JP2551214Y2 - 捩り振動減衰装置 - Google Patents
捩り振動減衰装置Info
- Publication number
- JP2551214Y2 JP2551214Y2 JP1993046727U JP4672793U JP2551214Y2 JP 2551214 Y2 JP2551214 Y2 JP 2551214Y2 JP 1993046727 U JP1993046727 U JP 1993046727U JP 4672793 U JP4672793 U JP 4672793U JP 2551214 Y2 JP2551214 Y2 JP 2551214Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- window hole
- spring
- vibration damping
- damping device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、捩り振動減衰装置、
特に、一方が駆動源に連結され、他方が被動機の入力側
に連結される、円盤状の第１プレートおよびこの第１プ
レートと同軸的に相対回転可能に配設された円盤状の第
２プレートと、この第２プレートに貫通して設けられた
窓穴とこの窓穴と対応する位置に第１プレートに設けら
れた凹部とにより形成される収納部と、この収納部の両
端部に嵌装されたスプリングシートおよびこのスプリン
グシート間に配設されたコイルスプリングとからなる捩
り振動減衰装置に関するものである。
特に、一方が駆動源に連結され、他方が被動機の入力側
に連結される、円盤状の第１プレートおよびこの第１プ
レートと同軸的に相対回転可能に配設された円盤状の第
２プレートと、この第２プレートに貫通して設けられた
窓穴とこの窓穴と対応する位置に第１プレートに設けら
れた凹部とにより形成される収納部と、この収納部の両
端部に嵌装されたスプリングシートおよびこのスプリン
グシート間に配設されたコイルスプリングとからなる捩
り振動減衰装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の捩り振動減衰装置は既に知ら
れ、例えば、特開昭５５ー６５７２８号公報に開示され
ている。すなわち、図５および図６に示されるように、
円盤状の第２プレート４の窓穴９には、両端部にスプリ
ングシート６，６が嵌装され、スプリングシート間には
コイルスプリング７が配設されている。この第２プレー
ト４と同軸的にかつ相対回転可能に配設された円盤状の
２個の第１プレート１，１には、図示しない被動機の入
力側に連結される連結フランジＦが形成されるととも
に、第２プレート４の窓穴９に対応する位置に凹部１０
が設けられている。これらの第１プレート１，１の凹部
１０，１０は第２プレート４の窓穴９ともにコイルスプ
リング７の収納部１１を形成するものである。なお、第
１プレート１の凹部１０は、第２プレート４の窓穴９に
比して（径方向では同じであるが）円周方向に大きく形
成されている。
れ、例えば、特開昭５５ー６５７２８号公報に開示され
ている。すなわち、図５および図６に示されるように、
円盤状の第２プレート４の窓穴９には、両端部にスプリ
ングシート６，６が嵌装され、スプリングシート間には
コイルスプリング７が配設されている。この第２プレー
ト４と同軸的にかつ相対回転可能に配設された円盤状の
２個の第１プレート１，１には、図示しない被動機の入
力側に連結される連結フランジＦが形成されるととも
に、第２プレート４の窓穴９に対応する位置に凹部１０
が設けられている。これらの第１プレート１，１の凹部
１０，１０は第２プレート４の窓穴９ともにコイルスプ
リング７の収納部１１を形成するものである。なお、第
１プレート１の凹部１０は、第２プレート４の窓穴９に
比して（径方向では同じであるが）円周方向に大きく形
成されている。
【０００３】図５の状態から、第２プレート４が回転す
ると、スプリングシート６は第１プレート１，１の凹部
１０，１０を形成する径方向に延びる壁に当接している
ので、第２プレート４はスプリング７を介して第１プレ
ート１にトルクを伝達する。そして、第１プレートに伝
達されたトルクは、そのフランジ部１２を介して従動部
材の入力側に伝達される。なお、この場合、コイルスプ
リング７およびスプリングシート６には遠心力が作用す
るので、スプリングシート６の外径部は、収納部１１の
外周部に接して支えられることとなる。
ると、スプリングシート６は第１プレート１，１の凹部
１０，１０を形成する径方向に延びる壁に当接している
ので、第２プレート４はスプリング７を介して第１プレ
ート１にトルクを伝達する。そして、第１プレートに伝
達されたトルクは、そのフランジ部１２を介して従動部
材の入力側に伝達される。なお、この場合、コイルスプ
リング７およびスプリングシート６には遠心力が作用す
るので、スプリングシート６の外径部は、収納部１１の
外周部に接して支えられることとなる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】このような従来の捩り
振動減衰装置にあっては、第２プレートから第１プレー
トへスプリングシートを介してコイルスプリングを圧縮
しながらトルクを伝達している。したがって、伝達トル
クの大きさが変動することによって、コイルスプリング
の圧縮量が相違し、それに伴って、スプリングシートの
外径部とそれが接する第１プレートに設けられた凹部の
外周部との間には、常に、相対的な運動が存在してい
る。したがって、コイルスプリングおよびスプリングシ
ートに作用する遠心力と前記相対的な運動とが相俟っ
て、スプリングシートと収納部の摺動面を摩耗させ、装
置の長時間の運転に耐えられないという問題点があっ
た。
振動減衰装置にあっては、第２プレートから第１プレー
トへスプリングシートを介してコイルスプリングを圧縮
しながらトルクを伝達している。したがって、伝達トル
クの大きさが変動することによって、コイルスプリング
の圧縮量が相違し、それに伴って、スプリングシートの
外径部とそれが接する第１プレートに設けられた凹部の
外周部との間には、常に、相対的な運動が存在してい
る。したがって、コイルスプリングおよびスプリングシ
ートに作用する遠心力と前記相対的な運動とが相俟っ
て、スプリングシートと収納部の摺動面を摩耗させ、装
置の長時間の運転に耐えられないという問題点があっ
た。
【０００５】この考案は、このような問題を解決するた
めになされたもので、部品の摩耗が少なく、長時間の運
転に耐えられる、装置の維持管理の容易な捩り振動減衰
装置を提供することを目的としている。
めになされたもので、部品の摩耗が少なく、長時間の運
転に耐えられる、装置の維持管理の容易な捩り振動減衰
装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この考案は、一方が駆動源に連結され、他方が入力
側に連結される、円盤状の第１プレートおよびこの第１
プレートと同軸的に相対回転可能に配設された円盤状の
第２プレートと、この第２プレートに貫通して設けられ
た窓穴とこの窓穴と対応する位置に第１プレートに設け
られた凹部とにより形成される収納部と、この収納部の
両端部に嵌装されたスプリングシートと、このスプリン
グシートの径方向外側への移動を抑制するために、前記
第１プレートの凹部の外周部に配設された軸受材からな
るガイドスペーサと、そして前記スプリングシート間に
配設されたコイルスプリングとからなる捩り振動減衰装
置において、前記ガイドスペーサには、両端部に第２プ
レートの窓穴の外周より径方向内側に突出する突出部を
設け、中央部に第２プレートの窓穴の外周より径方向外
側に窪んだ逃げ部を設けたものである。
に、この考案は、一方が駆動源に連結され、他方が入力
側に連結される、円盤状の第１プレートおよびこの第１
プレートと同軸的に相対回転可能に配設された円盤状の
第２プレートと、この第２プレートに貫通して設けられ
た窓穴とこの窓穴と対応する位置に第１プレートに設け
られた凹部とにより形成される収納部と、この収納部の
両端部に嵌装されたスプリングシートと、このスプリン
グシートの径方向外側への移動を抑制するために、前記
第１プレートの凹部の外周部に配設された軸受材からな
るガイドスペーサと、そして前記スプリングシート間に
配設されたコイルスプリングとからなる捩り振動減衰装
置において、前記ガイドスペーサには、両端部に第２プ
レートの窓穴の外周より径方向内側に突出する突出部を
設け、中央部に第２プレートの窓穴の外周より径方向外
側に窪んだ逃げ部を設けたものである。
【０００７】なお、ガイドスペーサの内周が、スプリン
グシートに接するように僅かに円弧状をなし、その外周
が第１プレートと一体に結合された環状リングの内周面
に接するように弧状をなしているのが有利である。
グシートに接するように僅かに円弧状をなし、その外周
が第１プレートと一体に結合された環状リングの内周面
に接するように弧状をなしているのが有利である。
【０００８】
【作用】ガイドスペーサの両端部に、第２プレートの窓
穴の外周より径方向内側に突出する突出部を設け、中央
部に、第２プレートの窓穴の外周より径方向外側に窪ん
だ逃げ部を設けたので、所定の伝達トルクを越えると回
転方向側に配置されたスプリングシートがガイドスペー
サから離れて第２プレートに設けられた窓穴によって支
持されることとなり、スプリングシートと第１プレート
との摺動部分がなくなり、両者の摩耗が一層少なくな
る。そして、回転側に配置されたスプリングシートは第
２プレートに対して相対運動をせず、また、回転方向側
と反対側に配置されたスプリングシートは第１プレート
と相対運動をすることがない。したがって、ガイドスペ
ーサやスプリングシートの摩耗は極めて少なくなり、装
置は長時間の運転に耐えることができ、その維持管理が
容易である。
穴の外周より径方向内側に突出する突出部を設け、中央
部に、第２プレートの窓穴の外周より径方向外側に窪ん
だ逃げ部を設けたので、所定の伝達トルクを越えると回
転方向側に配置されたスプリングシートがガイドスペー
サから離れて第２プレートに設けられた窓穴によって支
持されることとなり、スプリングシートと第１プレート
との摺動部分がなくなり、両者の摩耗が一層少なくな
る。そして、回転側に配置されたスプリングシートは第
２プレートに対して相対運動をせず、また、回転方向側
と反対側に配置されたスプリングシートは第１プレート
と相対運動をすることがない。したがって、ガイドスペ
ーサやスプリングシートの摩耗は極めて少なくなり、装
置は長時間の運転に耐えることができ、その維持管理が
容易である。
【０００９】なお、ガイドスペーサの内周を、スプリン
グシートに接するように僅かに円弧状となし、その外周
を環状リングの内周面に接するように弧状となす場合に
は、ガイドスペーサの移動をより滑らかにし、ガイドス
ペーサとスプリングシートの摩耗をより減少させること
ができる。
グシートに接するように僅かに円弧状となし、その外周
を環状リングの内周面に接するように弧状となす場合に
は、ガイドスペーサの移動をより滑らかにし、ガイドス
ペーサとスプリングシートの摩耗をより減少させること
ができる。
【００１０】
【実施例】以下、この考案の実施例を示す捩り振動減衰
装置を図について説明する。なお、図中、同一または相
当部分には同一符号が付されている。
装置を図について説明する。なお、図中、同一または相
当部分には同一符号が付されている。
【００１１】図１および図２に示されるように、捩り振
動減衰装置は、第１プレートである円盤状の２個の駆動
プレート１，１と、この駆動プレート１，１と同軸的に
相対回転可能に配設された第２プレートである円盤状の
従動プレート４と、この従動プレート４に円周方向に間
隔を置いてこの従動プレートを貫通して設けられた窓穴
９とこの窓穴９の位置に対応する駆動プレートの位置に
設けられた凹部１０とにより形成される収納部１１と、
この収納部１１に配設されるコイルスプリング７とから
構成されている。
動減衰装置は、第１プレートである円盤状の２個の駆動
プレート１，１と、この駆動プレート１，１と同軸的に
相対回転可能に配設された第２プレートである円盤状の
従動プレート４と、この従動プレート４に円周方向に間
隔を置いてこの従動プレートを貫通して設けられた窓穴
９とこの窓穴９の位置に対応する駆動プレートの位置に
設けられた凹部１０とにより形成される収納部１１と、
この収納部１１に配設されるコイルスプリング７とから
構成されている。
【００１２】第１プレートである円盤状の２個の駆動プ
レート１，１は、間に環状リング３を挟み、駆動源であ
るフライホィールＦＷにボルトによって固着されてい
る。また、第２プレートである従動プレート４は、環状
リング３の内周に接し、その内周部において図示しない
被動機の入力側に連なるフランジ部１２にスプライン結
合により連結されている。
レート１，１は、間に環状リング３を挟み、駆動源であ
るフライホィールＦＷにボルトによって固着されてい
る。また、第２プレートである従動プレート４は、環状
リング３の内周に接し、その内周部において図示しない
被動機の入力側に連なるフランジ部１２にスプライン結
合により連結されている。
【００１３】コイルスプリング７は、図３に示されるよ
うに、第２プレート４の窓穴９の両端に嵌装された左右
のスプリングシート６1，６2の間に配置されて、収納部
１１に収納されている。この収納部１１を形成する駆動
プレート１の凹部１０の外周部には、耐摩耗性に優れた
非鉄合金等の軸受材からなるガイドスペーサ２が挿入、
配設されており、このガイドスペーサ２は、その外周が
駆動リング３の内周面に接するように弧状をなし、その
内周がスプリングシート６に接するように僅かに円弧状
をなしている。
うに、第２プレート４の窓穴９の両端に嵌装された左右
のスプリングシート６1，６2の間に配置されて、収納部
１１に収納されている。この収納部１１を形成する駆動
プレート１の凹部１０の外周部には、耐摩耗性に優れた
非鉄合金等の軸受材からなるガイドスペーサ２が挿入、
配設されており、このガイドスペーサ２は、その外周が
駆動リング３の内周面に接するように弧状をなし、その
内周がスプリングシート６に接するように僅かに円弧状
をなしている。
【００１４】図３の（ａ）図に示されるように、駆動プ
レート１と従動プレート４の間の相対回転がなく、捩れ
角０度である、駆動プレート１に駆動源からの駆動力が
働く場合（図３（ｂ）および図４の矢印Ｒ参照）には、
先ず、駆動プレート１の凹部１０の回転方向側と反対側
の壁によりスプリングシート６1が押され、停止してい
る従動プレート４の窓穴９の壁にスプリングシート６2
が係合しているので、両スプリングシート６1と６2との
間に配設されているコイルスプリング７は圧縮される。
それから、駆動プレート１からのトルクが従動プレート
４に伝達されることとなる。
レート１と従動プレート４の間の相対回転がなく、捩れ
角０度である、駆動プレート１に駆動源からの駆動力が
働く場合（図３（ｂ）および図４の矢印Ｒ参照）には、
先ず、駆動プレート１の凹部１０の回転方向側と反対側
の壁によりスプリングシート６1が押され、停止してい
る従動プレート４の窓穴９の壁にスプリングシート６2
が係合しているので、両スプリングシート６1と６2との
間に配設されているコイルスプリング７は圧縮される。
それから、駆動プレート１からのトルクが従動プレート
４に伝達されることとなる。
【００１５】両プレート１，４の間に相対回転のない場
合を示す図３の（ａ）図から見られるように、スプリン
グシート６の外周面６ａは、ガイドスペーサ２の両端部
８，８の内周面２ａに接しているが、ガイドスペーサ２
の両端部８，８では、従動プレート４の窓穴９の外周９
ａより僅かに径方向内側に突出する突出部が設けられて
おり、内周面２ａと窓穴９の外周９ａとの間には径方向
に僅かな差ｄ1が生じるようになっている。したがっ
て、両プレート１，４の間に相対回転のない場合に、ス
プリングシート６の外周面６ａは従動プレート４の窓穴
９の外周９ａと接触していない。しかしながら、両プレ
ート１，４が相対回転する場合には、図３の（ｂ）図に
見られるように、駆動プレート１の回転に伴って、その
凹部１０に係合する左のスプリングシート６1が矢印ｒ
だけ移動して、従動プレート４の窓穴９の壁に支持され
ている右のスプリングシート６2との間に配設されてい
るコイルスプリング７を圧縮する場合には、スプリング
シート６2はガイドスペーサ２に対して図３の（ｂ）図
の位置を取ることとなる。
合を示す図３の（ａ）図から見られるように、スプリン
グシート６の外周面６ａは、ガイドスペーサ２の両端部
８，８の内周面２ａに接しているが、ガイドスペーサ２
の両端部８，８では、従動プレート４の窓穴９の外周９
ａより僅かに径方向内側に突出する突出部が設けられて
おり、内周面２ａと窓穴９の外周９ａとの間には径方向
に僅かな差ｄ1が生じるようになっている。したがっ
て、両プレート１，４の間に相対回転のない場合に、ス
プリングシート６の外周面６ａは従動プレート４の窓穴
９の外周９ａと接触していない。しかしながら、両プレ
ート１，４が相対回転する場合には、図３の（ｂ）図に
見られるように、駆動プレート１の回転に伴って、その
凹部１０に係合する左のスプリングシート６1が矢印ｒ
だけ移動して、従動プレート４の窓穴９の壁に支持され
ている右のスプリングシート６2との間に配設されてい
るコイルスプリング７を圧縮する場合には、スプリング
シート６2はガイドスペーサ２に対して図３の（ｂ）図
の位置を取ることとなる。
【００１６】ところで、ガイドスペーサ２の両端部８，
８には、長さＬの範囲にわたって従動プレート４の窓穴
９の外周９ａより径方向内側に突出する突出部が形成さ
れているが、その両端部の長さＬの範囲にわたる突出部
を除いた中央部には、従動プレート４の窓穴９の外周９
ａより径方向外側に僅かな差ｄ2だけ窪んでいる。した
がって、両プレート１，４の相対回転によりガイドスペ
ーサ２がＬの距離だけ移動すると、右のスプリングシー
ト６2は従動プレート４の窓穴９の外周９ａによって支
持されることとなる。しかし、右のスプリングシート６
2の窓穴９に対する相対運動はなく、また、左のスプリ
ングシート６1の駆動プレート１の凹部１０に対する相
対運動もない。
８には、長さＬの範囲にわたって従動プレート４の窓穴
９の外周９ａより径方向内側に突出する突出部が形成さ
れているが、その両端部の長さＬの範囲にわたる突出部
を除いた中央部には、従動プレート４の窓穴９の外周９
ａより径方向外側に僅かな差ｄ2だけ窪んでいる。した
がって、両プレート１，４の相対回転によりガイドスペ
ーサ２がＬの距離だけ移動すると、右のスプリングシー
ト６2は従動プレート４の窓穴９の外周９ａによって支
持されることとなる。しかし、右のスプリングシート６
2の窓穴９に対する相対運動はなく、また、左のスプリ
ングシート６1の駆動プレート１の凹部１０に対する相
対運動もない。
【００１７】したがって、運転中（図３（ｂ）の状態）
に、ガイドスペーサ２とスプリングシート６，６とが摺
動するのは、右側端部の長さＬの範囲に限られるが、こ
のＬの範囲においては伝達トルクの小さい、すなわち、
遠心力の小さい時のみであって、両者の摩擦力も小さ
く、かつ摺動頻度も少ない。したがって、軸受材からな
るガイドスペーサ２やスプリングシート６の摩耗は極め
て少なくなり、装置の長期運転が可能となる。また、摩
耗部分は、ガイドスペーサ２であり、駆動プレートに比
して安価に製造することができるので、安価な部品交換
で装置の維持管理をすることができる。
に、ガイドスペーサ２とスプリングシート６，６とが摺
動するのは、右側端部の長さＬの範囲に限られるが、こ
のＬの範囲においては伝達トルクの小さい、すなわち、
遠心力の小さい時のみであって、両者の摩擦力も小さ
く、かつ摺動頻度も少ない。したがって、軸受材からな
るガイドスペーサ２やスプリングシート６の摩耗は極め
て少なくなり、装置の長期運転が可能となる。また、摩
耗部分は、ガイドスペーサ２であり、駆動プレートに比
して安価に製造することができるので、安価な部品交換
で装置の維持管理をすることができる。
【００１８】
【考案の効果】この考案によれば、コイルスプリングを
収納する収納部を形成する第１プレートの凹部の外周部
に軸受材からなるガイドスペーサを配設してスプリング
シートの外径方向への移動を支承することによって、高
価な部品の摩耗を防止し、装置を長期にわたって運転で
きる捩り振動減衰装置において、ガイドスペーサの両端
部に、第２プレートの窓穴の外周より径方向内側に突出
する突出部を設け、中央部に、第２プレートの窓穴の外
周より径方向外側に窪んだ逃げ部を設けたので、ガイド
スペーサやスプリングシートの寿命を長くし、装置の維
持管理が一層容易である。
収納する収納部を形成する第１プレートの凹部の外周部
に軸受材からなるガイドスペーサを配設してスプリング
シートの外径方向への移動を支承することによって、高
価な部品の摩耗を防止し、装置を長期にわたって運転で
きる捩り振動減衰装置において、ガイドスペーサの両端
部に、第２プレートの窓穴の外周より径方向内側に突出
する突出部を設け、中央部に、第２プレートの窓穴の外
周より径方向外側に窪んだ逃げ部を設けたので、ガイド
スペーサやスプリングシートの寿命を長くし、装置の維
持管理が一層容易である。
【図１】図１は、この考案の実施例を示す捩り振動減衰
装置の図２の線I−Iに沿う断面図である。
装置の図２の線I−Iに沿う断面図である。
【図２】図２は、図１の線II−IIに沿って一部断面とし
た平面図である。
た平面図である。
【図３】図３の（ａ）図は、第１プレートと第２プレー
トが相対回転していない時の要部説明図、（ｂ）図は、
第１プレートと第２プレートが相対回転している場合の
要部説明図である。
トが相対回転していない時の要部説明図、（ｂ）図は、
第１プレートと第２プレートが相対回転している場合の
要部説明図である。
【図４】図３の（ｂ）図を矢印Ａ方向から見た展開図で
ある。
ある。
【図５】従来の捩り振動減衰装置を示す図６の線Ｅ−Ｅ
に沿う断面図である。
に沿う断面図である。
【図６】図５のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
１ 第１プレート ２ ガイドスペーサ ２ａ 内周面 ３ 環状リング ４ 第２プレート ５ シールプレート ６ スプリングシート ７ コイルスプリング ８ 端部 ９ 窓穴 ９ａ 外周 １０ 凹部 １１ 収納部 １２ フランジ部 ＦＷ フライホィール
Claims (1)
- 【請求項１】 一方が駆動源に連結され、他方が入力側
に連結される、円盤状の第１プレートおよびこの第１プ
レートと同軸的に相対回転可能に配設された円盤状の第
２プレートと、この第２プレートに貫通して設けられた
窓穴とこの窓穴と対応する位置に第１プレートに設けら
れた凹部とにより形成される収納部と、この収納部の両
端部に嵌装されたスプリングシートと、このスプリング
シートの径方向外側への移動を抑制するために、前記第
１プレートの凹部の外周部に配設された軸受材からなる
ガイドスペーサと、そして前記スプリングシート間に配
設されたコイルスプリングとからなる捩り振動減衰装置
において、前記ガイドスペーサには、両端部に第２プレ
ートの窓穴の外周より径方向内側に突出する突出部を設
け、中央部に第２プレートの窓穴の外周より径方向外側
に窪んだ逃げ部を設けたことを特徴とする捩り振動減衰
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993046727U JP2551214Y2 (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 捩り振動減衰装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993046727U JP2551214Y2 (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 捩り振動減衰装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0716029U JPH0716029U (ja) | 1995-03-17 |
| JP2551214Y2 true JP2551214Y2 (ja) | 1997-10-22 |
Family
ID=12755376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993046727U Expired - Lifetime JP2551214Y2 (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 捩り振動減衰装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2551214Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101836517B1 (ko) * | 2012-08-09 | 2018-03-08 | 현대자동차주식회사 | 플라이휠의 댐핑장치 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2848748C3 (de) * | 1978-11-10 | 1981-03-26 | J.M. Voith Gmbh, 89522 Heidenheim | Elastische Kupplung in Scheibenbauweise |
| DE3635043C1 (de) * | 1986-10-15 | 1988-07-07 | Voith Gmbh J M | Drehelastische Kupplung |
-
1993
- 1993-08-27 JP JP1993046727U patent/JP2551214Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0716029U (ja) | 1995-03-17 |
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