお、プレート５８，５９間には、乱巻防
止ローラ４７のプレート５８，５９からの外れを防止す
るためのテンションロッド６０が架設されている。ま
た、バネ４５，４６の一端を保持するブラケット５１に
は、バネ４５，４６のバネ力を調整するための調整ネジ
５２，５２が設けられている。

【００２５】このような構成の乱巻防止装置では、バネ
４５，４６のバネ力がシャフト５６，５７を回転させる
回転力に変換されてローラ４７の両端に作用し、ローラ
４７がドラム２０ａ側に付勢される。そして、この付勢
力によってローラ４７がドラム２０ａに巻き取られるワ
イヤ３０に常時押し付けられる。したがって、ウインチ
２０によるワイヤ３０の乱巻が防止されドラム２０ａに
対するワイヤ３０の均一な巻き取りが可能となる。

【００２６】以上説明したように、本実施形態の乱巻防
止装置は、乱巻防止ローラ４７の両端に付勢力を作用さ
せる２つのバネ４５，４６がウインチドラム２０ａ（２
２ａ）の片側に一括して設けられているため、主巻ウイ
ンチ２０と補巻ウインチ２２とを互いに横方向に隣接し
て並列に配置する場合に、主巻ウインチ２０と補巻ウイ
ンチ２２との間にバネ４５，４６を介在させないで済
む。したがって、主巻ウインチ２０と補巻ウインチ２２
とからなるウインチ装置全体の幅寸法を小さくしてコン
パクトに配置できるだけでなく、従来においてウインチ
間に設けられていたバネの配置スペース（図５参照）分
だけ各ウインチ２０，２２（ドラム２０ａ，２２ａ）の
幅寸法を大きく設定することができ、ワイヤの巻き取り
量を多く確保できる。

【００２７】また、２つのバネ４５，４６をウインチド
ラム２０ａ（２２ａ）の片側に一括して設けたことによ
り、ウインチ２０，２２同士を極力近付けて支持側板１
０ａ，１０ａ間のより中央部で並列配置することができ
るため、支持側板１０ａ，１０ａ間のより中心部でワイ
ヤを巻き取ることができる（フリートアングルを小さく
することができる）。したがって、ワイヤのより均一な
巻き取りを行なうことができる。また、各ウインチ２
０，２２（ドラム２０ａ，２２ａ）の幅寸法を大きく設
定する場合、車体の幅方向外側にドラム２０ａ，２２ａ
の幅を広げるのではなく、支持側板１０ａ，１０ａ間の
中央部でドラム幅を大きくすることができるため、小さ
いフリートアングルでワイヤを多量に巻き取ることがで
きる。

【００２８】また、本実施形態の乱巻防止装置におい
て、バネ４５，４６は、ウインチ２０，２２の片側であ
って且つ各種装置が組み込まれる支持側板１０ａ，１０
ａ間の空間の外側に位置している（支持側板１０ａ，１
０ａ間の空間に配された各種装置や部材と干渉しないよ
うに位置している）。したがって、バネ４５，４６の設
置スペースを支持側板１０ａ，１０ａ間に確保する必要
がなく、他の部材や装置の設計の自由度を制限すること
なく、２つのウインチ２０，２２を支持側板１０ａ，１
０ａの極力中央付近に並列配置できる。

【００２９】また、本実施形態の乱巻防止装置では、バ
ネ４５，４６のバネ力が同軸に配された２つのシャフト
５６，５７によってローラ４７の両端に伝達されるた
め、簡単且つ省スペースな構成でローラ４７をドラム２
０ａ，２０ｂ側に付勢することができる。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の乱巻防止
装置は、他の部材や装置の設計の自由度を制限すること
なく且つ２つのウインチを支持フレームの極力中央付近
に並列配置できるように、取り付けられて、ウインチに
よる乱巻を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る乱巻防止装置が設け
られた主巻ウインチと補巻ウインチの斜視図である。

【図２】乱巻防止装置が設けられた主巻ウインチを概略
的に示した正面図である。

【図３】図２のＡ方向から主巻ウインチを見た際の側面
図である。

【図４】本発明の一実施形態に係る乱巻防止装置を有す
る主巻ウインチと補巻ウインチとが設けられた自走式ク
レーンの側面図である。

【図５】乱巻防止装置が設けられた従来の主巻ウインチ
と補巻ウインチとを概略的に示した図である。

【符号の説明】

２０，２２…ウインチ ２０ａ，２２ａ…ドラム ４５，４６…バネ ４７…乱巻防止ローラ ５６，５７…シャフト（付勢力伝達手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインチドラムの片側に一括して配置さ
   れた２つのバネと、ウインチドラムに対向して配置さ
   れ、ウインチドラムによるワイヤの乱巻を防止する乱巻
   防止ローラと、 前記２つのバネのバネ力を前記乱巻防止ローラの両端に
   伝達して、乱巻防止ローラをウインチドラム側に付勢す
   る付勢力伝達手段と、 を具備することを特徴とするウインチのための乱巻防止
   装置。